大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料脫瀝青油的催化裂化

采用提升管催化裂化裝置，考察脫瀝青油（dao）以及抽提條件分別為劑油質(zhì)量比2：1、抽提溫度80℃；劑油質(zhì)量比2：1、抽提溫度85℃兩種丁況下對(duì)dao進(jìn)行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：dao經(jīng)過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉(zhuǎn)化率較高，輕質(zhì)油收率較高，重油和焦炭產(chǎn)率較低，其催化裂化性能和裂化產(chǎn)品的性質(zhì)均優(yōu)于dao。

介紹了渣油溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝的研究及應(yīng)用情況。該組合工藝的應(yīng)用提高了企業(yè)的劣質(zhì)渣油加工能力,改善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

前郭煉油廠為解決原料不足的問題,在丙烷脫瀝青原料中摻入10%^左右的重油催化裂化油漿,并將溶劑由丙改為混合c4,生產(chǎn)催化劑化原料。從生產(chǎn)情況看既可以解決原料不足,又可以滿足餾分油催化裂化裝置熱量不足的問題。同時(shí)對(duì)操作進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,選擇合適的摻煉比。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

利用實(shí)驗(yàn)室固定式流化床反應(yīng)裝置，考察了將孤島渣油的超臨界溶劑脫瀝青油（ｄａｏ）摻入到孤島減壓瓦斯油（ｖｇｏ）中對(duì)其催化裂化反應(yīng)結(jié)果的影響。

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進(jìn)行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進(jìn)劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

為將催化裂化外甩油漿中的固體顆粒分離出來,石油大學(xué)開發(fā)了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯過濾器,經(jīng)石油大學(xué)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和在前郭石化分公司催化裂化裝置低處理量時(shí)進(jìn)行的工業(yè)試驗(yàn),基本掌握了多層金屬絲網(wǎng)燒結(jié)濾芯的恒速過濾特性及反沖洗特性,現(xiàn)已在前郭重油催化裂化裝置投入工業(yè)運(yùn)行,過濾效率達(dá)到98％以上。

介紹了中國石化鎮(zhèn)海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對(duì)組合工藝進(jìn)行了技術(shù)分析。結(jié)果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質(zhì)量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過采取一系列的措施,原料的性質(zhì)得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質(zhì)量也得到了提高。

催化裂化油漿含有飽和分和四環(huán)以下的芳烴,作為瀝青調(diào)合組分會(huì)導(dǎo)致瀝青蠟含量上升,延度、閃點(diǎn)及toft后質(zhì)量變化不合格。利用fcc油漿拔頭,將輕餾分作為fcc的原料提高其裂化性能,重油漿作為瀝青的調(diào)合組分與doa調(diào)合生產(chǎn)瀝青,可降低瀝青蠟和小分子芳烴的含量,提高油漿與doa的配伍性,能夠調(diào)合出符合gb/t15180標(biāo)準(zhǔn)要求的ah-90、ah-70重交道路瀝青。

為催化裂化裝置沉降器提升管油漿噴嘴安裝提出了施工方法。在劃線、組對(duì)、測(cè)量、焊接方面采用了新的施工工藝,保證了油漿噴嘴的施工質(zhì)量。

第期張建雨等石油蠟—石油蠟應(yīng)用的新進(jìn)展 存在著長期使用后會(huì)引起蠟與銅粉的分層 、 傳熱 效率低和自控滯后等缺點(diǎn) , 所以人們正在努力開 發(fā)聚合物型感溫元件蠟 。 在通常情況下 , 制備纖維板石油蠟乳液主要 采用油酸 。 近年來 , 研制成功了塔爾油乳化劑 , 其 乳化效果好 , 貨源豐富 , 價(jià)格低廉且使用效果好 , 故受到了用戶歡迎 。 陶瓷潤滑劑分為普通石油蠟潤滑劑和改性石 油蠟潤滑劑 。 隨著與國際間的技術(shù)交流不斷深 人 , 我國陶瓷工業(yè)引進(jìn)了一些陶瓷自動(dòng)化生產(chǎn)線 。 這些生產(chǎn)線所需原材料的國產(chǎn)化就成了一項(xiàng)迫切 的科研任務(wù) 。 引進(jìn)生產(chǎn)線所使用的石油蠟乳液是 原材料國產(chǎn)化材料之一 。 我國已經(jīng)研制成功高質(zhì) 量的陶瓷潤滑劑 , 該潤滑劑以氧化改性石油蠟為 原料并制備成乳狀液 。 該陶瓷潤滑劑乳狀液具有 粘度適宜 、 使用方便和成品率高等優(yōu)點(diǎn) , 可用于從 前西德’公司引進(jìn)

