大斷面一次性施工綜采切眼錨桿鋼筋帶支護(hù)理論

介紹了錨網(wǎng)索和托梁聯(lián)合支護(hù)設(shè)計(jì)、施工工藝、施工方法以及其在綜采切眼大斷面施工一次成巷中的應(yīng)用,并對其效果進(jìn)行了分析。

通過采準(zhǔn)巷道施工,對大斷面巷道支護(hù)采用錨桿鋼筋托梁組合支護(hù)的設(shè)計(jì)思路、施工技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果等進(jìn)行了詳細(xì)分析,闡明了在巷道圍巖較軟、偽頂比較破碎的巷道中,支護(hù)形式整體性能的好壞,對控制圍巖變形、減少局部冒頂?shù)挠绊憽?/p>

1 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.2m*0.2m， 錨桿間距1.2m*1.2m，梅花型布 置。 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.2m*0.2m， 錨桿間距（縱）60cm*100cm（環(huán)）， 梅花型布置。 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.2m*0.2m， 錨桿間距（縱）80cm*100cm（環(huán)）， 梅花型布置。 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.2m*0.2m， 錨桿間距（縱）100cm*100cm（環(huán)）， 梅花型布置。 2 直徑22砂漿錨桿，錨桿間 距（縱）1.2m*1.2m（環(huán)），梅 花型布置。 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.2m*0.2m， 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.25m*0.25m， 3 鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸：0.25m*0.25m， 錨桿間距1.2m*1.2m，梅花型布 置。

本文以龍煤集團(tuán)七臺河分公司新強(qiáng)煤礦為例,就錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合支護(hù),主要闡述了補(bǔ)強(qiáng)要求,工藝,設(shè)備與設(shè)施,質(zhì)量要求及施工過程。采用錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)工藝對井筒進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),在實(shí)踐中達(dá)到了預(yù)期效果。

主要介紹支護(hù)用錨桿鋼筋mg500產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)難點(diǎn),分析生產(chǎn)過程中出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的原因,并提出對應(yīng)措施。通過改進(jìn)措施的實(shí)施,使成材率提高至97%以上,產(chǎn)品競爭力明顯增強(qiáng)。

為解決樹脂錨桿鋼筋在應(yīng)用中桿體加工端發(fā)生脆斷問題,提出將韌性指標(biāo)作為錨桿鋼筋的質(zhì)量控制指標(biāo)之一,并確定了400mpa級以上的產(chǎn)品20℃沖擊功(akv)不小于30j的領(lǐng)先指標(biāo)。為此,結(jié)合裝備水平采用了"低溫開軋、快速冷卻為主,優(yōu)化成分、進(jìn)一步提高鋼的潔凈度為輔"的先進(jìn)生產(chǎn)工藝,成功開發(fā)出了沖擊韌性指標(biāo)突出、綜合性能優(yōu)良的低成本高安全性的高級錨桿鋼筋。

綜采大斷面煤巷錨桿支護(hù)技術(shù)——對錨桿支護(hù)原理進(jìn)行了介紹，并分析了錨桿支護(hù)在大斷面煤巷中的作用機(jī)理，通過實(shí)例證明了錨桿支護(hù)技術(shù)在綜采大斷面煤巷支護(hù)的可行性，可在相似條件下推廣應(yīng)用。

隨著礦井綜采工作面配套設(shè)備能力的提高,設(shè)備外形尺寸隨之增大,要求綜采面切眼斷面不斷增加。斷面尺寸的增加導(dǎo)致巷道跨度變大,帶來的支護(hù)問題也越來越嚴(yán)重,已嚴(yán)重影響了礦井的安全生產(chǎn),本文就黃陵一號煤礦1001工作面切眼的施工情況,總結(jié)了大斷面煤巷掘進(jìn)工藝及頂板支護(hù)技術(shù)的先進(jìn)做法和成功經(jīng)驗(yàn)。

大斷面巷道綜掘一次成巷錨桿支護(hù)試驗(yàn)研究——為探討復(fù)雜頂板條件下大斷面巷道一次成巷綜掘錨桿支護(hù)技術(shù)，針對朱莊礦3548工作面機(jī)巷及切眼的具體情況，在理論分析與數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，確定了機(jī)巷采用高強(qiáng)錨桿支護(hù)、切眼采用高強(qiáng)錨桿一錨索聯(lián)合支護(hù)的支護(hù)方案，同...

