城市道路改擴(kuò)建工程下穿既有城際鐵路橋梁可行性分析

在城市主要道路改擴(kuò)建工程中,為最大程度降低市政施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀交通的影響,從方案擬定、交通組織策劃、對(duì)外協(xié)調(diào)配合以及方案的具體實(shí)施等幾方面進(jìn)行闡述。系統(tǒng)地總結(jié)了在上海內(nèi)環(huán)線浦東段快速化改建工程6標(biāo)中所取得的經(jīng)驗(yàn),從而證明大型市政工程施工期交通組織實(shí)施的有效性及其所帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展,道路工程的進(jìn)行對(duì)周邊環(huán)境影響問(wèn)題大量突顯出來(lái),面對(duì)越來(lái)越多的公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,文章以北方某市改擴(kuò)建公路項(xiàng)目為例,通過(guò)對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容進(jìn)行分析,闡述了工程項(xiàng)目各階段對(duì)沿線環(huán)境可能造成哪些影響,進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,提出了相應(yīng)的預(yù)防或者減緩不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施,以達(dá)到工程和環(huán)境兩頭抓的平衡體系.

介紹了關(guān)通路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的基本情況,提出了公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法,給出了相應(yīng)的計(jì)算公式,進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方面的研究,得出該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面是可行的。

龍泉路道路改擴(kuò)建工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （報(bào)批稿·簡(jiǎn)本） 云南省環(huán)境科技開(kāi)發(fā)中心 二〇一〇年三月 目錄 1建設(shè)項(xiàng)目概況.....................................................................1 1.1項(xiàng)目背景.....................................................1 1.2項(xiàng)目基本概況.................................................2 2評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀..................................................................3 2.1環(huán)境現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題.......................................3

本文分析介紹了碾壓貧式混凝土的技術(shù)特點(diǎn),并結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)采用碾壓混凝土基層在城市道路改擴(kuò)建工程中的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,可供同行參考借鑒。

城市道路改擴(kuò)建工程是減緩交通壓力,改善城市道路情況和城市環(huán)境的重要的系統(tǒng)的工程。研究主要結(jié)合城市道路改擴(kuò)建工程實(shí)踐以及自身施工經(jīng)驗(yàn),著重從城市道路改擴(kuò)建工程的管理工作和施工控制要點(diǎn)兩個(gè)方面詳細(xì)分析了如何做好城市道路改擴(kuò)建工程,給同行提供參考。

為建設(shè)高質(zhì)量城市道路,本文對(duì)中小城市道路改擴(kuò)建工程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了研究,闡明了道路改擴(kuò)建過(guò)程中應(yīng)有超前意識(shí),統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)施工并對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題提出防治措施

城市道路改擴(kuò)建工程對(duì)改善城市的環(huán)境、減緩交通壓力具有重要的意義。該文依據(jù)大量的城市道路改擴(kuò)建工程的實(shí)踐,總結(jié)了若干條經(jīng)驗(yàn),并對(duì)施工中的若干難點(diǎn)問(wèn)題提出處理意見(jiàn)。該文認(rèn)為:科學(xué)的工程管理決定著工程建設(shè)的順利實(shí)施;充分的前期工作和嚴(yán)格的工程過(guò)程管理是確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度的重要保證。

隨著車流量的增加,道路負(fù)荷也逐漸變大,原有的道路等級(jí)及其性能難以滿足日益增大的交通負(fù)荷,嚴(yán)重影響了交通的暢通。但是,在拆除和重建原有道路時(shí),需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力,而且其可行性和經(jīng)濟(jì)性都比較差,所以,改擴(kuò)建原有道路是改善道路交通狀況的重要手段之一。簡(jiǎn)要介紹了道路改擴(kuò)建工程中的相關(guān)技術(shù),以期為日后的工作提供參考。

本文在對(duì)臨洮縣供水現(xiàn)狀及問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上,對(duì)其改擴(kuò)建工程方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)可行性分析。

臨洮縣城區(qū)供水改擴(kuò)建工程經(jīng)濟(jì)可行性分析——臨洮縣城區(qū)供水改擴(kuò)建工程經(jīng)濟(jì)可行性分析

高等級(jí)公路擴(kuò)建工程的基本設(shè)計(jì)原則是最大限度地利用原有道路和橋梁設(shè)施,工程設(shè)計(jì)前必須對(duì)原道路和橋梁進(jìn)行使用狀況評(píng)定。以江蘇省江都至廣陵段高速公路擴(kuò)建工程為依托,對(duì)原橋技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)及評(píng)定,指出原橋利用及拓寬方案總體思路切合實(shí)際、適用可行,并提出橋涵維修加固方案。

城際鐵路大斷面隧道下穿城市道路 塌陷分析與處理 摘要：當(dāng)前隨著城市建設(shè)及高速鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，隨著人們對(duì)環(huán)境、城市形象以及地下 空間利用等的重視，隧道也越來(lái)越多的出現(xiàn)在城市之中，隧道下穿城市道路也就不可避免。 本文通過(guò)實(shí)例對(duì)隧道下穿城市道路塌陷分析與處理進(jìn)行了闡述，為同類隧道施工提供參考， 避免道路塌陷再次出現(xiàn) 關(guān)鍵詞：隧道；城市道路；塌陷；處理 1、工程概況 青榮城際鐵路蓁山隧道位于山東省煙臺(tái)市芝罘區(qū)境內(nèi)，進(jìn)口里程為青煙dk206＋015， 出口里程為青煙dk211＋520，全長(zhǎng)5505m，最大埋深129m。該隧道位于青煙直通線上，為 全線最長(zhǎng)隧道，是全線的控制工程。線路大部分地段為淺埋段暗挖,出口段位于煙臺(tái)市區(qū)內(nèi), 城市道路及建筑物較多；隧道地質(zhì)差，ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖占隧道累計(jì)長(zhǎng)度的61%，且存在斷層、 淺埋、偏壓，施工中存在坍塌、冒頂、掉塊施工風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)。蓁

