城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全庫(kù)存設(shè)置策略

在我國(guó)不斷的發(fā)展過(guò)程中，交通建設(shè)的目的不僅在于為人們的出行提供便利，同時(shí)還要使人們的生命安全得到保障，這就需要不斷提升軌道交通系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)而將各類(lèi)事故發(fā)生的概率降低至最小。為了達(dá)到這一目的，必須對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行演練，使其能夠了解救援工作的要點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)運(yùn)用一些先進(jìn)技術(shù)提升設(shè)備的整體性能，本文就對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

交通建設(shè)的目的不僅在于為人們的出行提供便利,同時(shí)還要使人們的生命安全得到保障,這就需要不斷提升軌道交通系統(tǒng)的可靠性,進(jìn)而將各類(lèi)事故發(fā)生的概率降低至最小。為了達(dá)到這一目的,必須對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行演練,使其能夠了解救援工作的要點(diǎn),同時(shí)還應(yīng)運(yùn)用一些先進(jìn)技術(shù)提升設(shè)備的整體性能,本文就對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

針對(duì)目前軌道交通運(yùn)營(yíng)安全存在的主要問(wèn)題,從技術(shù)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力、運(yùn)營(yíng)組織、突發(fā)事件等方面分析了影響運(yùn)營(yíng)安全的主要因素。并從加強(qiáng)人員培訓(xùn)和安全意識(shí)的宣傳教育,加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù),提高軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)裝備水平,完善城市軌道交通的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全軌道交通運(yùn)營(yíng)公司各項(xiàng)規(guī)章制度,制訂各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案六個(gè)方面,有效控制、解決存在的主要問(wèn)題,確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。

城市軌道交通的建設(shè)不僅僅是為了有利于人們出行方便,與此同時(shí)還要讓人們的生命安全得到保障,所以就需要不斷地提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的安全性和可靠性,從而把危險(xiǎn)事故的發(fā)生率降到最低。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性和可靠性是交通必須要面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題,為了使這一問(wèn)題達(dá)到解決目的,就必須對(duì)相關(guān)的工作人員進(jìn)行極其專(zhuān)業(yè)化的訓(xùn)練,讓他們可以足夠了解救援工作的主要之處,與此同時(shí)還需要運(yùn)用比較先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高設(shè)備的整體安全性能。本文首先分析的是一些故障的原因,其次論述如何提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性,希望可以給交通安全性奉獻(xiàn)出微小的力量。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市建設(shè)步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加對(duì)城市的交通運(yùn)行帶來(lái)了困難,如何提高城市的交通建設(shè)水平,保障城市市民的出行安全成為其中的關(guān)鍵,現(xiàn)今城市軌道交通為最受歡迎的交通運(yùn)輸方式,在軌道交通的運(yùn)行中,加強(qiáng)對(duì)軌道交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)進(jìn)行創(chuàng)新和改變,不斷完善軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的評(píng)價(jià)體系,保障軌道交通的運(yùn)行安全。

2011年,\"7·23\"甬溫線(xiàn)鐵路追尾事故和\"9·27\"上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)追尾事故震驚全國(guó),在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)引起了對(duì)運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題的深刻反思。本人認(rèn)為,影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的主要因素在于以下諸方面。

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng)，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長(zhǎng)春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽(yáng)、成都、蘇州和昆明等15個(gè)城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國(guó)內(nèi)地軌道交通共有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路58條，運(yùn)營(yíng)里程1699公里，地鐵和輕軌線(xiàn)路分別為1403公里和172公里。

淺析我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理及發(fā)展趨勢(shì) 摘要：地鐵是一種大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、高效的公共交通方式。我國(guó)地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運(yùn)營(yíng)管理上存在一些問(wèn)題。本文通過(guò)概括我國(guó)地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，探究了地鐵在 運(yùn)營(yíng)管理方面的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵字：地鐵運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)城市地鐵的建設(shè)尚處于一個(gè)有計(jì)劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個(gè)城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市還不多，建成的線(xiàn)路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對(duì)內(nèi)，線(xiàn)路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)， 尚無(wú)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；對(duì)外，單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)地鐵的 進(jìn)一步發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)地鐵發(fā)展進(jìn)行分 析研究，探討我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)。 一、我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組成 我國(guó)現(xiàn)行的地鐵運(yùn)營(yíng)管

在信息時(shí)代,經(jīng)濟(jì)\"發(fā)展機(jī)遇期\"與社會(huì)\"矛盾凸顯期\"的并存,給軌道交通行業(yè)危機(jī)管理帶來(lái)了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),因此,企業(yè)面臨危機(jī)時(shí)如何利用危機(jī)公關(guān)將不利轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣@得尤為重要。本文從城市軌道交通企業(yè)的危機(jī)公關(guān)管理的構(gòu)成要素、輿論環(huán)境特點(diǎn)、公關(guān)危機(jī)管理體系等角度提出探討和研究,闡述了危機(jī)公共管理在企業(yè)中重要作用,同時(shí)為同行在防范,預(yù)警及化解公關(guān)危機(jī)方面提供可借鑒參考意義。

新建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備策略初探

分析了城市軌道交通能源現(xiàn)狀,描述了主要用能分類(lèi)情況,給出了各類(lèi)能耗的占比及其波動(dòng)趨勢(shì).針對(duì)城市軌道交通能耗特點(diǎn),提出了城市軌道交通節(jié)能管理的策略,并針對(duì)主要能耗項(xiàng),包括牽引能耗、車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)能耗等,從運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面給出了節(jié)能措施.

