東升特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案（項目部）

一、施工總說明 1.1、工程概況 本工程屬杭州至蘭州國家重點(diǎn)干線重慶云陽至萬州高速公路j1合同段，簡稱：云萬高速公路j1合同段，本合同段位于重慶市云陽縣人和鎮(zhèn)境內(nèi)，距云陽縣城約7km,距萬州至云陽二級公路約3.7km,距鄉(xiāng)村道路主便道約0.3km. 本合同段施工區(qū)全長1.33km,以韓婆埡隧道為主，路基僅40m,路基云陽端起點(diǎn)k170+420與i合同段相接，止點(diǎn)（左線k170+460,右線k170+454）與韓婆埡隧道相接。 韓婆埡隧道全長左洞2493m,右洞2494m,劃分為兩個合同段施工，j1合同段止點(diǎn)與j2合同段起點(diǎn)在k171+750分界，j1合同段隧道施工長度為：左洞（k170+460~k171+750） 長度1290m,右洞(k170+450~k171+750)長度1296m.隧道設(shè)計為基本平行的雙洞，左線進(jìn)口段平r=1700m,ls=170m的圓曲線上，右線進(jìn)口段平

10 一、施工總說明 1.1、工程概況 本工程屬杭州至蘭州國家重點(diǎn)干線重慶云陽至萬州高速公路j1合同 段，簡稱：云萬高速公路j1合同段，本合同段位于重慶市云陽縣人和鎮(zhèn)境 內(nèi)，距云陽縣城約7km,距萬州至云陽二級公路約3.7km,距鄉(xiāng)村道路主便道 約0.3km. 本合同段施工區(qū)全長1.33km,以韓婆埡隧道為主，路基僅40m,路基云 陽端起點(diǎn)k170+420與i合同段相接，止點(diǎn)（左線k170+460,右線k170+454） 與韓婆埡隧道相接。 韓婆埡隧道全長左洞2493m,右洞2494m,劃分為兩個合同段施工，j1合 同段止點(diǎn)與j2合同段起點(diǎn)在k171+750分界，j1合同段隧道施工長度為：左 洞（k170+460~k171+750） 長度1290m,右洞(k170+450~k171+750)長度1296m.隧道設(shè)計為基本平 行的雙洞，左線進(jìn)口段平

實(shí)施性施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 該工程路線標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘區(qū)四級公路，具體標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行如下 ①路基寬度：4.5米； ②路面寬度：3.5米,2×0.5（砂礫路肩） ③設(shè)計行車速度：20公里/小時 ④荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-ⅱ級 ⑤路面結(jié)構(gòu)形式： 12cm彈石路面 5cm石棉砂 12cm級配碎石 二、施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則 1、編制依據(jù) a、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等。 b、合同段工程現(xiàn)場考察情況。 c、我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。 d、現(xiàn)行的部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī) 范》、交通部頒jtj001—97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等 2、編制原則 施工組織設(shè)計安照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，既將勐臘 縣藤蔑山至鞏丙公路工程建設(shè)成

北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計方案 中鐵十一局集團(tuán)有限公司北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo)項目經(jīng)理部1 北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計方案 核定：安容民 審核：汪林 編制：史金存 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo)項目經(jīng)理部 北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計方案 中鐵十一局集團(tuán)有限公司北京軌道交通房山線工程軌道施工ⅰ標(biāo)項目經(jīng)理部2 目錄 1.施工組織設(shè)計總說明..................................................................................................................5 1.1.編制說明......................................

1 目錄 第一章編制依據(jù)................................................................3 第二章編制范圍................................................................3 第三章編制原則................................................................3 第四章工程概況................................................................4 第五章施工部署及安排..........................................................6 第1節(jié)工期安排......