介紹了在實(shí)驗(yàn)室利用切割油漿改善瀝青質(zhì)量的可行性。試驗(yàn)結(jié)粟表明,催化裂化油漿經(jīng)減壓蒸餾得到的切割油漿可以作為重交瀝青的調(diào)合組分,與丙脫瀝青調(diào)合可以生產(chǎn)出滿足指標(biāo)要求的ah-90、ah-110和ah-130號(hào)重交瀝青。

由中石化九江分公司、中石化石科院、九江石化設(shè)計(jì)工程公司、寧波工程公司共同承擔(dān)的中石化股份公司合同項(xiàng)目“溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油進(jìn)催化組合工藝”通過了中石化股份公司科技開發(fā)部組織的技術(shù)鑒定。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，重油催化裂化裝置再生器襯里施工技術(shù)也相應(yīng)提高，從早期龜甲網(wǎng)雙層隔熱耐磨襯里到現(xiàn)今無龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，無論從工程造價(jià)以及施工技術(shù)等多個(gè)方面都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。襯里施工過程的重點(diǎn)難點(diǎn)部位多，給監(jiān)理工作帶來的難度也較大，現(xiàn)結(jié)合某50077噸／年煉油改擴(kuò)建工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)及掌握的具體實(shí)例，提出再生器襯里施工過程中監(jiān)理的一些控制措施。

針對(duì)石家莊煉化分公司80萬噸／年重油催化裂化裝置存在的一些問題，2007年又對(duì)其實(shí)施了節(jié)能改造，當(dāng)年7月改造投用后節(jié)能效果明顯．

幾種降低催化裂化汽油烯烴措施的比較

根據(jù)2013年2月6日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求,為落實(shí)國務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年12月18日發(fā)布了第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn).與第四階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)相比較,國v標(biāo)準(zhǔn)將汽油烯烴含量由第四階段的28%降低到24%.汽油中的烯烴含量直接影響到汽車尾氣中的nox、hc含量,nox、hc會(huì)對(duì)人類的生存環(huán)境造成破壞.催化裝置(fcc)作為汽油主要的生產(chǎn)裝置,應(yīng)結(jié)合各自情況,尋求降烯烴出路,適應(yīng)清潔汽油發(fā)展趨勢(shì).

中國石化青島石油化工公司采用多產(chǎn)異構(gòu)烷烴-清潔汽油增產(chǎn)丙烯工藝(mip-cgp),對(duì)1.0mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行技術(shù)改造。通過對(duì)提升管反應(yīng)器的改造,增加第二反應(yīng)區(qū),同時(shí)采用專用cgp催化劑,控制裂化深度,實(shí)現(xiàn)降烯烴并兼顧增產(chǎn)液化氣和丙烯的效果。結(jié)果表明,改造后液化氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)提高了4.36個(gè)百分點(diǎn),干氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了約1個(gè)百分點(diǎn),總液收率提高了0.86個(gè)百分點(diǎn);改造后汽油含硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了0.012個(gè)百分點(diǎn),烯烴體積分?jǐn)?shù)下降了14.3個(gè)百分點(diǎn),誘導(dǎo)期延長了587min,但柴油質(zhì)量變差。經(jīng)估算,改造后比改造前可增加效益12708萬元/a。

為了提高反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)重油裂解能力,提高裝置處理量,長慶石化分公司決定對(duì)原1.4mt/a重油催化裂化裝置提升管反應(yīng)器及待生循環(huán)線路進(jìn)行改造。此次改造的核心技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)"低溫接觸、大劑油比"而采用的高效催化技術(shù),該技術(shù)把部分待生催化劑返回至提升管底部,與再生催化劑混合,從而降低與原料接觸前的混合催化劑的溫度,大幅度提高反應(yīng)劑油比。該技術(shù)在提升管底部設(shè)置催化劑混合器,使催化劑在與原料油接觸之前形成理想的環(huán)狀流。通過此次改造,提高了反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)了重油裂解能力,提高了裝置處理量,產(chǎn)品分布明顯改善。裝置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;輕油收率明顯提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同時(shí)干氣、焦炭及損失明顯減少,由19%左右下降至14%左右;從產(chǎn)品質(zhì)量來看,汽油烯烴含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降約2個(gè)單位,對(duì)柴油、液化氣質(zhì)量基本沒有影響。

中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造之際,對(duì)熱工系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。通過采用內(nèi)、外取熱以及新型余熱鍋爐等技術(shù),滿足了裝置擴(kuò)能改造后裝置熱工系統(tǒng)負(fù)荷的提高,為裝置提高處理量奠定基礎(chǔ)。

圍繞襯里施工這一中心,對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行探討。強(qiáng)調(diào)環(huán)境、質(zhì)量、技術(shù)對(duì)接的重要性和同一性。且對(duì)細(xì)長管襯里修補(bǔ)、斜管相貫線襯里結(jié)構(gòu)改型、襯材性能調(diào)整、震動(dòng)對(duì)襯材的影響等進(jìn)行論證并提出襯里工程對(duì)設(shè)備長周期運(yùn)行的影響。