城市軌道合成樹(shù)脂長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴道床道岔施工技術(shù)

本文以滬寧城際鐵路18#無(wú)砟道岔施工為例,介紹了長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔的施工過(guò)程,總結(jié)了部分注意事項(xiàng)。

結(jié)合渝懷鐵路圓梁山隧道工程實(shí)踐,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工總結(jié)出一套完整的施工工藝和方法,對(duì)施工安全、質(zhì)量控制、進(jìn)度指標(biāo)的控制、設(shè)備配置和人員組織,均得到較好的效果,為以后類似工程施工提供了指導(dǎo)。

以上海城市軌道交通9號(hào)線和廣州城市軌道交通4號(hào)線軌道工程為例,以長(zhǎng)枕埋入式整體道床尤其是合成樹(shù)脂岔枕道床為研究對(duì)象,結(jié)合工程施工實(shí)際,闡述長(zhǎng)枕埋入式整體道床的施工技術(shù),說(shuō)明該技術(shù)科學(xué)合理,安全高效,確保施工的質(zhì)量、進(jìn)度,可降低工程成本。

本文介紹了隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道道床板施工測(cè)量控制方法、精度、測(cè)量過(guò)程中有關(guān)問(wèn)題的處理,可供類似工程施工測(cè)量時(shí)參考。

介紹我國(guó)高速鐵路首次鋪設(shè)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道軌下基礎(chǔ)采用軌排支撐架法的施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工過(guò)程中的精確控制測(cè)量方法，并提出有關(guān)問(wèn)題的處理措施，可供類似工程施工時(shí)參考。

結(jié)合渝懷鐵路圓梁山隧道工程實(shí)踐，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工總結(jié)出一套完整的施工工藝和方法，對(duì)施工安全、質(zhì)量控制、進(jìn)度指標(biāo)的控制、設(shè)備配置和人員組織，均得到較好的效果，為以后類似工程施工提供了指導(dǎo)。

文章以某鐵路專線為例,探析了無(wú)砟軌道長(zhǎng)枕埋入式高速道岔施工技術(shù)。希望通過(guò)文章的分析,能夠相關(guān)工作提供參考。

長(zhǎng)枕埋入式道岔以其工藝簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)滿足高速鐵路對(duì)軌道穩(wěn)定性、高平順性和耐久性的要求,在無(wú)砟軌道的建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用,文章主要介紹了鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式道岔在施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工組織以及技術(shù)要點(diǎn)掌控。

結(jié)合印尼巨港輕軌鋪軌工程施工,主要介紹了道岔原位鋪設(shè)施工工藝以及相關(guān)施工技術(shù)要求,包括測(cè)量放樣、岔枕布設(shè)、道岔組裝、調(diào)整系統(tǒng)安裝、鋼筋綁扎與道岔粗調(diào)、模板安裝及調(diào)整、接地端子焊接及絕緣測(cè)試、道岔精調(diào)、道床板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù),分析和總結(jié)如何在施工過(guò)程中提高質(zhì)量、增加效率,旨在積累經(jīng)驗(yàn)并為以后類似施工提供借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,群眾對(duì)交通出行方式的要求也越來(lái)越高。如今鐵路運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代,為了滿足高速列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)的需求,所有高鐵正線均建成無(wú)砟軌道的高速道岔。但是無(wú)砟軌道長(zhǎng)枕埋入式高速道岔的施工技術(shù)比較復(fù)雜。本文將探討某鐵路專線,了解無(wú)砟軌道長(zhǎng)枕埋入式高速道岔施工技術(shù)。

武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施 工技術(shù) ? 無(wú)砟軌道? 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中.重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用bwg高速無(wú)砟道岔,直向通過(guò)速度 350km/h.道床類型有長(zhǎng)枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過(guò)速度高,旅客乘坐

