東風(fēng)系列內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱負(fù)壓改造裝置的應(yīng)用

隨著內(nèi)燃機車運行速度的提高和運行交路的延長,柴油機冷卻系統(tǒng)水管路的穴蝕現(xiàn)象有所增加。為此,在介紹冷卻系統(tǒng)水管路穴蝕機理的基礎(chǔ)上,分析東風(fēng)11型0036機車和東風(fēng)11g型0061機車因穴蝕致使水管路漏水,直至機破的故障情況,提出減緩冷卻水管路穴蝕的措施。

對內(nèi)燃機車柴油機連桿螺釘斷裂部分做了理化分析,提出了預(yù)防措施。

軸式為c0—c0的df4、df8和df11系列內(nèi)燃機車已不適應(yīng)牽引5000t重載,開發(fā)大功率的八軸內(nèi)燃機車是一種較好的技術(shù)措施。八軸機車由于多了兩個動力輪對和過渡構(gòu)架及三系懸掛,增加了車體的長度和高度。為了解決八軸機車長度和高度的限制問題,要對二軸轉(zhuǎn)向架進(jìn)行精心設(shè)計,軸箱結(jié)構(gòu)尤應(yīng)如此。重點對軸箱結(jié)構(gòu)在空間受到極大約束的情況下如何選型及其強度計算結(jié)果作了介紹。

10Д100內(nèi)燃機車柴油機連桿軸承鋼鋁軸瓦的運用經(jīng)驗

本文詳細(xì)介紹了一種新型車用柴油機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計和計算方法,最后給出了4100型車用柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)主要部件——隔板式分油器的具體數(shù)據(jù)。

針對內(nèi)燃機車柴油機組裝庫房中央空調(diào)系統(tǒng)存在的問題,提出了采用分析溫度自控工作原理的改造方案,以滿足裝配柴油機所須的庫房溫度(20±2℃)要求。

參照國外相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合國內(nèi)鐵路內(nèi)燃機車實際運行情況,對tb/t1739《鐵路內(nèi)燃機車柴油機油換油指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。該標(biāo)準(zhǔn)適用于對三代油、單級和多級四代油在用油的質(zhì)量監(jiān)控。

內(nèi)燃機車在檢修重組后運行約一個月,其柴油機的兩根連桿螺釘發(fā)生斷裂。采用化學(xué)成分分析、硬度測試、斷口分析和金相檢驗等方法,對兩螺釘斷裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:兩螺釘?shù)臄嗔丫鶠槠谛蛿嗔?其中一根螺釘先行斷裂,其斷裂的根本原因可能是螺釘緊固處于不合理的狀態(tài)所致。

針對hxn5型內(nèi)燃機車柴油機油底殼的焊接工藝進(jìn)行分析和研究,從金屬焊接性、飛濺、焊接接頭可達(dá)性和焊接變形入手,闡明了油底殼焊接工藝的要點。

介紹了在機車柴油機性能試驗中,通過計算機rs232接口和相應(yīng)的控制電路實現(xiàn)使用一臺煙度計自動完成內(nèi)燃機車柴油機兩個獨立排氣煙道的取樣和煙度的測量。在實際調(diào)試過程中,由于附近有5000a變化電流的干擾,通過使用通訊指令多次重發(fā)的程序設(shè)計方式解決了rs232通訊的可靠性問題。

內(nèi)燃機車柴油機連桿螺釘在加工完成后成品交驗前,要求進(jìn)行預(yù)拉伸試驗,在連桿螺釘拉伸現(xiàn)狀調(diào)研和先進(jìn)的拉伸技術(shù)分析基礎(chǔ)上,綜合應(yīng)用機械設(shè)計理論知識,完成以液壓系統(tǒng)為動力源的內(nèi)燃機車柴油機連桿螺釘拉伸機設(shè)計。該項設(shè)計實現(xiàn)了連桿螺釘拉伸及伸長量的精確控制,是一項實用的新型設(shè)計,可在內(nèi)燃機車制造廠、配件廠及機務(wù)檢修車間等場合推廣使用。

