穿越長江輸油管道工程中河床沖刷深度計算

結(jié)合天津港—華北石化原油管道工程在施工過程中出現(xiàn)的各種彎管,通過空間幾何法進(jìn)行分析,建立了多種計算模型,提出了該項目中各種類型彎管角度的計算方法,并通過工程實踐驗證該計算方法的實用性。

設(shè)計了海底輸油管道水槽沖刷試驗?zāi)Ｐ?研究了海底輸油管道與砂床處于不同相對位置情況下床砂起動流速的變化,采用理想流體映射定理對其進(jìn)行了理論分析,探討起動流速變化規(guī)律。結(jié)合有限元數(shù)值模擬對試驗進(jìn)行細(xì)化分析,研究了海底管道底砂床砂粒起動的產(chǎn)生機(jī)理,根據(jù)研究結(jié)果將沖刷過程劃分為五個階段。闡明了海底管道暴露沖刷的危害性和實時監(jiān)測的重要性。

健康、安全與環(huán)境管理體系(healthsafetyandenvironmentmanagementsystem)簡稱為hse管理體系,是近年來在國際石油天然氣工業(yè)通行的管理體系。它集各國同行管理經(jīng)驗之大成,體現(xiàn)當(dāng)今石油天然氣企業(yè)在大城市環(huán)境下的規(guī)范運作,突出了預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、持續(xù)改進(jìn)的科學(xué)管理思想,是石油天然氣工業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代管理,走向國際大市場的準(zhǔn)行證。hse管理體系在珠三角成品油管道工程施工中的成功應(yīng)用,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化通訊2002.12.15 2 國家標(biāo)準(zhǔn)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》 審查會在京召開 國家標(biāo)準(zhǔn)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》審查會于2002年11月在北京懷柔 召開。參加會議的有建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司、公安部消防局、鐵道部建設(shè)管理司、 中油股份公司天然氣與管道分公司、中國石油規(guī)劃總院、中石化集團(tuán)工程建 設(shè)部、石油大學(xué)、石油大學(xué)儲運與建筑工程學(xué)院、中油股份管道分公司科技 中心、大慶油田建設(shè)設(shè)計研究院、遼寧遼河石油工程有限責(zé)任公司、中國石 油集團(tuán)工程設(shè)計有限責(zé)任公司西南分公司、中國石油集團(tuán)工程設(shè)計有限責(zé)任 公司華北分公司、西安長慶科技工程有限責(zé)任公司、新疆時代石油工程有限 公司、中石化工程建設(shè)公司、中原石油勘探局勘察設(shè)計研究院、華東管道設(shè) 計研究院、中國石油天然氣管道一公司、中國石化集團(tuán)洛陽石化工程公司、 中國石油天然氣管道工程有限公司等21個單位的35位代表。 會議由油氣田及

1總則 1.0.1為在輸油管道工程設(shè)計中貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)方針政策，保證設(shè)計質(zhì)量， 提高設(shè)計水平，以使工程達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠及運行、管理、維護(hù)方 便，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于陸上新建、擴(kuò)建或改建的輸送原油、成品油、液態(tài)液化石油氣管道 工程的設(shè)計。 1.0.3輸油管道工程設(shè)計應(yīng)在管道建設(shè)、營運經(jīng)驗和吸取國內(nèi)外先進(jìn)科技成果的基礎(chǔ) 上合理選擇設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計。 1.0.4輸油管道工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的 規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1輸油管道工程oilpipelineproject 用管道輸送原油、成品油及液態(tài)液化石油氣的建設(shè)工程。一 般包括輸油管線、輸油站及輔助設(shè)施等。 2.0.2管道系統(tǒng)pipelinesystem 各類型輸油站、管線及輸送烴類液體有關(guān)設(shè)施的統(tǒng)稱。 2.0.3輸油站

輸油管道工程施工方案及方法 1.主要施工工序 設(shè)計交樁→施工測量放線→修筑施工便道→施工作業(yè)帶清理→運管與存放→布管→管 道組對→焊口預(yù)熱→焊接→防腐補口→管溝開挖→細(xì)土墊層回填→下溝→回填→三樁埋設(shè) →干線閥室清管、試壓→地貌恢復(fù)、水土保護(hù)。 2.運管與存放 2.1.臨時堆管場地選定應(yīng)與主體施工單位及其他配合單位協(xié)商，避免占壓其他單位的 施工區(qū)域。 2.2.臨時堆管場地由施工單位根據(jù)現(xiàn)場地形選定，施工作業(yè)帶不包含堆管場地。地形 特別狹窄和困難地段由于場地限制可適當(dāng)增加堆管場的間距。 2.3.堆管場地內(nèi)應(yīng)修筑運管車輛與吊車進(jìn)出場的道路，場地上方應(yīng)無架空電力線。 2.4.運輸防腐管時，防腐管與車架或立柱之間、防腐管之間、防腐管與捆扎繩之間墊 橡膠板或類似的軟材料，捆扎繩外應(yīng)套橡膠管或其它軟質(zhì)管套。 2.5.裝車、卸車時應(yīng)使用不損壞管口的專用吊鉤，絕對不允許直接使用鋼絲繩、叉車 等，

