春華路人行道整治和桿線下地工程二期交通組織方案

5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北京北路段） 2）黃河路（北京北路—銀川路段） 現(xiàn)狀北京

黃河二路人行道工程施工方案 黃河二路人行道工程第—合同段長約1630米,人行道寬度5米。采用 20*10*6cm荷蘭磚，人行道結(jié)構(gòu)自下而上依次為素土夯實、15cm石灰穩(wěn)定土、 3cm7.5號水泥砂漿、20*10*6cm荷蘭磚。 一、土方工程施工 1．施工力量配備 根據(jù)設(shè)計圖紙、工期要求、取土場分布及其可取土量情況，計劃投入施工 隊情況如下：第一施工隊負責(zé)b18~b16段的施工，第二施工隊負責(zé)b16~新立河 橋段的施工。兩隊在全線同時展開施工。 2．施工前準(zhǔn)備工作 2．1路基填筑前，原地面的樹根、雜草應(yīng)清除干凈。 2．2填挖交界處必須予以充分壓實，原地面坡度較陡時，應(yīng)開挖臺階并 用小型壓實機具壓實。 3．人行道土方開挖 使用挖掘機將灰土用土先甩道外側(cè)，整平基槽，碾壓檢驗。 4．路基土方填筑施工 4

黃河二路人行道工程施工方案 一、編制說明 (一)編制依據(jù) 1．濱州市新區(qū)黃河二路人行道工程招標(biāo)文件； 2．標(biāo)前會議紀要及補遺書資料； 3．國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)； 4．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； 5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路、城市道路等各級道路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。 (二)編制原則 1．本施工方案是在保證質(zhì)量、工期、安全的前提下編制的； 2．根據(jù)我單位目前在建工程較少，大量的機械設(shè)備和技術(shù)人員可以投入本工程施工； 3．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設(shè)備等方面留有余地，選擇最佳的施工方法； 4．針對本合同段的施工特點，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施； 5、樹立“質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達到優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)。 6、加大投入，合

景明路人行道工程施工組織方案 一、施工進度計劃安排 一：施工準(zhǔn)備工作 1、施工現(xiàn)場查看，原始地面水準(zhǔn)測量，（即摸底） 2、人員、機械進場、設(shè)備進場。 3、交接場地、控制點，測量定位建立軸線控制網(wǎng)； 4、組織工程需要流動資金，保證工程施工正常運轉(zhuǎn)。 二：施工階段 1、土方施工 1）挖掘機開挖整理人行道，配備3臺挖掘機，北側(cè)兩臺，南側(cè) 一臺，每臺挖掘機安排測量員一名，時刻控制住高程不造成 二次返工現(xiàn)象。 2）南側(cè)分一個基礎(chǔ)人工整平施工隊，北側(cè)分兩個整平基礎(chǔ)土方 整平施工隊，待挖掘機開挖約30~40米后立馬開始人工整 平，然后用挖掘機碾壓2遍，部分挖掘機無法碾壓部位用夯 機夯壓3遍。 3）部分缺土，低洼較多部位用同類土回填挖掘機反復(fù)碾壓，較 少部位回填卵石。 4）安排一名現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員負責(zé)在土方施工階段的協(xié)調(diào)工作。 2、墊層施工階段， 1）采用商品混凝土提前搞好

人行道冬季施工方案 近日天氣逐漸變冷，澄城縣市政道路提升工程進入即將冬季施 工狀態(tài)，現(xiàn)未完成的工程有人行道花磚鋪設(shè)，為保證施工質(zhì)量，我部 為防止出現(xiàn)極端惡劣天氣對施工質(zhì)量的影響，編制了冬季施工方案指 導(dǎo)施工，現(xiàn)將冬季施工方案匯報如下： （建議增加冬季施工的保證措施的投入物資和人員機械等） 一、人行道混凝土墊層施工： 1、人行道花磚混凝土墊層施工時應(yīng)清除混凝土表面污物、冰霜 等覆蓋物。 2、人行道混凝土墊層采用c20混凝土施工（原設(shè)計是多少？是 否是增加了標(biāo)號？），若溫度偏低，用塑料薄膜和棉被普遍覆蓋，防 止細石混凝土澆筑后因溫度下降導(dǎo)致強度不達標(biāo)。 3、加強對予拌混凝土（商砼）進場檢查工作，增加商砼運輸過 程中保溫覆蓋，是否符合我單位所提出的施工要求，在混凝土摻加早 強劑、防凍劑等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。 4、混凝土進場前，提前做各項澆筑前

