大開間預(yù)應(yīng)力混凝土平板住宅的概念和建筑設(shè)計(jì)原則

靈活大開間多層住宅（華威23號(hào)樓）建筑設(shè)計(jì)

采用實(shí)驗(yàn)和理論研究相結(jié)合的方法,通過在中部開洞板和不開洞板的對(duì)比分析,研究了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力板在各種條件下?lián)隙?、極限承載力變化規(guī)律;并采用屈服線理論對(duì)預(yù)應(yīng)力開洞板的極限承載力進(jìn)行計(jì)算,得出不同開洞參數(shù)對(duì)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力板的極限承載力的影響規(guī)律。

u形預(yù)應(yīng)力混凝土板樁與混凝土平板樁比較 內(nèi)容u形預(yù)應(yīng)力混凝土板樁混凝土平板樁 混凝土用量 （米3/延米） 0.180.45 配筋率0.58%1.3% 混凝土 c60高強(qiáng)高性能混凝土，工程 結(jié)構(gòu)耐久性好，使用年限長 c30普通混凝土 樁與樁結(jié)合方式 凹凸榫槽加設(shè)橡膠止水條，結(jié) 合緊密，可止水。 變企口連接，需后灌注混凝土 特點(diǎn) 1、施工便捷、成樁錯(cuò)落有 致、美觀。 2、型號(hào)種類豐富。采用等效 截面設(shè)計(jì)，在達(dá)到高受力 性能同時(shí)節(jié)省材料。 3、施工方式多樣且便捷，僅 需一臺(tái)履帶吊、一套振動(dòng) 錘即可施工，可采用引孔、 鉆孔、高壓射水等輔助施 工工藝，能廣泛適用于各 類地質(zhì)條件 1、現(xiàn)有施工工藝普遍施工完 后樁間縫隙較大，不利于 防止水土流失。 2、型號(hào)單一，受力性能較低， 若做到高受力性能材料用 量巨大，且影響施工。 3、施工方式目前還是比較單 一。 應(yīng)用現(xiàn)狀 國內(nèi)外廣泛應(yīng)用于航

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的原理概念

12預(yù)應(yīng)力混凝土的基本概念及材料

5預(yù)應(yīng)力混凝土題和答案.

施工技術(shù)交底記錄 單位工程名稱：年月日 交底項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土雙t板制作交底人 施工班組 內(nèi)容摘要：1、配合比情況；2、冬、雨季施工注意要點(diǎn)；3、工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量 要求；4、保證質(zhì)量具體措施；5、容易忽略的其他問題。 一、施工操作工藝 1、結(jié)構(gòu)構(gòu)造 預(yù)應(yīng)力混凝土雙t板為先張法構(gòu)件，一般采用長線臺(tái)座及胎模生產(chǎn)。雙t板的 構(gòu)造特點(diǎn)是：無橫肋，縱向肋梁高度及翼板寬度都比較大。雙板t制作時(shí)，由于胎模 的肋槽深而窄，尺寸及圓弧不易保證，翼板部分面積大，胎模表面平整度難于控制。 因此，構(gòu)件與胎模接觸面吸附力大，往往造成在預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)脫模困難或構(gòu)件產(chǎn)生 裂縫。選擇適宜的胎模構(gòu)造型式并保證其質(zhì)量合乎要求，成為雙t板生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵 問題。采用帶活動(dòng)鋼側(cè)模的半固定式胎模，對(duì)于解決前述問題，可以取得良好的效果。 2、工藝原理 同第10.1節(jié)。 3、工藝流程 胎模涂刷

