保證CRTSⅠ型軌道板CA砂漿充填層灌注質(zhì)量的施工技術(shù)

寧安城際鐵路全長257km，設(shè)計速度為200km／h以上，全線采用crtsi型板式無砟軌道。ca砂漿層的灌注質(zhì)量能決定軌道板的承載性能和使用壽命。本文介紹了ca砂漿墊層模袋灌漿的施工工藝，并就施工質(zhì)量關(guān)鍵控制技術(shù)進(jìn)行了探討。

結(jié)合杭甬鐵路客運專線試驗段施工,重點對單元板無砟軌道軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)和精調(diào)施工工藝總結(jié)和探討,指出軌道板精調(diào)受環(huán)境影響和變化規(guī)律以及對應(yīng)采取的措施,供類似工程參考。

結(jié)合杭甬鐵路客運專線試驗段施工,重點對單元板無砟軌道軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)和精調(diào)施工工藝總結(jié)和探討,指出軌道板精調(diào)受環(huán)境影響和變化規(guī)律以及對應(yīng)采取的措施,供類似工程參考。

總體論述了crtsⅰ型無砟軌道軌道板鋪設(shè)ca砂漿選定和配制及ca砂漿灌注等施工工藝,并結(jié)合設(shè)計及相關(guān)技術(shù)資料仔細(xì)分析和總結(jié)了ca砂漿灌注整個過程和注意事項,以指導(dǎo)實踐。

xx高速鐵路京徐段無碴軌道工程 ca砂漿灌漿作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 適用于xx高速鐵路土建一標(biāo)路基及橋梁crtsii型板 式無砟軌道工程ca砂漿灌漿施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),審核施工圖紙, 編制材料計劃。根據(jù)施工段劃分，確定灌漿施工流向，編制 ca砂漿灌漿作業(yè)指導(dǎo)書。制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急 方案。對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和施工組織設(shè)計交底,對作業(yè) 人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),考核合格后持證上崗。 2.2.外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.選定ca砂漿試驗室配合比，并根據(jù)不同的溫度條 件提供出相應(yīng)的參數(shù)。 2.2.根據(jù)實驗室配合比進(jìn)行ca砂漿工況試驗 (1).驗證配合比的適應(yīng)性和物理、力學(xué)和耐久性指標(biāo)。 (2).制作用于抗壓和抗折的試件（制作前檢查砂漿的密 度）、彈模試件，抗凍試件、cif抗凍試件以及用于單軸脈

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根據(jù)哈（爾濱）大（連）鐵路客運專線無砟軌道的實際施工情況,主要介紹了crtsⅰ型軌道板自動張拉施工技術(shù),同時總結(jié)了施工技術(shù)要點,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗,保證軌道板施工質(zhì)量。

簡要介紹了crtsⅱ型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達(dá)到的條件,重點闡述了無砟軌道精調(diào)施工工藝以及質(zhì)量控制要點,并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運營有著重要影響。

針對crtsⅱ型板式無砟軌道ca砂漿施工原材料存儲條件嚴(yán)、工藝要求高、工期緊的特點,對以往ca砂漿施工工藝進(jìn)行了改進(jìn),詳細(xì)介紹了原材料存儲與加料、封邊、灌注等施工工藝,總結(jié)了一系列ca砂漿灌注質(zhì)量控制經(jīng)驗,對同類工程有借鑒意義。

文章編號:10096825(2010)28013902 crts型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù) 收稿日期:20100604 作者簡介:許愛軍(1976),男,工程師,中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司施工技術(shù)科,遼寧遼陽111000 許愛軍 摘要:簡要介紹了crts型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達(dá)到的條件,重點闡述了無砟軌道精調(diào) 施工工藝以及質(zhì)量控制要點,并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運營有著重要影響。 關(guān)鍵詞:無砟軌道,軌道板,精調(diào),施工 中圖分類號:u213.244文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 1crts型板式無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 軌道板長度為6450mm,寬度為2550mm,厚度為200mm。 軌道板橫斷面見圖1。 2軌道板鋪設(shè)前需要

無砟軌道施工質(zhì)量在鐵路客運專線建設(shè)中具有重要意義。結(jié)合哈爾濱至大連鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道現(xiàn)場施工情況,對軌道板鋪設(shè)、工藝和施工方法進(jìn)行總結(jié)。該技術(shù)對相關(guān)鐵路客運專線建設(shè)有一定的借鑒意義。

京滬高速鐵路全線生產(chǎn)的crtsⅱ型無砟軌道板采用c55級混凝土,具有早期增長快,混凝土施工溫度及早期養(yǎng)護(hù)溫度要求嚴(yán)格的特點。本文結(jié)合crtsⅱ型軌道板的施工實踐,介紹了crtsⅱ型軌道板的混凝土的配合比、施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)。

