德安昌九高速公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一、工程概述： 成都二繞高速西段tj-b合同段b7分段施工的友愛高架橋右幅 k172+942～k173+042（13#～17#墩）、k173+518~k173+618（37#～41# 墩）、k173+768~k173+868（47#～51#墩）；友愛高架橋左幅k173+167～ k173+242（22#～25#墩）、k173+355～k173+455（30#～34#墩）、 k173+718~k173+818（45#～49#墩）； k170+670分離式立交、a、b、c、d匝道現(xiàn)澆橋，以上現(xiàn)澆箱梁 均采用滿堂式支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法進(jìn)行施工。 1、支架工程 現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算書，并按支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算后的安 全富余系數(shù)指導(dǎo)組織施工。 1）、地基處理 支架范圍內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行推平碾壓（路基填土部分除外），采用路基 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，壓實(shí)度達(dá)到

施工技術(shù)交底記錄 津市政c1-6 工程名稱 京津塘高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 出入口工程道路和橋梁施工 施工單位 中鐵十六局集團(tuán) 第二工程有限公司 分部分項(xiàng)工 程名稱 連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓交底日期2010.10.10 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 京津塘高速公路空港加工區(qū)出入口工程普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工即將開始，采用滿 堂支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆箱梁下地基進(jìn)行加固處理（40cm10%灰土+15cmc20混凝 土），進(jìn)行支架預(yù)壓。 二、施工步驟： 為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高 的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙土（噸袋）。 1支架預(yù)壓方式 底模安裝前先安裝好臨時(shí)支座，底模、側(cè)模安裝后開始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前采用膠合板 和彩條布鋪在模板上，保護(hù)模板不被受損和污染。 支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對(duì)沉降量

高速公路跨線橋橋型設(shè)計(jì)

某高速公路跨線橋處于煤礦采煤區(qū)域,為保證結(jié)構(gòu)安全,對(duì)該跨線橋進(jìn)行防落梁處治;根據(jù)該橋?qū)嶋H情況,結(jié)合相關(guān)加固設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),介紹了常用防落梁處治經(jīng)驗(yàn)及該橋處治設(shè)計(jì)方案,并得出相應(yīng)結(jié)論。

現(xiàn)澆箱梁施工中,支架底下的地基處理、支架的結(jié)構(gòu)剛度和支架預(yù)壓施工直接影響上部梁體的質(zhì)量。本文以東莞莞惠公路鯉魚嘴大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程為背景,對(duì)連續(xù)箱梁支架方案及施工技術(shù)進(jìn)行了研討,對(duì)相關(guān)工程建設(shè)具有參考價(jià)值。

***橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 支架預(yù)壓是箱梁施工之前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目的是通過預(yù)壓檢驗(yàn)支架 的剛度及承載能力并得出支架的實(shí)際預(yù)拱度。預(yù)壓完成后，根據(jù)實(shí)際 預(yù)拱度調(diào)整支架各個(gè)方向的高度，保證箱梁的完整性及平整度。施工 方法如下： 1．設(shè)置好預(yù)拱度觀測(cè)點(diǎn)。記錄好未預(yù)壓的觀測(cè)點(diǎn)的高度，為詳 細(xì)無(wú)誤地檢測(cè)出預(yù)拱度，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在底模支楞下的鋼管上。如下圖： 2．預(yù)壓方式：采取用沙袋預(yù)壓的方式。（沙袋預(yù)壓工程量附簽證 單） 3．施加預(yù)壓荷載的一半（每跨全部預(yù)壓荷載取箱梁實(shí)際重量的 1.2倍），通過觀測(cè)點(diǎn)測(cè)出高度并做好記錄。 4．施加全部荷載之后，記錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。在施壓完全部預(yù)壓 荷載后24小時(shí)，再進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)，記錄觀測(cè)點(diǎn)高度。 5．預(yù)壓完成后進(jìn)行卸載，卸載完成之后24小時(shí)，進(jìn)行觀測(cè)，記 錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。 6．預(yù)拱度的計(jì)算：在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控 制點(diǎn)按順橋向每2

1 呼市呼倫路跨小黑河橋新建工程 腳手架預(yù)壓施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)二冶呼和浩特市政道路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年3月18日 2 目錄 一、工程概況.............................................................3 二、支架超載預(yù)壓.........................................................3 1、概述.................................................................3 2、支架預(yù)壓組織機(jī)構(gòu).....................................................3 3、加載及卸載....................

