城市道路照明中試點推行LED大功率路燈的可行性分析

大功率LED路燈在城市道路照明中的節(jié)能應用研究

led路燈用于城市道路照明的探討 目前，在城市道路照明中已經不乏led路燈的身影，但led路燈的推廣還存在著 很大的難點，同時又蘊含著巨大的商機，針對這些情況，廈門市光電子行業(yè)協(xié)會 葉榮南教授特別在中國半導體照明網(wǎng)發(fā)表文章，進行了深入的分析探討。 一、led路燈行業(yè)現(xiàn)狀 1、大企業(yè)觀望、試水，不時推出概念性燈具，但不愿涉水太深； 2、大部分小企業(yè)由于資金和技術水平的限制，采用“拿來主義”，或抄襲別人 的產品； 3、業(yè)主套用氣體放電燈的概念，以為只要一定功率的led放在燈座里就能滿足 某種路面照明要求； 4、也有少數(shù)小企業(yè)把led路燈作為自己的主業(yè)，加強科技投入，形成了自有知 識產權，并獲得了專利，為led路燈的發(fā)展作出了貢獻。 二、推廣led路燈的難點 1、沒有涵蓋led特性的路燈技術規(guī)范； 2、專業(yè)部門的思維定勢一時難以扭轉； 3、政策未能及時配合； 4、led路燈成本

筆者有幸受廈門市光電子行業(yè)協(xié)會之托參與了廈門市政府科技局主導的led路燈示范工程,政府部門不急于求成,不做表面文章,而是扎扎實實做事,著力提高企業(yè)創(chuàng)新能力,力求出精品工程。使參與者受益良多,在此,愿與大家共享。關于led路燈能否用在主干道照明?眾說紛紜,主掌制定道路照明標準的建筑專家搖頭;路燈所積極性不高,許多專家也沒看好led,認為led路燈滿足不了道路照明的技術要求;但是也有一些專家和越來越多的企業(yè)看好led用于道路照明的前景,資金投入越來越大。究竟是前者過于謹慎,還是后者不太理性,這個問題必須了解清楚,否則對行業(yè)的發(fā)展不利。

自改革開放以來，我國經濟有了很大的改觀，城市也隨著經濟腳步發(fā)展起來，而城市的照明大多依賴于道路兩旁的路燈，而在路燈的選擇問題上，有關部門把眼光更多的傾向于led路燈。因此，主要通過led路燈在城市道路照明中的應運及其有關的作用效果的相關問題進行論述。

led技術存在著很多獨特的優(yōu)勢,首先是節(jié)能、其次是使用壽命長、并且不含有害物質,更為環(huán)保。本文主要針對led技術在城市路燈中的應用情況展開論述,說明其優(yōu)點和節(jié)能效果。

led具有節(jié)能、維護成本低、顯色性能良好等優(yōu)點,適合應用于道路照明中,但其存在的光學設計、光通量、散熱等問題尚待解決.

城市道路照明對城市治安、車輛行使、行人安全、城市環(huán)境等都有重要影響,在選擇照明燈具的時候要綜合考慮其使用壽命、發(fā)光效率、成本、節(jié)能降耗等情況。當前在城市道路照明工程中使用較多的就是led燈具,此類燈具在照明效果、節(jié)能降耗等方面很有優(yōu)勢。故本文以led路燈為分析對象,探究其在城市道路照明中的應用情況。

隨著國民經濟的快速發(fā)展,能源需求量日益攀升,因而,節(jié)能減排已經成為世界關注的首要問題,其中節(jié)約電能是節(jié)能減排的重要組成部分,本文從分析城市道路照明現(xiàn)狀著手,比較了led路燈與高壓鈉燈的技術參數(shù),并進行了相關分析計算,得出在道路照明中使用led燈能節(jié)約大量電能,而且能間接減少排放大量的有害氣體,提高環(huán)境質量,達到節(jié)能減排的目的。

能源匱乏及環(huán)境問題成為制約我國經濟發(fā)展的障礙，我國開始高度重視led事業(yè)的發(fā)展，本文亦分析了led路燈在城市道路照明中的應用。

城市道路照明采用LED路燈節(jié)能的研究

本文主要對城市道路照明led路燈的節(jié)能技術進行了研究,分析了電子鎮(zhèn)流器有關節(jié)能的問題,主要對led路燈進行了闡述,首先根據(jù)led的不同鏈接方式探討了其優(yōu)缺點,其次對led的驅動電源設置進行介紹,最后探討了阻礙led燈推廣的因素,以期加速不同城市道路照明對led路燈的應用。

