成品油管道混油量計(jì)算方法及減少混油量措施

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機(jī)理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導(dǎo)致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時(shí)的混油情況。針對(duì)西部成品油管道大落差地形的特點(diǎn),提出了減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來的相應(yīng)問題。

為了解決魯皖成品油管道無法單純依靠末站進(jìn)行全部混油回?fù)教幚淼膯栴},根據(jù)管道混油的運(yùn)行規(guī)律,以及對(duì)增設(shè)混油設(shè)施站場(chǎng)選擇、運(yùn)行方式、經(jīng)濟(jì)效益等方面的綜合分析,通過對(duì)建設(shè)蒸餾裝置、混油外輸?shù)确绞竭M(jìn)行經(jīng)濟(jì)對(duì)比,提出了在管道末段中間站增加混油處理設(shè)施的方法。應(yīng)用結(jié)果表明:通過增加中間站混油處理設(shè)施,管道混油增量較少,混油回?fù)搅吭龃?提高了成品油管道混油回?fù)教幚淼哪芰办`活性,更有利于管道的優(yōu)化運(yùn)行,且5～7年后即可收回投資。(表7,圖4,參10)

分析了長(zhǎng)輸成品油管道混油產(chǎn)生的途徑,初始混油,流速和壓力變化形成的混油,油品黏度差形成的混油和停輸時(shí)產(chǎn)生的混油,介紹了控制混油量的主要措施:合理安排油品輸送順序,合理切割混油的方式,優(yōu)化輸送過程,優(yōu)化輸油站場(chǎng)工藝流程和提高管道操作人員技能；說明了混油回?fù)搅康挠?jì)算、回?fù)浇?jīng)驗(yàn)及實(shí)例和應(yīng)特別重視的事項(xiàng)。對(duì)管控成品油管輸混油具有參考作用。

針對(duì)成品油管道多種油品順序輸送中普遍存在的混油回?fù)矫芡怀龅膯栴},通過對(duì)輸送批次安排、初始混油量、混油的流速、運(yùn)行距離和停輸?shù)扔绊懸蛩氐亩ㄐ远糠治?并應(yīng)用華東成品油管道實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和驗(yàn)證,總結(jié)出減少部分站場(chǎng)下載的批次數(shù)、切割邏輯優(yōu)化、停輸時(shí)混油量的控制、操作優(yōu)化和優(yōu)化具有支線管道的混油流向、混油切割處理等一套效果明顯的混油量控制和優(yōu)化切割的應(yīng)對(duì)措施,可進(jìn)行交流。

該文基于華南成品油管道運(yùn)行現(xiàn)有實(shí)際情況,結(jié)合以往事故、經(jīng)驗(yàn),對(duì)成品油管道混油切割操作中事故預(yù)防方法進(jìn)行分析總結(jié)并對(duì)事故發(fā)生后的應(yīng)急處理方法加以概括,得出了控制混油切割操作風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。

目前,國(guó)內(nèi)成品油管道處在一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期,在成品油順序輸送過程中,會(huì)產(chǎn)生一定的混油量.混油處理裝置在管道輸油行業(yè)里是一個(gè)特殊的部門.它不是一個(gè)大型的煉化裝置,卻又完全不同于輸油生產(chǎn).在實(shí)際的生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)諸如電網(wǎng)波動(dòng)等原因?qū)е碌挠秒娫O(shè)備瞬間失電,混油處理裝置停運(yùn)癱瘓的情況,給企業(yè)生產(chǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也帶來了重大的安全隱患.文章針對(duì)成品油管道混油處理裝置,以蘭鄭長(zhǎng)成品油管道鄭州輸油站混油處理裝置為例,對(duì)用電設(shè)備控制回路分類進(jìn)行了改造,經(jīng)過試驗(yàn)證明,改造后混油處理裝置能夠經(jīng)濟(jì)有效的防止電網(wǎng)晃動(dòng)造成的混油裝置停運(yùn)情況的發(fā)生.

