多波束檢測技術(shù)在長江深水航道和暢洲整治工程中應(yīng)用

http://www.***.*** 長江口深水航道整治工程的探討 韓世娜 河海大學(xué)交通學(xué)院海洋學(xué)院（210098） e-mail：hanshina82@yahoo.com.cn 摘要：本文簡要介紹了長江三角洲港口的發(fā)展情況，提出必須對長江口深水航道進行治理。 根據(jù)長江口水文、泥沙及河床特征，確立了符合長江口深水航道的治理思想，包括長江口深 水航道組成及整治原則等。并介紹了長江口深水航道工程的進展情況，一二期工程的實施已 取得了良好的效果和巨大的經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：長江口潮汐河口深水航道設(shè)計思想 1.引言 長江三角洲在我國現(xiàn)代化戰(zhàn)略中具有舉足輕重的地位，但是長期以來，長江口由于受到 巨大的潮量、徑流量和流域來沙量的影響，河口河槽演變復(fù)雜，長江口通航航道所處的攔門 沙河段，自然水深僅6.0m，成為通航的瓶頸，制約了長江三角洲的發(fā)展。這一水深不

近年來,隨著長江黃金水道建設(shè)的深入開展,長江航道建設(shè)進入了快速發(fā)展的高峰期。長江航道整治工程是全額政府投資的公益性工程,如何加快發(fā)展、確保質(zhì)量和投資安全、盡快發(fā)揮投資效益是工程建設(shè)管理的目標(biāo)。長江航道治理較為復(fù)雜、建設(shè)點多線長、施工環(huán)境相對惡劣,建設(shè)管理力量相對有限,如何利用現(xiàn)有技術(shù)管理力量,借助新技術(shù)、新手段的應(yīng)用,提高管理效率、提高管理質(zhì)量、保證建設(shè)效果,是當(dāng)今乃至今后一段時間長江航道整治工程建設(shè)管理適應(yīng)未來大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求的重點工作。

長江作為我國溝通我國東部沿海和西南腹地的運輸大動脈,對于促進全國各個地區(qū)共同發(fā)展起著至關(guān)重要的作用.但荊江航段由于自然特性和三峽工程的影響,河床演變劇烈,洲灘變遷頻繁,航槽極不穩(wěn)定,礙航情況頻發(fā),通航能力明顯不足.在荊江航段的整治工程中,采用了大量的護底、護岸、護灘、筑壩工程,拋石的工程量相當(dāng)大,為了克服人工拋尸安全隱患大、效率低和陸用反鏟挖掘機置于石料船上進行拋石作業(yè)中挖掘機易墜江以及拋石易成堆、不均勻、質(zhì)量不佳等諸多問題,項目施工單位將淘汰的15m寬排幅的“宜工排1”沉排船改建成多功能拋投船,使安全性和拋石質(zhì)量大大增加,實現(xiàn)功能的多樣化.

長江航道整治工程的施工對象是變化莫測的沙質(zhì)河床，很多不確定的內(nèi)在及外在因素會對工程產(chǎn)生一定的影響。只有采用動態(tài)管理的方式，才能更好地開展航道工程施工。本文闡明了動態(tài)管理在長江航道整治工程中應(yīng)用的必然性，并就動態(tài)管理模式和管理措施提出一些看法。

我國的第一大江是長江,在長江的流域當(dāng)中,軌道的變化十分的復(fù)雜,所以,在對長江航道整治的過程中會面臨著很多的不確定因素以及困難。為了提高整治長江航道工程的質(zhì)量和效率,在長江航道整治工程中使用動態(tài)管理模式是十分有必要的,針對現(xiàn)如今長江航道整治工程的現(xiàn)狀,文中闡述了在長江航道整治工程中使用動態(tài)管理的重要意義,同時,還對其運作模式進行了探討,與此同時,還更具實際的例子,對在長江航道整治工程中采用動態(tài)管理的具體流程以及效果進行了詳細的介紹。

長江是我國的第一大江,流域內(nèi)航道復(fù)雜多變,對其進行航道整治所面臨的困難和不確定因素也紛繁復(fù)雜。為了提升長江航道整治工程的效率和質(zhì)量,采用動態(tài)管理的模式對長江航道整治工程進行監(jiān)管顯得勢在必行。基于上述背景,文中對長江航道整治工程動態(tài)管理的必要性和運作模式進行了深入的理論探討,并結(jié)合實際案例,詳細分析了動態(tài)管理在長江航道整治工程中的應(yīng)用流程和效應(yīng)。論文的研究成果以期為長江航道整治工程管理績效的提升給出一些借鑒。

