不中斷供電情況下鐵路牽引變電所整體遷改的施工方法

通過對牽引變電所電費組成分解,對照供用電合同及相關電價規(guī)定,找出電費的可變量,分析可節(jié)約的方法。通過改變基本電費的計費方式、降低牽引所功率因數,包括采用功率因數較高的電力機車大量運行、牽引所電源線計費點的調整等手段,制定節(jié)支措施,降低能耗,節(jié)約成本。

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網110kv的電壓轉變?yōu)檫m應于 鐵路牽引機車使用的25kv（±10%）的轉換設備，該設備為鐵路運輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運營起到了至關總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團工程有限公 司科技成果鑒定，經專家評審為國內領先水平，對類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內外展開平行作業(yè)，室內

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網110kv的電壓轉變?yōu)檫m應于 鐵路牽引機車使用的25kv（±10%）的轉換設備，該設備為鐵路運輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運營起到了至關總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團工程有限公 司科技成果鑒定，經專家評審為國內領先水平，對類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內外展開平行作業(yè)，室內

一條條高鐵的開通,就像一場轟轟烈烈的工業(yè)革命,新設備、新技術、新材料、新工藝大量的引進,對專業(yè)知識要求極高,所以,作為一名牽引變電所電氣檢修專業(yè)人員,將面臨很大的挑戰(zhàn),雖然110kv及以上牽引變電所電氣維護上有一定的進展,在確保我國鐵路工作的正常運行,改善了供電質量,但是我國的電氣維護方面,仍然是存在著一些問題,所以,改變檢修方式,加強檢修工作技術手段,并提高檢修人員的師資隊伍建設和培訓工作,不斷提檢修質量。

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網110kv的電壓轉變?yōu)檫m應于鐵路牽引 機車使用的25kv（±10%）的轉換設備，該設備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了 施工時間，合理地安排了施工工序，極大地提高了施工效率，確保了施工安全，應 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定，經專家評審為國內領先水平，對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內外展開平行作業(yè)，室內設備

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網110kv的電壓轉變?yōu)檫m應于鐵路牽引 機車使用的25kv（±10%）的轉換設備，該設備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法，尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了 施工時間，合理地安排了施工工序，極大地提高了施工效率，確保了施工安全，應 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定，經專家評審為國內領先水平，對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內外展開平行作業(yè)，室內設備

文章以寶蘭二線寶天段拓石牽引變電所改造過渡施工為例,介紹了牽引變電所改造過渡的施工特點及施工過渡方案。

隨著我國經濟社會的不斷發(fā)展,對交通的要求也越來越高,其中高速鐵路為了適應時代的發(fā)展也在不斷提高自身的建設質量,通過創(chuàng)新引進新技術,逐漸滿足了人們的日常出行混入交通運輸的需求。但是高速鐵路的發(fā)展帶來的不僅僅是優(yōu)勢,還會出現一些新問題,特別是在高速鐵路牽引變電所繼電保護方案方面常常會出現管理不當設計不當的問題。本次研究針對此問題,提出了有關高速鐵路饋線保護配置及保護整定中需要注意的問題,為高速鐵路牽引變電所繼電保護提出了完整的方案措施。

牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證,不僅要設計合理,同時還要保證高質量的施工,只有這樣才能降低運行與維護的成本,同時有效延長變電所設備維修周期,促進鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結合實際工作經驗,針對當前鐵路牽引變電所施工中的三個關鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點。

客專鐵路牽引變電所施工問題研究

在電氣化客專高速鐵路建設中,牽引變電所是供電系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),其施工質量直接影響著客專列車的安全運行。文章主要對客專鐵路牽引變電所施工中的常見的接地施工、變壓器安裝及電纜敷設、二次接線等施工問題需要注意的要點進行了分析。

介紹了某電氣化鐵路在牽引變電所擴能改造中，將27．5kv戶外軟導線型輔助母線改造為管形母線的設計與應用，分析得出管形母線具有電流特性良好、機械強度高、架構簡單明了和布置清晰等優(yōu)點，為牽引變電所戶外母線的選型方案提供了借鑒。

牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證,不僅要設計合理,同時還要保證高質量的施工,只有這樣才能降低運行與維護的成本,同時有效延長變電所設備維修周期,促進鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結合實際工作經驗,針對當前鐵路牽引變電所施工中的三個關鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點。

