城市軌道交通車輛電力牽引傳動系統(tǒng)

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設(shè)計、選型,同時對環(huán)境、運營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時還應(yīng)考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設(shè)計設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計方法。采用簡統(tǒng)設(shè)計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設(shè)計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

詳細(xì)闡述株洲南車時代電氣股份有限公司在軌道交通電氣牽引系統(tǒng)方面的技術(shù)能力、平臺建設(shè)情況,介紹了應(yīng)用業(yè)績,并簡述了公司新技術(shù)的研發(fā)與發(fā)展?fàn)顟B(tài),表明公司具有強大的自主研發(fā)和引領(lǐng)新技術(shù)的能力。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計研究 高春宏屈海洋

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達到地鐵車輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗。

第1頁共38頁 城軌車輛空調(diào)裝置自動化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實際運行區(qū)域的氣候條件，有些設(shè)置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機組的通 風(fēng)機吸入并在電加熱器前混合，通過電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風(fēng)機送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使溫度徐徐上 升，并有溫度調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的一定溫 度。 第2頁共38頁 目錄 摘要 引言 一關(guān)于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調(diào)的基礎(chǔ)知識 -----------------------------------------------------------1 三空調(diào)的制冷方式 -----------------------------

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動風(fēng)缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運營驗證了方案的有效性。同時提出了進一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國產(chǎn)化進程及采取的策略。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點問題之一.筆者詳細(xì)對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設(shè)計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

國務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國際研討會上發(fā)布報告,首次披露在建、報批以及籌建城軌的各大城市名單,全國擁有軌道交通的城市將達40余座,其中濟南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

經(jīng)濟的發(fā)展推動著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運量大，運營時效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現(xiàn)在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對軌道交通車輛進行有效的管理，就需要對其車輛基地進行合理的總體布局；本文通過對城市軌道交通車輛基地的總體布局進行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

城市軌道交通車輛段/停車場場坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運營的要求,又要兼顧經(jīng)濟合理性.本文分析了影響場坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實例說明了場坪標(biāo)高的特殊設(shè)計案例,具有一定的參考價值.

維修等級、維修內(nèi)容和維修標(biāo)準(zhǔn)等幾方面是組成城市車輛維修制度的主要部分,其中最為主要的就是維修制度。維修制度不但對車輛段的建設(shè)規(guī)模、利用率和維修成本具有直接決定作用,同時對車輛的可用性、安全性和可靠性具有一定的影響,而且車輛維修體系的建設(shè)和車輛壽命周期成本都離不開維修制度。另外維修制度是車輛建設(shè)規(guī)模和資源配置以及維修組織架構(gòu)和人員配置得以確定的主要依據(jù)。所以本文主要是對城市軌道交通車輛維修制度進行了具體的研究與分析。

我國各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢在必行。分析了國內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長車輛檢修周期,實現(xiàn)由計劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟使用壽命問題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設(shè)想。

隨著城市軌道交通車輛的快速發(fā)展,技術(shù)日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術(shù)也成為了一個關(guān)鍵點,因此基于pak-mkii的城市軌道車輛噪音測試方法將為車輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車輛噪音測試方法.

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車輛的檢修和維護的工作與交通運營中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進行改進,以保證地鐵工程項目的施工質(zhì)量和安全性。

設(shè)計說明：設(shè)計靈感來源于斯巴達城邦的守護勇士頭盔,象征勇氣、力量。勇士們戰(zhàn)斗時的頭盔是保護他們頭部最重要的武器,將斯巴達勇士的頭盔元素進行簡化、提煉,結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計的簡約風(fēng)格、流線型設(shè)計,得到現(xiàn)在的具有現(xiàn)代風(fēng)格的車輛外觀,對于車頭部分,大燈采用鷹眼元素,突出車輛力量的感覺,車廂箱體部分,采用包圍式的車門設(shè)計,突出未來的感

城市軌道交通車輛的檢修與保養(yǎng)維護工作對車輛是否能安全、高效運行有著密切的聯(lián)系。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,其運行環(huán)境具有一定特殊性,在運行的過程中如果出現(xiàn)故障后果將不堪設(shè)想,除了會產(chǎn)生重大的經(jīng)濟損失之外,甚至?xí)l(fā)重大安全事故。當(dāng)前,我國地鐵處于低效率的運行狀態(tài),還存在著很多的問題,離安全、可靠的運行標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離?；诖?本文以地鐵車輛檢修的模式為切入點,對地鐵車輛檢修工藝進行詳細(xì)的描述,僅供參考。

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運營成本減少投資和人力資源費用。

城市軌道交通車輛的日常維修與保養(yǎng)對城市軌道交通運營的安全與運營質(zhì)量至關(guān)重要。由于各城市使用車輛的性能、氣候環(huán)境以及人文習(xí)慣的不同,導(dǎo)致所制定的車輛檢修工藝不盡相同,但各檢修工藝又存在著內(nèi)在的聯(lián)系。經(jīng)過針對不同城市車輛性能與不同檢修工藝的研究,該文概括論述了城軌車輛的檢修修程、周期以及各規(guī)程之間的區(qū)別與聯(lián)系,介紹了各修程制定的依據(jù)及意義以及日常運營中車輛的保養(yǎng)流程、定修規(guī)程、廠修架修的具體內(nèi)容。著重論述了在日常檢修過程中最常進行的保養(yǎng)與定修工藝。

介紹了城市軌道交通車輛交流牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),建立了各個關(guān)鍵部件如供電、牽引電機、整流、逆變、驅(qū)動控制、車輛動力學(xué)等的數(shù)學(xué)模型,并基于matlab/simulink軟件建立了仿真模型。模型參數(shù)設(shè)置取自實驗室的試驗臺架,控制方法采用轉(zhuǎn)子定向的矢量控制。仿真結(jié)果與臺架的試驗數(shù)據(jù)基本吻合,驗證了該模型的正確性。

介紹了常用的地鐵牽引系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的接口方案,建議采用增加硬線接口的優(yōu)化方式,提高整車使用的可靠性。