電池箱總結(jié)

電池箱及其導(dǎo)電片的設(shè)計(jì)

UPS、電池箱承重架示意圖

為了利用空間,我公司在進(jìn)行單鋼輪壓路機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)將蓄電池放置在一個(gè)單獨(dú)的蓄電池箱內(nèi),并將蓄電池箱布置在駕駛室下方的車架外側(cè),同時(shí)取消了右側(cè)的樓梯。蓄電池箱結(jié)構(gòu)如圖1所示,為一典

電池箱空氣開關(guān)連接步驟： 【1】打開電池箱，找到一把線。取出2根紅色的線（紅色線，一端有銅鼻子，一段無銅鼻 子的，兩根線長度一長一短），連接到電池柜的空氣開關(guān)上面，長一點(diǎn)的線接在空氣開關(guān)上 方，短一點(diǎn)的線接在空氣開關(guān)的下方。（如下圖：1-1） 圖1-1 【2】把（圖1-1）中的電池柜空氣開關(guān)下方的線連接在下圖(圖1-2)的位置上。 圖1-2 【3】在拿到的一把線中找到一根的黑色線（黑色線兩端都有銅鼻子，長度最長），用于連在 下圖（圖1-3）的位置上。

xxxxx有限公司 電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制: 校對: 審核: 批準(zhǔn): 2017--發(fā)布2017--實(shí)施 xxxxx有限公司發(fā)布 1 目錄 前言 1范圍..........................................................2 2概述..........................................................2 3引用標(biāo)準(zhǔn)......................................................2 4術(shù)語和定義.....................................................2 5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...

電池箱輕量化技術(shù)方案

通用型電池箱預(yù)警及滅火裝置

在采用經(jīng)驗(yàn)和類比法對礦用隔爆電池箱殼體進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用solidworks軟件對殼體建模,利用solidworks自帶的有限元分析插件對長方形的殼體在1mpa壓力下的應(yīng)力、位移和變形的分布規(guī)律進(jìn)行分析,獲得殼體的應(yīng)力值和位移值,找到了箱體的應(yīng)力薄弱區(qū)域,并對強(qiáng)度富裕區(qū)域和薄弱區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),達(dá)到降低箱體重量、減少材料用量的目的。

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 目錄 1概述...............................................1 2引用標(biāo)準(zhǔn)............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3定義.................................................3 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................................3 4.1標(biāo)識............................................3 4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)........................................4 4.3通風(fēng)與散熱..........

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對公司開發(fā)的電動(dòng)客車動(dòng)力電池箱托架進(jìn)行不同工況下的強(qiáng)度分析,通過青島電動(dòng)客車的實(shí)際運(yùn)行,驗(yàn)證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 目錄 1概述.................................................................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn).............................................................................2 3定義.....................................................................................2 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).......................................................................

百度文庫 0 電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 百度文庫 1 目錄 notableofcontentsentriesfound. 1概述 車載儲(chǔ)能裝置是電動(dòng)車的唯一能量來源，是電動(dòng)車輛性能的決定因素之一?，F(xiàn) 在發(fā)展的車載儲(chǔ)能裝置以電池為主。因?yàn)檐囕d電源必須由數(shù)只甚至數(shù)百只單體電池 串、并組合成電池組，形成能輸出高電壓、大電流的供電源，加之汽車的運(yùn)行環(huán)境 多變，對電池箱的散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高。本規(guī)范將指導(dǎo)本公司電池箱 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 在電池箱的設(shè)計(jì)中，下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)指導(dǎo)，設(shè)計(jì)活動(dòng)中必 須及時(shí)關(guān)注相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使用本規(guī)范適應(yīng)使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本。 gb/t電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載儲(chǔ)能裝置 百度文庫 2 gb2893-2001安全色 gb2894-199

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 目錄 1概述................................................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn).............................................................2 3定義...................................................................3 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................................................4 4.1標(biāo)識....................................................