1 20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一綜述 京津塘高速公路空港加工區(qū)出入口工程普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工 即將開始，采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆箱梁下地基進(jìn)行加 固處理（40cm10%灰土+15cmc20混凝土），進(jìn)行支架預(yù)壓。 二預(yù)壓目的及方式 為檢驗(yàn)20m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu) 非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線， 并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得20m現(xiàn)澆箱梁施工的 準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提 前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過調(diào)整模板支撐頂托完成。 模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè) 計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來確定。 模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混 凝土澆注順序進(jìn)行加載，即第一

廣深沿江高速a2合同段b8標(biāo)威遠(yuǎn)互通d匝道2號(hào)橋跨越虎門鎮(zhèn)南面村主干道,跨線橋高墩現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)有效解決了線路跨越城區(qū)主干道交通疏導(dǎo)困難問題,節(jié)約了投資,縮短了工期,優(yōu)化了線路線型,為同類型高墩支架現(xiàn)澆安全施工提供了較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

本文從工程所處實(shí)際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計(jì)，同時(shí)介紹了門洞支架的受力分析驗(yàn)算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實(shí)際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計(jì)，同時(shí)介紹了門洞支架的受力分析驗(yàn)算的思路，可供類似工程參考。

本文從工程所處實(shí)際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設(shè)計(jì)，同時(shí)介紹了門洞支架的受力分析驗(yàn)算的思路，可供類似工程參考。

基于中國(guó)交通規(guī)范、高速公路跨線橋交通事故的特征及高速公路跨線橋現(xiàn)有的安全狀況,設(shè)計(jì)了一種全新的高速公路跨線橋防撞混凝土護(hù)欄,使之能夠滿足防御大型貨車撞擊的要求。為了獲得重新設(shè)計(jì)的護(hù)欄的最佳結(jié)構(gòu)參數(shù),應(yīng)用正交試驗(yàn)法以混凝土護(hù)欄截面的6個(gè)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,每個(gè)變量考慮5個(gè)水平,建立汽車-護(hù)欄碰撞有限元系統(tǒng)模型進(jìn)行25組不同截面參數(shù)的仿真試驗(yàn)。再利用spss對(duì)25組試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,分析各個(gè)參數(shù)對(duì)護(hù)欄性能的影響,根據(jù)spss數(shù)據(jù)處理結(jié)果得到最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù),再建立模型進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明,本文設(shè)計(jì)的高速公路跨線橋防撞護(hù)欄能夠有效的防止大型貨車側(cè)翻、翻越,從而很好的保護(hù)跨線橋橋墩,具有良好的工程應(yīng)用特性。

在平曲線連續(xù)剛構(gòu)橋的施工中,采取動(dòng)態(tài)監(jiān)控對(duì)提高施工精確度、確保工程質(zhì)量有非常必要的作用。

在已建運(yùn)營(yíng)的高速公路上,需要再建跨線橋時(shí),跨徑為30～50m,施工對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)有影響,設(shè)計(jì)和施工都難處理。采用復(fù)合鋼管砼的勁性骨架原理,能夠解決這一困難。本文探討了復(fù)合鋼管砼在高速公路跨線橋中應(yīng)用的設(shè)計(jì)原理和施工方法,具有實(shí)用意義。

某大橋公路跨線橋連續(xù)箱梁施工方案 珠江黃埔大橋s13合同段番禺11號(hào)公路跨線橋現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁施工方案 目錄 一、工程概 況................................................ ................5二、現(xiàn)澆箱梁施工總體方 案................................................ ....5 1、地基處 理................................................ ..........52、現(xiàn)澆支架及模 板................................................ ....53、混凝土施 工............

