成品油管道工程油品泄漏對水環(huán)境的風險分析與評價

成品油管道泄漏的環(huán)境風險評價

總結了目前成品油管道工程經濟評價存在的3個問題:管道輸送損耗指標與實際成品油管輸損耗率不一致;只將管道輸送運費與建設方提供的現(xiàn)行運輸方式下的運費進行對比,缺乏科學性和合理性;盈虧平衡分析、敏感性分析未考慮不確定因素在未來發(fā)生變動的概率,而這種概率與項目的風險程度密切相關。結合工程實例對上述問題進行深入分析,指出成品油管道經濟評價應真實反映項目的實際預測效益,提出了完善成品油管道項目經濟評價的建議。

管道輸油具有其一定的經濟戰(zhàn)略意義和優(yōu)勢,石太成品油輸油管道工程建設對山西社會經濟持續(xù)快速發(fā)展是十分必要的。在分析太原市棗溝水源地地質及水文地質條件的基礎上,分析評價了該工程的建設對棗溝水源地巖溶地下水的影響,并提出使水源地巖溶地下水免遭污染的預防措施。

通過西部原油成品油管道工程土壤環(huán)境中對照樣點與擾動點的ph值、有機質(toc)、全氮(tn)、全磷(tp)現(xiàn)場調查和土壤監(jiān)測,結果表明:對照樣點與擾動點表、底層土壤的各項指標均存在顯著相關性(n=25,p0.01),有機質差異顯著.底層土壤:ph值、全磷都沒有顯著差異(自由度df=24,p>0.01),有機質和全氮差異顯著;各樣點之間土壤屬性的差別很大,但同一個點受干擾前后各土壤屬性值差別不大,說明工程建設對土壤的影響在可接受的范圍內.

收稿日期: 20170729基金項目:國家自然科學基金項目( 51474228);北京市科學研究與研究生培養(yǎng)共建項目科研項目(zx20150440)。作者簡介:何國璽( 1989—),男,在讀博士生,主要從事長輸油氣管道與油氣田集輸相關技術研究,e-mail:heguoxicup@163.com。 第 25 卷第 4 期 2017 年 12 月 北京石油化工學院學報 journalofbeijinginstituteofpetrochemicaltechnology vol.25no.4 dec.2017 文章編號: 1008-2565(2017)04-0075-08 埋地成品油管道泄漏后油品滲流擴散規(guī)律 何國璽1,王寶瑩1,林默涵1,李巖松

以價值衡量為標準,將成品油管道工程的環(huán)境影響分為三類,即可以準確計量其帶來的價值損失的環(huán)境影響、不易準確計量其引起的價值損失的環(huán)境影響和目前難以計量其造成的巨大價值損失的環(huán)境影響。這種對環(huán)境影響的價值分類,便于分類比較環(huán)保投資與效益,有利于促進施工單位更加主動、更加科學地采取污染防治措施。

**資訊http://www.***.*** ～～lfeatures年度專稿 殼牌南海石化有限公司認為，該項目的肅省蘭州市西固區(qū)，途經甘肅、陜西、四川、 建設完全符合殼牌化工的全球戰(zhàn)略，并將進重慶三省一直轄

1997年2月21日撫順石化南輸成品油管道工程通過驗收。至此,這項國家“八五”期間重點工程宣告正式投入運營。這條成品油地下管道,全長246km,于1995年10月31日全線通油。經過一年的試運行,各項指標全部達到設計要求。這是我國第一條大口徑、長距離、密閉順序輸送成品油商用輸油管道。全線實行光纜數(shù)字微波通訊聯(lián)絡和三級控制管理程序,每年可輸送240×10~4t成品油裝船出海。到目前為止,首末兩站總庫容為38×10~4m~3,為全國最大的成品油油庫。

成品油管道工程穿越大、中型江河采用水平定向鉆穿越技術,根據(jù)《中華人民共和國防洪法》、原國家計委、水利部《河道范圍內建設項目管理的有關規(guī)定》(水政[1992]7號)等相關法律、法規(guī)和文件規(guī)定,對河道管理范圍內的項目,應進行防洪評價。防洪評價分析主要從對河勢、淤積、雍水以及對現(xiàn)有水利設施等的影響進行分析,本論文重點論述管道穿越工程對現(xiàn)有堤防的滲流穩(wěn)定安全影響。

介紹了西部原油成品油管道工程基本情況及項目區(qū)水土流失特點。針對管道工程建設施工及其引發(fā)的水土流失的特點,采用全面普查和重點監(jiān)測相結合的方法,選擇技術上可操作性強、經濟上可行的監(jiān)測方式,對不同地貌類型區(qū)、不同擾動類型區(qū)實施全面到位的監(jiān)測,準確地反映了該工程建設過程中引發(fā)的水土流失狀況、水土保持措施的實施情況及其防治效果。

中國石油西部原油管道是目前國內運輸距離最長、設計壓力最高、國內設計輸量最大、自動化程度最高、參建隊伍最多的輸油管道之一.管道鋪設過程中,大量采用機械施工,路塹開挖、路堤填筑、取土采石、架橋砌涵等,破壞了公路沿線原地貌及植被,擾動了表土結構,致使土體抗蝕能力降低.分析了"西油東送"工程建設(甘肅段)水土流失問題,總結了工程區(qū)自然情況.研究了管道工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響,探討了管道工程防護類型選擇的原則,針對不同情況采取相應的防治措施.