闡述了客運專線鐵路crtsⅱ型軌道板充填層封邊施工工藝,并就采用水泥砂漿封邊和專用封邊材料封邊的優(yōu)缺點進(jìn)行了對比分析,對客運專線鐵路crtsⅱ型軌道板充填層施工起到了指導(dǎo)作用。

本文主要闡述了crtsⅱ型軌道板乳化瀝青充填層施工的工藝流程,全面剖析了其施工的實施及施工的注意要點,結(jié)合具體的工程實例分析了crtsⅱ型軌道板乳化瀝青充填層施工的經(jīng)濟(jì)效益。

ca砂漿灌注質(zhì)量控制對保證整個軌道板的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵。本文總體論述了crtsⅱ型板式無砟軌道用ca砂漿灌注工藝,包括壓緊裝置的安裝、封邊、砂漿的運輸、灌注、養(yǎng)生、缺陷的修補等相關(guān)工序的施工方法及關(guān)鍵技術(shù),為確保ca砂漿灌注質(zhì)量提供借鑒。

1 軌道板灌漿作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于橋梁和路基段，crtsⅱ軌道板鋪設(shè)施工作業(yè)。 在軌道板和支撐層/底座板之間有一層平均3cm后的縫隙，要用ca 砂漿對此空隙進(jìn)行逐塊填充。 2、前提條件 瀝青水泥砂漿灌漿前需先對軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)，首先 檢查軌道板的編號是否和底座板/支承層上標(biāo)識的編號一致；然后檢 查軌道板的接地端子是否在線路的外側(cè)；最后對精調(diào)完成的軌道板進(jìn) 行平順性檢查。檢測采用普通量尺即可。如檢測有偏差時，需先用特 殊的量尺進(jìn)行檢測，誤差大于0.5mm時需重新調(diào)整軌道板。檢查通 過的方可進(jìn)行砂漿灌注施工。 在瀝青水泥砂漿灌注之前需對軌道板與底座板之間預(yù)先澆 濕，以保證混凝土灌注質(zhì)量。在氣溫較高或濕度較低時可提前半 天對軌道板進(jìn)行預(yù)濕，預(yù)濕時可以用霧化旋轉(zhuǎn)噴頭通過觀察孔對 灌板腔進(jìn)行預(yù)濕，預(yù)濕時不得有明顯積水。預(yù)濕完畢將灌漿孔用 土工布

本文詳細(xì)論述了在不鋸鋼軌、不對鋼軌幾何狀態(tài)發(fā)生改變和不對相鄰軌道板產(chǎn)生擾動下，揭板鑿除砂漿充填層，重新灌注砂漿的施工技術(shù)，為以后同類施工有實際參考價值。

在京石客運專線jsjl-3監(jiān)理標(biāo)段crtsii型板式無砟軌道ca砂漿灌注施工過程中,編制了詳細(xì)的監(jiān)理細(xì)則,從抓好質(zhì)量的事前控制入手,認(rèn)真抓好質(zhì)量的事中控制和事后控制,圓滿地完成了標(biāo)段內(nèi)無砟軌道ca砂漿灌注的施工監(jiān)理任務(wù)。

在京石客運專線jsjl-3監(jiān)理標(biāo)段crtsii型板式無砟軌道ca砂漿灌注施工過程中,編制了詳細(xì)的監(jiān)理細(xì)則,從抓好質(zhì)量的事前控制入手,認(rèn)真抓好質(zhì)量的事中控制和事后控制,圓滿地完成了標(biāo)段內(nèi)無砟軌道ca砂漿灌注的施工監(jiān)理任務(wù)。

CRTSⅠ無砟軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)

結(jié)合某城際鐵路3塊crts-ⅰ型無砟軌道板換板施工作業(yè)實踐,提煉和總結(jié)出利用夜間天窗時間對運營條件下更換軌道板的施工技術(shù)。通過對鋸軌和不鋸軌兩種方案的施工工藝流程及方法進(jìn)行闡述,提出在有條件的情況下盡可能采用不鋸軌方案進(jìn)行換板施工?？蔀楦咚勹F路同類無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修提供參考。

先張預(yù)應(yīng)力法在crtsⅲ型無砟軌道板中的應(yīng)用具有較為明顯的優(yōu)勢,不僅提高了我國高鐵知識產(chǎn)權(quán)的自主化程度,同時也為我國高鐵\"走出去\"戰(zhàn)略的實施提供了強有力的技術(shù)支持。論文介紹了crtsⅲ型無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點,分析了其工藝特點與關(guān)鍵技術(shù),以供參考。