交通組織方案 一、工程概況 1、工程概況 我公司承建工程為道路維修工程。工業(yè)路位于中心城區(qū)，呈東西 走向。本工程西起xx路，東至xx路，道路施工長度xx米。 道路現(xiàn)狀：工業(yè)路道路現(xiàn)狀人行道寬度約3~15米?，F(xiàn)狀兩側(cè)人 行道為彩色扒磚，因車輛碾壓造成扒磚和小路口損壞嚴重；緊鄰建筑 物的人行道部分為砼路面，路面高低參差不齊影響美觀；且人行道結(jié) 構(gòu)也不符合目前焦作市實施的海綿城市項目的要求。 建設(shè)方案：本次維修將原有扒磚及基層拆除，新做透水磚及透水 基層。改造后使整個人行道從外觀上看美觀且整齊劃一；更換人行道 緣石；更換球墨鑄鐵雨水篦，更換排水、給水、電信、燃氣（天然氣） 檢查井蓋。工期為xx日歷天。 ２、現(xiàn)狀交通情況 現(xiàn)狀工業(yè)路為焦作市中心城區(qū)主要道路，路面寬為雙向二車道， 車輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，生活區(qū)及廠區(qū)交叉路口較多，交通干 擾非常大，施工期間無法封閉施

六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計 目錄 1、項目區(qū)位工程概況 2、施工范圍及工期要求 3、施工區(qū)域現(xiàn)狀分析 4、現(xiàn)狀交通分析與評價 5、交通組織原則及思路 6、施工圍擋情況 7、社會車輛組織交通方案 8、具體實施方案 9、交通組織保障措施 六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計 第十一章交通組織方案 一、項目區(qū)位工程概況 旭光路一期全長450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終 點為剛建好的雄州西路，雄州西路走向為南北方向，下穿高速路，旭光路為新建 道路工程，全長450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長465米，終 點與龍池路相接。通過周邊1.1項目區(qū)位及工程概況 項目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向為高速路、直線方向道路為雄州西路） 項目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向

word格式 完美整理 5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 word格式 完美整理 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北

上坊建設(shè)開發(fā)有限公司35kv化工線 桿線遷移工程 人 行 道 開 挖 及 恢 復(fù) 方 案 南京遠能電力工程有限公司江寧分公司 2014年12月 批準(zhǔn)：年月日 審核：年月日 編寫：年月日 工程概況： 本工程在園中路郵政局門口人行道上施工，施工前用圍擋對施工區(qū)域進行 全封閉圍護，首先人工拆除道板磚：長20m*寬3m，拆除的道板磚按次序堆放整 齊；對照規(guī)劃管線圖需開挖區(qū)域進行人工挖探溝方法，查明實際管線在地下情 況，工程結(jié)束后將園中路人行道按照原貌進行恢復(fù)： ⑴工程建設(shè)內(nèi)容:將破損和松動人行道板拆除重新鋪設(shè),在施工過程中與 已建成的道路人行道順接. ⑵人行道結(jié)構(gòu)：與原有石材規(guī)格相同.基層采用10cm厚c15混凝土作為墊 層,3cm厚1:3水泥砂漿找平。 工期安排 1、本工程人行道處于進場施工至結(jié)束工期20日。 工程組織機構(gòu) 我單位成立工

word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 上坊建設(shè)開發(fā)有限公司35kv化工線 桿線遷移工程 人 行 道 開 挖 及 恢 復(fù) 方 word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 案 南京遠能電力工程有限公司江寧分公司 2014年12月 批準(zhǔn)：年月日 審核：年月日 word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 編寫：年月日 工程概況： 本工程在園中路郵政局門口人行道上施工，施工前用圍擋對施工區(qū)域進行 全封閉圍護，首先人工拆除道板磚：長20m*寬3m，拆除的道板磚按次序堆放 整齊；對照規(guī)劃管線圖需開挖區(qū)域進行人工挖探溝方法，查明實際管線在地下 情況，工程結(jié)束后將園中路人行道按照原貌進行恢復(fù)： ⑴工程建設(shè)內(nèi)容:將破損和松動人行道板拆除重新鋪設(shè),在施工過程中與已 建成的道路人行道順接. ⑵人行道結(jié)構(gòu)：與原有石材規(guī)格相同.基層采用10cm厚c15混凝

