大別山隧道全斷面開挖掏槽眼施工技術

以客運專線合武鐵路大別山隧道工程大斷面施工為背景,在通過隧道施工設計中存在的圍巖破碎帶時,應用tsp超前地質(zhì)預報初步確定破碎帶的距離和走向,并結(jié)合隧道施工現(xiàn)場開挖揭露出的圍巖情況,應用離散單元法(udec)對圍巖破碎帶全斷面施工開挖、支護方案參數(shù)進行數(shù)值模擬理論分析。現(xiàn)場實測結(jié)果表明,監(jiān)控量測成果和離散元計算成果中隧道拱頂下沉規(guī)律基本一致,且變形量小于設計允許值,證明隧道圍巖及初期支護結(jié)構(gòu)處于完全穩(wěn)定狀態(tài)。

本論文結(jié)合新建青島濱海公路仰口隧道全斷面開挖的施工過程,系統(tǒng)的闡述了楔形掏槽爆破技術的施工方法、注意事項及經(jīng)濟效益等

光面爆破技術除了其在工作性能與效果方面的優(yōu)越性,其在對于施工成本的控制方面的作用也不可小覷,因此,越來越多的科研人員投入到了對于光面爆破相關應用的研究中,以求其能夠發(fā)揮更大的作用,本文將主要針對光面爆破的工作原理、應用優(yōu)勢以及其技術改進等問題展開論述,僅供參考。

在開展隧道全斷面開挖工作時,光面爆破技術憑借著工作性能良好、工作效果優(yōu)越以及能夠有效控制施工成本等優(yōu)勢而被廣泛應用.本文主要論述了光面爆破的作用原理、應用優(yōu)勢以及其施工工藝要點等問題,并結(jié)合實例分析光面爆破在隧道全斷面開挖中的應用,以期為同類工程提供參考和借鑒.

隨著我國隧道修建技術的快速發(fā)展,仰拱液壓棧橋等新工裝、新工藝的出現(xiàn),傳統(tǒng)的隧道分部開挖方法已越來越適應不了時代的發(fā)展。另外,近幾年許多學者研究的隧道全斷面開挖施工技術,并未充分考慮仰拱曲率對裝砟機械的影響,在實際施工中易造成裝砟機械操作困難和功效降低。基于此,本文結(jié)合新建懷化至邵陽至衡陽鐵路黃巖隧道,對隧道全斷面施工方法進行分析討論,總結(jié)出了大斷面隧道包括仰拱全斷面開挖施工技術的一些經(jīng)驗,可為類似工程提供參考。

雙線隧道全斷面開挖臺架圖冊

單線隧道全斷面開挖臺架圖冊

隧道全斷面開挖光面爆破工法

1 大跨度隧道全斷面開挖施工工法 (yjgf15-92) 鐵道部隧道工程局 隧道施工如仍采用60——70年代以輕型機具為主的小型機械進行分部開挖、斗車運輸、 木支撐替換混凝土襯砌的施工方法，已不能適應隧道全斷面施工的高速、優(yōu)質(zhì)和安全的要求， 80年代建設的衡廣復線，在鐵道部的領導和支持下，針對評樂段長14.295km的大瑤山 雙線電氣化鐵路隧道的修建，開發(fā)了大跨度隧道全斷面開挖施工工法，解決了隧道長、斷面 大、工期短帶來的一系列難題。在施工中打破常規(guī)應用十項科研關鍵技術成果，做出了許多 新的嘗試和突破，發(fā)展、改變了近百年來修建隧道的傳統(tǒng)方法。全面應用新奧法原理指導施 工；成功地進行了硬巖深孔爆破和軟巖全斷一次成型爆破；首次運用了光電測距導線和光電 三角高程控制測量新技術進行隧道控制和豎井投點；成功的進行了27.6km獨頭巷道的施工通 風；第一次大規(guī)模的應用帶塑料板

隧道全斷面開挖光面爆破工法 光面爆破是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，達到爆后壁面平整規(guī)則、輪廓線 符合設計要求的一種控制爆破技術。隧道全斷開挖光面爆破工法，是應用光面爆破技術，對 隧道實施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳統(tǒng)的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點是能有效 地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對圍巖的擾動，保持圍巖的穩(wěn)定，確保施工安全， 同時，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和進度。 一、光面爆破作用原理 光面爆破的破巖機理是一個十分復雜的問題，目前仍在探索之中。盡管在理論上還不甚 成熟，但在定性分析方面已有共識。一般認為，炸藥起爆時，對巖體產(chǎn)生兩種效應：一是藥 包爆炸瞬時高溫高壓氣體形成的沖擊波效應；二是爆炸氣體膨脹做功所起的作用。光面爆破 是周邊眼同時起爆，各炮眼的沖擊波向其四周作徑向傳播，相鄰炮眼的沖擊相遇，則產(chǎn)生應 力波的疊加，并產(chǎn)生切向拉力，拉力的最大值發(fā)生在相鄰炮

大跨度隧道全斷面開挖施工工法 (yjgf15-92) 鐵道部隧道工程局 隧道施工如仍采用60——70年代以輕型機具為主的小型機械進行分部開挖、斗車運輸、 木支撐替換混凝土襯砌的施工方法，已不能適應隧道全斷面施工的高速、優(yōu)質(zhì)和安全的要求， 80年代建設的衡廣復線，在鐵道部的領導和支持下，針對評樂段長14.295km的大瑤山 雙線電氣化鐵路隧道的修建，開發(fā)了大跨度隧道全斷面開挖施工工法，解決了隧道長、斷面 大、工期短帶來的一系列難題。在施工中打破常規(guī)應用十項科研關鍵技術成果，做出了許多 新的嘗試和突破，發(fā)展、改變了近百年來修建隧道的傳統(tǒng)方法。全面應用新奧法原理指導施 工；成功地進行了硬巖深孔爆破和軟巖全斷一次成型爆破；首次運用了光電測距導線和光電 三角高程控制測量新技術進行隧道控制和豎井投點；成功的進行了27.6km獨頭巷道的施工通 風；第一次大規(guī)模的應用帶塑料板的復合襯

