動力學(xué)性能優(yōu)化的叉車減震墊檢測機(jī)構(gòu)設(shè)計

拉臂式垃圾車?yán)蹤C(jī)構(gòu)動力學(xué)仿真分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

柔性鉸鏈與桿組成的組合柔性結(jié)構(gòu),柔性鉸鏈的類型及柔性鉸鏈與桿二者的厚度比、長度比是影響組合柔性結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的關(guān)鍵因素。針對組合柔性結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性進(jìn)行研究,選取具有不同類型柔性鉸鏈、不同厚度比、不同長度比的組合柔性結(jié)構(gòu),采用有限元法對其進(jìn)行模態(tài)分析,得到組合柔性結(jié)構(gòu)的前6階振型的固有頻率,分析柔性鉸鏈的類型、厚度比、長度比的變化對其頻率特性的影響。分析結(jié)果對柔性機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計中改善柔性結(jié)構(gòu)的動力學(xué)性能具有一定的理論意義。

垃圾壓縮機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)的動力學(xué)仿真與優(yōu)化設(shè)計 摘要：本文簡要介紹了垃圾壓縮機(jī)及其壓縮機(jī)構(gòu)的組成和工作原理，建立了垃圾壓縮機(jī)壓 縮機(jī)構(gòu)的三維模型，運用機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件adams對該機(jī)構(gòu)進(jìn)行動態(tài)仿真分析，得到 垃圾壓縮機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)主要運動部件的運動規(guī)律和各鉸接點的載荷曲線，驗證了油缸選型的正 確性，為壓縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了重要參數(shù)。利用有限元分析軟件，對推鏟進(jìn)行結(jié)構(gòu) 優(yōu)化計算，使得推鏟總質(zhì)量得到顯著降低。 關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)構(gòu);動態(tài)仿真;優(yōu)化;adams 引言 通過使用垃圾壓縮機(jī)可以提高垃圾回收效率，在城市垃圾處理過程中，垃圾壓縮機(jī)是非 常重要的一種環(huán)衛(wèi)工具，其使用相對簡單，作業(yè)效率高，在垃圾處理方面，正在發(fā)揮著日益 重要的作用[1]。 1、壓縮機(jī)構(gòu)的組成及工作原理 1.1壓縮機(jī)構(gòu)的組成垃圾壓縮機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)由廂體、液壓油缸、上滑板、下滑板以及推鏟 五部分組成。液壓油缸

減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐 高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制 造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成 支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁、建筑 中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、 橡膠空氣彈簧、橡膠護(hù)舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸 節(jié)和撓性接管等幾類。 例如：①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、 片式等多種形式，用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 減震墊 ②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車 輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層， 外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。 ③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而 成。后者能提高支座的抗壓

對某低壓電器產(chǎn)品的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析,獲得其力學(xué)輸出特性的數(shù)學(xué)表達(dá),利用多體動力學(xué)仿真分析技術(shù),計算了操作機(jī)構(gòu)的力學(xué)輸出特性和固有動作時間。在此基礎(chǔ)上,分析其結(jié)構(gòu)對操作力的影響因素,給出了降低其操作力的技術(shù)方案,并對其桿件長度比例進(jìn)行了多變量、多約束條件下的仿真優(yōu)化分析,給出了保證固有脫扣動作時間不變的基礎(chǔ)上降低其操作力的結(jié)構(gòu)方案。

................. ................. 名稱：隔音減震墊減震隔音效果材料厚度：3mm 規(guī)格：50*1米 以上單價是平方的價格不含運費發(fā)物流到市運費 到付需自提貨，自行拍下商品一律不方便發(fā)貨請在 拍下商品前聯(lián)系客服謝謝合作 一、地面隔音減震墊產(chǎn)品應(yīng)用：地面隔音減震墊主要 用于ktv、迪廳、工廠、家庭影院等有強(qiáng)噪音源的地 面隔聲。該產(chǎn)品特別適用于與商業(yè)中心或娛樂場所相 連的地面隔聲。 二、地面隔音減震墊產(chǎn)品特性：對撞擊聲在整個頻率 范圍內(nèi)具有特別好的聲音阻斷效果，能最有效的隔絕 撞擊噪聲和空氣傳播噪聲。此發(fā)泡是一種高密度的發(fā) 泡，其穿孔率，孔徑等都是經(jīng)特殊設(shè)計制成，能夠做 ................. ................. 到隔音、減震、防水、防霉，適用于各種潮濕的環(huán)境。 是一種綠色環(huán)保，使用壽命30年以

