大店河大橋連續(xù)剛構懸灌施工組織設計

中鐵三局集團有限公司連續(xù)剛構施工組織設計 1 一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設計》； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設計圖紙； 4、《橋涵》施工手冊； 5、我局多年來施工同類型橋梁的成功經(jīng)驗。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)剛構，梁體為單箱單室變截面預應力混凝土結構，連 續(xù)剛構全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構采用三向預應力混凝土結構，梁 體采用全預應力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側

1 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................................................1 二、編制說明...........................................................................................................................1 三、工程概況.....................................................................................................................

一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設計》； 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設計圖紙； 4、《橋涵》施工手冊； 5、我局多年來施工同類型橋梁的成功經(jīng)驗。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)剛構，梁體為單箱單室變截面預應力混凝土結構，連 續(xù)剛構全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構采用三向預應力混凝土結構，梁 體采用全預應力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側翼緣各懸挑4m，梁根部 中心梁高9.3m，跨中

1 江蘇省s334線養(yǎng)護改善如皋段工程項目 o#段、懸澆段分項工程 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 如皋市水利建筑安裝工程公司 項目經(jīng)理部 如海運河大橋 二00九年九月 2 如海運河大橋主橋懸澆箱梁施工組織設計 一、編制依據(jù) 本工程施工組織設計嚴格按照施工組織設計編制原則，并以下列文件 為編制依據(jù)，遵循下列有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，確保工程質量。 1、中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (jtj041-2000)。 2、中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路施工質量檢驗評定標準》 (jtgf80／1-2004)。 3、中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》。 4、江蘇省有關《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》的規(guī)定。 5、s334線如海運河大橋施工圖。 二、編制說明 1、確保并提前工期：根據(jù)合同工期要求，按計劃工期比合同工期略 有提前的原則控

一、編制依據(jù) （一）根據(jù)施工承包合同書和總監(jiān)辦下達的文件要求。 （二）本施工組織設計的編制以單位現(xiàn)有的施工技術力量和施工 經(jīng)驗為基礎。 （三）本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1、施工承包合同 2、施工圖紙設計文件（1999年7月） 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000） 4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98） 5、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtj053-94） 6、《公路橋涵施工設計通用規(guī)范》 二、工程概況： 吳忠黃河大橋全長1255.54米，主橋為54+4×90+54米預應力 混凝土連續(xù)梁，中寧岸引橋為12×30米跨徑先簡支后連續(xù)預應力混 凝土箱梁，葉盛岸引橋為14×30米跨徑先簡支后連續(xù)預應力混凝土 箱梁，橋跨布臵為14×30+54+4×90+54+12×30米。 全橋基礎均為鉆孔灌注摩擦樁，

編號：zj24- 施工組織設計 建設名稱：大鄭線應急擴能工程 項目名稱：北繞陽河大橋 項目地址：大鄭線dk92+077.31 施工單位：沈陽鐵路工程建設集團有限公司 建設、監(jiān)理單位： 主編單位：沈陽鐵路工程建設集團有限公司年月日 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 批準人：年月日 項目質量目標 施表—01 一、工程質量一次驗收合格率達100%，軌道、路基、橋涵工程優(yōu)良率達到90%以

表1施工組織設計文字說明 1工程說明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽市龍門石窟南側3公里處，草店伊河大橋 初步設計橋及引線全長2598.75米，其中引線全長1872.41米，橋梁全長726.34米。起 點位于洛陽市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門大橋位于本橋位下游3公里處。橋長250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門西山石窟群北入口僅60米，過往車輛繁忙穿梭于龍門石窟，排放大量 廢氣，嚴重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機動車行駛引起的地動位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調，影響龍門石窟的形象， 危及保護文化遺產(chǎn)，且原有龍門大橋已不能滿足日前增長的交通量的需要。為此，新 橋位移至