1總則 1.0.1為在輸油管道工程設(shè)計中貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)方針政策，保證設(shè)計質(zhì)量， 提高設(shè)計水平，以使工程達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠及運行、管理、維護(hù)方 便，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于陸上新建、擴(kuò)建或改建的輸送原油、成品油、液態(tài)液化石油氣管 道工程的設(shè)計。 1.0.3輸油管道工程設(shè)計應(yīng)在管道建設(shè)、營運經(jīng)驗和吸取國內(nèi)外先進(jìn)科技成果的基 礎(chǔ)上合理選擇設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計。 1.0.4輸油管道工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1輸油管道工程oilpipelineproject 用管道輸送原油、成品油及液態(tài)液化石油氣的建設(shè)工程。一 般包括輸油管線、輸油站及輔助設(shè)施等。 2.0.2管道系統(tǒng)pipelinesystem 各類型輸油站、管線及輸送烴類液體有關(guān)設(shè)施的統(tǒng)稱。 2.0.3輸油站

西部輸油管道工程是獨特的大型線狀建設(shè)工程,途經(jīng)新疆、甘肅2個省份的多種地貌類型,工程建設(shè)會大面積擾動地表和產(chǎn)生大量棄土棄渣,水土流失的類型、成因非常復(fù)雜。沿途包括典型的干旱氣候風(fēng)力侵蝕和半干旱水—風(fēng)復(fù)合侵蝕區(qū),尤以風(fēng)力侵蝕為主。對工程建設(shè)期土壤侵蝕過程進(jìn)行了監(jiān)測分析,并提出了相應(yīng)的防治措施。

公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設(shè)計 -1- 公用碼頭化工泊位工藝設(shè)備安裝工程 施 工 方 案 編制單位： 編制日期： 公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設(shè)計 -2- 目錄 1、綜合說明1 2、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)2 3、工期目標(biāo)及施工進(jìn)度計劃3～4 4、勞動力計劃的管理5 5、施工臨設(shè)規(guī)劃6 6、主要施工方法及技術(shù)措施6～16 7、施工機(jī)具管理與計劃17～18 8、安全生產(chǎn)管理19～20 9、質(zhì)量管理21～23 附表; 1、施工進(jìn)度計劃表 2、簡易平臺搭設(shè)示意圖 公用碼頭改造工程化工泊位管線安裝施工組織設(shè)計 -3- 1．綜合說明 1．1編制依據(jù) 1．1．1南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三江口公用碼頭改造工程化工泊位包括工藝管道、給排水消 防、碼頭供電工程的施工招標(biāo)文件。 1．1．2南京三江口匯能碼頭有限公司提供的上海港灣設(shè)計研究院設(shè)計的施工圖紙；

某輸油管道工程施工方案 一、工程概況 根據(jù)xx成品油管道進(jìn)行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n與進(jìn)泄放 罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左側(cè)、閥門 mov1205右側(cè)、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側(cè)管線已通油，為確保管線的安全和有 序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理：xxx現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：xxx hse監(jiān)督官：xxx技術(shù)員：xxx 質(zhì)檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、

1總則 1.0.1為在輸油管道工程設(shè)計中貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)方針政策，保證設(shè)計質(zhì)量， 提高設(shè)計水平，以使工程達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠及運行、管理、維護(hù)方 便，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于陸上新建、擴(kuò)建或改建的輸送原油、成品油、液態(tài)液化石油氣管道工程 的設(shè)計。 1.0.3輸油管道工程設(shè)計應(yīng)在管道建設(shè)、營運經(jīng)驗和吸取國內(nèi)外先進(jìn)科技成果的基 礎(chǔ)上合理選擇設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計。 1.0.4輸油管道工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1輸油管道工程oilpipelineproject 用管道輸送原油、成品油及液態(tài)液化石油氣的建設(shè)工程。一 般包括輸油管線、輸油站及輔助設(shè)施等。 管道系統(tǒng)pipelinesystem 各類型輸油站、管線及輸送烴類液體有關(guān)設(shè)施的統(tǒng)稱。 輸油站oiltransportsta

輸油管道運輸石油相比汽車運輸有不可比擬的優(yōu)點,但管道建設(shè)會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。結(jié)合管道建設(shè)內(nèi)容,詳細(xì)分析了管道修建過程中對大氣、水、聲、生態(tài)、社會環(huán)境的不良影響及有益影響,最后對管道運輸和汽車運輸?shù)沫h(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益作了分析比較,為管道建設(shè)和政府決策提供參考。