第一章卸料平臺總體平面布置圖 本工程共設(shè)一層四個卸料平臺,具體布置詳平面圖 第二章卸料平臺設(shè)計說明---------- 為進(jìn)一步保證本工程的整體部署順利進(jìn)行,提高拆卸和調(diào)運(yùn)各類材料的效率 和安全,貫徹渝建安發(fā)《》號文“關(guān)于強(qiáng)制執(zhí)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)()》有 關(guān)規(guī)定第三條,取消腳手架鋼管加扣件搭設(shè)樓層卸料平臺,必需使用工具式卸料 平臺和型鋼制作平臺”的精神,本工程采用型鋼卸料平臺.******** 布置方案 每層每兩戶布置一個,平面位置相互錯開,每三層循環(huán)重復(fù)位置.選用平面尺 寸為×4.0m的卸料平臺,安全保險系數(shù)為,因考慮到槽鋼根部支承點(diǎn)為純懸挑陽 臺邊梁,故掛牌限位重量定為,上鋪厚的木板,側(cè)梁采用[號槽鋼,橫梁采用[號槽 鋼,側(cè)橫梁整體焊接而成,周圍采用鋼管護(hù)欄和密目安全網(wǎng)封閉.兩側(cè)分別設(shè)計二 根×、直徑為15mm的

中交集團(tuán)太中銀鐵路工程第一項目經(jīng)理部二分部汾河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第1頁共63頁 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1、本項目招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑及補(bǔ)遺資料 2、中交集團(tuán)太中銀鐵路工程施工合同文件、中標(biāo)通知書 3、鐵道第三勘測設(shè)計院有關(guān)設(shè)計圖紙、文件、資料 4、國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國 家法律、條例、細(xì)則。 5、現(xiàn)場踏勘獲取的有關(guān)資料 6、中交二航局頒發(fā)的《工程技術(shù)管理辦法》、《質(zhì)量管理辦法》、《管理 手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導(dǎo)書》等 7、中交二航局現(xiàn)有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設(shè)備 技術(shù)能力，及所積累的類似工程先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)。 8、本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計 二、編制范圍 編制范圍：義望大運(yùn)高速公路特大橋樁基礎(chǔ)、承臺、墩臺、跨大運(yùn)懸 澆連續(xù)箱梁及其他橋梁附屬工程。 三、編制原則 1、嚴(yán)格遵守各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 施工組織設(shè)計

黃河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 -1- 第一章編制依據(jù)及編制說明 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)程》jtgf10-2006 3、《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》jtge50-2006 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 5、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》jtge41-2005 6、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-94 7、《墩粗直螺紋鋼筋接頭》jg/t3057 8、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》jgj59-99 9、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 10、《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令2004年第

滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路第三十六合同段崗寨特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 哈爾濱市公路工程處第1頁共50頁e-mail：hrbglch＠m(xù)ail.hl.cn 目錄 第一章概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第三章設(shè)備、人員、材料進(jìn)場,,,,,,,,,,,,,7 第四章總體施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第五章分項工程施工方案,,,,,,,,,,,,,,,10 第六章各分項工程的施工順序,,,,,,,,,,,,,26 第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施,,,,,,,,,,,27 第八章冬季和雨季施工安排,,,,,,,,,,,,,,33 第九章質(zhì)量、安全保證體系,,,,,,,,,,,,,,

312國道實(shí)施性施工組織設(shè)計 實(shí)施性施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)及原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、312國道改擴(kuò)建工程招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書，施工合同等資料。 2、312國道改擴(kuò)建工程施工設(shè)計圖紙。 3、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)標(biāo)。 4、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。 5、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。 第二節(jié)編制原則 1、按照招標(biāo)文件及施工合同的各項條款要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要 求。 2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。 3、根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。 4、實(shí)施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化 配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 5、堅持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，靈活實(shí)施 “動靜結(jié)合”的管理原則。 6、做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對當(dāng)

實(shí)施性施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)及原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、312國道改擴(kuò)建工程招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書，施工合同等資料。 2、312國道改擴(kuò)建工程施工設(shè)計圖紙。 3、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)標(biāo)。 4、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。 5、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。 第二節(jié)編制原則 1、按照招標(biāo)文件及施工合同的各項條款要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要求。 2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。 3、根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。 4、實(shí)施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 5、堅持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，靈活實(shí)施“動靜結(jié)合”的管理原則。 6、做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對當(dāng)?shù)貛?/p>

