城市磁懸浮軌道交通系統(tǒng)安全問題研究

從北京市交通委信息中心獲悉,我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車在北京開始選線。與時速400-500公里的高速磁懸浮列車相比,中低速磁懸浮列車最高時速在100公里左右,但正式載客

通過分析高速輪軌鐵路交通事故,得出發(fā)生脫軌的可能性是評價軌道交通系統(tǒng)安全性的主要依據(jù)的結(jié)論;然后通過分析比較輪軌系統(tǒng)和磁浮系統(tǒng)在構(gòu)造上和技術(shù)上防止脫軌的各種措施,得出磁浮系統(tǒng)的安全性高于輪軌系統(tǒng)的結(jié)論。

隨著計算機技術(shù)在軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，安全問題顯得越發(fā)的重要和復(fù)雜，如何保證軌道交通系統(tǒng)的安全有序運行成為我們必須面對的重要課題。歐洲已經(jīng)制定了有關(guān)軌道交通領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)，提出安全就是可以接受的風(fēng)險等級，如何確定這個風(fēng)險等級非常重要，我們在借鑒歐洲國家安全原則的基礎(chǔ)上，探討了如何制定我們國家軌道交通領(lǐng)域的安全原則。

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來,不同地區(qū)、不同國家的多個城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長的供需矛盾問題。對于一個城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對實現(xiàn)城市化進(jìn)程

磁懸浮列車由于無接觸、無摩擦、高速運行的特點,成為軌道交通領(lǐng)域的研究熱點.以液氮為制冷劑的高溫超導(dǎo)體具有完全抗磁性和磁通釘扎特性,將高溫超導(dǎo)體應(yīng)用于磁懸浮列車,可以形成懸浮高度和左右導(dǎo)向無需控制的自穩(wěn)定系統(tǒng).對于超導(dǎo)磁懸浮列車而言,懸浮性能是其運行的關(guān)鍵參數(shù).因此,重點介紹了超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)懸浮力的研究進(jìn)展以及超導(dǎo)磁懸浮列車在國內(nèi)外應(yīng)用研究,并對其發(fā)展進(jìn)行了展望.

從城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全性出發(fā)，針對目前評價軌道交通安全性缺乏量化指標(biāo)的問題，根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的組成及運行特點，在參照目前研究得到的安全性定性指標(biāo)基礎(chǔ)上，論文利用數(shù)理統(tǒng)計方法提出事故后果嚴(yán)重程度指標(biāo)、事故發(fā)生頻率指標(biāo)、系統(tǒng)的穩(wěn)定性指標(biāo)，由此分析得出較為系統(tǒng)的軌道交通安全性指標(biāo)。該指標(biāo)體系能夠定量地刻畫事故后果嚴(yán)重程度，分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性，論述系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)的安全性強弱，為軌道交通安全性分析奠定基礎(chǔ)。

磁懸浮列車由于無接觸、無摩擦、高速運行的特點,成為軌道交通領(lǐng)域的研究熱點。以液氮為制冷劑的高溫超導(dǎo)體具有完全抗磁性和磁通釘扎特性,將高溫超導(dǎo)體應(yīng)用于磁懸浮列車,可以形成懸浮高度和左右導(dǎo)向無需控制的自穩(wěn)定系統(tǒng)。對于超導(dǎo)磁懸浮列車而言,懸浮性能是其運行的關(guān)鍵參數(shù)。因此,重點介紹了超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)懸浮力的研究進(jìn)展以及超導(dǎo)磁懸浮列車在國內(nèi)外應(yīng)用研究,并對其發(fā)展進(jìn)行了展望。

從城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全性出發(fā),針對目前評價軌道交通安全性缺乏量化指標(biāo)的問題,根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的組成及運行特點,在參照目前研究得到的安全性定性指標(biāo)基礎(chǔ)上,利用數(shù)理統(tǒng)計方法提出事故后果嚴(yán)重程度、事故發(fā)生頻率、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等指標(biāo),由此分析得出較為系統(tǒng)的軌道交通安全性指標(biāo)。該指標(biāo)體系能夠定量表述事故后果嚴(yán)重程度,分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性,論述系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)的安全性強弱,在實際應(yīng)用中,指標(biāo)體系中的各項統(tǒng)計指標(biāo)均可獲得,可操作性較強。

在我國城市化進(jìn)程不斷發(fā)展的今天，與人們密切相關(guān)的城市交通建設(shè)受到了人們的普遍關(guān)注。目前很多城市都開始大力發(fā)展地下軌道交通，而城市軌道交通的正常運行在很大程度上受到了軌道交通供電安全性的影響，因此要想保障其正常運行，就必須要認(rèn)真的研究軌道交通供電安全性的分析方法。就軌道交通直流供電系統(tǒng)安全性研究進(jìn)行簡單的分析和論述，以期能為廣大同行提供借鑒和參考。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國城市軌道交通事業(yè)取得矚目成就。但是由于專業(yè)性強，技術(shù)設(shè)備負(fù)責(zé)，客流量大，造成城市軌道交通安全運輸管理的難度較大。本文通過對城市軌道交通運輸安全管理體系研究，爭對我國城市軌道運輸安全管理工作中的各種系統(tǒng)方案進(jìn)行闡述。

國家基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通的安全運行對國家安全、社會穩(wěn)定具有重大的影響。近幾年來安全事件的頻繁發(fā)生,使得城市軌道交通安全問題備受關(guān)注,其信息系統(tǒng)所面臨的安全問題也日益突現(xiàn)。依據(jù)城市軌道交通的運行現(xiàn)狀,結(jié)合信號系統(tǒng)的特性,對國家基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通信號系統(tǒng)的脆弱性、安全威脅和風(fēng)險點進(jìn)行了分析,最后提出了相應(yīng)的對策建議。