lord洛德減震墊 美國lord洛德減震墊 （談：小-余137-9945-2806），美國lord運用領(lǐng)域： 交通運輸：汽車、軌道交通、卡車/公共汽車 transportation:cars,railtransportation,truck/bus 航空和國防：用于控制固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)、商用和軍用電子設(shè) 備、國防系統(tǒng)和 aviationanddefense:usedtocontrolfixedandrotatingwing aircraft,commercialandmilitaryelectronicequipment,defense systemsand 軍用懸架中的振動、沖擊、動力和噪音 vibration,impact,powerandnoiseinmilitarysuspension 工業(yè)

采用pro-e建立三維模型,采用電磁有限元分析軟件flux計算磁脫扣器的電磁力,最后在多體動力學(xué)仿真軟件adams中進(jìn)行小型斷路器機(jī)構(gòu)的斷開過程的動力學(xué)仿真,并研究了各作用力對分?jǐn)嗨俣鹊挠绊?。通過實驗驗證,證明仿真是可行、正確的。

時代的發(fā)展伴隨著科技的進(jìn)步,而一些基礎(chǔ)科目的發(fā)展也是有目共睹的,特別是對于這些科目研究的逐步深入化,往往會對我們的生活帶來重要的意義和價值。物理學(xué)就是其中重要的一類,對于現(xiàn)代生活而言,物理學(xué)的運用相對較為廣泛,甚至對于我們的衣食住行都將帶來更多影響。特別是對于當(dāng)前時代而言,物理學(xué)已經(jīng)貫穿到我們的生活之中,與生活的方方面面息息相關(guān),而研究其在我們生活中的應(yīng)用價值也顯得格外重要

機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中,會運用很多原理,其中運動力學(xué)原理發(fā)揮著非常重要的理論指導(dǎo)作用.在物理學(xué)的很多力學(xué)實驗中,運動力學(xué)也是受到很多研究人員重視和關(guān)注的.可以說,運動力學(xué)作為機(jī)械科學(xué)與物理學(xué)科的一種連接紐帶,通過科學(xué)合理的應(yīng)用運動動力學(xué),對于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計的改良和優(yōu)化,具有十分有價值的指導(dǎo)意義.機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量和效率的提升,離不開運動力學(xué)理論的支撐.因此,本文通過對運動力學(xué)進(jìn)行深度解析,并將機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計的要素進(jìn)行系統(tǒng)歸納總結(jié),結(jié)合一些實際案例,對運動力學(xué)在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用問題進(jìn)行分析.

根據(jù)電控高壓共軌系統(tǒng)供油泵的工作特點,運用凸輪機(jī)構(gòu)動力學(xué)原理建立了凸輪機(jī)構(gòu)動力學(xué)多自由度模型,并利用simulink建立了該凸輪機(jī)構(gòu)的仿真模型,參照bosch泵凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù),計算了凸輪從動件-柱塞的實際位移與其理論位移的誤差.通過仿真分析,研究各設(shè)計參數(shù)對凸輪運動規(guī)律的影響,為電控高壓泵的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的理論依據(jù).