龍廈線龍巖—漳州南(不含)段接觸網工程技術交底記錄 編號：jd-01交底單位：中鐵電化局集團龍廈項目部接觸網分部5.1.5-1 技術交底地點南靖牽引變電所交底時間2011年8月15日交底負責人李波交底范圍基礎施工技術交底 接受技術交底人張琪戴建勇參加技術交底人 一、施工概況 本次施工是南靖牽引變電所基礎的施工，其中涉及有基坑開挖·基礎澆注等一系列的事項，按照工程施工要求，施工應按技術交底的要求 和步驟進行。本次基礎裝配支柱型號為g300/15﹑g200/13，基礎型號分為：j15-10﹑k-11-30-1?；A的幾何和結構配制參數見施工表、附圖。 本技術交底也會注明參數，施工請參閱。 支柱基礎施工流程： 1、施工步驟（隱蔽記錄要在施工過程中填寫） 2.基坑開挖 ①開挖前按照《基礎澆制施工表》詳細校核基礎限界、型號、位置及基礎各項

隨著我國電氣化鐵道牽引變電所二次設備技術水平的發(fā)展,牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)被廣泛應用。武廣高速鐵路牽引變電所采用的綜合自動化系統(tǒng)技術為牽引供電可靠性及供電質量提供了保障。在

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)因電源故障對開行的動車組中斷供電后,供電運行管理人員在調度指揮管理的層面如何通過行之有效的手段恢復向動車組供電,是供電部門必須思考和解決的問題。結合工作實踐,提出應急供電工作的思路和處置流程。

隨著社會的發(fā)展,科學技術的不斷進步,促進了鐵路交通行業(yè)的發(fā)展,使鐵路運行的速度不斷地提升,已經達到了350km/h,滿足高速鐵路的標準,為我國貨物與人員的運輸提供了更大的幫助.在高速鐵路運行的過程中,牽引變電所具有重要的作用,良好的變電所可以為高速鐵路提供更加安全、穩(wěn)定的服務.因此,本文對高速鐵路牽引變電所電源故障后的應急供電對策進行了研究,為高速鐵路更好地運行貢獻出自己的一份力量.

隨著社會的發(fā)展,科學技術的不斷進步,促進了鐵路交通行業(yè)的發(fā)展,使鐵路運行的速度不斷地提升,已經達到了350km/h,滿足高速鐵路的標準,為我國貨物與人員的運輸提供了更大的幫助。在高速鐵路運行的過程中,牽引變電所具有重要的作用,良好的變電所可以為高速鐵路提供更加安全、穩(wěn)定的服務。因此,本文對高速鐵路牽引變電所電源故障后的應急供電對策進行了研究,為高速鐵路更好地運行貢獻出自己的一份力量。

電氣化鐵路牽引網中的高次諧波通過牽引變電所27.5kv所用變壓器滲透到所內低壓配電系統(tǒng)中,當高次諧波含量過高時,容易導致電壓嚴重畸變。本文通過分析逆scott接線電氣變換關系,建立了諧波的兩相-三相變換模型,模型表明高壓側諧波電壓可滲透到低壓配電系統(tǒng)中。實測數據分析了某高鐵牽引變電所低壓配電系統(tǒng)的諧波畸變率。并在該高鐵牽引變電所低壓配電系統(tǒng)的負載側并聯了一種y型阻波高通濾波器,有效地濾除了高次諧波,達到了治理諧波的效果。

合理優(yōu)化牽引變電所維修計劃是電氣化鐵路穩(wěn)定、高效運營的重要保障。本文在分析牽引變電所結構與設備可靠性基礎上,建立以可靠性為約束條件的維修費用最小維修計劃優(yōu)化模型?？紤]到牽引變電所系統(tǒng)構成的復雜性,進一步設計基于單個設備維修計劃優(yōu)化的啟發(fā)式求解算法流程,提出基于可靠性分析的牽引變電所維修計劃調整方法。本文還以電氣化鐵路牽引變電所的實際調研數據為基礎開展案例研究,驗證所構建模型與求解算法的有效性與實用性。

分析了影響接地系統(tǒng)的因素,提出了通過采用綜合接地方式、選擇銅接地體材料、以及降低土壤電阻率等方法來改善牽引變電所的等效電阻,以達到滿足高速鐵路牽引變電所接地系統(tǒng)的要求。

目錄 第一章：工程概況...................................................................3 第1節(jié)工程概況....................................................................3 第2節(jié)編制說明....................................................................3 第3節(jié)編制依據....................................................................4 第二章安全、質量、創(chuàng)優(yōu)目標和施工部署及平面布置.....................................4 第1