******大橋基礎(chǔ)工程 總體施工組織設(shè)計 中國鐵建 目錄 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃??????????????1 一、編制范圍、依據(jù)及原則??????????????1 二、工程概況????????????????????2 三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)???????????????4 四、總體施工組織策劃????????????????4 第二章總體施工方案???????????????????18 一、工序組織?????????????????????18 二、總體施工方案??????????????????19 第三章主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施?????22 一、棧橋的設(shè)計與施工?????????????????22 二、雙壁鋼圍堰設(shè)計與施工??????????????35 三、鉆孔樁施工??????

xxx大橋左幅 施工組織設(shè)計 一、工程概況---------- 本橋中心樁號為k28+319,是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°.設(shè)計荷載為汽車 -超20級,掛車-120.橋梁上部構(gòu)造為1-20.0米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板,支座采用tcyb φ200×42mm球冠支座,橋面板與橋臺連接處采用切縫處理.橋臺兩端設(shè)鋼筋混凝土搭板. 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用c40混凝土半幅整塊澆筑,板長19.94米,其半幅空心板安裝總 重量為2392kn.橋面寬0.467+12.033+1.0=13.5m（半橋?qū)挘?現(xiàn)澆橋面板為c40混凝土. 橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄采用a型護(hù)欄座,外側(cè)采用b型護(hù)欄座.本橋平面位于r=5500米右偏圓曲線 上,縱坡位于i=-0.7%縱坡段上,橋梁全長34米.---------- 二、工程規(guī)模： 、預(yù)應(yīng)力混凝

１ 鄂黃大橋主6#墩施工組織設(shè)計 目錄 前言 第一章概述 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)分部分項工程劃分 第二章施工總平面布置及臨時工程 第一節(jié)總平面布置 第二節(jié)臨時設(shè)施及臨時工程 第三節(jié)砼拌合站 第四節(jié)臨時工程施工進(jìn)度計劃 第五節(jié)臨時工程施工主要設(shè)備 第三章主要單項工程施工方法 第一節(jié)概述及施工工藝流程 第二節(jié)施工控制測量 第三節(jié)鉆孔樁施工 第四節(jié)鋼吊箱施工 第五節(jié)承臺施工 第六節(jié)主6＃墩索塔施工 第七節(jié)橫梁施工 第八節(jié)主梁施工 ２ 第九節(jié)斜拉索施工 第十節(jié)橋面系施工 第四章施工進(jìn)度計劃 第一節(jié)施工總進(jìn)度計劃編制說明 第二節(jié)施工總進(jìn)度計劃橫道圖 第三節(jié)施工總進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 第五章資源計劃 第一節(jié)勞動力計劃 第二節(jié)主要工程材料計劃 第三節(jié)主要機(jī)械設(shè)備計劃 第六章施工質(zhì)量、安全保障體系 第一節(jié)質(zhì)量保證措施 第二節(jié)保證工期進(jìn)度措施 第

1 目錄 第一章編制依據(jù)................................................................2 第二章編制范圍................................................................2 第三章編制原則................................................................2 第四章工程概況................................................................2 第五章施工部署及安排..........................................................3 第1節(jié)工期安排.

1/20 黃草坪4號xx施工方案 一、工程概況 草坪4號橋起點(diǎn)為k314+036.900,止點(diǎn)k314+164.10,全長 127.20米,平面位置于r=250m,l s=80m的右偏平曲線內(nèi),縱斷面位于i=-1.62%的上坡段內(nèi),橋梁按8米橋?qū)捲O(shè) 計,橋跨按折線布孔以適應(yīng)線形,墩臺均與其切線方向成45度交角。該橋上部結(jié) 構(gòu)采用6-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙柱式橋墩及重力式橋 臺,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁配合人工挖孔樁。該橋所處位置為(ix度)高烈度地震區(qū), 地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 二、施工方法 （一）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 1、鉆孔樁準(zhǔn)備工作 （1）、場地平整：場地為平地時，清除雜物，鏟除軟土，整平夯實(shí)；場地 為陡坡時，可用枕木或木架搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。 （2）、樁位測量：測定樁位，用長木樁或砼樁準(zhǔn)確定出各樁位的中心和地 面標(biāo)高。 （3）、