分析了城市軌道交通能源現(xiàn)狀,描述了主要用能分類(lèi)情況,給出了各類(lèi)能耗的占比及其波動(dòng)趨勢(shì)。針對(duì)城市軌道交通能耗特點(diǎn),提出了城市軌道交通節(jié)能管理的策略,并針對(duì)主要能耗項(xiàng),包括牽引能耗、車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)能耗等,從運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面給出了節(jié)能措施。

筆者從運(yùn)營(yíng)籌備工作的必要性入手,提出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備工作應(yīng)包括:架構(gòu)模式籌備、人員籌備和開(kāi)通籌備三大部分。對(duì)正常建設(shè)期的軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)行了規(guī)劃和時(shí)程安排,作為軌道交通新建城市的參考。

客觀(guān)評(píng)價(jià)客流交通狀態(tài)對(duì)于改善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、提高運(yùn)營(yíng)管理效率具有重要意義.在定義城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)的基礎(chǔ)上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準(zhǔn)則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;根據(jù)某城市地鐵1號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)實(shí)際客流數(shù)據(jù),計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo),并用層次分析法對(duì)客流交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相吻合,驗(yàn)證了城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系的合理性,能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理提供理論支持.

地鐵作為一種典型的城市軌道交通，其運(yùn)營(yíng)安全管理工作的重要性不容忽視。本文在分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，分別從建立gis系統(tǒng)，提高軌道交通安全管理能力；建立完善的安全管理體系，安全運(yùn)營(yíng)有章可循；提升應(yīng)急管理能力，加強(qiáng)安全管理運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)加強(qiáng)城市軌道交通安全管理應(yīng)該采取的措施進(jìn)行了闡述。

目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮期，城市軌道交通的安全問(wèn)題也變得日益重。本文就城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

城市軌道交通建設(shè)的一個(gè)基本前提便是需要滿(mǎn)足其運(yùn)營(yíng)安全以及乘客在乘車(chē)過(guò)程中的各類(lèi)需求,而保障軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全是滿(mǎn)足乘客乘車(chē)過(guò)程中各類(lèi)需要的基礎(chǔ)。本文以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中存在的安全問(wèn)題為切入點(diǎn),以無(wú)錫市軌道交通運(yùn)營(yíng)為實(shí)例,提出了軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障措施的幾點(diǎn)意見(jiàn)。

城市軌道交通的快速發(fā)展為市民的出行提供了極大的便利,影響運(yùn)營(yíng)安全的主要原因有乘客的不良行為、運(yùn)營(yíng)人員的疏忽、設(shè)施設(shè)備的故障、規(guī)章制度不完善、自然災(zāi)害等因素,做好城市軌道交通安全管理工作,應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行安全教育和宣傳,提高員工的自身素質(zhì),不斷優(yōu)化設(shè)備設(shè)施,建立科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)防機(jī)制,從而保障地鐵安全運(yùn)營(yíng).

為提高城市軌道交通安全管理和應(yīng)急水平,應(yīng)用預(yù)警理論和方法,構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警系統(tǒng)。通過(guò)分析該系統(tǒng)預(yù)警管理的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程,提出系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和管理、運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警、信息查詢(xún)、專(zhuān)家決策、應(yīng)急保障5個(gè)主要功能模塊,為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警提供信息化管理的工具和方法。

軌道交通運(yùn)輸方式具有獨(dú)立封閉運(yùn)行、運(yùn)量大、速度快以及間隔時(shí)間短等優(yōu)勢(shì),在我國(guó)各大城市得到快速發(fā)展,成為一座城市靚麗的一道風(fēng)景線(xiàn).但正是因?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)輸方式的這些特性,其若是出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題,可能導(dǎo)致不可預(yù)計(jì)的后果.因此,城市軌道交通給市民帶來(lái)便捷的同時(shí),人們對(duì)這一交通方式的安全性要求也越來(lái)越高.本文主要就提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的保障措施進(jìn)行探究.

近年來(lái)，城市軌道交通作為緩解城市交通問(wèn)題的首選方案，逐漸被人們重視、接納，成為大多數(shù)人出行的首選交通方式。進(jìn)而，城市軌道交通的安全問(wèn)題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文分析了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障措施，以供參考。

在城市化進(jìn)程中,城市軌道交通與人們的生活密切相關(guān)。交通的現(xiàn)代化已經(jīng)成為一種普遍的趨勢(shì)。在這種背景下,城市軌道運(yùn)營(yíng)的安全性就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。安全運(yùn)行和管理是安全模式中兩個(gè)突出的方面,本文主要從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系方面進(jìn)行論述,僅供參考。