城鐵橡膠減振墊式整體道床機(jī)械化施工及施工設(shè)備改造

降低減振墊整體道床混凝土開裂缺陷率——本資料為[qc成果]降低減振墊整體道床混凝土開裂缺陷率，編制于2016年，共33頁。工程概況：本工程為地鐵工程，線路全長34.274km，全部為地下線，所穿越的地段多為需要減振、降噪的單位和機(jī)構(gòu)，線路多為減振道床設(shè)計(jì)。其中...

軸箱橡膠減振墊在鐵路重載貨車運(yùn)行過程中起到定位、減振和吸收沖擊能量的作用。減振墊對(duì)稱度直接影響其能否順利裝配和功能實(shí)現(xiàn)。本文分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn),根據(jù)對(duì)稱度檢測原理,將立體空間對(duì)稱度檢測等效轉(zhuǎn)換為平面檢測?？烧{(diào)節(jié)的定位組件設(shè)計(jì),可消除鐵路重載貨車零部件本身較大的尺寸誤差對(duì)對(duì)稱度檢測結(jié)果的影響。該檢具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、檢測效率、準(zhǔn)確性高,適合對(duì)批量產(chǎn)品連續(xù)檢測。等效轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)思路,為簡化此類立體空間尺寸檢測提供一種新的設(shè)計(jì)理念。

橡膠隔振墊減振軌道整體道床施工技術(shù)

本文主要介紹了橡膠隔振墊減振軌道整體道床的施工工藝，并明確施工過程中的技術(shù)要求、控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)等。

汽車橡膠減振墊產(chǎn)品傳統(tǒng)的模具普遍被設(shè)計(jì)成瓣模形式,采用人工敲打的方式脫模,勞動(dòng)強(qiáng)度大且易損傷制品,制約了生產(chǎn)效率和制品質(zhì)量的提高。為此,創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)側(cè)向脫模模具,該模具的倒置斜導(dǎo)柱自動(dòng)抽芯機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)制品的快速自動(dòng)側(cè)向脫模,并大大降低了飛邊膠料的清理難度。

在履帶式推土機(jī)中安裝彈性懸架,可對(duì)其行走機(jī)構(gòu)中的振動(dòng)沖擊進(jìn)行有效的緩沖。針對(duì)橡膠材料所具有的粘彈性特性,分析了橡膠減振墊材料的選擇方法,對(duì)減振墊設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選取開展研究,并把結(jié)果應(yīng)用于大型履帶式推土機(jī)彈性懸架橡膠減振墊設(shè)計(jì)中。

基于機(jī)構(gòu)工作目標(biāo)和機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)特性,采用多目標(biāo)規(guī)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法,研制滿足檢測減振墊性能的送檢機(jī)械裝置。以滿足機(jī)構(gòu)工作特性及機(jī)構(gòu)性能指標(biāo)為設(shè)計(jì)優(yōu)化基礎(chǔ),建立送檢機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性、結(jié)構(gòu)參數(shù)以及機(jī)構(gòu)工作性能的多目標(biāo)優(yōu)化計(jì)算模型。研究分析各目標(biāo)函數(shù)間的相互關(guān)聯(lián)性,建立減振墊送檢裝置的多目標(biāo)規(guī)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)模型,確定機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù),以便為自主研發(fā)新型、高效減振墊性能檢測機(jī)械裝置提供支持。

??北京城鐵整體道床的冬期施工 【摘要】根據(jù)北京地區(qū)冬期氣溫變化情況,北京城鐵整體道床施工分別采取蓄熱法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的細(xì)節(jié)與鋼筋焊接、混凝土澆注等工藝進(jìn)行了闡述。 【關(guān)鍵詞】城市鐵路　整體道床　冬期施工 　　北京城鐵(西直門—東直門)工程分東、西兩段,雙線全長40850m。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33300m,混凝土總量約22432m3,鋼筋總量約811t。為確保工程進(jìn)度,冬期施工不可避免。為達(dá)到既保證工程進(jìn)度、工程質(zhì)量,又降低工程造價(jià)的目的,我單位在北京城鐵冬期施工中摸索出一些成功的經(jīng)驗(yàn)。 1　冬期施工的保溫措施 1.1　時(shí)段劃分 ??????根據(jù)北京地區(qū)氣溫資料,每年11月15日左右到次年3月15日左右為冬施期,歷時(shí)4個(gè)月。這當(dāng)中又可分為以下3個(gè)階段:①初冬階段

文章以地鐵施工中的軌道工程施工為背景,對(duì)采用橡膠隔振墊進(jìn)行道床減振的整體道床施工進(jìn)行了研究,并探討了在實(shí)際操作中如何運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)。

