東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機(jī)故障案例分析

汽車起重機(jī)的電控發(fā)動機(jī)油門控制模式

介紹了項(xiàng)目教學(xué)法在電控發(fā)動機(jī)課程中的應(yīng)用情況,從課程改革、項(xiàng)目的設(shè)立、對教師的要求等方面,對項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施談了體會與思考。

1問題現(xiàn)象在湖北三江航天萬山特種車輛有限公司交付某船廠的一臺200t重型運(yùn)輸平板車(以下簡稱平板車)中,首次采用電控發(fā)動機(jī)(大連道依茨bf6m1013),于整車下線調(diào)試過程中出現(xiàn)了油門工作不穩(wěn)定現(xiàn)象。油門可靠關(guān)乎安全大問題,且電控發(fā)動機(jī)為未來車輛發(fā)展趨勢,這個問題不解決,不僅影響這臺平板車的交付,也不利于本公司今后車輛的研制和發(fā)展。

汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺可模擬汽車常見電控系統(tǒng)故障,是用于現(xiàn)代汽車電子技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的教育與培訓(xùn)重要設(shè)備。簡述實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并詳細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)臺的功能,最后分析實(shí)驗(yàn)臺的應(yīng)用與發(fā)展。

電控柴油發(fā)動機(jī)的控制策略和故障診斷 ——南京依維柯sofim電控噴油器共軌發(fā)動機(jī)的檢修 劉劍峰 北京市汽車修理公司一廠（100192） 摘要： 隨著國家對環(huán)境治理力度的加強(qiáng)，以及實(shí)現(xiàn)2008年北京奧運(yùn)會的“綠色奧運(yùn)”目標(biāo)，北京對機(jī)動車 尾氣排放的要求相對的提高了，特別是對柴油發(fā)動機(jī)的排放要求更加的嚴(yán)格，必須達(dá)到歐排iii放標(biāo)準(zhǔn)才 能夠進(jìn)行銷售。柴油汽車如果要達(dá)到歐iii排放標(biāo)準(zhǔn)就須采用電控噴油系統(tǒng)。南京依維柯汽車公司于2003 年和bosch公司合作引進(jìn)柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)，在原sofim8140.43發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，使原 為歐二排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)降低了顆粒物等有害氣體的排放，達(dá)到了歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油電控噴油器共軌發(fā) 動機(jī)的面市，改變了柴油發(fā)動機(jī)的控制模式，實(shí)現(xiàn)了精確控制，使排放更加的清潔，減小了柴油機(jī)做功粗 暴所產(chǎn)生的噪音，提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性和舒適性

檢修柴油發(fā)動機(jī)泵噴嘴電控系統(tǒng)

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

上柴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)

康明斯發(fā)動機(jī)常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發(fā)動機(jī)在冬季起動為什么更困難 發(fā)動機(jī)的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速 降低，難以起動。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ?由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時 發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。 2、發(fā)動機(jī)起動性能良好的條件 ?要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。起動轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮

康明斯發(fā)動機(jī)常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發(fā)動機(jī)在冬季起動為什么更困難 發(fā)動機(jī)的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速 降低，難以起動。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ?由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時 發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。 2、發(fā)動機(jī)起動性能良好的條件 ?要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。起動轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮

瀟湘職業(yè)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：電控發(fā)動機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障分析和維修 分院：汽車工程學(xué)院 專業(yè)：汽車檢測和維修 學(xué)號：2 姓名：高師 指導(dǎo)老師：梁直升 開題時間：2012、11、10 完成時間：2012、12、05 目錄 摘要??????????????????????????????2 關(guān)鍵詞?????????????????????????????2 第一章燃油壓力調(diào)節(jié)器的慨述 1.1燃油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造????????????????????3 1.2燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理??????????????????4 1.3

瀟湘職業(yè)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：電控發(fā)動機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障分析與維修 分院：汽車工程學(xué)院 專業(yè)：汽車檢測與維修 學(xué)號：201022010320 姓名：高師 指導(dǎo)老師：梁直升 開題時間：2012、11、10 完成時間：2012、12、05 第-1-頁共14頁 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 關(guān)鍵詞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第一章燃油壓力調(diào)節(jié)器的慨述 1.1燃油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.2燃油壓力調(diào)節(jié)器

汽車柴油發(fā)動機(jī)電控技術(shù) 摘要：21世紀(jì)是綠色柴油機(jī)的時代，傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要， 機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合使得汽車技術(shù)發(fā)生了一系列深刻的變化。柴油機(jī)電控系統(tǒng)，是必 然之選。到目前為止，世界上許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)研究并生產(chǎn)了很多功能各異的柴油機(jī)電控系 統(tǒng)。柴油機(jī)電子控制的內(nèi)容已由當(dāng)初的燃油噴射系統(tǒng)單一控制，逐步發(fā)展到了各個系統(tǒng)控制， 如可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)、可變進(jìn)氣渦輪控制系統(tǒng)以及廢氣再循環(huán)等。21世紀(jì)柴油機(jī)電子控制 系統(tǒng)將進(jìn)入發(fā)展的鼎盛時期。目前我國生產(chǎn)的寶來、奧迪轎車以及長城哈弗、華泰圣達(dá)菲等 一些suv都已采用了柴油機(jī)電控技術(shù)，其中很多技術(shù)處于世界先進(jìn)水平，如高壓共軌噴射技 術(shù)、泵噴嘴技術(shù)等。本篇突出了柴油機(jī)電控部分的構(gòu)原理和目前先進(jìn)的柴油機(jī)電控技術(shù)。 關(guān)鍵詞：綠色、環(huán)保、鼎盛 第1章概述 1.1電控柴油機(jī)發(fā)展情況 采用電子控制技

