朝天門長(zhǎng)江大橋主橋上構(gòu)總體施工方案比選

（一）重慶朝天門長(zhǎng)江大橋bt模式 重慶朝天門大橋，是重慶市1996-2020規(guī)劃中16座跨江大橋之一，全長(zhǎng)4881米，其中主橋 932米，分上下兩層，上層為雙向六車道公路橋，下層為雙向輕軌，兩邊預(yù)留汽車道，大橋 總投資27.7億元。2004年5月31日重慶市城投公司與中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司簽定 bt合同，并于2004年12月28日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期3年。 1、業(yè)主回購(gòu)資金的安排 重慶市政府授權(quán)重慶市城投公司作為朝天門長(zhǎng)江大橋建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主，其回購(gòu)資金來源為： 1）重慶市路橋年費(fèi)專戶的增量資金； 2）土地儲(chǔ)備整治的增值收益； 3）政府城建資金及其他來源。 以上回購(gòu)資金來源要求以政府批文的形式予以保證，并作為bt合同的附件。同時(shí)約定 “在通車基準(zhǔn)日30日內(nèi)，按甲方審定的乙方完成的實(shí)際投資總量的90%支付給乙方，在全 面驗(yàn)收備案基準(zhǔn)日

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主橋結(jié)構(gòu)體系研究

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主橋采用(190+552+190)m中承式連續(xù)鋼桁系桿拱橋結(jié)構(gòu),為雙層橋面布置的公軌兩用大橋,也是世界上跨度最大的拱橋。主梁邊跨采用臨時(shí)墩輔助的伸臂法架設(shè),中跨采用扣索塔架輔助伸臂安裝,先合龍主拱,再合龍系桿。主桁桿件的設(shè)計(jì)與安裝步驟及控制工況息息相關(guān),需要確定各個(gè)施工工況下扣索及臨時(shí)系索的索力、保證懸臂傾覆穩(wěn)定需要的最小壓重量、為實(shí)現(xiàn)合龍而對(duì)支點(diǎn)施加的縱移量及豎向頂落量。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主跨桁拱施工采用拱上爬行吊機(jī)懸臂吊裝法,期間輔助以大型斜拉扣掛系統(tǒng)。通過建立空間有限元模型,對(duì)其施工過程進(jìn)行理論分析。從理論分析、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、實(shí)際施工操作三方面綜合分析了朝天門長(zhǎng)江大橋扣索初張力的控制,并對(duì)施工中各個(gè)工況下的索力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋的施工監(jiān)測(cè)與控制 張輝１，周仁忠２，李宗哲３ （１．南陽(yáng)理工學(xué)院土木工程系，河南南陽(yáng)４７３００４；２．中交二航局技術(shù)中心，長(zhǎng)大橋梁建設(shè)施工技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 湖北武漢４３００７１；３．中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北武漢４３００７１） 摘要：文中對(duì)重慶朝天門長(zhǎng)江大橋施工控制監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括對(duì)臨時(shí)墩、主桁、 扣塔的應(yīng)力監(jiān)測(cè)；扣塔扣索和臨時(shí)系桿索的索力監(jiān)測(cè)；主桁偏差、主拱合龍和剛性系桿合龍的線形監(jiān)測(cè)。施工控制 監(jiān)測(cè)及成果分析在保證大橋建設(shè)安全中起到了重要作用，也為以后同類橋梁施工與控制技術(shù)提供借鑒參考。 關(guān)鍵詞：朝天門長(zhǎng)江大橋；鋼桁架系桿拱橋；施工控制；監(jiān)測(cè) 中圖分類號(hào)：ｕ４４５．４６文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ａ文章編號(hào)：１００３－３６８８（２０１０）４－０００１－０７ constructionmonit

文中對(duì)重慶朝天門長(zhǎng)江大橋施工控制監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括對(duì)臨時(shí)墩、主桁、扣塔的應(yīng)力監(jiān)測(cè);扣塔扣索和臨時(shí)系桿索的索力監(jiān)測(cè);主桁偏差、主拱合龍和剛性系桿合龍的線形監(jiān)測(cè)。施工控制監(jiān)測(cè)及成果分析在保證大橋建設(shè)安全中起到了重要作用,也為以后同類橋梁施工與控制技術(shù)提供借鑒參考。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋的施工監(jiān)測(cè)與控制

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋。主橋鋼桁梁采用懸臂架設(shè),中跨主拱采用架設(shè)扣塔安裝。其扣索采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線,單根穿掛、單根張拉工藝施工?？鬯鞯氖┕ぶ饕ㄊ┕?zhǔn)備工作、鋼絞線下料、施工平臺(tái)搭設(shè)、固定端穿索、張拉端穿索、張拉、索箍和減振器安裝、扣索拆除等工序。采用midas/civil有限元軟件中的空間梁?jiǎn)卧?、索單元、桁架單元建立空間桿系模型,對(duì)扣索的各根鋼絞線張拉力精確計(jì)算,所有鋼絞線逐根一次張拉到設(shè)計(jì)值,所有扣索最后無須調(diào)索。

目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁在公路大橋建設(shè)中已廣泛應(yīng)用,文章結(jié)合重慶朝天門長(zhǎng)江大橋預(yù)拼施工實(shí)踐,根據(jù)工程特點(diǎn)及難點(diǎn),介紹預(yù)拼的前期準(zhǔn)備、鋼梁的預(yù)拼及高強(qiáng)螺栓的施擰等施工方法,為類似橋梁施工提供參考。