施工技術(shù)交底記錄 編號：軌道交通通用表-052 工程名稱重慶軌道交通十號線土建10108標(biāo)施工合同編號 十號線1-工程-土建 -2014-103-1 單位（子單位） 工程名稱 鹿山站施工單位 中鐵四局集團(tuán)有限公 司 分部工程名稱基坑支護(hù)分項(xiàng)工程名稱錨桿施工 交底部位k36+442.802～k36+678.802交底時(shí)間2014.11.28 交底內(nèi)容： 1、交底范圍 本交底適用于重慶軌道交通十號線土建10108標(biāo)鹿山站k36+442.802～ k36+678.802段錨桿施工。 2、設(shè)計(jì)情況 基坑北側(cè)a109～a182為10道錨桿，a183～a225為9道錨桿，錨桿材料為3c32鋼 筋，基坑南側(cè)a263～a41為8道錨桿，a42～a108為7道錨桿，錨桿材料為3c28鋼筋。 3、施工 錨桿桿體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,錨桿的外露段要有

針對產(chǎn)品的使用特點(diǎn),通過合理的化學(xué)成分、孔型設(shè)計(jì)及軋制工藝設(shè)備調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)了右旋等強(qiáng)錨桿鋼筋的批量生產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,滿足了用戶需求。

為了緩解白坪煤礦11211綜采工作面生產(chǎn)接替緊張局面,白坪煤礦提出了綜采大斷面切巷一次成巷快速施工技術(shù)方案,通過合理選擇巷道斷面及支護(hù)方式,采取有針對性的安全管理措施,保證了工作面的采掘接替,大大降低了頂板事故,避免了回收工字鋼等工序,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了樹脂錨桿鋼筋的產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)難點(diǎn),分析了生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的尺寸不合格、性能不合格的原因,及對此采取的措施,從而使鋼筋尺寸不合格率降至0.05%以下,成材率提高至97.8%。

研究了淬回火溫度對20mnsiv錨桿常溫力學(xué)性能及0℃沖擊功的影響,分析了錨桿鋼的微觀組織特點(diǎn),提出了合宜的高強(qiáng)韌性、高沖擊性能錨桿鋼棒的熱處理工藝。

針對右旋熱軋礦用樹脂錨桿鋼筋直接與螺帽配合使用的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了成品孔型,保證成品的外形尺寸要求;通過理論計(jì)算和實(shí)際補(bǔ)償,確定了成品前滑值,保證了橫肋間距偏差控制在0.2mm以內(nèi);確定了橫肋數(shù)量、軋輥直徑及調(diào)整裝置內(nèi)外齒齒數(shù)之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確對肋;右旋錨桿實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn),鋼材合格率約99.9%,屈服強(qiáng)度達(dá)350mpa,抗拉強(qiáng)度510mpa,伸長率24%,滿足了用戶要求。2