浦東開發(fā)上滴投赍 浦東磁懸浮——中國軌道交通建設(shè)的新篇章 。韓可勝 上海市磁懸浮快速列車示范工程(即浦東磁懸 浮)的建設(shè)倍受國內(nèi)外關(guān)注．作為中國也是世界上第 一條投入商業(yè)運行的磁懸浮列車線，它的建設(shè)和投人 使用將有可能決定中國未來二十年快速軌道交通的 發(fā)展方向．并對世界快速軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的 影響： 一 磁懸浮列車：發(fā)展中的時代驕子 磁懸浮0車始于德國人的設(shè)想和創(chuàng)造。1922年．德 國工程師赫爾曼·肯佩爾提出了有關(guān)磁懸浮的設(shè)想． 1969年，德國開始“高運力快速鐵路系統(tǒng)研究，1987 年德國建成31．5公里長的埃姆斯蘭試驗線，到現(xiàn)在為 止運行了三代磁懸浮列車，累計運行里程已超過60萬 公里。目前，德國和13本在有關(guān)磁懸浮的研究和運用上 居于領(lǐng)先地位：幾乎從磁懸浮列車誕生之13起，有關(guān)磁 懸浮與輪軌高速列車孰優(yōu)孰劣的比較就沒有停止過。

11月3日,城市軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)國家工程實驗室在北京中工大廈正式揭牌成立,并召開了第一屆理事會會議暨啟動大會。該國家工程實驗室是國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)建設(shè)的重大項目,由中鐵信息工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)、深圳市永達(dá)電子信息股份有限公司和中鐵信弘遠(yuǎn)(北京)軟件科技有限責(zé)任公司等5家

分析了軌道交通系統(tǒng)雷擊事故的原因,概述了完善軌道交通系統(tǒng)防雷安全的工程技術(shù)措施和防雷安全管理措施。建議軌道交通系統(tǒng)的防雷安全應(yīng)落實防雷裝置檢測與維護(hù)制度,并制定雷電應(yīng)急預(yù)案,確保軌道交通系統(tǒng)的安全運行。

介紹了安全評價的定義、方法、程序和在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。

基于城市軌道交通的國內(nèi)外現(xiàn)狀了解及其普遍存在的換乘難、高峰期擁堵、換乘效率低等問題,分析了有關(guān)影響換乘效率的主要因素、軌道交通換乘效率評價以及軌道交通與其他交通方式換乘的文獻(xiàn),并結(jié)合實際情況對重慶市軌道交通現(xiàn)階段存在的問題提出了合理的改進(jìn)建議。

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,本文重點對城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益上對城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

隨著現(xiàn)代中國的改革開放不斷難得深入，中國的經(jīng)濟(jì)正在十分迅速的增長著。同時城市交通也在迅速的發(fā)展著。軌道交通也逐漸的成為現(xiàn)代城市交通的主要研究對象。對于城市軌道交通安全問題的研究，能夠有效的增強軌道交通的安全性能，同時也能夠為將來的城市軌道交通問題研究提供依據(jù)。本文根據(jù)城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀，從系統(tǒng)的角度發(fā)覺導(dǎo)致發(fā)生事故的原因，分析存在的隱患。并且根據(jù)事實，提出保障軌道交通安全的根本的解決方法在于建立現(xiàn)代的企業(yè)安全管理的體系。

隨著現(xiàn)代中國的改革開放不斷難得深入，中國的經(jīng)濟(jì)正在十分迅速的增長著。同時城市交通也在迅速的發(fā)展著。軌道交通也逐漸的成為現(xiàn)代城市交通的主要研究對象。對于城市軌道交通安全問題的研究，能夠有效的增強軌道交通的安全性能，同時也能夠為將來的城市軌道交通問題研究提供依據(jù)。本文根據(jù)城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀，從系統(tǒng)的角度發(fā)覺導(dǎo)致發(fā)生事故的原因，分析存在的隱患。并且根據(jù)事實，提出保障軌道交通安全的根本的解決方法在于建立現(xiàn)代的企業(yè)安全管理的體系。

軌道交通的建設(shè)是實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段。軌道交通系統(tǒng)自身的節(jié)能工作也十分重要。本文分別從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)以及運營管理階段,提出軌道交通的節(jié)能措施。

重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1頁共13頁 城市軌道交通扶梯安全問題及對策 摘要： 自動扶梯在現(xiàn)代社會用途非常廣泛，主要用于地鐵車站商場超市醫(yī)院空港碼頭等場所，用以 在建筑物的不同樓層間運載人員上下，用于維護(hù)保養(yǎng)的不及時，設(shè)計不規(guī)范和乘客的不小心。 從而導(dǎo)致自動扶梯存在很多安全隱患，本文主要介紹了扶梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題以 及扶梯安全處理措施。 關(guān)鍵詞：安全問題扶梯事故對策 隨著自動扶梯應(yīng)用的日益普及，每年發(fā)生的扶梯安全事故也越來越多，造成事故發(fā)生的 因素很多，例如自動扶梯在生產(chǎn)、安裝、維修以及使用等環(huán)節(jié)中都會受各方面的因素而影響 扶梯運行的穩(wěn)定性。與其他大型設(shè)備相比，自動扶梯的安全性比較高，但是為了能夠更好的 避免自動扶梯事故的發(fā)生，需要加強對事故原因的研究，并積極尋找解決措施。 一、自動扶梯的概述 （一）自動扶梯的原理 自動扶梯是電梯

軌道交通系統(tǒng)集成