00 1編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴xx省交通規(guī)劃勘察設計院設計的《xx至xx國家重點公路 黃河大橋工程兩階段施工圖設計（第一冊）》； ⑵開封阿深高速黃河大橋有限公司編制的《xx至xx國家重 點公路黃河大橋項目土建工程施工招標文件參考資料》 ⑶xx省交通規(guī)劃勘察設計院設計的《xx至xx國家重點公路 黃河大橋項目土建工程施工招標文件圖紙（第ⅳ卷）》； ⑷國家及交通部現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范、規(guī)則、標準和定 額，本項目專用技術規(guī)范； ⑸現(xiàn)場調查獲取的信息和有關資料； ⑹我單位類似工程的施工經(jīng)驗和施工能力。 1.2編制原則 ⑴確保總工期和階段性工期目標；確保工程質量創(chuàng)國優(yōu)目 標；根據(jù)工程特點部署施工組織機構和優(yōu)選先進可行的施工方 案。按照控制工期的重點工程和技術難點工程，合理安排各專業(yè) 施工順序和工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)； ⑵從組織機構、施工方

冶河大橋施工組織設計 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設計..............................................錯誤!未定義書簽。 第一章編制說明.....................................................錯誤!未定義書簽。 第一節(jié)編制依據(jù).................................................錯誤!未定義書簽。 第二節(jié)編制范圍.................................................錯誤!未定義書簽。 第三節(jié)編制原則.................................................錯誤!未定義書簽

編號：zj24- 施工組織設計 建設名稱：大鄭線應急擴能工程 項目名稱：北繞陽河大橋 項目地址：大鄭線dk92+077.31 施工單位：沈陽鐵路工程建設集團有限公司 建設、監(jiān)理單位： 主編單位：沈陽鐵路工程建設集團有限公司年月日 主編人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 批準人：年月日 項目質量目標 施表—01 一、工程質量一次驗收合格率達100%，軌道、路基、橋涵工程優(yōu)良率達到90%以

冶河大橋施工組織設計 編制日期：年月日 編制單位： 2/91 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設計.............................................錯誤！未指定書簽。 第一章編制說明.....................................................錯誤！未指定書簽。 第一節(jié)編制依據(jù)................................................錯誤！未指定書簽。 第二節(jié)編制范圍................................................錯誤！未指定書簽。 第三節(jié)編制原則................................................錯誤！未指定書簽。 第四節(jié)施工組織設計目標

一、施工組織設計編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）本工程合同文件、施工圖及設計說明、技術規(guī)范等。 （2）工程現(xiàn)場考察情況。 （3）本公司可投入本工程的施工技術力量和機械設備。 （4）現(xiàn)行的有關施工技術規(guī)范和工程驗收規(guī)范。 （5）本公司近年來在橋梁建設中使用的先進施工方法、工藝設備。 1.2編制原則 （1）滿足建設方對工程工期、質量要求及安全生產(chǎn)、文明施工的要求 （2）充分利用工作場地及施工機械設備，做到合理安排、連續(xù)生產(chǎn)。 （3）布置場地時盡量考慮減少占地，減少對河流及附近植被的污染和損害。由于兩 岸交通不便，且有效施工期較短，材料來源從右岸進場，因而在右岸設置項目部，并布 置滿足施工要求的場地。充分利用有效施工期，合理安排人員、設備。根據(jù)現(xiàn)場情況， 樁基礎施工階段，我方由兩岸向橋梁中心施工，上部結構施工階段，由北岸向南岸施工。 （4）采用本公司先進的施工工藝、施工技術、制定科學

京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設計 1 目錄 一、編制依據(jù)：....................................................................................................................................................2 二、編制范圍........................................................................................................................................................2 三、工程概況及主要工程數(shù)量...............................

53冶河大橋施工組織設計 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設計..............................................................5 第一章編制說明......................................................................5 第一節(jié)編制依據(jù).................................................................5 第二節(jié)編制范圍.................................................................5 第三節(jié)編制原則.............................

