地鐵環(huán)控與綜合監(jiān)控工作站權(quán)限移交

針對地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥聯(lián)動時的現(xiàn)行控制方式,基于工程實踐中出現(xiàn)的運營調(diào)試問題,分析了缺陷產(chǎn)生的原因及其危害性。通過研究風(fēng)機風(fēng)閥聯(lián)動的基本需求,摒棄了原來導(dǎo)致聯(lián)動控制缺陷的并列控制方式,創(chuàng)新性地提出了風(fēng)機風(fēng)閥的主從控制方式,簡化了控制系統(tǒng),工程實施簡單,運營簡便。

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵車站與隧道的環(huán)控系統(tǒng)及有關(guān)機電設(shè)備進行自動化管理和控制,實現(xiàn)與相應(yīng)專業(yè)子系統(tǒng)信息資源的共享、操作與聯(lián)動控制.其目標(biāo)在于為車站營造良好舒適的環(huán)境、降低車站能源消耗、節(jié)省人力、提高管理水平和應(yīng)對突發(fā)事件.結(jié)合成都地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的特點,分析環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中所起的重要作用.

本文簡述離心式冷水機組在地鐵環(huán)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,選取離心式冷水機組在使用過程中的故障并進行分析,并以廣州地鐵農(nóng)講所站冷水機故障為例,進行分析與故障處理。

工作站的權(quán)限管理要求 以下是對gxp相關(guān)工作站權(quán)限管理的最低要求，供大家參考： 1.winowds管理 a)不同賬戶 i.管理員 1.只有一個管理員 2.管理員應(yīng)該由qa或者部門經(jīng)理擔(dān)任 3.日常操作和審計演示時不能使用管理員權(quán)限登陸 4.時間校正需要使用管理員登陸 ii.操作員 1.每個操作員分別有賬戶和密碼 2.在日常檢驗時，操作員使用自己的操作員賬戶和密碼登陸windows 3.密碼管理（符合一般密碼管理程序） b)權(quán)限限制 i.時間更改受限 1.windows的操作員權(quán)限不能對日期、時間、時區(qū)進行更改。 2.win7和xp系統(tǒng)有所不同 ii.文件夾刪除受控、文件重命名受控 1.windows操作員權(quán)限不能刪除受控的數(shù)據(jù)文件和文件夾，不能更改文件夾或者數(shù)據(jù)名稱。 2.如果需要重命名文件夾，需要由管理員執(zhí)行 c)設(shè)置計算機屏幕保護，并在離開時主動打開

對廣州地鐵bas系統(tǒng)使用的幾種現(xiàn)場總線的傳輸介質(zhì)、通信速率、介質(zhì)訪問方式、數(shù)據(jù)交換方式等進行了介紹,并重點敘述了現(xiàn)場總線在廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)bas中的應(yīng)用及其實現(xiàn)的功能,指出現(xiàn)場總線技術(shù)在bas系統(tǒng)設(shè)計中的優(yōu)勢和存在的問題。

對目前國內(nèi)地鐵建設(shè)概況進行了介紹,指出了地鐵傳統(tǒng)施工方法存在的問題,簡述了新時期地鐵施工領(lǐng)域的幾種新技術(shù),引入了環(huán)保節(jié)約型的工程施工理念,提出了解決施工影響城市環(huán)境問題的設(shè)想,為地鐵設(shè)計和施工人員提供了參考。

對目前國內(nèi)地鐵建設(shè)概況進行了介紹,指出了地鐵傳統(tǒng)施工方法存在的問題,簡述了新時期地鐵施工領(lǐng)域的幾種新技術(shù),引入了環(huán)保節(jié)約型的工程施工理念,提出了解決施工影響城市環(huán)境問題的設(shè)想,為地鐵設(shè)計和施工人員提供了參考。

地鐵竣工檔案整理及移交探析 【摘要】本文首先對地鐵檔案的發(fā)展與分類進行了初步的介紹，接著分析了 其管理中存在的問題與其產(chǎn)生的原因，為加強其質(zhì)量管理提出了一定的對策，在 本文的最后則指出了檔案移交應(yīng)注意的要求與規(guī)范。 【關(guān)鍵詞】地鐵竣工；檔案整理；移交；探析 一、前言 竣工檔案涵蓋了地鐵建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的所有信息資料，是地鐵工程交付 驗收的核心材料，同時也為其日后的運行、維修提供了關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，具有十 分重要的意義。因此，其檔案的整理和移交工作的妥善進行，是加強地鐵質(zhì)量管 理的有效手段。 二、地鐵檔案的概述 1、地鐵檔案的發(fā)展 在地鐵出現(xiàn)的早期階段，其檔案主要以紙質(zhì)形式進行保存，并且通過管理人 員進行手工的分類與管理。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與計算機網(wǎng)絡(luò)的廣泛運用，紙質(zhì) 檔案逐漸被電子檔案所取代，其管理模式也轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)庫與信息化的管理模式。 2、地鐵檔案的分類 地鐵檔

以地鐵車站內(nèi)的環(huán)控設(shè)計與施工中出現(xiàn)的問題談一些認(rèn)識與建議

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,對能源的需求在不斷地增加,而目前我國所用的大多數(shù)資源是不可再生資源,由地球經(jīng)過上億年的作用而成,不可再生能源的儲量在急劇地減少.因此,節(jié)約能源的觀念開始受到人們的關(guān)注,通過節(jié)能的優(yōu)化設(shè)計,可以減少在生活中不必要的能源浪費,在一定程度上,緩解目前能源問題嚴(yán)峻的現(xiàn)狀.主要討論地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)運營節(jié)能措施,通過對地鐵車站環(huán)控的系統(tǒng)管理、設(shè)備設(shè)施提出節(jié)能的優(yōu)化措施,為地鐵車站的節(jié)能設(shè)計提供思路.