珠江黃埔大橋s13合同段番禺11號(hào)公路跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 1 目錄 一、工程概況................................................................5 二、現(xiàn)澆箱梁施工總體方案....................................................5 1、地基處理..........................................................5 2、現(xiàn)澆支架及模板....................................................5 3、混凝土施工........................................................5 4、鋼筋及

結(jié)合張石高速公路跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體t構(gòu)跨線橋的工程概況,介紹了該橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工過程及施工工藝,提出下轉(zhuǎn)盤、球鉸和上轉(zhuǎn)盤施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),為類似橋梁施工提供參考借鑒。

通過對(duì)上跨既有高速公路6座先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋施工的介紹,闡明了采用pt錨將成品小箱梁負(fù)彎矩夾片錨式張拉端改為固定端,實(shí)現(xiàn)了單端張拉的過程,以及自制預(yù)封閉結(jié)構(gòu),在繁忙高速公路車道上方實(shí)現(xiàn)無(wú)人化壓漿與封錨的施工工藝。與增加第三期導(dǎo)通的常規(guī)做法相比,成功實(shí)現(xiàn)了免導(dǎo)通施工。采用該技術(shù)后,負(fù)彎矩錨下預(yù)應(yīng)力損失更少,施工簡(jiǎn)單便捷,安全可靠,大幅減少了施工投入、節(jié)約了工期。

目錄 一、工程概況 5 二、現(xiàn)澆箱梁施工總體方案 5 1、地基處理 5 2、現(xiàn)澆支架及模板 5 3、混凝土施工 5 4、鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工 5 5、施工順序 5 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 6 7、支架拆除 6 8、工期安排 6 三、施工人員及組織管理 6 （一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 6 （二）現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃 6 （三）施工計(jì)劃?rùn)M道圖 7 （四）勞動(dòng)力用量計(jì)劃 7 （五）施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 7 （六）材料使用計(jì)劃 7 四、原材料檢驗(yàn) 11 （一）技術(shù)要求 11 1、鋼絞線、鋼筋、鋼板 11 2、錨具、鋼波紋管 11 3、細(xì)集料 11 4、粗集料 11 5、水泥 11 （二）檢驗(yàn)程序 11 1、進(jìn)場(chǎng)前的材料檢查 11 2、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制 11 3、施工中材料質(zhì)量控制 11 4、外購(gòu)成品及半成品構(gòu)件 12 5、材料及構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存

一、工程概況 緯七路東進(jìn)q2標(biāo)橋梁工程從14號(hào)橋墩（不包括14號(hào)橋墩）至25號(hào)橋臺(tái)（起止 點(diǎn)樁號(hào)k5+163.65～k5+513.4，長(zhǎng)348.75米）。共包括五、六、七三聯(lián)，其中14～ 17號(hào)墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號(hào)墩為（30.5+45+45+30.5）m四跨第六 聯(lián)，21～25號(hào)墩為4×28m四跨第七聯(lián)。 （一）、標(biāo)準(zhǔn)段梁： 采用4×28m、3×28m四跨、三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁。橫橋向?yàn)?單箱六室箱梁截面，標(biāo)準(zhǔn)段箱梁設(shè)計(jì)箱梁頂寬24.5m，底板17.5m,梁高1.65m， 翼緣板寬度1.25m,頂板厚度22cm，底板厚度22cm或40cm(底板與腹板和橫隔 梁過渡段)，腹板厚度40cm，擬實(shí)施施工的第五聯(lián)為3×28m、第七聯(lián)為4×28m 的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（詳見《q2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》）。箱梁采用縱橫向

滿堂支架 專項(xiàng)施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制時(shí)間： 一、編制依據(jù) （1）根據(jù)海南xx英州鎮(zhèn)xxx游艇碼頭橋梁工程相關(guān)施工圖紙要求, 甲、乙雙方簽訂地施工合同、協(xié)議,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編制本工程實(shí) 施方案. （2）根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、功能要求. （3）根據(jù)國(guó)家及地方現(xiàn)行有關(guān)地建設(shè)法規(guī)、施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo) 準(zhǔn)及安全生產(chǎn)、文明施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn). （4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （5）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001） （6）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(jgj130- 2001、2002年版) （7）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99） （8）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及周邊環(huán)境情況. （9）根據(jù)我司地施工管理、施工組織、施工技術(shù)水平、施工技術(shù)經(jīng) 驗(yàn)、方法及機(jī)械設(shè)備情況. 二、概述 1