62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工技術(shù) 摘要：《62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工 技術(shù)》針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站2組62號(hào)超大號(hào)碼 長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工方法而總結(jié)編制，集新技術(shù)、 新工藝、新材料、新設(shè)備于一體，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由 于該道岔具有軌件長(zhǎng)、直側(cè)向行車速度高的技術(shù)特點(diǎn)和年軌 溫差、日軌溫差大的環(huán)境特點(diǎn)，鋪設(shè)精度要求高，鋪設(shè)技術(shù) 難度大，施工過(guò)程中沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以參考和借鑒。我公司 通過(guò)成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)集多名技術(shù)骨干，開(kāi)展自主 研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作，攻克了道岔長(zhǎng)大構(gòu)件吊裝質(zhì)量難關(guān)、 道岔構(gòu)件因溫差伸縮影響岔枕間距變化難關(guān)、道岔精調(diào)直曲 股線型控制難關(guān)、長(zhǎng)大道岔大方量混凝土澆注難關(guān)等，充分 保證了該高速無(wú)砟道岔高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率鋪設(shè)任務(wù)的完 成，為今后同類道岔的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該施工技術(shù) 在國(guó)內(nèi)國(guó)際居于領(lǐng)先水平。 關(guān)鍵詞：超大；高速無(wú)

本文介紹了武廣客運(yùn)專線岔區(qū)長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的鋪設(shè)、組裝、精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,為高速鐵路道岔施工提供參考。

針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

?無(wú)砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡(jiǎn)介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用

《62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工技術(shù)》針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站2組62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工方法而總結(jié)編制,集新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備于一體,在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由于該道岔具有軌件長(zhǎng)、直側(cè)向行車速度高的技術(shù)特點(diǎn)和年軌溫差、日軌溫差大的環(huán)境特點(diǎn),鋪設(shè)精度要求高,鋪設(shè)技術(shù)難度大,施工過(guò)程中沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以參考和借鑒。我公司通過(guò)成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組,調(diào)集多名技術(shù)骨干,開(kāi)展自主研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作,攻克了道岔長(zhǎng)大構(gòu)件吊裝質(zhì)量難關(guān)、道岔構(gòu)件因溫差伸縮影響岔枕間距變化難關(guān)、道岔精調(diào)直曲股線型控制難關(guān)、長(zhǎng)大道岔大方量混凝土澆注難關(guān)等,充分保證了該高速無(wú)砟道岔高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率鋪設(shè)任務(wù)的完成,為今后同類道岔的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)國(guó)際居于領(lǐng)先水平。

結(jié)合北京地鐵10號(hào)線一期軌道工程的施工,就60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔短枕式整體道床的施工方法、交叉渡線鋪設(shè)工藝進(jìn)行論述,包括60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔鋼軌整體性架設(shè)、道岔支撐架改進(jìn)、滑床板及護(hù)軌墊板平整度控制、道岔調(diào)整、交叉渡線整體架設(shè)、分段施工等方面的施工經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制措施。

結(jié)合沙河特大橋長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工，介紹長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工技術(shù)及控制施工質(zhì)量的措施。

通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通4號(hào)線軌道工程板式道床施工工藝的分析,介紹了板式道床的測(cè)量、軌道板調(diào)整和zh砂漿控制等技術(shù)。工程嚴(yán)格按照操作程序施工,取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,此次施工實(shí)踐對(duì)類似工程提供了一定的借鑒意義。

介紹漢宜線cpg500機(jī)組單枕連續(xù)鋪法軌道施工技術(shù)的工藝流程及技術(shù)要求。

高速鐵路道岔是軌道結(jié)構(gòu)的最薄弱部分,是限制列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵設(shè)備。結(jié)合鄭西客運(yùn)專線無(wú)砟道岔施工情況,為進(jìn)一步優(yōu)化和完善高速道岔鋪設(shè)方法,本文對(duì)無(wú)砟道岔施工的施工技術(shù)作了初步的總結(jié)探討,分析了鋪設(shè)中存在的一些問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn),以期對(duì)類似工程起指導(dǎo)借鑒作用。