城際鐵路大斷面隧道下穿城市道路 塌陷分析與處理 摘要：當(dāng)前隨著城市建設(shè)及高速鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，隨著人們對(duì)環(huán)境、城市形象以及地下 空間利用等的重視，隧道也越來(lái)越多的出現(xiàn)在城市之中，隧道下穿城市道路也就不可避免。 本文通過(guò)實(shí)例對(duì)隧道下穿城市道路塌陷分析與處理進(jìn)行了闡述，為同類隧道施工提供參考， 避免道路塌陷再次出現(xiàn) 關(guān)鍵詞：隧道；城市道路；塌陷；處理 1、工程概況 青榮城際鐵路蓁山隧道位于山東省煙臺(tái)市芝罘區(qū)境內(nèi)，進(jìn)口里程為青煙dk206＋015， 出口里程為青煙dk211＋520，全長(zhǎng)5505m，最大埋深129m。該隧道位于青煙直通線上，為 全線最長(zhǎng)隧道，是全線的控制工程。線路大部分地段為淺埋段暗挖,出口段位于煙臺(tái)市區(qū)內(nèi), 城市道路及建筑物較多；隧道地質(zhì)差，ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖占隧道累計(jì)長(zhǎng)度的61%，且存在斷層、 淺埋、偏壓，施工中存在坍塌、冒頂、掉塊施工風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)。蓁

對(duì)舊路進(jìn)行加寬改造是提高既有道路等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的有效措施,不僅能夠解決當(dāng)前投入的資金困難,又能快速滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。論述了道路改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)與含義,對(duì)道路改擴(kuò)建工程進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,提出了道路改護(hù)建工程應(yīng)采用的原則和道路改擴(kuò)建工程具有較高技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

城市既有道路的改擴(kuò)建施工,改變了城市原有的道路通行條件、交通環(huán)境以及運(yùn)行的秩序,使得人、車、路、環(huán)境等構(gòu)成了全新的動(dòng)態(tài)系統(tǒng),因既有道路改擴(kuò)建施工期間無(wú)法做到完全封閉施工,如何在保證文明施工的同時(shí),合理疏導(dǎo)交通,便顯得尤為重要。本文將針對(duì)這些問(wèn)題結(jié)合灌前路（集美北大道-海翔大道段）道路改擴(kuò)建工程進(jìn)行探索。

結(jié)合東北某新建公路下穿某鐵路橋梁的基本情況,建立了公路結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,對(duì)公路建設(shè)的三種工況進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了橋墩承臺(tái)的位移特征,有利于提升公路建設(shè)的安全性,降低公路建設(shè)對(duì)鐵路橋梁的影響。

依托武漢地鐵3號(hào)線盾構(gòu)隧道下穿既有鐵路橋梁樁基工程,分別對(duì)不加固、樁基周圍土體注漿加固、采取隔離樁防護(hù)3種工況隧道下穿過(guò)程進(jìn)行有限元數(shù)值模擬。結(jié)果表明:2種加固措施均能減少地表沉降和樁基位移,滿足既有結(jié)構(gòu)物變形控制要求；與注漿加固相比,隔離樁防護(hù)對(duì)地層沉降和樁基位移的控制效果更顯著。在此前提下,可綜合考慮工程量、工程造價(jià)等因素,根據(jù)工程實(shí)際情況合理選用加固措施。

為控制京津城際鐵路橋梁關(guān)鍵工程的工期,橋梁連續(xù)梁施工中有19處采用支架澆筑法,20處采用懸臂澆筑法。通過(guò)對(duì)連續(xù)梁作業(yè)天數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析、連續(xù)梁施工與指導(dǎo)性施工組織計(jì)劃天數(shù)的比較、懸臂澆筑法與支架澆筑法的優(yōu)缺點(diǎn)和施工工期分析,提出在工期緊張、條件允許的工程中,連續(xù)梁宜采用支架澆筑法,反之宜采用懸臂澆筑法,為今后高速鐵路或客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)提供參考,使工期與投入更加科學(xué)合理。

專題研究 淺談貴州山區(qū)二級(jí)公路改擴(kuò)建工程的 可行性研究 林琨 州省是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措，同為重點(diǎn)，以長(zhǎng)征文化為代表，集中打 撐的山區(qū)內(nèi)陸省，全省山地時(shí)也是貴州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史機(jī)造貴

依托地鐵盾構(gòu)側(cè)穿既有鐵路橋梁的工程實(shí)例,對(duì)盾構(gòu)施工對(duì)鐵路橋梁的影響進(jìn)行了分析,介紹了不同規(guī)程、規(guī)范對(duì)鐵路橋梁沉降的管理規(guī)定,采用三維有限元計(jì)算了在有無(wú)復(fù)合錨桿樁加固條件下盾構(gòu)穿越鐵路橋梁的沉降情況,并提出了控制沉降的技術(shù)措施：首先對(duì)鐵路橋樁周圍土體設(shè)置復(fù)合錨桿樁加固,以加強(qiáng)鐵路橋樁周圍土體的整體性,并對(duì)橋樁起到隔離保護(hù)作用;其次在盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)上采用加強(qiáng)性管片,并增加施工預(yù)留注漿孔;最后應(yīng)優(yōu)化施工參數(shù),加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和采用科學(xué)合理的信息化施工。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對(duì)于道路交通運(yùn)輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案。