氣體發(fā)動機(jī)規(guī)范文檔版本：3.0時間：2007-5 page1of6 電控epr系統(tǒng)氣體發(fā)動機(jī)整車標(biāo)定規(guī)范 玉柴機(jī)器股份有限公司 氣體發(fā)動機(jī)項(xiàng)目組 2007-5-28 氣體發(fā)動機(jī)規(guī)范文檔版本：3.0時間：2007-5 page2of6 一、整車標(biāo)定前準(zhǔn)備工作： 1、技術(shù)資料準(zhǔn)備： 整車配置參數(shù) 發(fā)動機(jī)基本參數(shù)和標(biāo)定的目標(biāo)要求 該發(fā)動機(jī)基本型最新標(biāo)定文件 當(dāng)?shù)貧怏w成分表 2、標(biāo)定工具準(zhǔn)備： 電腦、最新診斷軟件、通信線、排氣背壓傳感器等 二、整車標(biāo)定內(nèi)容： 1、氣體成分標(biāo)定 每個使用地的氣體成分一般是不同的，不同的氣體成分理論空燃比及密度不同，因 此需要對實(shí)際使用氣體成分的理論空燃比和密度進(jìn)行標(biāo)定，以保證精確的濃度控制。氣 體成分標(biāo)定在fuel頁，標(biāo)定參數(shù)如下圖如示： 2、排氣背壓標(biāo)定 根據(jù)實(shí)測的排氣背壓與系統(tǒng)估算得到的背壓數(shù)值進(jìn)行對比，修改排氣

在我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,急需大批高素質(zhì)高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型技術(shù)人才,對汽車類專業(yè)發(fā)動機(jī)電控技術(shù)課程進(jìn)行了基于工作站式的課程改革,開發(fā)了配套的教學(xué)資源。

針對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修信息化教學(xué)設(shè)計(jì)分析,首先從發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修中運(yùn)用信息化教學(xué)的重要性入手；其次對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修信息化教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效分析。

編號 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目 桑塔納3000發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 故障的診斷與檢修 學(xué)生姓名鄧仁杰 學(xué)號81111210 院系汽車工程系 專業(yè)汽車電子技術(shù) 班級811112 指導(dǎo)教師施海鳳講師 顧問教師 二〇一三年十一月 摘要 i 摘要 隨著電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展和維修認(rèn)識水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對 裝有電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的汽車進(jìn)行維修時，使用故障診斷儀對發(fā)動機(jī)電控單元 (ecu)進(jìn)行檢測，并根據(jù)ecu存儲的故障代碼進(jìn)行檢修，大多數(shù)能判明故障可能 發(fā)生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。然而，在對汽車維修 時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼 僅僅是ecu認(rèn)可的一個是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位，因此， 在對汽車進(jìn)行維修時應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障

康明斯k2000e發(fā)動機(jī)采用電子系統(tǒng)進(jìn)行控制,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時,可直接讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)故障原因,進(jìn)行處理。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)電控系統(tǒng)故障時,修理人員會出現(xiàn)故障判斷失誤,因此進(jìn)行故障處理時要采用正確的思路和方法。

柴油機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械的重要動力組成,在我國農(nóng)業(yè)設(shè)備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機(jī)是柴油機(jī)領(lǐng)域的最新研究成果,相比傳統(tǒng)柴油機(jī),采用高壓共軌技術(shù)可使柴油機(jī)在不同工況下都可以達(dá)到最佳燃燒狀態(tài),顯著地改進(jìn)了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與噪音。本文通過試驗(yàn)對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發(fā)動機(jī)由電控系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行了分析,并詳細(xì)介紹了主要傳感器及執(zhí)行器的檢測方法。

2013年8月28日,美國財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)康明斯集團(tuán)與重慶機(jī)電控股牽手,簽約組建全新的大功率發(fā)動機(jī)研發(fā)中心,并在渝打造大功率發(fā)動機(jī)制造基地,著手研發(fā)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。按照協(xié)議,重慶康明斯公司將自主開發(fā)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)產(chǎn)品

本文探索了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應(yīng)用。微視頻應(yīng)用于翻轉(zhuǎn)課堂,可有效地提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和解決問題能力,在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好教學(xué)效果。

為提高航空發(fā)動機(jī)的可裝配性,保證產(chǎn)品質(zhì)量,改善生產(chǎn)效率,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā),針對現(xiàn)有分組、非均布、防錯、考慮工裝與工具等設(shè)計(jì)方法,結(jié)合典型案例進(jìn)行裝配工藝分析和總結(jié),指出應(yīng)當(dāng)在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期對形狀、結(jié)構(gòu)、連接等進(jìn)行可裝配性分析,總體上提高質(zhì)量和一次性裝配成功率.提出結(jié)構(gòu)輕量化、連接自動化、虛擬預(yù)裝配是今后發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的重要方向.