電動(dòng)客車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制：年月日 審核：年月日 批準(zhǔn)：年月日 1 目錄 1概述...............................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn)............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3定義.................................................3 4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................................3 4.1標(biāo)識............................................3 4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)........................................4 4.3通風(fēng)與散熱.......

i 電動(dòng)汽車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 摘要：目前而言，寰球不能再生資源逐步干枯，環(huán)境凈化問題日趨嚴(yán)重，“更平安、 更節(jié)能、更環(huán)?！背蔀楫?dāng)今世界汽車工業(yè)展開的重要技術(shù)目標(biāo)。傳統(tǒng)的化石能源的燃燒 對環(huán)境的污染較為嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車具有高效能，噪聲低，零排放等一系列優(yōu)點(diǎn)，正好 滿足了現(xiàn)在人們對能源的要求，更是解決化石燃料對環(huán)境污染的問題，收到了全球各國 的關(guān)注與重視。 所以，從保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、減少污染物排放量等諸多方面，以環(huán)保動(dòng)力源做為 汽車動(dòng)力源替代化石能源是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必然發(fā)展，在近些年來也成為全球共同關(guān) 注的話題。因此，在我國發(fā)展純電動(dòng)汽車的意義重大，更是長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略考慮。 關(guān)鍵詞:能源，環(huán)保，電動(dòng)汽車。 ii thedesignofthepureelectricvehiclebatterybox abstract:atpresent,thegradu

鐵路客車蓄電池箱由于在設(shè)計(jì)制造、檢修質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)等方面存在的不足,致使車輛在運(yùn)用中故障時(shí)有發(fā)生。如何改善蓄電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)蓄電池箱的定檢檢修和運(yùn)用維護(hù)、消除運(yùn)用中出現(xiàn)的主要問題、提高旅客列車的安全性和電氣設(shè)備使用的穩(wěn)定性,是值得關(guān)注的課題。

為了改善動(dòng)車組蓄電池箱的結(jié)構(gòu)性能,將模態(tài)優(yōu)化與可靠性理論相結(jié)合進(jìn)行動(dòng)車組蓄電池箱結(jié)構(gòu)可靠性分析。首先建立動(dòng)車組蓄電池箱的有限元仿真模型,利用ansys軟件對蓄電池箱進(jìn)行模態(tài)分析。然后根據(jù)模態(tài)分析結(jié)果,對蓄電池箱一階頻率進(jìn)行板件厚度的靈敏度分析,選取6個(gè)板件的厚度作為設(shè)計(jì)變量,利用響應(yīng)面模型對蓄電池箱進(jìn)行一階模態(tài)優(yōu)化。最后根據(jù)優(yōu)化結(jié)果,以蓄電池箱一階頻率小于車體自振頻率為可靠性評定指標(biāo),使用蒙特卡羅法對優(yōu)化后的蓄電池箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析。結(jié)果表明,優(yōu)化后蓄電池箱一階頻率減小,不與車體發(fā)生共振的概率為98.64%。

提出一種便于安裝和拆卸的純電動(dòng)客車電池箱固定結(jié)構(gòu),能夠有效地降低電池箱安裝和拆卸的勞動(dòng)強(qiáng)度,有利于提高電池箱的更換效率。

基于馬來西亞ets城際動(dòng)車項(xiàng)目,從器件布置、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、安全防護(hù)、布線、通風(fēng)散熱等方面對自主設(shè)計(jì)的整體式蓄電池箱進(jìn)行介紹和分析。

利用cae仿真分析原理對動(dòng)力電池箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對優(yōu)化結(jié)構(gòu)的仿真分析可知:優(yōu)化后動(dòng)力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車推重比,提升續(xù)航里程?？梢娫搩?yōu)化方案具有較大的應(yīng)用推廣價(jià)值。

現(xiàn)階段,城市為改善環(huán)境污染現(xiàn)狀,減少對柴油機(jī)車輛的使用量,使人們出行更加方便,逐漸加大電動(dòng)公交的使用量,但是,隨之而來還有電動(dòng)公交的相關(guān)自燃事件,發(fā)生自燃事故的主要原因是因?yàn)殡姵叵淦鸹鹪斐?。所?對電池箱的防火性、絕緣性進(jìn)行加強(qiáng)具有重要意義。在此基礎(chǔ)上,本文主要對電動(dòng)公交電池箱的絕緣防火方案設(shè)計(jì)進(jìn)行具體分析,合理設(shè)計(jì)出符合要求的方案,確保電動(dòng)公交的電池箱可以正常工作。

通過對蓄電池箱體支架成形過程的分析，找出了零件褶皺．金屬流動(dòng)的開、限流原則，零件的肉、邊高不均勻等缺陷產(chǎn)生的原因，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有效的改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的模具根據(jù)加工工藝進(jìn)行合理的改進(jìn)．解決零件存在的嚴(yán)重缺陷問題，使產(chǎn)品完全達(dá)到圖紙的設(shè)計(jì)要求。