巴南區(qū)八公里片區(qū)雨污分流工程 交 通 組 織 方 案 重慶永柱建筑工程有限公司 二〇一六年八月二日 目錄 第一章工程背景........................................1 一、工程概況............................................................1 二、占道施工區(qū)域道路的基本情況.....................................1 三、占道施工編制依據(jù)..................................................2 第二章占道施工交通影響分析.............................2 一、占道施工計劃及序安排,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、道路交通占道的面積和占道時間,,,,

人行道欄桿、擋板、聲屏障及遮板預(yù)制和安裝施工 ⑴鋼筋加工與綁扎 嚴格按設(shè)計圖紙要求下料制作、綁扎，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求同前。 扶手預(yù)制件，因斷面小并有預(yù)留立柱孔，運輸和安裝中易造成開 裂，原有的兩根鋼筋無法保證構(gòu)件強度，因此在施工中增加兩根補強 鋼筋，可保證構(gòu)件多次翻轉(zhuǎn)和吊運。 ⑵模板安裝 ①模板安裝前，先涂上脫模劑，再按設(shè)計圖紙要求組裝模板。 ②遮板的模板按遮板的安裝放置狀態(tài)安裝，外露混凝土與鋼模 板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰；蓋板也按其放 置狀態(tài)安裝模板，每套模板須放在鋼板平臺上，保證蓋板底部的平整 光滑；扶手模板翻過來安裝使扶手上表面與鋼模直接接觸，保證上表 面的光滑、圓順。 ③模板安裝完畢后，應(yīng)對其密封性進行有效控制，防止預(yù)制件 漏漿、砂面、流水線等質(zhì)量通病。 ⑶混凝土灌注 ①混凝土采用攪拌站集中拌合，并嚴格按施工配合比施工。 ②混凝土運輸采用

目錄 1.課程設(shè)計目的.....................................................1 2.課程設(shè)計題目和要求...............................................1 3.設(shè)計內(nèi)容.........................................................1 3.1按鈕人行道控制的i/o分配.......................................2 3.2按鈕人行道控制的順序功能圖....................................3 3.3按鈕人行道控制的梯形圖........................................4 4.設(shè)計總結(jié)............

一、預(yù)制塊人行道施工 預(yù)制塊人行道是用預(yù)制人行道板塊鋪筑而成的人行道面，是一種 最常見的鋪筑形式。一般由人工掛線鋪砌，常在車行道鋪筑完畢后進 行。人行道基層多采用石灰穩(wěn)定土，在其上鋪砌預(yù)制塊。這就要求基 層具有良好的平整度，以保證人行道的鋪砌質(zhì)量。 常用的預(yù)制塊規(guī)格和適用范圍見表5一4一3一1和表5一4一3一2, 缸磚、陶磚常用規(guī)格和適用范圍見表5-4一3一3，可根據(jù)不同的使用 要求選擇。方磚人行道過程大致包括基礎(chǔ)壓實、放線、鋪裝、掃填磚 縫及養(yǎng)護等工序。其施工要點如下： 1、鋪砌前應(yīng)檢驗預(yù)制塊的尺寸是否合格一般要求： (1)預(yù)制塊必須表面平整、色彩均勻、線路清晰和棱角整齊，不 得有蜂窩、落石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，其允許偏差應(yīng)符合表5一4一3 一4。 表5-4-3-1預(yù)制水泥混凝土大方磚常用規(guī)格與適用范圍 品種 規(guī)格混凝土強度 （mpa） 用途 長×寬×厚（cm）

人行道按鈕控制交通燈程序設(shè)計 引言 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、 提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實現(xiàn)交通道路的 管理，力求交通管理先進性、科學(xué)化。用可編程控制器實現(xiàn)交通燈管 制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn) 簡單、經(jīng)濟，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析 了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實際情況闡述了 交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制 系統(tǒng)的plc設(shè)計方案。可編程序控制器在工業(yè)自動化中的地位極為重 要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能 日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更 加突出。 一、設(shè)計目的 進一步熟悉plc的指令系統(tǒng)，重點是功能圖的編程、定時器和 計數(shù)器的應(yīng)用；熟悉時序控制程序的設(shè)計和調(diào)試方法。

