城市軌道交通非接觸網(wǎng)專業(yè)掛地線類施工作業(yè)組織方法

結(jié)合深圳地鐵二期環(huán)中線的運用，對比剛性懸掛和柔性懸掛，介紹剛性懸掛的特點。

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式,地上線路則多設(shè)置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運行性能滿足設(shè)計標準,但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導(dǎo)致局部磨耗問題在短期內(nèi)加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行。文章即結(jié)合南京地鐵接觸網(wǎng)實際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對弓網(wǎng)磨耗問題的處理對策進行分析,值得重視。

城市軌道交通,就是小電氣化鐵路,但又與電氣化鐵路不盡相同,應(yīng)采用哪種類型的接觸網(wǎng),這需要根據(jù)各城市的具體條件和要求,綜合分析論證?，F(xiàn)對架空式接觸網(wǎng)、接觸軌式接觸網(wǎng)進行了分析比較。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設(shè)計研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(6條) 1.帝都高速度交通營團營團地下鐵南北線電器設(shè)備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會世界の地下鐵-115都市の最新情報2000 6.織本哲夫鐵道電氣設(shè)備的基礎(chǔ)知識平成10(04) 本文讀者也讀過(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

通過對上海軌道交通9號線接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工分析,提出使用水鉆式打孔方式和1:1管片鋼筋圖紙相結(jié)合的施工方式,確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工進度。

1剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀1.1國外剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究情況1956年,日本都市交通審議會制定\"今后建設(shè)地下高速鐵道時,應(yīng)貫徹同市郊電氣化鐵道直通運行\(zhòng)"的基本方針之后,便著手開發(fā)一種安裝在隧道頂部的架空三軌式接觸網(wǎng)。

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引運輸供電系統(tǒng)的重要組成部分.剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用,可以在降低軌道交通項目的施工作業(yè)強度的基礎(chǔ)上,提升接觸導(dǎo)線的使用壽命.本文主要從剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的優(yōu)勢入手,對其在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用問題進行了探究.

論述接觸網(wǎng)剛性懸掛檢測系統(tǒng)的必要性,簡要介紹該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和幾種常用的產(chǎn)品,并分析其在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中可實現(xiàn)的各種功能。

柔性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在運行過程中可能發(fā)生斷線，一旦斷線影響行車，對城市軌道交通正常、安全運營影響很大，所以應(yīng)急故障處理就顯得十分重要。本文主要闡述了柔性接觸網(wǎng)斷線都得處理原則。

對城市軌道交通架空柔性、架空剛性、接觸軌3種接觸網(wǎng)類型的供電分段設(shè)置方案、方式及相關(guān)要求進行探討,重點分析了接觸軌供電分段的各種方案在技術(shù)、經(jīng)濟方面優(yōu)缺點,提出了應(yīng)結(jié)合車輛選型、車輛段及停車場布置等在工程應(yīng)用中應(yīng)注意和需要解決的問題及方法。

分析了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓等級及接觸網(wǎng)類型,比較各類接觸網(wǎng)類型的優(yōu)缺點及其適合的城市特點,結(jié)論是架空式接觸網(wǎng)和接觸軌式接觸網(wǎng)都是可行的方式,并在各自的應(yīng)用領(lǐng)域中仍不斷發(fā)展進步。從近幾年城市發(fā)展以及技術(shù)經(jīng)濟上分析比較,采用dc1500v架空接觸網(wǎng)形式具有一定的優(yōu)越性。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展；軌道交通已逐步開始利用先進技術(shù)手段改善接觸網(wǎng)(軌)接地作業(yè)方式；來提升作業(yè)安全管控水平和作業(yè)效率.本文分析了傳統(tǒng)人工掛接地線方式以及目前采用二工位隔開的可視化接地方式的優(yōu)缺點；并從設(shè)計角度出發(fā)提出更優(yōu)更簡潔的三工位方案；對后續(xù)接觸網(wǎng)(軌)可視化接地方案設(shè)計具有指導(dǎo)性意義.

城市交通軌道容易出現(xiàn)故障,主要原因是城軌接觸網(wǎng)分段絕緣器自身的故障.文章結(jié)合成都軌道交通的實際情況,探討交通建設(shè)穩(wěn)定性的發(fā)展措施,通過分析城市軌道接觸網(wǎng)分段絕緣器故障,總結(jié)故障排查與優(yōu)化方案.

設(shè)計了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護用串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器的結(jié)構(gòu),分析選擇了避雷器的額定參數(shù),通過雷電沖擊放電伏秒特性等型式試驗對避雷器樣品性能進行了檢驗,最后簡要介紹了產(chǎn)品的應(yīng)用效果。

通過對城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對滿足運營速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化設(shè)計進行了論述。

目前城市軌道交通發(fā)展迅速,彈性支架的應(yīng)用日益廣泛。在隧道接觸網(wǎng)通過時,為了保證接觸網(wǎng)的彈性能夠滿足運營質(zhì)量,一般采用彈性支座的懸掛方式來提高。

隨著氣候變化、極端惡劣天氣增多,軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護在研究相對滯后的情況下,已無法滿足實際需要。通過介紹津濱輕軌在架空接觸網(wǎng)防雷方面所采取的改進措施以及取得的成效,為同行提供借鑒或參考。

通過統(tǒng)計國內(nèi)某地鐵企業(yè)運營數(shù)年來涉及接觸網(wǎng)的故障案例,將故障原因分為設(shè)備故障、人員違章操作、外部異物等幾大類,每大類再分析其具體原因,找出薄弱環(huán)節(jié),并提出預(yù)防措施。

在城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)中,絕緣子被用來支持和固定載流導(dǎo)體,并使載流導(dǎo)體保持對地絕緣,要求絕緣子應(yīng)有足夠的絕緣強度和機械強度,并能在惡劣環(huán)境下安全運行.鑒于此,探討了絕緣子故障原因及預(yù)防措施,以保證運行中絕緣子狀態(tài)的穩(wěn)定性,提高線路運行可靠性,確保供電系統(tǒng)安全運行.

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復(fù)雜。為了應(yīng)對惡劣的氣候變化,引進先進的觸電網(wǎng)防雷技術(shù)勢在必行。本文通過對交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來應(yīng)對惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進提供參考。

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城市軌道交通BAS控制系統(tǒng)及其方法