10．4預(yù)應(yīng)力混凝土雙t板制作 預(yù)應(yīng)力混凝土雙t板是一種梁板合一的屋面構(gòu)件，其特點(diǎn)是：承載力大，構(gòu)件通用 性強(qiáng)，安裝速度快，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo) 準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與機(jī)械化施工。預(yù)應(yīng)力混 凝土雙t板由翼板及兩條縱向肋梁 組成，跨度可達(dá)15mm。（圖10— 8）。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于先張法預(yù)應(yīng)力混 凝土雙t板的制作工程。 一、材料要求 1、預(yù)應(yīng)力筋采用冷拉ⅱ、ⅲ 級(jí)鋼筋，對(duì)焊連接。其性能要求見 第10.1節(jié)。 2、混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于c30，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)采用普通硅酸鹽水泥配制，宜加入早 強(qiáng)型城水劑。 3、隔離劑。 二．主梁施工機(jī)具 1、張拉臺(tái)座。 2、雙t板胎模。 固定式胎模的一般做法，是用磚石砌筑胎模中心部分，再澆筑c10級(jí)混凝土造型，用 樣板控制其外形尺寸。半固定式胎模對(duì)胎模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)保留了股模的中間部分， 而將兩側(cè)部分的胎模改為活動(dòng)鋼側(cè)模（圖10－9）。胎

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代工程中應(yīng)用越來越廣泛,控制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)力損失,使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮節(jié)能、高效的特點(diǎn),對(duì)促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土推廣,有著重要意義。本文主要分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)正常使用階段的計(jì)算,損失的簡化計(jì)算以及在受彎構(gòu)件中采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)合配筋的可行性研究。

本文對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土平板的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究,從截面尺寸的選擇、預(yù)應(yīng)力筋估算、次內(nèi)力與荷載效應(yīng)組合以及設(shè)計(jì)驗(yàn)算四個(gè)方面,分析了預(yù)應(yīng)力混凝土平板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)步驟,為預(yù)應(yīng)力混凝土平板結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計(jì)提供參考。

結(jié)合jgj92—2004《無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)程》和gb50077—2003《鋼筋混凝土筒倉設(shè)計(jì)規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊等,從預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)方案、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算、實(shí)際有效預(yù)應(yīng)力的計(jì)算、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件承載力計(jì)算和抗裂驗(yàn)算、扶壁柱設(shè)計(jì)及相關(guān)構(gòu)造措施等方面,對(duì)無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土圓形筒倉的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)思路,做了一些歸納總結(jié),并在此基礎(chǔ)上從設(shè)計(jì)角度出發(fā),提出了一套適用于該類結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)方法,為無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土圓形筒倉的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)提供參考。

pc簡支梁設(shè)計(jì) 哈爾濱理工大學(xué) 建筑工程學(xué)院 班級(jí)：土木09—3班 學(xué)號(hào)：0915020315 設(shè)計(jì)人：宋佳楠 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 1.橋面凈空：凈9+2×1m。 2.設(shè)計(jì)荷載：城—a級(jí)車輛荷載，結(jié)構(gòu)重要性指數(shù)0=1.1 3.材料性能指數(shù) （1）混凝土 強(qiáng)度等級(jí)為c40，主要強(qiáng)度指標(biāo)為： 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ckf=26.8mpa,tkf=2.4mpa 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值cdf=18.4mpa，tdf=1.65mpa 彈性模量ce=3.25× 410mpa （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋采用1×7標(biāo)準(zhǔn)型15.2-1860-ⅱ-gb/t5224-1995鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)為： 抗減強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值pkf=1860mpa 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值pdf=1260mpa 彈性模量pe=1.95× 510mpa 相對(duì)界

大直徑儲(chǔ)料筒倉的庫壁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)勢在必行。以庫內(nèi)徑ф30m、庫總高46.5m的熟料儲(chǔ)存庫為例,詳細(xì)介紹了采用預(yù)應(yīng)力筒倉結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案與計(jì)算方法。主要包括±0.000截面的水平拉力和±0.000截面庫壁的環(huán)向張力計(jì)算;倉壁預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)方案和庫壁預(yù)應(yīng)力的配筋計(jì)算;同時(shí)對(duì)次彎矩、次剪力計(jì)算和混凝土庫壁強(qiáng)度也進(jìn)行了驗(yàn)算。