一、工程概況 重慶朝天門長(zhǎng)江大橋是重慶市城市總體規(guī)劃修編中主城區(qū)規(guī)劃 的十六座跨江特大橋梁之一，地處重慶市主城區(qū)中央商務(wù)區(qū)，位于重 慶市朝天門港下游1.7公里處，西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū) 彈子石立交，是重慶主城區(qū)向外輻射的東西向快速干道。 正橋是由主橋和南北引橋組成的公軌兩用橋。設(shè)計(jì)荷載為公路ⅰ 級(jí)、人群荷載4kn/m2、鋼輪軌道車（p=140kn5個(gè)編組）。主橋長(zhǎng) 932m，跨徑組合190m+552m+190m的三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋， 南北引橋長(zhǎng)495m和314m均為雙層預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。主橋?qū)?36.5m，上橋面為6車道，下橋面為雙向輕軌主梁、兩側(cè)各2車道。 大橋工程概算23.1億元，工程決算造價(jià)20.7億元，全橋鋼梁重4.7 萬噸。 二、主橋的設(shè)計(jì)創(chuàng)新 1.主跨552m為當(dāng)今世界已建成的跨度最大的拱橋。 由于航道、

大跨度鋼桁架拱橋采用爬行吊機(jī)安裝拱肋,既經(jīng)濟(jì)又安全,它是對(duì)無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛施工工藝的進(jìn)一步創(chuàng)新。通過介紹重慶朝天門長(zhǎng)江大橋鋼桁架拱橋采用爬行吊機(jī)安裝拱肋的施工方法,深入闡述無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛的施工工藝,可為類似大跨度拱橋施工提供參考。

文章介紹了重慶朝天門長(zhǎng)江大橋鋼桁架拱橋采用爬行吊機(jī)安裝拱肋的施工方法,闡述了無支架纜索吊裝鋼鉸線斜拉扣掛的施工工藝,為類似大跨度拱橋施工提供參考。

朝天門長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)932m,主橋?yàn)?190+552+190)m三跨連續(xù)單拱鋼桁梁。結(jié)合主跨合龍?zhí)攸c(diǎn)介紹主跨合龍的思路、計(jì)算及操作要點(diǎn),應(yīng)用大型有限元分析程序midas建立了朝天門長(zhǎng)江大橋的三維有限元簡(jiǎn)化計(jì)算模型,并對(duì)其進(jìn)行了施工過程控制分析。壓重方案設(shè)計(jì)可以為同類橋梁的施工控制分析提供有益的思路。

介紹施工中橋墩漏水的處理方法,以重慶朝天門大橋p7墩漏水處理為例,闡述施工中因?yàn)榈刭|(zhì)原因橋墩出現(xiàn)大量涌水時(shí)如何處理,以確保施工質(zhì)量及進(jìn)度。

介紹了重慶朝天門長(zhǎng)江大橋鋼橋面防水所采用的甲基丙烯酸類防水結(jié)構(gòu)體系及其特點(diǎn),闡述了其防水施工過程及質(zhì)量控制要點(diǎn)。實(shí)踐表明,甲基丙烯酸類防水體系適用于鋼結(jié)構(gòu)橋面防水。

[重慶]朝天門長(zhǎng)江大橋鋼桁拱橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介ppt——該資料為[重慶]朝天門長(zhǎng)江大橋鋼桁拱橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介ppt朝天門長(zhǎng)江大橋包括主橋和南、北兩側(cè)引橋，全長(zhǎng)約1741m。其中主橋932.0米，為190+552+190m的連續(xù)鋼桁系桿拱橋；北引橋長(zhǎng)314.0米，南引橋長(zhǎng)495.0米，均為預(yù)應(yīng)力混凝...

在此著重介紹了朝天門長(zhǎng)江大橋主橋鋼桁梁大懸臂施工工藝及相關(guān)控制要點(diǎn)。

對(duì)重慶朝天門長(zhǎng)江大橋施工控制的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入分析和總結(jié),包括對(duì)邊跨鋼梁架設(shè)、邊跨鋼梁整體移梁定位、中跨鋼梁架設(shè)、臨時(shí)墩脫空、扣塔系統(tǒng)架設(shè)、臨時(shí)系桿架設(shè)、中跨桁拱抗傾覆與應(yīng)力安全、主拱合龍和剛性系桿合龍控制技術(shù)等?？蔀橐院笸悩蛄菏┕づc控制技術(shù)提供借鑒參考。

明州大橋主橋三角區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單件吊裝體積大、重量重，空間定位難度高。同時(shí)，安裝制約因素多、環(huán)境條件差，施工難度大，精度要求高。本文主要針對(duì)三角區(qū)構(gòu)件的安裝方案進(jìn)行比選，并對(duì)三角區(qū)的總體施工方案與施工關(guān)鍵技術(shù)等進(jìn)行說明。

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結(jié)合瀘州長(zhǎng)江鐵路大橋水中墩基礎(chǔ)的水文地質(zhì)情況,介紹大橋深水基礎(chǔ)施工常用的雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰兩種防水結(jié)構(gòu)的方案比選,特別是3#墩在巖面高差達(dá)13.5m的情況下,采用外置鋼插板的施工方案,可供同類橋梁參考。

簡(jiǎn)要介紹了武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋ⅰ標(biāo)段的總體施工方案,著重闡述了主塔及其基礎(chǔ)、鋼梁整節(jié)段架設(shè)、40m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁等關(guān)鍵施工方案、方法,總結(jié)了施工技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。