曹妃甸礦石碼頭一期工程40m樁芯鋼筋籠施工總結(jié)

本工程裝卸工藝系統(tǒng)流程改造施工,工期緊,施工場地狹窄,并要求在裝卸系統(tǒng)不停產(chǎn)的情況下,實(shí)現(xiàn)拆舊建新。在實(shí)施過程中,通過多方案比較選定切實(shí)可行的施工方案;在確保施工質(zhì)量和安全的前提下,盡可能降低施工成本、加快施工進(jìn)度,以保證工程盡早發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會效益。

介紹了曹妃甸礦石碼頭一期工程棧橋上部結(jié)構(gòu)——鋼管混凝土拱橋的安裝過程,重點(diǎn)介紹了在渤海灣外海環(huán)境下首次采用整體海上遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和整體安裝施工工藝,為海上整體安裝大型重鋼構(gòu)件提供可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。

鋼棧橋的施工通常是在陸域加工成型,再利用起重船現(xiàn)場安裝。文章主要介紹曹妃甸礦石碼頭二期工程鋼橋安裝的方法、索具受力計(jì)算及選型、吊座工藝及解決偏心問題的方法。實(shí)踐證明采用封鉤、吊座工藝、長短扣方法吊安偏心鋼橋是成功的。

公司快評page1 公司調(diào)研簡報(bào) 交通運(yùn)輸行業(yè) 港口業(yè) 曹妃甸港調(diào)研簡報(bào) 曹妃甸港的煤炭和礦石碼頭簡介及周邊港口競爭淺析 "交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師：唐建華資深分析師：孫菲菲 本報(bào)告信息均來源于公開資料，我公司對這些信息的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。報(bào)告中的內(nèi)容和意見僅供參考，并不構(gòu)成對所述證券買賣的出價(jià)或詢價(jià)。我公司及其雇員對 使用本報(bào)告及其內(nèi)容所引發(fā)的任何直接或間接損失概不負(fù)責(zé)。我公司或關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)可能會持有報(bào)告中所提到的公司所發(fā)行的證券頭寸并進(jìn)行交易，還可能為這些公司提供或爭取提 供投資銀行業(yè)務(wù)服務(wù)。本報(bào)告版權(quán)歸國信證券所有，未經(jīng)書面許可任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制、刊登。 全球視野本土智慧 2008年10月22日 事項(xiàng)： 10月17日我們前往曹妃甸港煤炭及礦石碼頭進(jìn)行了調(diào)研。曹妃甸港未來將建設(shè)25萬噸級礦石碼頭4個(gè)、30萬噸級原油碼頭3

標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí) 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾壓提供開山回 填料的配合。 (5)紅線外

標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí)施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾壓提供開山回填料的配合。 (5)紅線外至其它地點(diǎn)施工便道的

介紹京唐港礦石碼頭胸墻主要施工工藝。

標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí) 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾壓提供開山回 填料的配合。 (5)紅線外

青島港董家口港區(qū)40萬t礦石碼頭設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

青島港董家口港區(qū)是新開發(fā)的港區(qū),礦石碼頭是我國第一個(gè)水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬t散貨船設(shè)計(jì)的碼頭,工程波浪、水流條件復(fù)雜,工程量大,技術(shù)難度大,外海施工依托條件差。設(shè)計(jì)圍繞選址、自然條件、平面布置、裝卸工藝、水工結(jié)構(gòu)、地基處理、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的成果可供建設(shè)外海開敞式碼頭參考。

在分析鋼管樁沉樁施工相關(guān)文章的基礎(chǔ)上,結(jié)合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領(lǐng),并對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入探討,其施工經(jīng)驗(yàn)值得推廣。

自動(dòng)化控制設(shè)備不斷應(yīng)用到礦石碼頭,特別是基于abplc技術(shù),讓控制系統(tǒng)更為完善。文章對如何將該種技術(shù)應(yīng)用到礦石碼頭自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹,以期望為同行提供相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。

標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí)施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾壓提供開山回填料的配合。 (5)紅線外至其它地點(diǎn)施工便道的

曹妃甸礦石碼頭二期工程鋼引橋吊裝施工技術(shù) 陳德旺 （中交一航局第一工程有限公司，天津300456） 摘要：鋼棧橋的施工通常是在陸域加工成型，再利用起重船現(xiàn)場安裝。文章主要介紹曹妃甸礦石碼頭二期工程鋼 橋安裝的方法、索具受力計(jì)算及選型、吊座工藝及解決偏心問題的方法。實(shí)踐證明采用封鉤、吊座工藝、長短扣方 法吊安偏心鋼橋是成功的。 關(guān)鍵詞：鋼棧橋；安裝；受力計(jì)算；偏心 中圖分類號：tu758.15文獻(xiàn)標(biāo)志碼：b文章編號：1003-3688（2011）02-0039-03 constructiontechnologyoftheinstallationofsteelapproachbridge inthesecondprojectofcaofeidianoreterminal chende-wang （thefirstengin

實(shí)用文檔專業(yè)設(shè)計(jì)提高辦公、學(xué)習(xí)效率1 標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí) 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾

陰極保護(hù)是保護(hù)鋼管樁免受海水腐蝕的有效方法。該文介紹了原設(shè)計(jì)采用涂層外加電流陰極保護(hù)技術(shù)在寧波港北侖港區(qū)礦石碼頭3#、4#泊位鋼管樁防腐中的應(yīng)用情況,論述了現(xiàn)經(jīng)改用犧牲陽極陰極保護(hù)的設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制過程,測量了鋼管樁的保護(hù)電位,并驗(yàn)算了犧牲陽極的使用壽命。

某海上礦石碼頭棧橋的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

總結(jié)大連港礦石碼頭工程設(shè)計(jì)和建設(shè)管理中的特點(diǎn),提出了抓關(guān)鍵技術(shù)、強(qiáng)化計(jì)劃管理、增強(qiáng)執(zhí)行力、確保施工質(zhì)量等有益的措施。

介紹了幾內(nèi)亞simandou礦石碼頭feed階段全鋼結(jié)構(gòu)高樁碼頭的設(shè)計(jì)．對該結(jié)構(gòu)碼頭的優(yōu)勢、基本組成、設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法、關(guān)鍵施工控制點(diǎn)和對應(yīng)的設(shè)計(jì)要求等4方面做介紹，并總結(jié)了其中的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)用文檔專業(yè)設(shè)計(jì)提高辦公、學(xué)習(xí)效率1 標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點(diǎn) 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時(shí) 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強(qiáng)夯處理工程。 (3)土石方外運(yùn) 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運(yùn)至指定地點(diǎn)(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾

文中通過對毛里塔尼亞礦石碼頭的工程地質(zhì)條件的分析,對比該工程勘察原位測試成果與該工程的高應(yīng)變測試成果資料,綜合提出可靠的巖土參數(shù),指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工。該地區(qū)自然條件較差、浪涌較大,全年可勘察作業(yè)月份有限,給建設(shè)工作造成很大的困難,文中的地質(zhì)成果分析可為附近地區(qū)進(jìn)行沿岸工程建設(shè)前期階段工作提供地質(zhì)條件參考。

隨著跨海大橋和碼頭墩臺的體積趨于大型化,普通鋪底支立模板澆注墩臺砼的傳統(tǒng)工藝已不能滿足發(fā)展要求,相應(yīng)套箱工藝施工墩臺孕育而生,而砼套箱由于有良好的耐久性、成本低的特點(diǎn)越來越多的得到應(yīng)用。