黃草坪4號大橋施工方案 一、工程概況 草坪4號橋起點(diǎn)為k314+036.900,止點(diǎn)k314+164.10,全長 127.20米,平面位置于r=250m,ls=80m的右偏平曲線內(nèi),縱斷面位 于i=-1.62%的上坡段內(nèi),橋梁按8米橋?qū)捲O(shè)計,橋跨按折線布孔 以適應(yīng)線形,墩臺均與其切線方向成45度交角。該橋上部結(jié)構(gòu)采 用6-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙柱式橋墩 及重力式橋臺,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁配合人工挖孔樁。該橋所處 位置為(ix度)高烈度地震區(qū),地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 二、施工方法 （一）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 1、鉆孔樁準(zhǔn)備工作 （1）、場地平整：場地為平地時，清除雜物，鏟除軟土，整平夯 實(shí)；場地為陡坡時，可用枕木或木架搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。 （2）、樁位測量：測定樁位，用長木樁或砼樁準(zhǔn)確定出各樁位的 中心和地面標(biāo)高。 （3）、

１ 鄂黃大橋主6#墩施工組織設(shè)計 目錄 前言 第一章概述 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)分部分項工程劃分 第二章施工總平面布置及臨時工程 第一節(jié)總平面布置 第二節(jié)臨時設(shè)施及臨時工程 第三節(jié)砼拌合站 第四節(jié)臨時工程施工進(jìn)度計劃 第五節(jié)臨時工程施工主要設(shè)備 第三章主要單項工程施工方法 第一節(jié)概述及施工工藝流程 第二節(jié)施工控制測量 第三節(jié)鉆孔樁施工 第四節(jié)鋼吊箱施工 第五節(jié)承臺施工 第六節(jié)主6＃墩索塔施工 第七節(jié)橫梁施工 第八節(jié)主梁施工 ２ 第九節(jié)斜拉索施工 第十節(jié)橋面系施工 第四章施工進(jìn)度計劃 第一節(jié)施工總進(jìn)度計劃編制說明 第二節(jié)施工總進(jìn)度計劃橫道圖 第三節(jié)施工總進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 第五章資源計劃 第一節(jié)勞動力計劃 第二節(jié)主要工程材料計劃 第三節(jié)主要機(jī)械設(shè)備計劃 第六章施工質(zhì)量、安全保障體系 第一節(jié)質(zhì)量保證措施 第二節(jié)保證工期進(jìn)度措施 第

1/21 西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合ⅱ標(biāo) 某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計 一、工程概況 該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi)，隧道穿越交口和老河灣之 間的山嘴。進(jìn)口里程k617+218.72，出口里程k618+313.78，全長1095.06m，隧 道最大埋深100m。隧道進(jìn)口段543m位于直線上，出口段552m位于半徑800m 曲線上。洞內(nèi)坡度為3‰的雙面坡。b5e2rgbcap 該隧道病害種類多，分布廣泛，需進(jìn)行綜合治理。其主要病害和分布情況為： （一）襯砌開裂 1、k617+667~+672拱部縱裂，縫長5m； 2、k617+760~+780右邊墻裂縫，縫長20m； 3、k617+900~+930左邊墻縱裂，縫長30m； 4、k617+863~+890左邊墻縱裂，縫長27m； 5、k617+840~+920右邊墻縱裂，縫長40

目錄 第一章安全保證體系及措施......................................................2 第二章主要施工機(jī)械設(shè)備配備..........

西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合ⅱ標(biāo) 某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計 一、工程概況 該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi)，隧道穿越交口和 老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程k617+218.7

1 西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合ⅱ標(biāo) 某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計 一、工程概況 該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi)，隧道穿越交口和 老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程k617+218.72，出口里程k618+313.78， 全長1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道進(jìn)口段543m位于直線上， 出口段552m位于半徑800m曲線上。洞內(nèi)坡度為3‰的雙面坡。 該隧道病害種類多，分布廣泛，需進(jìn)行綜合治理。其主要病害和分 布情況為： （一）襯砌開裂 1、k617+667~+672拱部縱裂，縫長5m； 2、k617+760~+780右邊墻裂縫，縫長20m； 3、k617+900~+930左邊墻縱裂，縫長30m； 4、k617+863~+890左邊墻縱裂，縫長27m； 5、k617+840~+920右邊墻縱裂，縫長40m； 6、k618+065~+0