大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主梁線形控制參數(shù)敏感性分析

為深入研究大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制參數(shù)的敏感性,確定結(jié)構(gòu)主要和次要控制參數(shù),采用有限元軟件midascivil建立大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋三維有限元模型,分析了施工控制中各設(shè)計(jì)參數(shù)的取值對(duì)主梁線形及應(yīng)力的影響程度.研究結(jié)果表明材料密度、預(yù)應(yīng)力損失、收縮徐變以及溫度荷載對(duì)主梁線形影響明顯,為主要控制參數(shù),其中預(yù)應(yīng)力損失和收縮徐變對(duì)主梁長(zhǎng)期撓度影響最為顯著;主梁結(jié)構(gòu)自重偏差和預(yù)應(yīng)力損失對(duì)箱梁截面頂板及底板壓應(yīng)力均有較大影響,且頂板應(yīng)力受預(yù)應(yīng)力損失影響的程度更大.

通過(guò)廣州南沙港快速路海心崗特大橋250m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)線形控制成功實(shí)例,說(shuō)明線形控制的幾個(gè)關(guān)鍵因素,供工程同行參考。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制的計(jì)算分析方法、實(shí)際立模高程值的計(jì)算、測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、監(jiān)控方法及其實(shí)施效果,以使成橋線形美觀流暢。

將現(xiàn)有橋梁線形監(jiān)控理論應(yīng)用于具體工程項(xiàng)目的施工控制中,結(jié)合廠溪特大橋的監(jiān)控實(shí)例綜合分析了大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的線形監(jiān)控要點(diǎn),闡述了連續(xù)剛構(gòu)橋的監(jiān)控目的、施工方法及線形監(jiān)控的組織措施,并對(duì)線形監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的成果進(jìn)行了分析。本研究對(duì)同類大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工質(zhì)量、進(jìn)度與安全的控制有較好的借鑒作用。

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通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參數(shù)識(shí)別的方法對(duì)東江南特大橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)取值,并進(jìn)行該特大橋的施工階段仿真計(jì)算分析。通過(guò)對(duì)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)的靈敏度分析得出混凝土容重,混凝土彈性模量、混凝土的收縮徐變作用和預(yù)應(yīng)力管道摩阻系數(shù)對(duì)大跨度橋梁的預(yù)拱度和應(yīng)力有較大影響。通過(guò)符合實(shí)際施工過(guò)程的仿真計(jì)算,為鑒定大橋施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真?zhèn)翁峁┛煽康谋ＷC。

對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),并從應(yīng)力控制、線形控制、溫度控制、安全控制等角度對(duì)其施工工藝和施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析,而且更好的保障橋梁的安全性和可靠性.

介紹橋梁結(jié)構(gòu)理論計(jì)算分析及施工控制內(nèi)容和方法、線形控制原理、內(nèi)力控制和溫度控制等內(nèi)容,并對(duì)主梁線形測(cè)量進(jìn)行方法解讀,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)各種撓度的控制措施。

百大特大橋?yàn)橹骺?50m、主墩高度達(dá)91m的連續(xù)剛構(gòu)橋,從施工測(cè)量控制、主梁應(yīng)變監(jiān)控、施工工藝控制等三個(gè)方面詳細(xì)介紹了該橋施工過(guò)程中的線形控制措施,有效保證了施工精度滿足設(shè)計(jì)要求。

pc連續(xù)剛構(gòu)橋成橋階段的合龍精度以及內(nèi)力、線性的控制是施工監(jiān)控控制中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。為研究pc連續(xù)剛構(gòu)橋施工過(guò)程中各類控制參數(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響的敏感性,采用橋梁結(jié)構(gòu)軟件midas/civil建立以四川石橋河特大橋?yàn)槔娜S有限元模型,調(diào)整各主要參數(shù)取值,計(jì)算施工監(jiān)控過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)撓度和內(nèi)力的影響,確定敏感性參數(shù),為每一階段應(yīng)力監(jiān)控及線性控制提供精確的數(shù)據(jù),進(jìn)而為大橋合龍?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工監(jiān)控——結(jié)合工程實(shí)例，探討了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工監(jiān)控的基本方法?？紤]施工中各種因素影響，對(duì)全橋各個(gè)施工階段進(jìn)行有限元仿真分析，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，理論計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合較好。