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無法充分利用質(zhì)量指標(biāo)裕量,而輸送順序發(fā)生變化時(shí)后行油品質(zhì)量指標(biāo)無法達(dá)標(biāo)的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機(jī)理,并以中國(guó)石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過程中混油尾的發(fā)展規(guī)律?；诖?計(jì)算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長(zhǎng)管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標(biāo)及流量等運(yùn)行參數(shù)的變化,應(yīng)根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時(shí)后行油品的切割濃度應(yīng)高于輸送順序相反時(shí)混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

本文針對(duì)成品油管道工程來油輸送管道進(jìn)行了混油切換控制系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì),分析了采用plc合理性,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制功能。其中plc程序的編制實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制功能。該系統(tǒng)具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

西部原油成品油管道 (原油) 中間泵站 操作手冊(cè) 編制單位:中油龍慧自動(dòng)化工程有限公司 二零零七年三月 西部原油成品油管道scada系統(tǒng)操作手冊(cè) 1 目錄 一、系統(tǒng)概述-----------------------------------------------------------------------------------------------------3 二、系統(tǒng)配置-----------------------------------------------------------------------------------------------------5 1、中間泵站scada系統(tǒng)配置-------------------------------------------------------------------

某公司你投資14億元鋪設(shè)成品油管道，可研設(shè)計(jì)管道干線長(zhǎng) 800km，設(shè)計(jì)壓力8mpa，管徑采用φ508mm。設(shè)計(jì)最大輸量700萬t/a。 項(xiàng)目共有支線6條，總長(zhǎng)35km，沿線設(shè)分輸站、泵站共8座（包括 一座分輸閥室）。項(xiàng)目主要工程量見表1。 序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注 一線路總長(zhǎng)km800 二管道組焊km800 三管道防腐km800三層pe防腐 四穿越工程 1頂管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越鐵路m/次1000/20頂管 3某大江穿越m/次2100/1盾構(gòu)隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向鉆或大開挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向鉆 五線路附屬工程 1線路截?cái)嚅y室座28 2標(biāo)志樁個(gè)4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南將進(jìn)入成品油管道時(shí)代 臨近春節(jié)，全長(zhǎng)533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現(xiàn)場(chǎng)仍是 機(jī)器轟鳴，工作人員見縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長(zhǎng)（沙）婁（底）衡（陽(yáng)）郴（州）成品油輸油管道預(yù) 計(jì)5月份可建成通油。中國(guó)石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹表示，屆時(shí)，湖 南成品油管道將達(dá)800多公里，覆蓋全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達(dá)70%以上。 破解運(yùn)輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來能源資源缺乏。長(zhǎng)期以來，湖南省內(nèi)成品油供 應(yīng)，除岳陽(yáng)、常德和益陽(yáng)地區(qū)依靠水路運(yùn)輸外，其余地區(qū)主要依靠京廣線、湘 黔線采用鐵路運(yùn)輸，不可避免地受鐵路運(yùn)輸能力緊張及江河枯水期較長(zhǎng)等運(yùn)輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成品油消費(fèi)需求急劇增加。成品油運(yùn)輸瓶頸 問題由此成為湖南經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷量首次突破

在成品油順序輸送管道中,相鄰批次油品間會(huì)產(chǎn)生混油,影響混油的因素繁多,針對(duì)其中之一的變徑管進(jìn)行了混油的數(shù)值模擬,希望能夠?yàn)榛煊偷挠?jì)算、監(jiān)測(cè)和切割處理提供依據(jù)和幫助。

為了控制和消除長(zhǎng)輸成品油管道的水擊危害,采用danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥消減管道中的水擊波。該泄壓閥通過泄放管道中的油品,使其體積發(fā)生變化,油品壓能得到釋放,從而減弱了水擊波的強(qiáng)度。國(guó)內(nèi)已有多條長(zhǎng)輸成品油管道采用這種泄壓閥,實(shí)際運(yùn)行表明該泄壓閥具有流通能力強(qiáng)、響應(yīng)快速的特點(diǎn)。在長(zhǎng)輸成品油管道保護(hù)系統(tǒng)中,danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥已成為一種關(guān)鍵設(shè)備,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

泄漏嚴(yán)重影響著成品油管道的運(yùn)行安全,極易造成全線停輸以及火災(zāi)等事故,帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失;針對(duì)該問題,介紹了泄漏監(jiān)測(cè)的必要性、系統(tǒng)原理及特性,并對(duì)泄漏定位公式中的參數(shù)信號(hào)波速和時(shí)間差計(jì)算進(jìn)行了說明;描述了工程實(shí)施過程中的系統(tǒng)構(gòu)成,包括硬軟件組成、各模塊功能以及開發(fā)流程;在成品油管道上的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性和有效性,各項(xiàng)指標(biāo)符合生產(chǎn)要求,泄漏監(jiān)測(cè)靈敏度可達(dá)管輸量的1%,定位誤差小于管段長(zhǎng)度1%。