為了解決成品油管道混油摻混處理過程中油品允許摻入比例的問題,對現(xiàn)有的汽柴油摻混模型進行了對比分析。通過開展汽柴油室內摻混實驗,得到不同質量潛力的汽柴油中允許摻混比例的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),對已有汽柴油摻混模型準確性和安全余量進行了分析,推薦了便于生產應用的計算模型。利用推薦的模型,對蘭鄭長管道管輸油品允許摻混的比例進行了核算。

泄漏嚴重影響著成品油管道的運行安全,極易造成全線停輸以及火災等事故,帶來巨大經濟損失;針對該問題,介紹了泄漏監(jiān)測的必要性、系統(tǒng)原理及特性,并對泄漏定位公式中的參數(shù)信號波速和時間差計算進行了說明;描述了工程實施過程中的系統(tǒng)構成,包括硬軟件組成、各模塊功能以及開發(fā)流程;在成品油管道上的現(xiàn)場應用表明,該系統(tǒng)具有很強的實用性和有效性,各項指標符合生產要求,泄漏監(jiān)測靈敏度可達管輸量的1%,定位誤差小于管段長度1%。

本文針對成品油管道工程來油輸送管道進行了混油切換控制系統(tǒng)的分析和設計,分析了采用plc合理性,實現(xiàn)了現(xiàn)場測量控制功能。其中plc程序的編制實現(xiàn)了自動控制功能。該系統(tǒng)具有一定的實際應用價值。

西部原油成品油管道工程屬于輸送多品種介質、變輸量、多支線分輸和注入的復雜長距離管輸工程,是我國第一條雙油品、雙工況、雙管同溝敷設的管道輸送工程。文章從干線雙管同溝敷設,雙管聯(lián)合陰極保護,工藝系統(tǒng)設計,成品油、原油順序輸送工藝,采用的新技術、新設備、新材料,站場優(yōu)化設計,獨創(chuàng)的建設思路等方面論述了該工程的設計特點。

為了更準確地跟蹤成品油管道輸送過程中的油品批次界面,建立了考慮管道沿線油品溫度變化的油品批次界面跟蹤模型,在求解管道沿線油品溫度分布的基礎上求解批次界面跟蹤模型。將此模型應用于西南成品油管道,對比考慮溫度影響和未考慮溫度影響下油品批次界面跟蹤的結果,表明考慮管道沿線溫度影響的批次界面跟蹤模型更接近于實際情況。建議在進行油品批次界面跟蹤時,對管道沿線溫度的變化給予關注。(表4,圖1,參7)

針對管道工程設計及施工,在滿足輸送成品油要求的前提下,應用水土保持技術,可以充分發(fā)揮水土保持措施的生態(tài)環(huán)境效益。管道工程線路長,規(guī)模大,涉及地貌類型多,施工方式多,造成的水土流失形式多,局部水土流失量不大但總量較大。水土保持措施體系包括工程措施、植物措施、臨時措施三方面,其中臨時攔擋保護是治理措施的重點。

采用樣線、樣地、觀測點相結合的野外普查方法對九江-南昌-樟樹成品油管道工程生態(tài)環(huán)境評價區(qū)的植被進行調查,結果表明:評價區(qū)植物種類總體上較為單調,項目建設對整個生態(tài)系統(tǒng)的完整性影響較小。

成品油管道作為一種低成本、高效率、高安全性的成熟成品油運輸方式,是目前國內外石化行業(yè)成品油的主要運輸方式。隨著國家中長期油氣管網規(guī)劃的實施,成品油管網布局將成倍增長,將對成品油管道工程設備管理提出更高的要求。本文從成品油管道工程設備全壽命周期的含義、特點及成品油管道工程設備各階段的管理措施及評價目標進行論述和分析。

西南成品油輸油管道穿越龍江段工程采取沿河床沉管淺埋敷設方式。穿江處河道水下地形復雜,水下礁石、河底暗河、溶洞發(fā)育,現(xiàn)場施工難度大。沉管施工中,采用水下爆破方法開挖溝槽,并選擇現(xiàn)場拼裝、分段焊接、水上連接、分段充水及整體翻轉沉放管道的方案。沉管安裝完成后,及時進行壓重塊安裝及溝槽回填。工程完工一年后利用水下攝影和人工水下探摸,管道工程運行情況良好,河床形態(tài)未發(fā)生大的變化。

對風險評價在成品油站場的風險預測應用進行了研究。以成品油站場汽油、柴油儲罐為例,對其產生爆炸事故時的影響范圍,及汽油儲罐火災爆炸產生的co、柴油儲罐火災爆炸產生的煙塵等伴生/次生污染物的環(huán)境影響進行了預測,并結合預測結果提出爆炸事故的應急與防范措施。

錦州至大興成品油管道工程首站工藝設計 摘要： 隨著工業(yè)的發(fā)展，京津地區(qū)的能源產量已經不能滿足自身發(fā)展的 需要，而東北地區(qū)的成品油產量在解決自身需求之外還有大量剩余， 隨著錦鄭成品油管道的興建，油品向京津地區(qū)的供應也變得刻不容緩。 因此，錦州到大興成品油管道的建立在解決這些問題上有著極其重要 的意義。本設計主要解決首站的設置問題。 錦州至大興長距離成品油管道輸送首站位于遼寧省錦州市，占地 15公頃，主要用來接受，儲存，輸送來自煉廠的成品油。輸油泵房 的設計事本設計的重點，它的主要設備是4臺ksy350—m4型輸油泵， 以提供足夠的揚程，保證生產正常進行。 本設計由說明部分，計算部分，和繪圖部分組成。 說明部分包括工程概況，技術方案的選擇與論證，主要工藝設備 的選擇，工藝計算結果的分析，先進技術的采用及改進意見等做了詳 細的說明。計算部分主要包括水力計算，管徑的選擇，泵站數(shù)的確定 和