昌平泵站調(diào)蓄池工程大型深基坑臨時(shí)棧橋的設(shè)計(jì)與施工

秀水河棧橋?yàn)槭┕け愕赖闹匾M成部分,秀水河棧橋采用單跨形式,不受河流影響,解決了施工便道需長距離繞行問題,方便線路施工人員及機(jī)具設(shè)備來往。文章對昌寧高速臨時(shí)棧橋設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了探討。

本文詳細(xì)地介紹了在深水、風(fēng)大、浪高的海域采用小管徑鋼管樁群樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺和“六四式”軍用梁主梁的鋼棧橋的設(shè)計(jì)和施工情況。

本文結(jié)合工程實(shí)例來探討橋梁建筑的設(shè)計(jì)與施工。

漫水橋的施工歷時(shí)短,建成后有效地解決了兩岸運(yùn)輸問題,它的建成與拆除按照本文設(shè)想完成,促進(jìn)了整體工程建設(shè),獲得了參建各方一致認(rèn)可,可供相似工程參考并借鑒。

本文從邊坡穩(wěn)定分析、降排水設(shè)計(jì)、施工工藝及安全監(jiān)測等方面總結(jié)了太浦河泵站工程深基坑的設(shè)計(jì)與施工工藝。

虹橋路臨時(shí)泵站 拆 除 方 案 一、工程概況 虹橋路臨時(shí)泵站位于虹橋路與哈密路的西北角，占地面積為98m2。該泵站 現(xiàn)已不在使用，需進(jìn)行拆除。拆除所有機(jī)電設(shè)備和地上附屬建筑物及部分地下構(gòu) 筑物，回填素土夯實(shí)至自然地平。 主要拆除工程量： 1、土建部分 1）泵房上部建筑1座 2）泵站圍墻40.5m 3）夾芯板彩鋼活動房1座 4）泵房下部結(jié)構(gòu)1座 5）進(jìn)水閘槽井1座 6）泵站地坪70.8m2 2、機(jī)電設(shè)備部分 1）潛水軸流泵2臺 2）潛水軸流泵井筒及管道2套 3）拍門3套 4）鑄鐵鑲銅圓閘門

通過武漢市武昌兩湖大道立交泵站工程中的深基坑邊坡加固使用土釘(噴錨網(wǎng))支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工,解決了在近臨鐵路且動荷載較多的地區(qū)進(jìn)行施工的難題,為類似工程提供了可供借鑒的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn).

昌平跨線橋采用兩聯(lián)跨度為(37+60+79+42.5)m及(42.5+79+42.5)m的鋼-混凝土結(jié)合連續(xù)剛構(gòu)型式。該橋主梁為鋼-混凝土結(jié)合梁,鋼箱梁采用單箱單室直腹板截面,橋面板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼箱梁在中墩處與混凝土墩身固結(jié),下部結(jié)構(gòu)墩柱均采用矩形橋墩。采用有限元程序midascivil建立全橋空間結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,對該橋進(jìn)行靜力計(jì)算分析,結(jié)果表明鋼箱應(yīng)力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求。為減少對橋下交通的影響,該橋鋼箱梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場吊裝的方法施工,預(yù)制橋面板按先跨中后支點(diǎn)的順序施工,采用間斷法安裝。

文章對懸索棧橋工程設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、方法和程序進(jìn)行了闡述,采用掘高夫的拋物線理論對主索進(jìn)行計(jì)算分析計(jì)算,對橋面系結(jié)構(gòu)、吊桿、索鞍、縱橫風(fēng)纜、主塔和主錨進(jìn)行設(shè)計(jì);并對施工過程的質(zhì)量控制和成橋檢測進(jìn)行總結(jié),同時(shí)對設(shè)計(jì)理論進(jìn)行驗(yàn)證,對懸索棧橋的適應(yīng)范圍和特點(diǎn)進(jìn)行描述,為該類型橋梁的推廣提供設(shè)計(jì)和實(shí)踐參考依據(jù)。

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一、編制說明 1.1編制依據(jù) 6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 7）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003； 8）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtgd60-2004； 9）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj024-85； 10）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj025-86； 11）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000； 12）《公路勘測規(guī)范》jtj061-99； 13）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）》jtgf80/1-2004． 1.2編制原則 1）堅(jiān)持實(shí)事求是、精心組織、科學(xué)施工的原則； 2）本著占地少，少擾民，保護(hù)環(huán)境，文明施工，確保施工安全的原則； 3）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的目標(biāo)。 1.

本文主要從監(jiān)理角度介紹芙蓉江泵站及調(diào)蓄池土建工程,深基坑圍護(hù)與開挖過程從地下連續(xù)墻施工及局部槽段加固處理到支撐梁、基坑開挖、監(jiān)測、降水各個(gè)分項(xiàng)工程及安全文明施工監(jiān)理控制要求。

武昌兩湖泵站深基坑邊坡加固的設(shè)計(jì)——通過武漢市武昌兩湖大道立交泵站工程中的深基坑邊坡加固使用土釘(噴錨網(wǎng))支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工,解決了在近臨鐵路且動荷載較多的地區(qū)進(jìn)行施工的難題,為類似工程提供了可供借鑒的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。