介紹了格拉成品油管道6號(hào)泵站的具體改造內(nèi)容和改造成效。改造后的6號(hào)泵站工藝流程、設(shè)備選型更為簡(jiǎn)捷、合理,輸油生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了站控化,并對(duì)今后全線的scada系統(tǒng)預(yù)備了接口,為格拉成品油管道整體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)密閉輸送創(chuàng)造了條件。分析并給出了技術(shù)改造中存在的問題和解決方法,強(qiáng)調(diào)了全線技術(shù)改造應(yīng)考慮的問題。

石油工程建設(shè)２００８年６月 張紅兵，盧亞萍 （中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司北京分公司，北京１０００８５） 摘要：成品油管道通常采用順序輸送方式輸送各種油品，沿途設(shè)有多個(gè)分輸站。隨著油品分 輸，流量呈階梯狀遞減，管徑也隨之發(fā)生變化。針對(duì)成品油管道的特點(diǎn)，在對(duì)其工藝方案優(yōu)化設(shè) 計(jì)問題進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)優(yōu)化變量為管材、管徑、設(shè)計(jì)壓力、出站壓力和順序輸送周 期等，約束條件主要有水力約束、強(qiáng)度約束、泵站特性約束等，建立了長(zhǎng)輸成品油管道工藝方案 優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型。該模型的最優(yōu)準(zhǔn)則是：管道在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)所需要的總費(fèi)用現(xiàn)值最小?？?費(fèi)用現(xiàn)值包括管道初始投資費(fèi)用、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用現(xiàn)值和能耗費(fèi)用現(xiàn)值。 關(guān)鍵詞：成品油管道；順序輸送；優(yōu)化設(shè)計(jì)；工藝設(shè)計(jì)；數(shù)學(xué)模型；動(dòng)態(tài)規(guī)劃 中圖分類號(hào)：ｔｅ９７３．１文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ａ文章編號(hào)：１００１－２２０６（２００８

為了解決成品油管道混油摻混處理過程中油品允許摻入比例的問題,對(duì)現(xiàn)有的汽柴油摻混模型進(jìn)行了對(duì)比分析。通過開展汽柴油室內(nèi)摻混實(shí)驗(yàn),得到不同質(zhì)量潛力的汽柴油中允許摻混比例的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),對(duì)已有汽柴油摻混模型準(zhǔn)確性和安全余量進(jìn)行了分析,推薦了便于生產(chǎn)應(yīng)用的計(jì)算模型。利用推薦的模型,對(duì)蘭鄭長(zhǎng)管道管輸油品允許摻混的比例進(jìn)行了核算。

針對(duì)建在山區(qū)的成品油管道通過高峰點(diǎn)后可能會(huì)形成高點(diǎn)不滿流、到達(dá)低洼點(diǎn)處可能會(huì)超壓、停輸時(shí)也有可能造成管道一些點(diǎn)靜壓過大、混油增加等問題,就西部成品油管道建設(shè)所遇到的一些問題進(jìn)行了研究,分析了成品油管道不同點(diǎn)處于大落差地段可采用不同的運(yùn)行控制模式,給出了大落差管道減壓站調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法、管道起伏特點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)對(duì)混油的影響。結(jié)合我國(guó)已建和在建的山區(qū)成品油管道的特點(diǎn)進(jìn)行了應(yīng)用分析,認(rèn)為在設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)各工藝運(yùn)行模式、大落差地形對(duì)混油的影響因素及管道水力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬和經(jīng)濟(jì)比較,以得到安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行控制模型模式。

對(duì)蘭成渝成品油管道的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了分析,以管道調(diào)度計(jì)劃編制和執(zhí)行過程為基礎(chǔ),探討了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制的原則和邊界條件設(shè)定等問題,確定了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制模型,開發(fā)了適用于蘭成渝成品油管道的調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制系統(tǒng)。

通過全面分析人才發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范設(shè)置人才成長(zhǎng)通道，創(chuàng)造條件促進(jìn)員工職業(yè)成長(zhǎng)，有重點(diǎn)地抓好人才培養(yǎng)，同時(shí)建立競(jìng)爭(zhēng)性人才選拔機(jī)制，對(duì)人才隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展可起到顯著效果。

水擊泄壓閥是成品油管道的保護(hù)設(shè)備之一,通過泄放多余的壓力防止管道系統(tǒng)受到破壞。本文根據(jù)水擊泄壓閥在蘭成渝輸油管道應(yīng)用10年來的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),從水擊泄壓閥的結(jié)構(gòu)及原理、常規(guī)操作、維護(hù)保養(yǎng)及故障分析等方面介紹了水擊泄壓閥以及其在應(yīng)用過程中的改進(jìn)。