一、預(yù)制塊人行道施工 預(yù)制塊人行道是用預(yù)制人行道板塊鋪筑而成的人行道面，是一種 最常見的鋪筑形式。一般由人工掛線鋪砌，常在車行道鋪筑完畢后進 行。人行道基層多采用石灰穩(wěn)定土，在其上鋪砌預(yù)制塊。這就要求基 層具有良好的平整度，以保證人行道的鋪砌質(zhì)量。 常用的預(yù)制塊規(guī)格和適用范圍見表5一4一3一1和表5一4一3一2, 缸磚、陶磚常用規(guī)格和適用范圍見表5-4一3一3，可根據(jù)不同的使用 要求選擇。方磚人行道過程大致包括基礎(chǔ)壓實、放線、鋪裝、掃填磚 縫及養(yǎng)護等工序。其施工要點如下： 1、鋪砌前應(yīng)檢驗預(yù)制塊的尺寸是否合格一般要求： (1)預(yù)制塊必須表面平整、色彩均勻、線路清晰和棱角整齊，不 得有蜂窩、落石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，其允許偏差應(yīng)符合表5一4一3 一4。 表5-4-3-1預(yù)制水泥混凝土大方磚常用規(guī)格與適用范圍 品種 規(guī)格混凝土強度 （mpa） 用途 長×寬×厚（cm）

城市道路人行道路施工(預(yù)制塊人行道)

青島市城市道路人行道 公共設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則 （試行） 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局青島市通信管理局 青島供電公司 聯(lián)合發(fā)布 青島市城市道路人行道 公共設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則 （試行） 2013－9－1發(fā)布實施 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局青島市通信管理局 青島供電公司 聯(lián)合發(fā)布 青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會 青島市規(guī)劃局 青島市市政公用局 文件青島市城市管理行政執(zhí)法局 青島市公安局 青島市通信管理局 青島供電公司 青建城字〔2013〕3

介紹目前國內(nèi)城市道路人行道鋪裝常用的各種面磚的特點,并進行多方面比較,同時結(jié)合筆者多年從事城市道路設(shè)計的心得,對面磚的選用和人行道設(shè)計的細節(jié)提出建議和意見,供建設(shè)者及設(shè)計同行們參考。

和合家園配套道路1號路道路整治工程 占用道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫單位（蓋章）：重慶城建控股（集團）有限責(zé)任公司 編寫日期：2017年3月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） 目錄 一、占道施工基本情況 二、占道施工區(qū)域交通情況 三、占道施工區(qū)域流量調(diào)查情況 四、占道區(qū)域現(xiàn)場原貌照片 五、施工現(xiàn)場交通設(shè)施設(shè)置情況 六、施工人員交通安全防護措施 七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案 八、占道施工期間宣傳 九、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單 十、施工區(qū)位圖 一、占道施工基本情況 1、工程名稱：和合家園配套道路1號路道路整治工程 2、建設(shè)單位：重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司 3、施工單位：重慶城建控股（集團）有限責(zé)任公司 4、施工位置：龍興園區(qū)和合家園 5、施工時間：

天山路市政工程仙城北路~省道237 交 叉 口 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 編制時間： 一、工程概況 隨著江、揚一體化進程的推進，揚州“一體兩翼”城市發(fā)展戰(zhàn)略 的實施，江都的區(qū)位優(yōu)勢、重大基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展的載體優(yōu)勢將進一 步發(fā)揮。作為揚州“一體兩翼”的東翼，為進一步融入揚州主城，提 升城市形象，深化產(chǎn)業(yè)升級，拓展發(fā)展空間，加快形成區(qū)域經(jīng)濟新的 增長，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府“一園六區(qū)”戰(zhàn)略部署，江都區(qū)成立了商貿(mào) 物流園。物流園范圍屬于江都區(qū)范圍，物流園東至s237公路、南至 華山路、西至老淮江路、北至楊溧高速。 本次設(shè)計的天山路為物流園內(nèi)一條東西向的城市主干路，紅線寬 52m，計算行車速度60km/h，雙向六車道，西起仙城北路，東至s237 公路，全長2.78公里。 二、交通組織方案 （一）施工交通組織原則 施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴建工程施工中，車輛多，車速 快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路 面行使安全，遵照交通部門和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)