項(xiàng) 次 1 2 3 4 5 1 150c m12100 230100 3300c m 1493.3 4縱橫25cm1794.3 54cm1890 62893.3 施工 單位 雷超 建設(shè) （監(jiān)理） 單位 呂定先 鋼筋材質(zhì)、規(guī)格、尺寸 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 （18t） 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 符合設(shè)計(jì)要求（縱φ 8；環(huán)φ10；縱、橫間 距250cm） 錨桿抽檢3根，抗拔力為24.5，29，33.5t 檢測結(jié)果共檢測125點(diǎn)，其中合格119點(diǎn)，合格率95.2% 評定意見工序質(zhì)量等級 主要檢查項(xiàng)目全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。一般檢查項(xiàng) 目符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。檢測項(xiàng)目實(shí)測點(diǎn)合格率95.2% 。 優(yōu)良 鋼筋綁扎牢固 共檢查30個綁扎點(diǎn)，28個合格， 2個點(diǎn)基本合格 鋼筋間距 25，25，26，25.5，27，24， 25，26，2

樹脂錨桿鋼筋生產(chǎn)工藝優(yōu)化 張忠峰，袁永文，王平吉，高磊，王洪欽 （山東石橫特鋼集團(tuán)有限公司，山東肥城271612） 摘要：本文首先介紹了樹脂錨桿鋼筋的產(chǎn)品特點(diǎn)，然后對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的尺寸不合格、性能不合格等問題進(jìn)行 了細(xì)致分析，通過采取調(diào)整張力、控制化學(xué)成份等措施，最終使產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量得到了明顯改善。 關(guān)鍵詞:樹脂錨桿鋼筋；張力；活套 optimizationofresingroutedanchorbarproductiontechnology zhangzhong-feng,yuanyong-wen,wangping-ji,gaolei,wanghong-qin (shandongshihengspecialsteelgroupco.,ltd,feicheng,shandong271612) abstract:thec

為解決樹脂錨桿鋼筋性能指標(biāo)符合要求而桿體加工端發(fā)生脆斷的問題,提出將韌性指標(biāo)增加為錨桿鋼筋的質(zhì)量控制指標(biāo)之一,并確定了mg335(mg400)、mg500、bhrb600(mg600)錨桿鋼筋20℃沖擊功指標(biāo)分別不小于60、45、30j。采用了"以降低開軋溫度及控制冷卻速度為主,優(yōu)化成分、適度控制鋼的潔凈度為輔"的生產(chǎn)工藝,成功開發(fā)出沖擊韌性指標(biāo)突出、綜合性能優(yōu)良的低成本、高安全性的高級錨桿鋼筋。

為滿足煤礦等支護(hù)用錨桿鋼較高的強(qiáng)度和韌性,以及螺旋肋外形尺寸精度的要求,利用低合金原料和低碳高錳合金原料,采用軋后余熱處理和熱軋的工藝方法,成功開發(fā)出具有高強(qiáng)度和高韌性的礦用螺旋肋錨桿鋼筋,滿足了煤礦對支護(hù)用錨桿的性能、外形要求,為礦用錨桿提供了新的選擇。

目前，大部分全長錨桿增設(shè)墊板，并視圍巖強(qiáng)度和施工時(shí)間施加大小不等的初錨力。為了定量分析墊板的力學(xué)作用和初錨力的支護(hù)效果，本文首先分別就軟弱和堅(jiān)硬巷道圍巖采用帶墊板全長錨固錨桿支護(hù)墊板的作用機(jī)理以及在無初錨力兩種情況下受力分析和計(jì)算方法進(jìn)行探討。然后，在研究墊板破壞模式的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出墊板破壞分析公式。最后還研究了在不穩(wěn)定圍巖實(shí)施加鋼筋條帶全長錨桿支護(hù)作用機(jī)理及噴層破壞分析方法。此研究為帶墊板全長錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)提供一個理論計(jì)算方法。

從噴混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工方面介紹了宣化至大同高速公路二期工程中海兒洼大橋橋臺前坡面錨樁掛網(wǎng)噴漿支護(hù)的工程實(shí)例,進(jìn)一步論證了錨樁掛網(wǎng)噴漿技術(shù)在工程實(shí)踐中的實(shí)用性。

本文現(xiàn)以富強(qiáng)副立井工程概況為例,重點(diǎn)討論分析錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)在富強(qiáng)礦中的應(yīng)用.