預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁設(shè)計(jì) 摘要:從盤錦市繞城公路雙臺(tái)河特大橋加長加寬設(shè)計(jì)過程中預(yù)應(yīng) 力蓋梁方案的選擇到預(yù)應(yīng)力蓋梁模型建立等方面,介紹預(yù)應(yīng)力混凝土 蓋梁的設(shè)計(jì)過程,并指出預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁的應(yīng)用必將越來越廣泛。 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力蓋梁永久荷載活荷載橫向分布 1工程簡介 隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展,舊橋的加寬改造不斷的出現(xiàn)在工程建 設(shè)項(xiàng)目中,莊林線盤錦繞城公路(西環(huán))k12+070.005處的雙臺(tái)河大橋?yàn)?西環(huán)上最為重要的橋梁,它的加寬改造方案是盤錦繞城公路改造工程 的主要控制點(diǎn)之一。根據(jù)建設(shè)方的要求,我單位根據(jù)對(duì)該橋的現(xiàn)有結(jié) 構(gòu)使用狀況調(diào)查結(jié)果,進(jìn)行了橋長、橋梁結(jié)構(gòu)體系、上部連接、下部 加固等多個(gè)技術(shù)問題的論證,最終確定了設(shè)計(jì)方案。 原雙臺(tái)河大橋中心樁號(hào)k12+070.005,上部結(jié)構(gòu)為29×30m預(yù)應(yīng)力 混凝土簡支空心板,橋梁全長876.0m,交角90度。橋面

從盤錦市繞城公路雙臺(tái)河特大橋加長加寬設(shè)計(jì)過程中預(yù)應(yīng)力蓋梁方案的選擇到預(yù)應(yīng)力蓋梁模型建立等方面,介紹預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁的設(shè)計(jì)過程,并指出預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁的應(yīng)用必將越來越廣泛。

建筑施工預(yù)應(yīng)力混凝土培訓(xùn)講義——預(yù)應(yīng)力混凝土工程　　主要內(nèi)容：預(yù)應(yīng)力混凝土工程的先張法、后張法的施工工藝，機(jī)具設(shè)備和施工方法。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土施工原理、特點(diǎn)及應(yīng)用。　　學(xué)習(xí)要求：　　了解預(yù)應(yīng)力混凝土的概念，及其在工程應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)；　　熟...

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁設(shè)計(jì)——本資料為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁設(shè)計(jì)，共12頁。梁跨中截面處一期恒載彎矩為mg1=1928.6kn·m，二期恒載彎矩為mg2=1203.5kn·m汽車荷載作用（不計(jì)沖擊）產(chǎn)生的彎矩值為mq1=1358.6kn·m，人群荷載作用產(chǎn)生的彎矩值為mq2=338.7kn·m；目錄...

隨著建筑行業(yè)的高速發(fā)展,在現(xiàn)代的建筑工程中,涌現(xiàn)出了大批先進(jìn)的施工工藝和施工材料以及施工設(shè)備。隨著這些材料和工藝以及設(shè)備的應(yīng)用,使得現(xiàn)代建筑工程的質(zhì)量和性能都得到了大幅度提升。在現(xiàn)代的建筑中,由于高層建筑逐漸增多,然而由于高層建筑的自身特點(diǎn),使得傳統(tǒng)的梁板結(jié)構(gòu)無法滿足高層建筑的要求。因此在這一時(shí)代背景下,預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)能夠有效地滿足高層建筑的要求,因此其在現(xiàn)代的高層建筑建設(shè)中倍受青睞。而為了進(jìn)一步提高高層建筑的質(zhì)量和性能,加大對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)的分析研究力度就顯得尤為重要。本文通過對(duì)預(yù)應(yīng)力大板結(jié)構(gòu)的深入研究,然后對(duì)其的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)論述,以供同行參考。

