大埋深富水砂卵石地層泥水盾構(gòu)帶壓換刀及動火焊接技術(shù)

1 富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工技術(shù) 成都地鐵地質(zhì)情況描述： 盾構(gòu)隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂 巖等硬質(zhì)巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細(xì)砂及圓礫。 引言：隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機(jī)動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

盾構(gòu)在無水砂卵石地層施工

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進(jìn)行了室內(nèi)試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應(yīng)用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。

北京地下直徑線工程位于富水砂卵石地層中,穿越諸多建(構(gòu))筑物。通過實際監(jiān)測結(jié)果分析,總結(jié)掘進(jìn)參數(shù)與地表沉降之間的規(guī)律及隧道周圍重要建筑物的變形規(guī)律,經(jīng)與類似工程比較后發(fā)現(xiàn)本工程在變形控制上有很大的成效。

成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應(yīng)性分析

以成都地鐵1號線試驗段盾構(gòu)工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構(gòu)的適應(yīng)性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構(gòu)施工的結(jié)論,可供類似工程參考。

成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完成施工,對土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的核心部分刀盤進(jìn)行較為詳細(xì)的描述。

富水砂卵石地層盾構(gòu)刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學(xué)四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構(gòu)施工難度大，刀具磨損情況嚴(yán)重，一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難 點，而盾構(gòu)刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構(gòu)刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭論和研究的焦點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實際問題，分析盾構(gòu)設(shè)備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機(jī)由軸式改變?yōu)閹?、對卵石的處理方式由破碎?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工淺析

成都屬富水砂卵石地層,盾構(gòu)施工難度大,刀具磨損情況嚴(yán)重,一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實際問題,提出適合成都地層的刀具配置

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構(gòu)施工時,應(yīng)優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強(qiáng)的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應(yīng)考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進(jìn),控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經(jīng)螺旋輸送機(jī)排出。做好同步注漿、盾構(gòu)配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護(hù)等多種措施,最終取得良好的效果。

富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構(gòu)掘進(jìn)所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構(gòu)成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問題越來越突出.文章通過總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時對未來施工提出一些設(shè)想.

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問題越來越突出。文章通過總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時對未來施工提出一些設(shè)想。

介紹成都地鐵1號線某盾構(gòu)隧道穿越正在運營的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構(gòu)穿越鐵路股道的風(fēng)險因素,提出控制沉降的技術(shù)措施:采用扣軌加固為主,嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)測和信息化管理。嚴(yán)格按方案實施,確保盾構(gòu)安全順利通過。

以成都地鐵一號線盾構(gòu)4標(biāo)(火車南站-省體育館區(qū)間隧道)工程為依托,介紹了針對成都地鐵富水砂卵石地層,采用土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)。

基于近年來富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道工程遇到的典型問題,對開挖面平衡與盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風(fēng)險源加固等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明:螺旋排土—泥膜支護(hù)理念兼具泥水盾構(gòu)開挖面穩(wěn)定與土壓盾構(gòu)排土簡便的特點,可實現(xiàn)保壓掘進(jìn)和微擾動施工控制；基于盾構(gòu)掘進(jìn)總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進(jìn)而改善盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、減少施工擾動；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風(fēng)險；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴(yán)格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設(shè)計要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\

根據(jù)成都地鐵一號線盾構(gòu)機(jī)所選機(jī)型在施工過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn),通過對盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)機(jī)理深入分析,提出了在富水砂卵石地層盾構(gòu)機(jī)刀盤的合理結(jié)構(gòu)形式。要求刀盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)、材質(zhì)好、面板少、開口率大、開口尺寸適當(dāng),用網(wǎng)格結(jié)構(gòu)控制;中心安裝超前撕裂刀;滾刀刃間距根據(jù)所配置的螺旋輸送機(jī)的排除卵石尺寸確定;以及刀盤的正、側(cè)面?zhèn)溆心湍ケＷo(hù)裝置措施等。

針對北京站至北京西站地下直徑線工程泥水盾構(gòu)施工,通過對泥漿性能研制的配比試驗,提出了砂卵石條件下的最佳泥漿配比,提高并改善了泥漿的成形質(zhì)量與速度,確保了環(huán)境要求。對類似工程有一定的借鑒作用。