地鐵車(chē)站出入口深基坑排樁支護(hù)明挖法施工方案

. 專(zhuān)業(yè)資料 地鐵通道施工組織設(shè)計(jì) (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土開(kāi)挖盡量使用 挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗 挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易 襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝土入模，機(jī)械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 鉆樁均采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)鉆，連續(xù)成樁的法施工，鋼筋籠在地面加工好， 利用鉆機(jī)吊入，清后水下灌筑混凝土成樁。鉆樁工藝流程圖如下： 樁位測(cè)量定位 鉆機(jī)定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲(chǔ)料槽、導(dǎo)管準(zhǔn)備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準(zhǔn)備 商品混凝土 商品混凝土 制備泥漿 . 專(zhuān)業(yè)資料 ①

地鐵車(chē)站出入口smw工法樁施工方案——本資料為地鐵車(chē)站出入口smw工法樁施工方案，共32頁(yè)概況：洪泥河橋站車(chē)站主體為地下雙層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站設(shè)計(jì)里程為右dk35+024.575～dk35+251.075，中心里程為dk35+104.500，主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)26.5m，采用明挖順做法施工。本站...

1 深圳地鐵通道施工組織設(shè)計(jì) (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量 使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出 入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯 采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝土入模，機(jī)械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機(jī)吊入孔內(nèi)，清孔后水下灌筑混凝土成樁。鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測(cè)量定位 鉆機(jī)定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲(chǔ)料槽、導(dǎo)管準(zhǔn)備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準(zhǔn)備 商品混凝土 商品混凝土 制

文章結(jié)合地鐵實(shí)際的施工情況，依據(jù)基坑開(kāi)挖“分層、分步、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”的原則，在深基坑支護(hù)施工緊鄰周邊建（構(gòu)）筑物過(guò)程中，探究了明挖法基坑支護(hù)穩(wěn)定性的施工方法及措施。

地鐵車(chē)站出入口優(yōu)化布置淺析 摘要：從疏散和救援的角度提出緊急狀態(tài)下地鐵車(chē)站出入口布置原則及與車(chē)站相對(duì)位 置關(guān)系；以上海地鐵1號(hào)線(xiàn)上?；疖?chē)站站為例，分析了車(chē)站中央入口在人員疏散中的重要 作用。 關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站；出入口；布置 在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，火災(zāi)是不容忽視的問(wèn)題。由于客流量大、人員集中，一旦發(fā)生火 災(zāi)，極易造成群死群傷的災(zāi)難性后果。同時(shí)，地鐵火災(zāi)與地面建筑相比有它的特殊性，它與 外界的聯(lián)系只有車(chē)站的出入口，發(fā)生火災(zāi)后，人員只能由通向地面的車(chē)站出入口進(jìn)行疏散。 因此，對(duì)地鐵車(chē)站出入口的優(yōu)化布置顯得尤為必要。 1出入口布置原則 地鐵車(chē)站出入口的布置通常是根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合各個(gè)車(chē)站所在位置的地面建筑 及街道的具體情況進(jìn)行布置。一般都把出入口位置選擇在吸引客流量大，與地面交通換乘 方便的地方，或者直接利用附近商場(chǎng)，地下人行通道等設(shè)

民航深基坑排樁支護(hù)及開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案（降水原創(chuàng)）——第三節(jié)支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型　?。?）支護(hù)樁采用直徑0.9m的鉆（沖）孔灌注樁，樁間距1.5～1.8m，樁長(zhǎng)43.5米、40.5米，內(nèi)排樁抗壓，外排樁抗拔，嵌固深度36.65m，樁頂設(shè)置冠梁將雙排樁聯(lián)成整體……...

[ppt]深基坑排樁支護(hù)施工方案（論證匯報(bào)）——基坑開(kāi)挖深度：9.7米；基坑支護(hù)：排樁+冠梁；鉆孔樁：φ1m@1.6m，樁長(zhǎng)14.4m，c25；成孔工藝：旋挖鉆成孔；冠梁：1米寬，0.6米高，c25。編制于2011年。

[天津]教學(xué)樓深基坑排樁支護(hù)開(kāi)挖降水施工方案——五、基坑圍護(hù)　　帷幕樁墻單樁直徑650mm，采用雙排樁，樁間相互咬合200mm。為保證帷幕的隔水性能，灌筑材料采用礦硅325#水泥攪拌的純水泥漿…………　　六、土方開(kāi)挖　　為減輕基槽周?chē)练降膫?cè)壓力，先在...

[浙江]社區(qū)綜合樓深基坑排樁支護(hù)及開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案——三、基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)概況　　3.1.2：綜合考慮工程地質(zhì)條件、基坑開(kāi)挖深度和周?chē)h(huán)境條件，確定本基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用上部土釘墻與下部?jī)?nèi)撐式排樁墻相結(jié)合的做法，設(shè)置一道內(nèi)支撐，排樁墻外側(cè)采用三軸水泥攪...