新時代背景下,社會的發(fā)展和科技的進步,促使城市軌道交通得到了極為迅猛的發(fā)展。光面爆破技術作為地鐵隧道工程中應用極為廣泛的關鍵性技術,其對地鐵隧道工程的施工進度與質(zhì)量等,都會產(chǎn)生極其重要的影響。而通過加大光面爆破技術在隧道全斷面開挖中的應用,也能夠促使爆破精度與效果等得到更為顯著的提升。對此,本文簡要闡述了光面爆破技術在地鐵隧道全斷面開挖中的應用優(yōu)勢,并針對地鐵隧道全斷面開挖施工,對光面爆破技術的要點做出了細致的分析。以期通過本文的分析與研究,能夠為光面爆破技術在地鐵隧道全斷面開挖中的應用愈加完善,提供出可供參考與借鑒的內(nèi)容。

為解決隧道內(nèi)天然含水率小于3%的干燥粉細砂層,特別是針對隧道全斷面均為密實的干燥粉細砂地層,在上白隧道施工中通過對掌子面全斷面施做超前密排旋噴咬合樁進行預加固,形成帷幕墻后,再采取多臺階預留核心土順次開挖工法、控制掌子面正面砂層位移、控制支護腳部下沉等施工方法,成功解決了大斷面砂層隧道開挖掘進時流砂、滑砂的施工難題,可供類似工程借鑒。

雙塊式無砟軌道是一種適用于高速鐵路的新型軌道結(jié)構(gòu),結(jié)合雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,詳細介紹了應用于大別山隧道雙塊式無砟軌道的施工工藝流程以及質(zhì)量控制要點,為高速鐵路隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道施工提供借鑒。

楔形掏槽是斜眼掏槽中較易掌握的掏槽方式,其適用性較強,施工進尺較大,目前凡手持風鉆進行爆破開挖的爆破作業(yè),大多采用此方式。楔形掏槽工作方法在實踐中有進一步創(chuàng)新,如采用大角度大抵抗線、加大掏槽高度、加大掏槽深度、加大單孔裝藥量、加大掏槽炮孔同段裝藥量等,但在應用時需根據(jù)地質(zhì)情況合理加以選用,否則會影響圍巖穩(wěn)定性。介紹了楔形掏槽孔網(wǎng)參數(shù)及取值,進行了各種楔形掏槽創(chuàng)新方式的利弊分析,對正確使用楔形掏槽進行爆破作業(yè)有參考意義。

[甘肅]雙線隧道全斷面開挖及支護作業(yè)要點交底卡片——洞口開挖作業(yè)要點卡片　?、僮陨隙路謱娱_挖、分層防護，不能上下重疊開挖，土方施工中不能用爆破法施工或掏洞取土。當?shù)刭|(zhì)條件不良時，采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施。②洞口石方嚴禁采用洞室爆破開挖，要采...

大別山隧道五級圍巖開挖施工方案 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................................................................3 二、工程概況............................................................................................................................................3 2.1地質(zhì)概況.....................................................................

通過大瑤山隧道施工,詳細介紹了隧道里程長、斷面大的施工方法。

隨著“一帶一路”倡議的提出和山區(qū)高速公路的大規(guī)模建設，隧道工程迎來了前所未有的發(fā)展機遇，大量的隧道工程穿越軟弱圍巖，成為制約工程建設進度的主要因素。本文以g575線巴里坤至哈密公路東天山特長隧道為依托，探索軟弱圍巖大斷面快速開挖施工技術。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，提出了適用于本工程軟弱圍巖的大斷面開挖支護工藝，在保證隧道施工質(zhì)量安全的前提下，有效提高了工效，縮短了工期，為今后類似隧道工程提供參考和借鑒。

公路隧道作為公路路線的基本組成部分,與公路建設同步發(fā)展.由于隧道在特定條件下具有其他路線方案難以替代的作用,所以在高等級公路建設中得到了廣泛應用.隨著國家及地方高速公路網(wǎng)規(guī)劃的逐步實施以及高速公路不斷向山區(qū)延伸,在高速公路建設快速推進的過程中,公路隧道及隧道群建設成為隧道需要進行重點攻關的工程建設項目.

新建合肥至武漢鐵路大別山隧道地處大別山腹地,全長13256m,是合武線最長的、控制工期的隧道。隨著我國對鐵路工程建設職業(yè)健康要求的日益提高,如何營造良好的施工環(huán)境,對于確保隧道工程施工安全質(zhì)量進度極其重要。分析了長大隧道通風設計、設備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應重視通風的管理工作。實踐表明,大別山隧道工程建設過程中,出口段獨頭通風技術,既是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進度和施工質(zhì)量的重要保證。

本文采用了遙感、野外調(diào)查、物探、機動鉆探等多種技術手段對合武鐵路大別山隧道進行了地質(zhì)勘察。首先采用遙感并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對測區(qū)進行宏觀的初步判釋,其次進行大面積野外地質(zhì)調(diào)查、驗證和充實細節(jié)資料,再對于重要或者判釋不明的局部區(qū)域采用物探和機動鉆探進行補充勘察。這種由宏觀到細節(jié),由粗糙到精細的勘察方法能夠做到有的放矢,節(jié)省勘察經(jīng)費。