東風(fēng)10d內(nèi)燃機車檢查標(biāo)準(zhǔn) 東風(fēng)10d型內(nèi)燃機車司機檢查順序示意圖說明 本次技能比武綜合比賽場地、車型、考核評判等因素，將該車型 檢查路線順序作以改動，具體路線如下：機車前端部（始點）→左側(cè) 走行部→機車后端部（不做檢查）→車底部→后車鉤緩沖裝置→后轉(zhuǎn) 向架→燃油箱→前轉(zhuǎn)向架及前車鉤緩沖裝置（不做檢查）→由右側(cè)上 車→司機室→左側(cè)傳動室→左側(cè)動力室→左側(cè)冷卻室→左側(cè)輔助室 →由后端右側(cè)下車（終點） 裂紋：白粉筆劃道（長25mm寬3mm） 燒損：紅粉筆涂圓 松動：真實松 漏泄：白粉筆畫三角 擦傷：白粉筆畫橢圓涂實心 剝離：白粉筆畫橢圓（三環(huán)同心圓） 注：走行部前轉(zhuǎn)向架有聲檢查，有聲提票，后轉(zhuǎn)向架無聲檢查， 有聲提票； 柴油機6-4缸有聲檢查，有聲提票，3-1缸無聲檢查，有聲 提票； 車底部后車鉤緩沖裝置及6軸有聲檢查，有聲提票，第5、4 軸無聲檢查，有聲提票； 順

根據(jù)國家重點科技攻關(guān)項目的要求,1992年5月5日至6日,在大連機車車輛工廠(以下簡稱大連工廠)召開了東風(fēng)_(10)型內(nèi)燃機車草技設(shè)計審查會。這次審查會由鐵道部科技司主持。參加審查會的有:機務(wù)局、工業(yè)總公司、西南交大、柳州局機務(wù)處、鐵道部科學(xué)研究院機

隨著時代的發(fā)展和社會經(jīng)濟的進(jìn)步,我國交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速。內(nèi)燃機車作為一種重要的運輸車系,對于我國經(jīng)濟的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn);但是在目前的應(yīng)用當(dāng)中,我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油情況比較嚴(yán)重,需要引起人們足夠的重視。本文簡要介紹了內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因,然后針對這些原因提出了維護(hù)保養(yǎng)措施,希望可以提供一些有價值的參考意見。

從內(nèi)燃機車電氣系統(tǒng)常見的故障入手,分析故障根源,進(jìn)行技術(shù)改造,提高機車運行可靠性。

本文主要介紹了內(nèi)燃機車后視鏡、內(nèi)燃機車刮雨器無骨刷架、內(nèi)燃機車液壓系統(tǒng)中安裝緩沖墊、內(nèi)燃機車速度表照明系統(tǒng)中加裝降壓電阻、df4b型內(nèi)燃機車無級調(diào)速驅(qū)動器過渡裝置、df4b型內(nèi)燃機車司機室操縱臺指示燈和df10d內(nèi)燃機車軸溫線路等主要輔助裝置的技術(shù)改造原因、主要內(nèi)容及特點、成果及效益和推廣應(yīng)用情況。簡單介紹了上述內(nèi)燃機車主要輔助裝置改造部件的概述、功能、作用、結(jié)構(gòu)組成。

應(yīng)用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲進(jìn)行測試與分析,得出結(jié)果為:司機室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1600hz附近較明顯;當(dāng)機車運行速度低于120km/h時,運行速度大小對司機室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠(yuǎn)端第一司機室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機車定置時司機室內(nèi)噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機車司機室的減振降噪設(shè)計提供依據(jù)。

故障現(xiàn)象:一輛eq1090型汽車行駛約2萬公里后,駕駛員對曲軸箱通風(fēng)裝置等部位進(jìn)行了保養(yǎng)。起動試車時,伴隨著化油器“回火”,曲軸箱突然發(fā)生爆燃,爆燃形成的高壓氣體將加機油口蓋沖出數(shù)米遠(yuǎn),險些傷人。

闡述了ckd_（8e）型內(nèi)燃機車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計算及相關(guān)的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。

2ТЭ25К型內(nèi)燃機車通過驗收試驗

為了獲取發(fā)動機高精度角度信息,實現(xiàn)更為精確的噴油正時控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號并進(jìn)行倍頻后信號的誤差分析?；趖c1796開發(fā)板,經(jīng)過相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計,獲得了高精度的曲軸倍頻信號。利用此信號,在4缸4沖程高壓共軌柴油機yn30cr上組織噴油正時控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。

材料力學(xué)課程設(shè)計 題目：單缸柴油機曲軸的強度設(shè)計 及剛度計算、疲勞強度校核 一、課程設(shè)計的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實際 問題，運用材料力學(xué)的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運用材料力學(xué)的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學(xué)的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計思想和設(shè)計方法，對 實際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運用材料力學(xué)知識解決工程實際問題。 2）綜合運用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語言、計算機等），使相關(guān)學(xué)科的知識有機地聯(lián)系起來。