城市軌道交通運營管理專業(yè)行車組織實訓課程內涵建設研究

實訓基地建設是高職院校改善辦學條件,提升實踐教學質量,彰顯辦學特色的重要環(huán)節(jié)。從適應專業(yè)建設需求、設備切合企業(yè)實際、實訓室功能發(fā)揮等方面闡述了城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓基地建設原則。以江西交通職業(yè)技術學院為例,指出要通過采取\"走出去\"\"請進來\"等方式開展實訓基地建設。通過對實訓基地建設特色的描述,指出要注重虛實結合、布局合理安排以及文化滲透等因素,最終達到學生及教師受益、校企合作途經拓寬的效果。

我國城市軌道交通發(fā)展迅速,運營管理專業(yè)的作用越來越重要,各職業(yè)院校為該專業(yè)建立了較為成熟的理論教學標準,但是實訓裝備體系缺乏統(tǒng)一標準。對14家城市軌道交通運營企業(yè)和全國79所職業(yè)院校進行了調研,結果表明,運營管理類崗位幾乎都涉及設備設施的使用,但是僅有21所院校有合格的運營管理專業(yè)實訓條件,其他的院校或者完全沒有實訓條件或者實訓條件非常簡陋,教學質量難以保證。根據典型的工作任務、核心職業(yè)能力和必要的課程體系,本文為運營管理專業(yè)提煉了21個必要的實訓學習項目,將其能夠實現的功能歸納成為10個實訓室。這些建議對相關職業(yè)院校的實訓裝備體系建設有很好的參考價值。

基于城市軌道交通運營管理專業(yè)現狀,探討了加強專業(yè)教學,實施全面改革的科學對策.對提升教學水平,優(yōu)化教學效果,培養(yǎng)綜合全面的人才,有重要的實踐意義.

我國城市軌道交通快速發(fā)展,缺少大量專業(yè)站務管理人才.高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量,專業(yè)教學質量與就業(yè)服務水平密切相關,本文就城市軌道交通運營管理專業(yè)教學改革課題,進行探討,并提出一些建議.

中職學校的實訓教學主要目的是使學生接受的技能訓練同專業(yè)化的崗位需求相一致,能夠最大限度地提高學生的專業(yè)技能水平.針對城市軌道交通運營管理專業(yè)教學實訓的現狀進行分析,探討了教學實訓在中職學校城市軌道交通運營管理專業(yè)中的作用,提出了加強城市軌道交通運營管理專業(yè)教學實訓的措施.

專業(yè)實訓平臺能夠讓學生將專業(yè)理論知識與實踐動手能力相結合,實訓平臺的質量直接影響著學生對知識的運用能力。因此,專業(yè)實訓平臺的信息化建設對本專業(yè)今后發(fā)展有著重要的作用。本文以城市軌道交通運營管理專業(yè)研究對象,闡述了該專業(yè)實訓平臺建設現狀,并分析了進行信息化建設的必要性。分析了城軌運營專業(yè)實訓平臺信息化開發(fā)建設過程。旨在為專業(yè)實訓平臺開發(fā)建設提供參考。

中職學校的實訓教學主要是對學生進行專業(yè)方面的技能培訓,將教學和科研以及社會培訓集于一身,使學生接受的技能訓練同專業(yè)化的崗位需求相一致,能夠最大限度的提高學生的專業(yè)技能水平.

--word格式--可編輯------ --專業(yè)資料分享-- 城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標 1、總體目標 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產管理業(yè)務，能熟練操作城市軌道交通 相關設備設施，掌握城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務 溝通能力、較強的服務他人意識和常用英語口語交流的高素質技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標 本專業(yè)旨在立足重慶軌道交通服務大西南等地的城市軌道交通和交通運輸 企事業(yè)單位，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學習，使學生掌握軌 道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交 通運營管理能力，取得相關崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學生通過三年的學習，使本本專業(yè)學生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服 務與管理崗位的能力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢 業(yè)生主要

職業(yè)技能實訓平臺《城市軌道交通行車組織》參考答案 本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車于07：00到達本站，08：00按調車作業(yè)調入區(qū)間卸車，又于 10：00調往鄰站，11：00由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)計(b)貨物作業(yè)停留時間。 (a)4h (b)3h (c)2h (d)1h 表示貨車在站停留時間的單位是(c)。 (a)s (b)min (c)h (d)m 登記今日運統(tǒng)8時，應首先登記(c)的貨車。 (a)今日到達 (b)昨日到達 (c)昨日未發(fā)出 (d)今日發(fā)出 貨車出入較少的中間站，一般采用(c)統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間。 (a)運統(tǒng)l (b)運統(tǒng)4 (c)運統(tǒng)8 (d)運統(tǒng)9 填記18點現在重車去向報表時，重車到站不明時，按到達列車運行方向前方(a)徑路統(tǒng) 計。 (a)編組站 (b)區(qū)段

隨著國民經濟的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的無軌交通帶來的城市擁堵、空氣污染等問題日益突出,城市軌道交通地位日漸重要。本文針對城市軌道交通發(fā)展現狀和存在的問題,參閱了運營管理方面的相關書籍及論文,以多個大中型城市軌道交通運營的管理現狀為切入點,運用管理學方法對典型、多發(fā)問題進行總結,提出相應的管理對策及建議。

