大跨橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷與安全評估的多尺度有限元模擬研究

橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的模糊有限元分析——在研究模糊有限元分析基本理論以及借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，采用模糊變量表達(dá)結(jié)構(gòu)參量的不確定性；并基于區(qū)間運(yùn)算和區(qū)間有限元理論，提出了用于求解模糊有限元自由振動方程的1階泰勒級數(shù)展開算法。該算法避免了由于2階泰...

隨著恐怖襲擊和偶發(fā)爆炸事故造成的橋梁爆炸事故不斷增多,橋梁結(jié)構(gòu)抗爆安全問題越來越受到關(guān)注。本文中系統(tǒng)總結(jié)了橋梁結(jié)構(gòu)抗爆安全評估的研究進(jìn)展,分析橋墩、橋面、橋索和橋塔爆炸載荷作用下橋梁的理論簡化方法和結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng),和橋梁的連續(xù)性、冗余性和魯棒性對結(jié)構(gòu)連續(xù)性倒塌的影響,通過對建筑和橋梁抗連續(xù)倒塌的研究現(xiàn)狀及相關(guān)規(guī)范的歸納,明確了橋梁連續(xù)倒塌的特性及現(xiàn)行橋梁設(shè)計方法的缺陷。而后,就承載能力評估、耐久性評估和適用性評估等橋梁安全評估問題的研究進(jìn)展進(jìn)行了梳理,并對橋梁爆破拆除技術(shù)和近地下爆炸對橋梁產(chǎn)生的響應(yīng)和破壞作用進(jìn)行分析,并針對當(dāng)前研究的現(xiàn)狀,分別提出建議。

近年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，橋梁的重要性越來越大，其通行能力；承載能力和結(jié)構(gòu)安全是交通正常運(yùn)行的關(guān)鍵，但由于交通量的增大；重型汽車的增加以及人類或自然環(huán)境影響，我國現(xiàn)役橋梁劣化程度嚴(yán)重，橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測和安全評估成了橋梁功能和安全的重要保證。本文介紹了目前國內(nèi)外采用的橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測和安全性評估的主要方法，并總結(jié)了這些方法的使用現(xiàn)狀和不足之處。

在懸索橋施工過程中,加勁梁段之間的臨時連接在一定程度上削弱主梁的剛度,準(zhǔn)確模擬臨時連接是進(jìn)行懸索橋施工階段分析的關(guān)鍵?；谛拚共鸱ù_定不同施工階段結(jié)構(gòu)的線型和內(nèi)力,采用梁單元模擬法、平均剛度法、臨時鉸接法來模擬施工過程中的加勁梁臨時連接。通過有限元計算,對比研究大跨度懸索橋施工階段中動力特性的變化規(guī)律,討論不同模擬方法對施工階段中扭彎頻率比及顫振臨界風(fēng)速的影響。研究結(jié)果表明,采用臨時鉸接法計算出的扭彎頻率比及顫振臨界風(fēng)速偏低,采用其他2種方法計算出的扭彎頻率比和顫振臨界風(fēng)速比較接近。

大跨度懸索橋施工過程加勁梁臨時連接的有限元模擬研究——在懸索橋施工過程中，加勁梁段之間的臨時連接在一定程度上削弱主梁的剛度，準(zhǔn)確模擬臨時連接是進(jìn)行懸索橋施工階段分析的關(guān)鍵?；谛拚共鸱ù_定不同施工階段結(jié)構(gòu)的線型和內(nèi)力，采用梁單元模擬法、平均...

以某橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)為例,基于大跨橋梁健康監(jiān)測的發(fā)展闡述了其主要功能及特點(diǎn)。對比了橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估的常用方法,并展望了橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎(chǔ),對c型鋼成型過程做出合理簡化,建立分析模型.利用marc軟件對c型鋼輥彎成型進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬,分析得出了c型鋼在成形過程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律.

淮安市政橋梁結(jié)構(gòu)檢測與安全評估——橋梁結(jié)構(gòu)是一種簡潔高效的承力體系，作用在橋面上的外力荷載經(jīng)橋面鋪裝傳遞給行車道板(即主梁上翼緣)，橋墩和橋臺支承主梁及其上部結(jié)構(gòu)的自重，并將由主梁傳遞的外力荷栽傳遞到基礎(chǔ)和地基，最終傳遞到大地。主梁、橋墩、橋臺...

本文講述了某文物橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測評估技術(shù),該技術(shù)采取了包括外觀檢查、無損探傷、化學(xué)成分檢測、拉伸試驗、沖擊韌度試驗、疲勞性能試驗等在內(nèi)的一系列檢測手段,利用傳統(tǒng)的s-n曲線估計橋梁構(gòu)件疲勞壽命,為實現(xiàn)盡量保持橋梁原貌的加固方式,提供可靠的科學(xué)依據(jù)。

在不斷提升公路橋梁管理水平以及保證其安全運(yùn)營的要求下。對中小橋梁進(jìn)行安全狀況評估就顯得尤為迫切和重要。通過調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,選取空心板、實心板、箱型、t梁和板拱作為中小橋的典型結(jié)構(gòu)型式,以結(jié)構(gòu)和變形兩項指標(biāo)分別建立不同的安全評價指標(biāo)體系,以促進(jìn)中小橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況評估。

橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究進(jìn)展——橋梁結(jié)構(gòu)的損傷診斷是目前士木工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)?；诮陙韲鴥?nèi)外關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)對動力指紋法、模型修正法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、遺傳算法、小波分析法、hht法等多種損傷診斷方法進(jìn)行了分析和比...