介紹北京城鐵整體道床施工方法—墩架法及其主要施工機(jī)具,簡要分析無縫線路冬季和夏季施工時(shí)整體道床裂紋增多的原因并提出相應(yīng)解決辦法。

為了保證鋪設(shè)彈性整體道床工程質(zhì)量,在進(jìn)行鋪設(shè)之前,必須將主要的施工設(shè)備準(zhǔn)備好,介紹了彈性整體道床施工所需設(shè)備的特點(diǎn),包括自行式龍門吊、組合式軌道排架、移動(dòng)式組裝平臺(tái)、吊機(jī)行走軌、插入式振搗器等,以更好為提高彈性整體道床鋪設(shè)質(zhì)量服務(wù)。

管道機(jī)械化施工是一條龍作業(yè),一般包括下述工序:1線路開拓與平整清除管道沿線障礙,為挖溝及后續(xù)工序做好準(zhǔn)備。包括伐樹、切枝,拆除建、構(gòu)筑物,平整管帶及修建施工通路等作業(yè)。施工管帶一般是寬15～27m的狹長地帶。所用設(shè)備有推土機(jī)、電鋸、除樹鏟等。平整場地時(shí),要把耕地表層土單獨(dú)堆放,以便回填時(shí),仍填到表層。

機(jī)床調(diào)整用減振墊

通過分析地鐵整體道床混凝土施工質(zhì)量的影響因素，找到對(duì)應(yīng)的解決方案，設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)設(shè)備解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，確保地鐵道床混凝土的施工質(zhì)量。

實(shí)用文檔 目錄 一、編制依據(jù)及編制原則......................................................1 二、工程概況................................................................1 三、施工計(jì)劃................................................................4 四、施工工藝................................................................5 1、總體施工方案.............................................................5 2、施工方法.........

長大隧道機(jī)械化施工設(shè)備配套技術(shù) 張丕界 (中鐵十一局集團(tuán)有限公司,湖北　武漢430064) 摘　要:結(jié)合西(安)南(京)鐵路桃花鋪2#隧道施工實(shí)踐,介紹和探討單線長大鐵路隧道鉆爆法開挖機(jī)械設(shè)備選型與配套技術(shù), 洞內(nèi)軌道布置及調(diào)車作業(yè)、洞口車輛布置等施工組織情況。得出機(jī)械設(shè)備的選型與配套技術(shù)是關(guān)系長大隧道施工成敗的最主要 因素的結(jié)論。本隧道實(shí)現(xiàn)的快速掘進(jìn)對(duì)今后的隧道施工具有借鑒意義。 關(guān)鍵詞:長大山嶺隧道;鉆爆法;機(jī)械化施工;設(shè)備配套 中圖分類號(hào):u455.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a machinerymatchingtechnologyfor mechanizedconstructionoflongtunnels zhangpi2jie (chinarailway11thengineering

機(jī)械設(shè)備的合理配套是長大隧道快速施工成敗的主要因素之一。采用合理的技術(shù)方案,選用適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械進(jìn)行施工,才能達(dá)到快速掘進(jìn)的效果。

結(jié)合貴廣鐵路天平山隧道施工實(shí)踐,首先介紹了影響設(shè)備選型與配置的6大因素,從開挖模塊、注漿模塊、排水模塊、通風(fēng)模塊、襯砌模塊、施工用電和用水、自動(dòng)定位安全預(yù)警系統(tǒng)等七個(gè)方面探討了雙線長大鐵路隧道鉆爆法環(huán)保型設(shè)備的選型與配套技術(shù)。該隧道的快速掘進(jìn),為今后的隧道施工提供了借鑒。

鐵軌---減振墊

結(jié)合粵海鐵路海口客車整備所內(nèi)膠乳整體道床工程實(shí)例,介紹膠乳道床的設(shè)計(jì)思路、構(gòu)造、材料以及施工要點(diǎn)與施工注意事項(xiàng)。

道岔整體道床的施工是城市軌道交通施工的一大進(jìn)步,就道岔整體道床的施工做簡要論述,供現(xiàn)場施工時(shí)參考。

大型礦井特別是采用底卸式礦車運(yùn)輸時(shí),井底車場和主要的運(yùn)輸大巷采用整體道床尤為有利。在金川二礦區(qū)礦石運(yùn)輸平硐中便采用了整體道床設(shè)計(jì),其在礦山工程中尚屬推廣,相對(duì)存在一定的施工難度。筆者就整體道床在該工程具體施工過程中摸索的施工方法做以具體闡述。