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的建筑工程在持續(xù)發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了大量的新興施工工藝和新型施工材料。在這類新型技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到建筑工程中進(jìn)行施工后，我們能夠明顯的發(fā)現(xiàn)，建筑工程自身的功能、質(zhì)量等多個(gè)方面的因素都得到了極大的提升。但是隨著現(xiàn)代城市的高層建筑要求不斷提高，促使以往傳統(tǒng)的梁板技術(shù)已經(jīng)無法得到相應(yīng)的提升．所以必須要采取更好的建筑工程施工技術(shù)來滿足建筑施工的要求。本篇文章主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土大板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面詳細(xì)的闡述，以期為其他建筑工程設(shè)計(jì)的過程中提供參考。

1 5預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì) 本章預(yù)備知識(shí)： 鋼筋和混凝土的力學(xué)性能 本章知識(shí)結(jié)構(gòu) 1.預(yù)應(yīng)力混凝土的基本知識(shí) 2.預(yù)應(yīng)力混凝土的材料 3.預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)的一般規(guī)定 本章內(nèi)容： 5.1預(yù)應(yīng)力混凝土的基本知識(shí) 5.1.1一般概念 鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大 而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。 為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理， 因?yàn)闃?gòu)件的自重也增加了。 預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。 在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。 如圖5—1a所示簡支梁，承受外荷載之前，先在梁的受拉區(qū)施加一對(duì)偏心預(yù)壓力pn

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁課程設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)目的 通過本課程的課程設(shè)計(jì)，要達(dá)到以下目的： 1）熟悉預(yù)應(yīng)力砼橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算的一般步驟，并能獨(dú)立完成預(yù)應(yīng)力砼橋梁的設(shè)計(jì)； 2）了解預(yù)應(yīng)力砼橋梁的一般構(gòu)造及鋼筋構(gòu)造，能正確繪制施工圖。 二、設(shè)計(jì)任務(wù) 設(shè)計(jì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁。 跨度、梁長、間距等條件見分組表。預(yù)應(yīng)力筋采用24.15低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 mpafptk1860，公稱面積140 2mm。錨具采用yjm夾片式群錨。非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱筋采用hrb400， 箍筋采用hpb300鋼筋。采用后張法施工，預(yù)留孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成型，鋼絞線采用兩端同 時(shí)張拉。環(huán)境類別為一類，抗裂等級(jí)要求為一級(jí)（全預(yù)應(yīng)力混凝土）或二級(jí)（部分預(yù)應(yīng)力混凝土a 類），截面尺寸自行確定。 三、分組表 建工： 序號(hào)學(xué)生分組跨度 （m） 梁長 (m) 間距 (m) 板厚 （mm） 活荷載標(biāo)準(zhǔn)

第10章預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì) 10.1概述 10.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土的原理 為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫過早出現(xiàn)，充分利用高強(qiáng)度鋼筋及高強(qiáng)度混凝土，可以 設(shè)法在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受荷載前，用預(yù)壓的辦法來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力，甚至使 其處于受壓狀態(tài)。在構(gòu)件承受荷載以前預(yù)先對(duì)混凝土施加壓應(yīng)力的方法有多種，有配置預(yù)應(yīng) 力鋼筋，再通過張拉或其他方法建立預(yù)加應(yīng)力的；也有在離心制管中采用膨脹混凝土生產(chǎn)的 自應(yīng)力混凝土等。本章所討論的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件是指常用的張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝 土構(gòu)件。 現(xiàn)以圖10-1所示預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁為例，說明預(yù)應(yīng)力混凝土的概念。 圖10-1預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁 （a）預(yù)壓力作用下；（b）外荷載作用下；（c）預(yù)壓力和外荷載共同作用下 在荷載作用之前，預(yù)先在梁的受拉區(qū)施加偏心壓力n，使梁下邊緣混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng) 力為c，梁上邊緣