冶河大橋施工組織設計 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷冶河大橋施工組織設計 5 第一章編制說明 5 第一節(jié)編制依據(jù) 5 第二節(jié)編制范圍 5 第三節(jié)編制原則 5 第四節(jié)施工組織設計目標 7 第二章工程概況 7 第一節(jié)工程地理位置及線路走向 7 第二節(jié)主要技術標準 8 第三節(jié)孔跨布置 9 第四節(jié)橋位區(qū)工程地質條件 9 第五節(jié)施工條件 11 第六節(jié)主要工程數(shù)量 12 第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 13 第一節(jié)人員的動員周期及進入施工現(xiàn)場的方法 13 第二節(jié)設備(儀器)動員周期及設備的組織與安排 14 一、擬投入本工程的設備儀器情況 14 二、設備動員周期及運至施工現(xiàn)場的方法 14 第三節(jié)材料計

表1施工組織設計文字說明 1工程說明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽市龍門石窟南側3公里處，草店伊河大橋 初步設計橋及引線全長2598.75米，其中引線全長1872.41米，橋梁全長726.34米。起 點位于洛陽市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門大橋位于本橋位下游3公里處。橋長250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門西山石窟群北入口僅60米，過往車輛繁忙穿梭于龍門石窟，排放大量 廢氣，嚴重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機動車行駛引起的地動位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調，影響龍門石窟的形象， 危及保護文化遺產(chǎn)，且原有龍門大橋已不能滿足日前增長的交通量的需要。為此，新 橋位移至

表1施工組織設計文字說明 1工程說明 1.1工程概述 常付線（s238）草店伊河大橋位于洛陽市龍門石窟南側3公里處，草店伊河大橋 初步設計橋及引線全長2598.75米，其中引線全長1872.41米，橋梁全長726.34米。起 點位于洛陽市魏灣老洛盧路，在k0+463.328處與新建洛盧公路、魏梁路平交，向東跨 伊河，終點在伊川縣草店接常付線s238（原洛界路）。 原龍門大橋位于本橋位下游3公里處。橋長250米，寬15米，三孔空腹式石拱橋橫 跨伊河，距龍門西山石窟群北入口僅60米，過往車輛繁忙穿梭于龍門石窟，排放大量 廢氣，嚴重制約著我市旅游業(yè)的發(fā)展（機動車行駛引起的地動位移為0.2μm/次，而 交通噪音白天72分貝，夜間平均57分貝）。和自然景觀不協(xié)調，影響龍門石窟的形象， 危及保護文化遺產(chǎn)，且原有龍門大橋已不能滿足日前增長的交通量的需要。為此，新 橋位移至

烏魯木齊市王家溝大橋 （連續(xù)剛構箱梁） 施 工 組 織 設 計 ***市市政工程有限責任公司 年月日 第一章工程概況及特點 第一節(jié)、工程建設概況 工程名稱：經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域北一路橋梁工程 建設單位：烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設投資開發(fā)有限公司 設計單位：濟南市市政工程設計研究院有限責任公司 全橋總長：276m(含橋臺長) 建設地點：烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)二期延伸區(qū)域位于開發(fā)區(qū)南側，該區(qū) 域地形較復雜，其中在規(guī)劃一路與西三路之間存在現(xiàn)狀沖溝（小綠谷），溝寬300 米左右，溝深35米左右。北一路、北二路規(guī)劃十四路位于延伸區(qū)規(guī)劃一路及西 三路之間，根據(jù)道路線型設計需要跨越小綠谷，北一路橋梁位于北一路跨越小 綠谷處。該橋位于北一路k0+645.00處，橋梁全長276米，全寬34米。橋面縱 坡i=1.02%，橋面橫坡車行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

介紹合龍段體外支撐、臨時束、混凝土配合比等施工技術措施。

精品施工組織設計 淮南市淮河大橋公路橋維修工程 施工組織設計 編制：

馬嶺河大橋工程 施工組織設計 目錄 一、總體概況????????????????????????????02 1.工程概述?????????????????????????????????02 2.地形、地質、水文、氣候特征????????????????02 3.技術標準??????????????????????????03 4.工程數(shù)量???????????????????????????04 5.交通、通訊、電力條件????????????????

up,andmemberscadresshoevocationalduediligencecombinedup,ensuresuccessfullycompletedearlydetermineofthetargettask,ensuresuccessfullycompletedlevelsleadershipgeneraltask,ensuresuccessfullycompletedpovertystormingannualtargettask,ensuresocialoverallharmonystable.three,compactingthemainresponsibilitiesandstrengthenthe"two"leadership