深基坑排樁支護(hù)及開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案（降水原創(chuàng)） 第一章工程綜述及重難點(diǎn) 第一節(jié)編寫(xiě)依據(jù) 一、編制依據(jù) 1、******公司提供的《xx綜合業(yè)務(wù)用房基坑支護(hù)工程》設(shè)計(jì)圖紙（xx市第二建筑設(shè)計(jì)院）； 2、《xx市xx區(qū)36街區(qū)綜合業(yè)務(wù)用房巖土工程勘察報(bào)告》（xx市第二建筑設(shè)計(jì)院2012.8）； 3、項(xiàng)目場(chǎng)地周邊市政管線(xiàn)查詢(xún)成果圖； 4、該工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況； 5、業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)條件； 6、本公司技術(shù)裝備力量及多年從事類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)等。 二、滿(mǎn)足施工規(guī)范 依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和技術(shù)文件要求，本工程項(xiàng)目的材料、設(shè)備、施工必須達(dá)到現(xiàn)行中華人民 共和國(guó)及省、市、行業(yè)的一切有關(guān)法律、規(guī)范的要求，如下述(但不限于)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范為準(zhǔn)。 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007-2002）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（dbj15-31-2003）； 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-

地鐵車(chē)站明挖法施工要點(diǎn)控制

地鐵車(chē)站明挖法施工工藝簡(jiǎn) 述 北京****工程有限責(zé)任公司 目錄 第一部分地鐵車(chē)站施工常用工藝....................................... 1.1地鐵車(chē)站簡(jiǎn)介................................................ 1.2地鐵車(chē)站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2蓋挖法............................................... 1.2.3淺埋暗挖法........................................... 1.2.4幾種主要工

地下室深基坑排樁支護(hù)與開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案（土釘噴錨）——第五章掛網(wǎng)噴射混凝土施工工藝及說(shuō)明　　當(dāng)坡面人工修好后，掛坡面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用φ6@200雙向，與錨桿端部緊密綁扎，并用加強(qiáng)筋和井字架將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊接固定，以增強(qiáng)其整體剛度…………　　...

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 1 目錄 1工程概況.................................................................3 2編制依據(jù).................................................................3 3主要材料及混凝土保護(hù)層...................................................3 3.1主要材料.............................................................3 3.2混凝土保護(hù)層.........................................

目錄 1工程概況.................................................................3 2編制依據(jù).................................................................3 3主要材料及混凝土保護(hù)層...................................................3 3.1主要材料.............................................................4 3.2混凝土保護(hù)層.........................................................4 4主體結(jié)構(gòu)總體施工順序及進(jìn)度計(jì)劃.......

、 -1- 地鐵車(chē)站明挖法施工 目錄 一、主要的施工方法及施工技術(shù)措施 1、主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 2、附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工 3、基坑開(kāi)挖施工 4、主體結(jié)構(gòu)施工 5、防水施工 6、施工控制測(cè)量 7、施工監(jiān)測(cè) 8、基坑回填 9、車(chē)站與區(qū)間接口施工 二、主要的施工機(jī)械設(shè)備配置 三、質(zhì)量控制要點(diǎn) 四、安全、環(huán)保及其它 、 -2- 地鐵車(chē)站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技術(shù)措施 1、主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 地鐵車(chē)站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)—密排人工挖孔樁：外徑為ф1.50m，樁中心距為 1.35m，樁間相互咬合0.15m，并在樁頂設(shè)置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序 為：當(dāng)挖孔樁穿越地層地質(zhì)條件較好時(shí)，圍護(hù)挖孔樁采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范圍內(nèi)(如微風(fēng)化巖層中)采用同時(shí)開(kāi)挖法施工；當(dāng)挖孔樁穿越地層地質(zhì)較 差，有較厚的流砂和軟弱淤泥地層時(shí)，挖孔樁采用隔二挖一方法施工；當(dāng)挖孔

明挖法是當(dāng)前很多國(guó)家都會(huì)首先考慮的地車(chē)車(chē)站施工方法，因?yàn)榇朔ㄔ诰唧w使用時(shí)具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。不但施工快，施工質(zhì)量有保障，而且能節(jié)省較多的工程造價(jià)。但是由于其會(huì)嚴(yán)重影響到城市居民的生活，明挖法的使用范圍比較窄，且在施工時(shí)有較多的要求。本文主要結(jié)合工程概況分析了明挖法的施工特點(diǎn)，就施工要點(diǎn)進(jìn)行了概述。

作為一種全新的深基坑支護(hù)方案,疏排樁支護(hù)方案在廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)客村站深基坑支護(hù)工程中應(yīng)用,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,本文介紹其設(shè)計(jì)和施工方面的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

[廣東]某車(chē)站深基坑排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（挖孔樁）——3孔樁施工組織總體施工方案　　圍護(hù)樁成孔采用挖孔與鉆孔結(jié)合的形式，即對(duì)于圍護(hù)樁埋深在25米范圍內(nèi)成孔采用人工挖孔，超過(guò)部分成孔采用鉆機(jī)沖孔。對(duì)于北站廳圍護(hù)樁樁長(zhǎng)a型22.570m、b型26.800m、c型36....

天津?qū)儆诟凰浲恋貙?地鐵車(chē)站通常采用明挖法施工。文章針對(duì)天津地鐵6號(hào)線(xiàn)紅旗南路站b出入口施工存在的場(chǎng)地狹小、交通疏解和管線(xiàn)遷改難度大和費(fèi)用高等難題,首次在天津地鐵車(chē)站出入口通道采用了頂管施工方案并對(duì)頂管法施工特征、設(shè)備和安裝過(guò)程等進(jìn)行了論述和實(shí)踐,證明了頂管法方案在天津地鐵車(chē)站出入口施工中使用是可行的。

. 地下室深基坑排樁支護(hù)與開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案（土釘噴錨） 目錄 第一章編制依

文章圍繞明挖法施工技術(shù)，分析了其在地鐵車(chē)站基坑中的應(yīng)用，并且闡述了高技術(shù)的特征與結(jié)構(gòu)問(wèn)題，目的在于提高地鐵車(chē)站項(xiàng)目安全性，推動(dòng)城市發(fā)展。