管道運輸石油相比傳統(tǒng)的陸路、水路運輸有不可比擬的優(yōu)點,但對環(huán)境的影響不容忽視。輸油管道作為典型的生態(tài)影響型項目,其建設(shè)必然對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。輸油管線工程建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響應(yīng)結(jié)合工程采用的施工技術(shù)、施工方式、有利于減緩生態(tài)環(huán)境影響的工程措施及生態(tài)環(huán)境特征,特別是生態(tài)敏感區(qū)特點、保護(hù)對象等進(jìn)行,重點分析對生態(tài)敏感區(qū)的影響。

油氣運輸管道的安全評價是保證運輸管道正常運行的關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),定期對管道進(jìn)行安全評價可以及時發(fā)現(xiàn)管道在運行的過程中存在的一些問題,并及時對其進(jìn)行解決.在安全評價的過程中,有很多不同的方法,這些評價方法的使用有條件各不相同.本文就將圍繞這一問題展開詳細(xì)的分析,對輸油管道工程的安全評價以及其具體的評價方法進(jìn)行探究.

輸油管道 1、翻越點:定義一:如果使一定數(shù)量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大,那么此高點就稱為翻越點。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開式流程) 優(yōu)點:安全可靠,水擊危害小,對自動化水平要求不高; 缺點:油氣損耗嚴(yán)重;流程與設(shè)備復(fù)雜,固定資產(chǎn)投資大;全線難以在最優(yōu)工況下運行,能量浪費 大。 工作特點:每個泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨立的水力系統(tǒng);上下站輸量可以不等(由 旁接罐調(diào)節(jié));各站進(jìn)出站壓力沒有直接聯(lián)系;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優(yōu)點:全線密閉,中間站不存在蒸發(fā)損耗;流程簡單,固定資產(chǎn)投資小;

輸油管道

靖—惠輸油管道工程沿線山峰起伏,溝壑縱橫,約有30km的無人區(qū),冬春兩季多沙塵暴,故該線路對通信系統(tǒng)的實時性和誤碼率要求很高。通過對衛(wèi)星通信和光纖通信的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)對比,并考慮管道沿線通信發(fā)展的趨勢,選用了光纖通信方案。文章介紹了靖—惠輸油管道工程通信系統(tǒng)設(shè)計方案,討論了該通信系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)合理性、先進(jìn)性與實用性,并介紹了該通信系統(tǒng)投入運行后的技術(shù)特點。

長距離輸油管道系統(tǒng)

長春—吉林輸油管道敷設(shè)區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜性為中等復(fù)雜,現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害種類有崩塌、不穩(wěn)定斜坡和水土流失,主要分布在低山丘陵區(qū),規(guī)模均屬小型。地質(zhì)災(zāi)害危險性小,無可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害?？赡茉馐艿牡刭|(zhì)災(zāi)害主要為由于地震或斷裂構(gòu)造引起的地層錯動或不均勻地面沉降,導(dǎo)致管線開裂。

1 管道輸送工藝設(shè)計 設(shè) 計 內(nèi) 容 及 要 求 某油田計劃鋪設(shè)一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經(jīng)過區(qū)域地勢平坦。 設(shè)計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規(guī)格；3）泵站位置； 4）選用泵機(jī)組的型號，包括泵運行的方式、原動機(jī)的種類和型號； 5）至少采用兩種設(shè)計方案，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較；6）計算最小輸量。 設(shè) 計 參 數(shù) 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數(shù)0.038。進(jìn)站溫度控制在39℃。土壤導(dǎo)熱系數(shù)1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

國家重點建設(shè)項目——蘭成渝輸油管道工程(甘陜段)水土保持設(shè)施2002年通過了甘肅省水利廳組織的竣工驗收。蘭成渝輸油管道工程(甘陜段)北起蘭州市西固區(qū)北灘油庫,南至陜西省寧強(qiáng)

第1頁共6頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 gb,50253-20xx輸油管道工程設(shè)計規(guī)范 篇一：《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》gb50253國內(nèi)外參考規(guī) 范 參考規(guī)范 一、《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》gb50253-20xx 該規(guī)范主要用于長輸管道，很多專家認(rèn)為，不適合港內(nèi) 管道布置。由于港內(nèi)管道無具體規(guī)范，安全距離可參考該規(guī) 范。 4.1.5埋地輸油管道同地面建（構(gòu)）筑物的最小最小間 距應(yīng)符合下列規(guī)定： 1原油、c5及c5以上成品油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立 的人群密集的房屋的距離，不宜小于15m. 3原油、液化石油氣、c5及c5以上成品油管道與高速 公路、一二級公路平行敷設(shè)時，其管道中心距公路用地范圍 邊界不宜小于10m，三級及以下公路不宜小于5m。 4.1.6敷設(shè)在地面的輸油管道同建（構(gòu)）筑物的最小距 離，應(yīng)按本規(guī)范第4.1.5條所規(guī)定的距