為了能夠準(zhǔn)確地分析羅茨鼓風(fēng)機(jī)的動力特性,利用matlab軟件對其進(jìn)行了動力學(xué)仿真。分析了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理;討論了羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生動力振動的成因;研究了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的動力學(xué)模型;利用matlab軟件進(jìn)行了羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組的仿真分析,獲得了羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組的前6階固有頻率,為羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組的動態(tài)設(shè)計提供了有效的理論依據(jù)。

采用超聲波清洗技術(shù)對黑索今(rdx)清洗脫酸,并對其動力學(xué)特征進(jìn)行了研究。以酸度為評價指標(biāo),通過單因素試驗考察了超聲作用時間、溫度、超聲頻率、超聲功率對rdx清洗脫酸清洗效果的影響,采用正交試驗對超聲輔助清洗rdx脫酸試驗的工藝條件進(jìn)行了優(yōu)化,建立了超聲輔助清洗rdx的脫酸動力學(xué)方程,計算得到相應(yīng)的活化能。結(jié)果表明,各因素對rdx脫酸效果影響大小依次為:超聲作用時間>超聲頻率>溫度>超聲功率,最佳條件為超聲時間70min、溫度35℃、超聲頻率40khz、超聲功率85%,脫酸過程表現(xiàn)為一級動力學(xué)反應(yīng),活化能為7.105kj·mol-1,模型的擬合結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。超聲處理不會改變rdx的分子結(jié)構(gòu)和特征官能團(tuán)。

彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復(fù)"的特性來儲存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動力學(xué)系統(tǒng),并建立了動力學(xué)方程。采用fortran語言編程進(jìn)行了動力學(xué)仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機(jī)系統(tǒng)的附加動載荷,從而降低抽油機(jī)系統(tǒng)對抽油桿的位移激勵,進(jìn)而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計算機(jī)仿真結(jié)果與現(xiàn)場試驗結(jié)果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應(yīng)用提供了理論支持。

為了研究空氣彈簧失氣對地鐵車輛動力學(xué)性能的影響,根據(jù)車輛系統(tǒng)動力學(xué)和非線性接觸理論,建立了地鐵車輛非線性動力學(xué)模型和空氣彈簧失氣狀態(tài)下的黏滑接觸力元模型,分析了地鐵整車空氣彈簧失氣狀態(tài)下地鐵車輛的臨界速度、輪軸橫向力、輪軌橫向力、脫軌系數(shù)、輪重減載率和平穩(wěn)性指標(biāo)并與空氣彈簧正常狀態(tài)進(jìn)行了對比。結(jié)果表明:空氣彈簧失氣會使地鐵車輛的臨界速度降低,會使地鐵車輛的脫軌系數(shù)、輪重減載率、橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性明顯增大,并且空簧失氣對脫軌系數(shù)和垂向平穩(wěn)性的影響尤為顯著,因此必須密切關(guān)注空氣彈簧的狀態(tài)以保證地鐵車輛平穩(wěn)安全運行。

基于虛擬樣機(jī)技術(shù)和柔體多體動力學(xué)理論,將注塑機(jī)雙曲肘式合模機(jī)構(gòu)的拉桿、肘桿、十字頭等柔性化處理,建立了注塑機(jī)肘桿式合模機(jī)構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型。通過剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真得到了拉桿、十字頭等彈性件在合模過程中動態(tài)應(yīng)力時間歷程與分布特征。這種方法能夠求解大位移的合模運動與小位移的結(jié)構(gòu)變形相互耦合問題,而且在設(shè)計階段就可通過仿真計算得到合模機(jī)構(gòu)關(guān)鍵零部件工作過程中的動態(tài)應(yīng)力分布,為評估其疲勞壽命打下了基礎(chǔ)。

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析 作者：宣言，萬家，王瀾，xuanyan，wanjia，wanglan 作者單位：中國鐵道科學(xué)研究院,高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室,北京,100081;中國鐵道科學(xué)研究院 ,鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2008，29(1) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.翟婉明車輛-軌道耦合動力學(xué)2002 2.金學(xué)松.沈志云輪軌滾動接觸力學(xué)的發(fā)展[期刊論文]-力學(xué)進(jìn)展2001(1) 3.陳松林秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗研究報告2003 4.鐵道科學(xué)研究院秦沈客運專線第二次綜合試驗總報告2002 5.宣言客運專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能與無碴軌道動力響應(yīng)的仿真研