以西安鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)為背景,深入分析西安鐵路職業(yè)技術學院校企合作的教育實踐。對國內許多高職類院校校企業(yè)合作中出現的學校在專業(yè)開設、課程設置、人才培養(yǎng)等方面帶有較大的盲目性、滯后性,畢業(yè)生技能水平不能很好適應等問題進行了闡述,最后論述了高職類院校開展校企業(yè)合作的必要性。

行車組織是城市軌道交通運營組織的中心工作,在開通試運營前進行相關專題研究,可以最大限度地降低開通運營初期的風險,保證新線開通的有序、平穩(wěn)。

針對吉林省高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)建設現狀,分析了當前專業(yè)教學現狀,對制定專業(yè)培養(yǎng)目標、加強校企合作、加強師資隊伍建設等內容進行了闡述,希望通過對這些內容的分析,能夠為吉林省高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)建設提供一定幫助。

1 城市軌道交通運營管理仿真實訓系統(tǒng) ★城市軌道交通運營沙盤 （一）、城市軌道交通運營沙盤的總體功能 1.以微縮城市軌道交通設備模擬線路運行情況，可以實現線路上列車行車調度信號、指揮系統(tǒng)和調度系 統(tǒng)的模擬訓練。 2.能夠模擬演示信號故障，演繹行車規(guī)則，訓練行調和值班站長對事故處理的能力。 3.能夠真實顯示出操作列車運行圖、列車閉塞、運行等；道岔能電控，庫內調車。 4.列車運營沙盤的行車調度能反映城市軌道交通現場行車組織與相關設備之間的關聯關系。通過編制調 度指揮計劃和下達控制系統(tǒng)指令，實現列車在模擬線路上運行，直觀體現出各項行車組織作業(yè)與車站、 線路、車輛等運輸設備之間的關聯關系，完成仿真實訓系統(tǒng)制定的行車任務。 5.實訓系統(tǒng)載體是場站、行車、調度、信號等平臺建設內容的集中體現，表現形式分為靜態(tài)展示和動態(tài) 演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場景綠化、城市建筑、高架橋

建設城市軌道交通運營管理專業(yè)教學資源包，有助于共享優(yōu)質教學資源，提高專業(yè)教學質量，為實現自主學習和終身學習搭建公共平臺，是專業(yè)建設的重要內容之一。本文闡述了從專業(yè)標準包、課程資源包、實訓資源包、專業(yè)素材包、職業(yè)標準包、行業(yè)信息包、社會服務與培訓平臺、頂崗實習與就業(yè)管理平臺等9個方面建設城市軌道交通運營管理專業(yè)教學資源包的總體思路。

隨著近些年來我國經濟和科學技術的飛速發(fā)展,城市發(fā)展進程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設施,隨著城市現代化發(fā)展需求也越來越大,而因城市交通繁榮帶來的環(huán)境污染、交通事故頻繁、交通擁堵現象也愈發(fā)嚴重。因此,城市軌道交通運營成為解決城市交通擁擠的關鍵管理手段。鑒于我國現如今城市交通軌道發(fā)展中存在問題,以下就針對城市交通軌道經營狀況和運營效益進行研究分析,再針對我國目前軌道交通運營方式和運營體制中出現的問題進行描述并提出供參考的建議,以此提高城市軌道交通運營效率,從而促進我國城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展。

近年來,隨著軌道交通開通運營城市不斷增加、線網規(guī)模持續(xù)擴大,城市軌道交通安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國城市軌道交通安全運行管理體制機制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設、運營等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負責管理,還涉及到公安等部門的職責。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導致各部門的工作協調機制不夠順暢,運營難以提前介入前期規(guī)劃和建設工作,增加了后期運營安全風險和運營服務難

美術教育是學校教育教學環(huán)節(jié)中重要的一部分,它不僅能夠使學生獲取專業(yè)的美術知識,拓展視野,更能陶冶情操,提高審美能力。但是中職生有其身份的獨特性,專業(yè)的美術知識過于深奧,他們吸收起來有一定的困難。傳統(tǒng)的美術教學并不能夠完全滿足中職生的需求,更應當結合其專業(yè)特性,嘗試更加有趣、有效、有針對性的教學內容與方法。因此,針對我校中職生的自身特點,教學改革勢在必行。

淺談城市軌道交通行車組織

城市交通規(guī)劃問題是影響城市發(fā)展的重要因素，而城市軌道交通在城市城市交通規(guī)劃中又扮演著越來越重要的角色，城市軌道交通使得城市的發(fā)展按照軌道交通的規(guī)劃向外延展，對城市結構的誘導方面作用十分顯著，它使得城市的發(fā)展更加快速，使得人們的生活更加方便快捷。因此，我國的城市化進程當中，要注重對軌道交通的研究和建設。本文對城市軌道交通的行車組織進行簡答的探討。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標 1、總體目標 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產管理業(yè)務，能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英 語口語交流的高素質技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標 本專業(yè)旨在立足城市軌道交通服務，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學習，使學生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運營管理能 力，取得相關崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學生通過三年的學習，使本專業(yè)學生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服務與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位是城市軌道交通集團 和其他城市的交通運輸企事業(yè)單位及下屬企業(yè)。 對應的主要崗位有：客運員、站務員、值班員、票務員以及運營管理員

《城市軌道交通行車組織》課程以傳授專業(yè)崗位所需知識和提升操作技能為主要目標,應從素質目標、知識目標、能力目標這三個方面進行改革,以增強學生的學習興趣,提升教學效果。