介紹土工織物軟體排在長江航道整治工程中的應(yīng)用情況及施工方法,總結(jié)其控制要點,分析其使用效果并闡明其優(yōu)點與不足。

生態(tài)型人工魚巢磚在航道整治工程護岸施工中具有生態(tài)防護、施工便捷、綜合效益較傳統(tǒng)漿砌塊石或現(xiàn)澆砼好等特點。本文從設(shè)計、施工、綜合效益的角度闡述了采用魚巢磚預(yù)制構(gòu)件不僅投資效益充分,且能保護并促進水生動植物的繁衍生長,具有良好的社會及生態(tài)環(huán)境保護作用等綜合效益。

介紹gps定位技術(shù)在長江口深水航道治理工程中的創(chuàng)新應(yīng)用,其中有g(shù)ps區(qū)域控制網(wǎng)、高程異常網(wǎng)的建立;應(yīng)用似大地水準(zhǔn)面擬合技術(shù),實現(xiàn)了動態(tài)驗潮測量,實施了數(shù)字化測量;同時,應(yīng)用gis的技術(shù)和可視化施工技術(shù),保證了工期和工程質(zhì)量,取得較好的工程經(jīng)濟效益和社會效益。

介紹adcp測量技術(shù)的優(yōu)點，以及它在長江口深水航道治理工程水文監(jiān)測方面所發(fā)揮的作用。

在以往的模型試驗結(jié)果和數(shù)值模擬計算的基礎(chǔ)上,簡述了長江中游武穴水道的河道概況、礙航情況和整治工程,從河勢、防洪、航道、生態(tài)環(huán)境和水利規(guī)劃等方面分析了航道整治工程對武穴水道的影響.

黑沙洲水道是長江下游重點礙航淺險水道之一,文章分析了該水道的演變規(guī)律與礙航特性,在此基礎(chǔ)上提出設(shè)計方案,根據(jù)定、動床模型試驗對設(shè)計方案進行效果檢驗與調(diào)整優(yōu)化,最終選定方案。

羅湖洲水道是目前長江中游實施了航道整治工程的幾個礙航淺水道之一,該水道航道整治工程是順利開展長江中游航道系統(tǒng)整治的基礎(chǔ)。在介紹羅湖洲水道整治工程具體布置的基礎(chǔ)上,通過工程建成后幾個水文年實際的工程效果分析,總結(jié)了該工程在工程設(shè)計或施工中取得的經(jīng)驗。

丁壩在航道整治工程中的應(yīng)用

隨著時代的發(fā)展,人們對生態(tài)環(huán)境也更加的注重了,在科技的帶動下,治理航道的技術(shù)也有了更加先進的運用和發(fā)展,在過去護航的基礎(chǔ)上進行分析和調(diào)整,針對其中所在的問題做出了研究和探討,根據(jù)具體情況提出了合理有效的整理方案。將適合社會健康持續(xù)發(fā)展的生態(tài)護岸技術(shù)巧妙與過去充足的治理經(jīng)驗相結(jié)合,在航道治理過程中取得了巨大的成就。

以長江某段設(shè)計水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點及在航道整治工程中的應(yīng)用。

以生態(tài)護岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對象,對傳統(tǒng)護岸與生態(tài)護岸概況進行分析,并對生態(tài)護岸在航道整治中的具體應(yīng)用進行研究。

最近幾年，隨著人們環(huán)境保護意識的增強，生態(tài)護岸這種新型護岸技術(shù)逐漸得到人們的青睞，并開始應(yīng)用到現(xiàn)代河道整治工程當(dāng)中，在達到河道整治目的的同時，有效的保護了河道及周邊的生態(tài)環(huán)境，本文以現(xiàn)有的研究資料為基礎(chǔ)上，對生態(tài)護岸技術(shù)進行了全面的總結(jié)與分析，并從人文、自然和使用條件等角度對生態(tài)護岸在航道整治中的應(yīng)用進行了細致的分析，總結(jié)了應(yīng)用的可行性以及在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題。

通過對閩江航道、水文泥沙等特性的分析與研究,提出了沙袋壩應(yīng)用于閩江航道整治工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方法。

介紹gps在漢江丹襄段航道整治工程中用于航道水深測量、挖槽水下地形測量等實施情況,這是湖北省內(nèi)河航道整治工程中首次采用gps測量系統(tǒng),為提高工程的管理效果與施工質(zhì)量提供了重要保證。

介紹用數(shù)學(xué)模型擬建工程前后的長江口水流特征和流場變化，為研究和分析長江口治理工程對攔門沙航道及口門地區(qū)河床演變提供流場依據(jù)。

介紹用數(shù)學(xué)模型擬建工程前后的長江口水流特征和流場變化，為研究和分析長江口治理工程對攔門沙航道及口門地區(qū)河床演變提供流場依據(jù)。