大跨度預(yù)應(yīng)力V形墩連續(xù)剛構(gòu)橋線形施工控制

永康市西塔橋?yàn)関形墩連續(xù)剛構(gòu)橋,采用支架法現(xiàn)澆施工.通過(guò)對(duì)大跨度v形墩連續(xù)剛構(gòu)橋撓度控制影響因素的分析,采用自適應(yīng)方法進(jìn)行施工控制,最后成功合龍橋梁.文中重點(diǎn)闡述了結(jié)構(gòu)線形控制的實(shí)施控制過(guò)程,對(duì)同類橋梁的線形控制具有參考價(jià)值.

文章對(duì)某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂灌筑施工線形控制進(jìn)行了分析。在計(jì)算模型中介紹了計(jì)算假定、結(jié)構(gòu)承受的荷載處理、邊界條件的確定和網(wǎng)格剖分,給出了線形控制中預(yù)拱度的確定公式,并介紹用施工線形控制三維有限元計(jì)算結(jié)果。

高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土曲線連續(xù)剛構(gòu)橋內(nèi)力分析——在介紹高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土曲線連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析了主梁自重、預(yù)應(yīng)力、混凝土徐變以及平曲線等對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形的影響。結(jié)合某工程實(shí)例，建立有限元模型計(jì)算分析高墩曲線剛構(gòu)橋的受力和位移規(guī)律...

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋是當(dāng)前比較先進(jìn)的一種混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，和其它剛架橋相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，車輛行駛更加舒適平穩(wěn)，在橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用?；诖?，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

當(dāng)前,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力急劇增加,大型或重型車輛的比重越來(lái)越大。對(duì)此,橋梁作為道路運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié),如何實(shí)現(xiàn)其安全、穩(wěn)定的運(yùn)行則具有重要意義。即針對(duì)具體實(shí)例,分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì),以為我國(guó)橋梁的科學(xué)設(shè)計(jì)提供借鑒。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 全橋長(zhǎng)1129米，主跨210m，主跨部分采用單箱單室變截面箱形梁。 這部分命令流包括建模和預(yù)應(yīng)力部分。 /prep7 n=109 *dim,distance,,n,,,,, distance(1:10)=104.74,107.5,110.75,114,115,116,121,126,131, 136 distance(11:20)=141,146,151,156,161,166,170,174,178,182 distance(21:30)=186,190,194,197.5,201,204.5,208,211.5,215,2 20 distance(31:40)=225,228.5,232,235.5,239,242.5,246,250,254,2 58 distance(41:60)=262,266,270,274,279,284,289,29

. . 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 計(jì)算書 課程名稱：大跨度橋梁 學(xué)院：土木與建筑學(xué)院 任課教師：/教授 學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號(hào)： 專業(yè)方向：建筑與土木工程 （橋梁與隧道工程） 日期：2017年1月10日 . . 目錄 一、基本信息.................................................................3 1.1工程概況.............................................................3 1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................................3 1.3主要規(guī)范.............................................

新材料新技術(shù)的不斷推陳出新,大跨徑橋梁日益增多,橋梁結(jié)構(gòu)類型也出現(xiàn)多樣化,相比普通的非鋼構(gòu)連續(xù)橋梁,連續(xù)鋼構(gòu)橋結(jié)合鋼構(gòu)和連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn),將墩梁固結(jié)在一起,利用自身的剛度來(lái)抵御不平衡彎矩,較好的避免了連續(xù)梁的缺點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)橋梁方案比較,介紹了預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),通過(guò)計(jì)算分析,結(jié)構(gòu)滿足技術(shù)要求。

連續(xù)剛構(gòu)橋是現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中常用的方式之一,其憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)使得橋梁結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)一步提升,維持了交通運(yùn)輸線路的持續(xù)運(yùn)行。針對(duì)這一點(diǎn),以實(shí)際工程案例為主,詳細(xì)分析混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題,以供同行參考和借鑒。