珠江黃埔大橋全橋長705m,其中主跨385m,邊跨322m,塔高226.14m,為現(xiàn)階段同類型最大跨度的半漂浮體系獨(dú)塔斜拉橋,全橋共設(shè)44對斜拉索。由于主橋跨度大且橋址位于珠江口,為我國臺風(fēng)多發(fā)地區(qū),為增加斜拉橋鋼箱梁懸背拼裝過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性及鋼箱梁架設(shè)過程中的不平衡力,根據(jù)設(shè)計(jì)要求在邊跨距主塔120m處設(shè)

珠江黃埔大橋全橋長705m,其中主跨385m,邊跨322m,塔高226.14m,為現(xiàn)階段同類型最大跨度的半漂浮體系獨(dú)塔斜拉橋,全橋共設(shè)44對斜拉索。由于主橋跨度大且橋址位于珠江口,為我國臺風(fēng)多發(fā)地區(qū),為增加斜拉橋鋼箱梁懸背拼裝過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性及鋼箱梁架設(shè)過程中的不平衡力,根據(jù)設(shè)計(jì)要求在邊跨距主塔120m處設(shè)

珠海市全市污水管網(wǎng)建設(shè)工程(香洲區(qū))第一批工程 岱山路污水管網(wǎng)系統(tǒng)改造完善工程 岱山泵站改造臨時(shí)排水方案 審核： 校對： 編制： 北京xxxx投資集團(tuán)有限公司 年月日 1 目錄 一、工程概況............................................................................................1 二、方案的目的及原則............................................................................1 三、施工組織及時(shí)間安排........................................................................1 四、臨時(shí)排水方案...........

某雨水臨時(shí)泵站施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、綜合說明 二、項(xiàng)目管理班子主要管理人員 三、主體結(jié)構(gòu)施工方案 四、基礎(chǔ)施工方案 五、地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑物保護(hù)措施 六、基礎(chǔ)排水和防水沉降措施 七、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證措施 八、基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施 九、施工進(jìn)度施工工期保證措施 十、施工安全保證措施 十一、現(xiàn)場文明施工措施 十二、雨季施工措施 十三、施工現(xiàn)場維護(hù)及環(huán)保措施 十四、各工序的協(xié)調(diào)措施 十五、工程交驗(yàn)后服務(wù)措施 十六、采用新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù) 十七、勞動力計(jì)劃 十八、主要材料計(jì)劃 十九、主要施工機(jī)械設(shè)備表 二十、施工進(jìn)度計(jì)劃 一、綜合說明 本工程主要是為了解xx一帶雨水排放而修建的臨時(shí)雨水泵站工 程，位于xx道與xx河交口處，將本地區(qū)所匯集雨水排入xx河。 1．工程概況： 在規(guī)劃用地上修建一座流量為1.2m3/秒的雨水臨時(shí)泵站，及泵站 附屬設(shè)施。 2．主要工程量： 雨水泵房

寧波站為改建站,鐵路干線橫穿施工現(xiàn)場。為滿足整體工期,且必須保證列車正常通行,實(shí)現(xiàn)深基坑一體化開挖,工程采用了＂鉆孔灌注樁＋鋼格構(gòu)柱＋現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板＂新型雙線高速鐵路臨時(shí)棧橋,配合實(shí)時(shí)觸發(fā)采集動態(tài)監(jiān)測技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)了縮短工期、減少深基坑開挖對列車通行的影響、營業(yè)線運(yùn)營安全及列車不降速通過的最終目標(biāo)。

根據(jù)地鐵迪斯尼樂園站濱臨湖泊的工程特點(diǎn)，采用鉆孔灌注樁排樁＋止水帷幕的圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系，設(shè)置了二道鋼筋混凝土支撐的圍護(hù)設(shè)計(jì)方案。按照“順做明筑法”，對寬度達(dá)46m的基坑土方開挖實(shí)行了信息化施工，確保了基坑支護(hù)、周邊環(huán)境的安全，結(jié)果表明：該支撐、土方開挖方案可行。

針對施工中對臨時(shí)結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、適用性的需求,采用midasgen結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)用型鋼支架等較復(fù)雜的臨時(shí)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體建模計(jì)算,文中結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的目的。

大黑汀水庫的臨時(shí)橋?yàn)橐缌髅嫘扪a(bǔ)工程砼澆筑施工的必需通道，由于原橋因大水部分沖毀，因此為解決施工交通問題，臨時(shí)橋需要恢復(fù)?；謴?fù)施工主要考慮節(jié)約資金及工期要求，實(shí)際施工中采用了迭合板法加固，同時(shí)為使施工更能與設(shè)計(jì)假設(shè)相一致，采取了無機(jī)界面膠進(jìn)行新老混凝土界面粘結(jié)加固這一新技術(shù)。另外，在橋墩基礎(chǔ)施工中，進(jìn)行了部分水下混凝土施工?？傮w來說，臨時(shí)橋恢復(fù)施工是成功的，達(dá)到了預(yù)期節(jié)約資金及縮短工期的要求。

本文結(jié)合廈門翔安機(jī)場快速路南港海鋼棧橋?qū)嵺`,介紹重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設(shè)計(jì)與施工,詳細(xì)闡述鋼棧橋的設(shè)計(jì)方案、施工方案及工程實(shí)施過程中所遇問題的處理,為類似工程提供借鑒參考。