車輛軌道耦合動力學(xué)研究的新進(jìn)展

隔音減震墊 聚乙烯隔音減震墊是一種建筑減振隔音產(chǎn)品，采用聚乙烯交聯(lián)xpe發(fā)泡片材，具有隔音好， 防水防潮、無毒環(huán)保、隔熱保溫、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，是解決樓房噪音 問題的專業(yè)隔音材料，是一種新型環(huán)保材料。 常規(guī)參數(shù) 材料材質(zhì)：xpe（聚乙烯泡棉） 發(fā)泡倍數(shù)：30倍（密度33kg/m3） 寬度：600-2000mm寬以內(nèi)（可定制） 常用顏色：黑色、灰色、黑白黑（可定制） 相關(guān)特性 1，絕熱性--其細(xì)微的獨立氣泡結(jié)構(gòu)，可有效降低空氣對流導(dǎo)致的能量交換，并且兼具防結(jié) 露性，適用于多濕環(huán)境中，導(dǎo)熱系數(shù)0.04w/（m·k） 2，隔音性--具有隔音降噪功能，5mm的材料可降低15db~20db,適合用于建筑樓層、 樓板、地板、墻體等地方隔音減振，以及飛機(jī)、鐵路車輛、汽車、電動機(jī)、噪音設(shè)備及環(huán)境 中的隔音材料， 3，緩沖性--材質(zhì)為半硬質(zhì)

橡膠減震墊 1、簡介 橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡 膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠 減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型 制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、 儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。 2、橡膠減震墊原理 橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu) 象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn) 出黏性特點，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲 的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出 獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件 廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進(jìn)行 可逆大變形的特點。 橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子

聚乙烯減震墊 聚乙烯隔音減震墊是一種建筑減振隔音產(chǎn)品，采用聚乙烯交聯(lián)xpe發(fā)泡片材，具有隔音好， 防水防潮、無毒環(huán)保、隔熱保溫、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，是解決樓房噪音 問題的專業(yè)隔音材料，是一種新型環(huán)保材料。 常規(guī)參數(shù) 材料材質(zhì)：xpe（聚乙烯泡棉） 發(fā)泡倍數(shù)：30倍（密度33kg/m3） 寬度：600-2000mm寬以內(nèi)（可定制） 常用顏色：黑色、灰色、黑白黑（可定制） 相關(guān)特性 1，絕熱性--其細(xì)微的獨立氣泡結(jié)構(gòu)，可有效降低空氣對流導(dǎo)致的能量交換，并且兼具防結(jié) 露性，適用于多濕環(huán)境中，導(dǎo)熱系數(shù)0.04w/（m·k） 2，隔音性--具有隔音降噪功能，5mm的材料可降低15db~20db,適合用于建筑樓層、 樓板、地板、墻體等地方隔音減振，以及飛機(jī)、鐵路車輛、汽車、電動機(jī)、噪音設(shè)備及環(huán)境 中的隔音材料， 3，緩沖性--材質(zhì)為半硬

減震墊施工工藝 通過隔音減振墊隔音原理 通過隔音減振墊將兩個固體分開，避免了剛性鏈接，從而使低頻振動噪音不會由 地板傳向樓板傳播到其他樓層去。（在施工時必須要注意的：避免剛性鏈接） 浮筑樓板隔音減振墊使用方法： 首先，需要將地面清掃干凈，做到無突起物，地面平整。 其次，鋪設(shè)減振墊，相接處要整齊密封，如邊角不齊，需用刀剪切齊， 相接的地方方可采取搭接或平接的方式連接，平接則必須用專用膠水 將接縫粘牢，接縫處用膠帶封嚴(yán)，防止上層混凝土施工時，水泥砂漿 滲入減振板下面，造成傳聲橋。 第三，在四周墻邊將隔音墊邊緣向上折起，用建筑膠點粘樓板隔音墊 于墻面，翻包高度為包括混凝土和面層的總厚度，折起翻包部分接縫 也要用膠帶粘貼嚴(yán)密。 第四，鋪設(shè)厚度不小于40mmc20細(xì)石混凝土，混凝土內(nèi)需配加固鋼 筋網(wǎng)，樓板隔音減振墊5mm常用，注意鋼筋網(wǎng)不得刺破隔音墊，鋼 筋網(wǎng)保證在混凝土層的中上部