橋梁結(jié)構(gòu)的損傷診斷是目前土木工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)?；诮陙韲鴥?nèi)外關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀,重點(diǎn)對動力指紋法、模型修正法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、遺傳算法、小波分析法、hht法等多種損傷診斷方法進(jìn)行了分析和比較,并指出了目前存在的主要問題,最后對橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)的進(jìn)行了展望。

上海交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與安全評估 姓名：嚴(yán)斌 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：建筑與土木工程 指導(dǎo)教師：王建華;馮衛(wèi)星 20050601 大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與安全評估 摘　要 摘要內(nèi)容使越來越多的大 跨度橋梁跨江跨河為了確保大橋的使用安全性和耐久 性本文以蕪湖長江 大橋為例 具體研究內(nèi)容包括以下幾個方面 以蕪湖長江大橋為例對連續(xù)梁部分和斜拉橋部分分別建 立了適用于結(jié)構(gòu)分析的有限元模型 并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行傳感器的優(yōu)化 布置設(shè)計 在深入研究大型橋梁結(jié)構(gòu)長期監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上 從實現(xiàn)蕪湖長 江大橋?qū)崟r監(jiān)測與狀態(tài)評估系統(tǒng)的目標(biāo)出發(fā) 確定了監(jiān)測項目監(jiān)測數(shù)采 方式及數(shù)據(jù)庫管理與查詢方式 最后針對蕪湖長 江大橋長期健康監(jiān)測系統(tǒng)建立了基于統(tǒng)計處理的健康狀態(tài)評估方 法 關(guān)鍵詞健康監(jiān)測系統(tǒng) 傳感器優(yōu)化布置 healthmonitoring andsafetyeval

橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的有限元分析與試驗研究

樁側(cè)負(fù)摩阻力有限元模擬——用有限元法對樁側(cè)負(fù)摩阻力進(jìn)行了研究，采用鄧肯一張模型。并設(shè)置了goodman接觸單元，為模擬時間效應(yīng)。程序采用中點(diǎn)增量法，同時考慮土體的滲透系數(shù)。以計算加載后間歇期的應(yīng)力應(yīng)變。

土與結(jié)構(gòu)動力相互作用的有限元模擬分析——針對某橋墩與地基土層相互作用，采用通用有限元程序ansys，進(jìn)行了二維動力有限元數(shù)值模擬計算，計算中均勻地基土體的本構(gòu)模型采用ansys程序里的drucker—prager模型，通過eicentro地震波輸入，對比分析了土一結(jié)構(gòu)動力...

簡要回顧了大跨橋梁健康監(jiān)測的發(fā)展歷程。結(jié)合潤揚(yáng)長江大橋健康監(jiān)測系統(tǒng),介紹了枯梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的組成、監(jiān)測內(nèi)容、功能及特點(diǎn)。重點(diǎn)對蒙特卡羅法、層次分析法、模湖理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等橋梁結(jié)構(gòu)常用的狀態(tài)評估方法進(jìn)行了介紹了比較。最后闡述了健康監(jiān)測領(lǐng)域今后的主要研究問題和發(fā)展方向。

簡要回顧了國內(nèi)外結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估理論的發(fā)展,在此基礎(chǔ)上,對蒙特卡羅法、層次分析法等橋梁結(jié)構(gòu)常用的狀態(tài)評估方法進(jìn)行了介紹和比較.結(jié)合潤揚(yáng)大橋懸索橋(國內(nèi)最大跨度的懸索橋)及蘇通大橋(世界在建最大跨度的斜拉橋)中的狀態(tài)評估系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)的功能以及模塊構(gòu)成.最后闡述了狀態(tài)評估領(lǐng)域的主要研究問題和發(fā)展方向.

近年來隨著我國路網(wǎng)改造、舊路改建和公路等級的提升，交通量的日漸增大，重型車輛的日漸增多，對原有的公路舊橋的通行能力要求愈來愈高，確定此類公路橋梁的實際使用狀況和實際承載力就顯得尤為迫切。于是橋梁結(jié)構(gòu)的檢測、評估和加固就成為結(jié)構(gòu)安全養(yǎng)護(hù)、正常使用的保證措施之一。如何對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢評和加固也已成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界研究的熱點(diǎn)。

采用有限元模擬分析,在兩條地鐵線中間用全回旋鉆機(jī)下沉鋼護(hù)筒工法進(jìn)行工程樁施工時,各種工況下附近地鐵隧道的水平位移和豎向位移,以評價施工方案的可行性.

在"低溫慢澆"的客觀條件下,階梯式澆注系統(tǒng)更能保證軋機(jī)機(jī)架的鑄造質(zhì)量。但階梯式澆注系統(tǒng)易使充型過程不平穩(wěn)。通過對軋機(jī)機(jī)架3種不同的階梯式澆注系統(tǒng)流場進(jìn)行procast有限元模擬,得出了能保證鋼液自下而上逐層平穩(wěn)充型的階梯式澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

建筑鋼板件力磁效應(yīng)的ANSYS有限元模擬研究_蘇三慶