本文根據(jù)我市道路照明現(xiàn)狀,介紹led路燈優(yōu)點及未來推廣應用的前景。通過對道路照明工程中l(wèi)ed路燈的應用進行節(jié)能經濟分析,提出適合我市道路照明建設改造的建議,為今后的城市道路照明設計與改造提供一定的借鑒作用。

energyconservationandenvironmentalprotection節(jié)能環(huán)保129 淺談led路燈在城市道路照明中的應用 沈文峰 （泉州市市政工程管理處） 中圖分類號：tm923.4文獻標識碼：b文章編號1007-6344（2017）05-0129-01 摘要：隨著經濟全球化的迅速發(fā)展，全球經濟也取得了巨大進步，然而在這一發(fā)展過程中，卻產生了諸多問題，其中資源、能 源的嚴重匱乏以及環(huán)境問題成為了制約經濟進一步發(fā)展的主要障礙。在這樣的大背景下，節(jié)能環(huán)保已成為了當前世界各國的一種共 識。在我國開始積極倡導并高度重視led事業(yè)發(fā)展的情況下，led憑借自身的節(jié)能、高壽命以及環(huán)保、無污染等諸多優(yōu)勢，在全 國范圍內尤其是以大城市為代表的光電產業(yè)基地取得了顯著地發(fā)展，并初步形成了具有一定規(guī)模的產業(yè)鏈發(fā)展。筆者將通本文，并 結

城市道路照明改造工程 項目申請報告 有限公司 二oo九年四月 城市道路照明改造工程 項目申請報告 工程咨詢資格證書號:工咨 咨詢業(yè)務編號:工咨 項目申報單位： 報告編制單位： 報告編制時間：二oo九年四月 編制人員 主要參加人員：注冊造價工程師 高級工程師 注冊造價工程師 高級工程師 注冊咨詢(投資)工程師 注冊造價工程師 注冊造價工程師 市場分析員 市場分析員 審核：注冊咨詢(投資)工程師 審定：建筑師 目錄 第一章項目總論.................................................................................................................1 1.1項目申報單位概況............

led路燈照明應用推廣的可行性分析 一、節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性 據(jù)國際權威人士預測,二十一世紀將進入以led為代表的新型照明光源時 代。被稱為第四代光源。led發(fā)展歷史僅幾十年，但在照明領域的應用還是新 技術，其發(fā)光效率在逐步提高，led應用市場更加廣泛，特別是在全球能源緊 缺備受各國各界關注的背景下，led綠色照明市場前景引起全球高度矚目。被 業(yè)界認為未來二十年它將替代白熾燈、熒光燈及鎢絲燈成為最大最具潛力的市 場。 節(jié)能減排是貫徹落實科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措， 是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，對于調整經濟結構、轉變增長 方式、提高人民生活質量、維護中華民族長遠利益，具有極其重要而深遠的意義。 也是我國對國際社會應該承擔的責任。我們要充分認識節(jié)能減排工作的重要性和 緊迫性。照明在全球能源消費中占了20%。我國戶外道路照

led路燈替換傳統(tǒng)路燈可行性分析 一、道路基本概念 根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道 路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 ■快速路expressway 城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐?間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。 ■主干路majorroad 連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或 四幅路。 ■次干路collectorroad 與主干路結合組成路網(wǎng)起集散交通作用的道路。 ■支路localroad 次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。 表1城市道路基本概況統(tǒng)計 道路等級車道機動車道寬/米機動車道寬/米備注 主干道雙向6車道3.521有分隔島 次

led路燈替換傳統(tǒng)路燈可行性分析 一、道路基本概念 根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道 路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 ■快速路expressway 城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路。快速路的對向車行道之 間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。 ■主干路majorroad 連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或 四幅路。 ■次干路collectorroad 與主干路結合組成路網(wǎng)起集散交通作用的道路。 ■支路localroad 次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。 表1城市道路基本概況統(tǒng)計 道路等級車道機動車道寬/米機動車道寬/米備注 主干道雙向6車道3.521有分隔島 次

led路燈替換傳統(tǒng)路燈可行性分析 一、道路基本概念 根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道 路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 ■快速路expressway 城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐?間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。 ■主干路majorroad 連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或 四幅路。 ■次干路collectorroad 與主干路結合組成路網(wǎng)起集散交通作用的道路。 ■支路localroad 次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。 表1城市道路基本概況統(tǒng)計 道路等級車道機動車道寬/米機動車道寬/米備注 主干道雙向6車道3.521有分隔島 次

led大功率點狀燈 一、產品名稱 led大功率點狀燈 二、產品簡介 帝光led（lightingemittingdiode）照明即是發(fā)光二極管照明，是一種半導體固體發(fā) 光器件。它是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，在半導體中通過載流子發(fā)生復合放出過 剩的能量而引起光子發(fā)射，直接發(fā)出紅、黃、藍、綠色的光，在此基礎上，利用三基色原 理，添加熒光粉，可以發(fā)出紅、黃、藍、綠、青、橙、紫、白色等任意顏色的光。led照 明產品就是利用led作為光源制造出來的照明器具。 三、產品特色 直付式安裝 體積小，結構簡單，安裝方便 壓鑄鋁本體，結實耐沖擊不易損壞 精細的外涂裝工藝，耐腐蝕，不生銹 采用優(yōu)質進口的高亮度led，效率高，壽命長 合理的防水處理，不漏水，安心使用 四、生產廠家 松下電器（中國）有限公司

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據(jù)城市的-規(guī)模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規(guī)定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發(fā)生視線障礙時，

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據(jù)城市的-規(guī)模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規(guī)定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發(fā)生視線障礙時，可

本文講述了智慧路燈的五大模塊及功能,并且通過實際案例從技術應用、能源消耗、效益分析三個方面與傳統(tǒng)路燈進行了對比,結果表明智慧路燈在我國的城市道路照明中的應用效果非常好,值得推廣。