在如今這樣科學(xué)迅速發(fā)展的社會,能源一直是眾多研究者所最關(guān)注的問題,眾所周知,地球的自然資源是有限的,并不是取之不盡用之不竭的,將有限的資源最大程度上的利用,從最根本的環(huán)節(jié)開始研究,進行成本的節(jié)約,才是最符合當(dāng)今時代發(fā)展主題的生產(chǎn)觀念。

廣州地鐵沙園站環(huán)控設(shè)計及特點分析——沙園站為廣州地鐵八號線延長線工程中的一個地下平行換乘車站，本文結(jié)合車站實際建筑布局，介紹了車站內(nèi)環(huán)控設(shè)計及特點，包括冷負(fù)荷的計算、系統(tǒng)的劃分、設(shè)備的選型、風(fēng)室的應(yīng)用、防排煙系統(tǒng)設(shè)計及平行換乘車站的火災(zāi)工藝控...

通過對國內(nèi)外城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)研，結(jié)合杭州地鐵2、4號線路換乘站（錢江路站）的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實際工程經(jīng)驗，本文重點闡述了目前地鐵換乘站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實施方案，并介紹了工程建設(shè)中應(yīng)注意的問題。

介紹ys型螺桿式冷水機組在地鐵環(huán)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比說明開式電機的優(yōu)點,并根據(jù)使用情況總結(jié)出幾種機組節(jié)能注意事項。

針對深圳地鐵二期工程環(huán)中線剛性接觸網(wǎng)出現(xiàn)的匯流排中間接頭過低產(chǎn)生重點磨耗問題,以及因隧道漏水影響隧頂安裝的接觸網(wǎng)底座化學(xué)錨栓藥劑粘合效果的問題進行分析,利用弓形腕臂的可旋轉(zhuǎn)性及側(cè)面安裝的特點,配合w型匯流排定位線夾進行冗余改造,取得良好效果,提高剛性接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。

電調(diào)工作站環(huán)調(diào)工作站行調(diào)工作站總調(diào)工作站維修工作站 冗余歷史服務(wù)器打印機冗余實時服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)工作站nms服務(wù)器打印機 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（nms） 100m以太網(wǎng) 通信處 理機 通信處 理機 中心級交換機 控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng) 骨干網(wǎng) 控制中 心節(jié)點 車站 節(jié)點 車站 節(jié)點 車輛基 地節(jié)點 車站工作站車站交換機 監(jiān)控工作 站交換機 通信處理機通信處理機 以太網(wǎng)總線 變電所綜合自動化子系統(tǒng) （pscada） 中央互聯(lián)系統(tǒng) 間隔層設(shè)備 工業(yè)以太網(wǎng)總線 mcc 環(huán)境與機電設(shè)備 監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備 ibp盤 冗余實時服 務(wù)器 fepfep afc pa cctv psd acs pis clk 車站互聯(lián)系統(tǒng) 學(xué)員工作站教員工作站 維護操作員站主任操作員站 監(jiān)控工作 站 維護工作 站 交換機 fepfep 以太網(wǎng)總線 變電所綜合自動化子系統(tǒng)（pscada） 間隔層設(shè)備

××社區(qū)工作站職責(zé)，站長職責(zé) 一、工作站主要職責(zé) 一、社區(qū)綜合管理事務(wù)：貫徹落實相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及 方針、政策；及時報告并協(xié)助政府相關(guān)主管部門處理各種違法行 為；負(fù)責(zé)社區(qū)檔案管理工作；參與制定并組織實施社區(qū)發(fā)展規(guī)劃； 參與建設(shè)和管理社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施；指導(dǎo)建立社區(qū)義工組織和開展社 區(qū)義工活動；開展社區(qū)統(tǒng)計和調(diào)查等工作；協(xié)助開展社區(qū)武裝、 統(tǒng)戰(zhàn)工作等。 二、社區(qū)安全事務(wù)：協(xié)助管理社區(qū)內(nèi)出租屋和流動人口；協(xié) 助開展社區(qū)消防及安全生產(chǎn)工作；配合維穩(wěn)綜治工作進社區(qū)，協(xié) 助維護社區(qū)治安，強化社會矛盾糾紛排查調(diào)處，組織開展群防群 治。 三、社區(qū)法制事務(wù)：組織開展法律進社區(qū)、法律援助等活動； 參與人民調(diào)解工作；協(xié)助開展對刑滿釋放、解除勞教人員的安置 幫教工作等。 四、社區(qū)健康事務(wù)：協(xié)助開展社區(qū)健康教育普及、社區(qū)健康 服務(wù)、衛(wèi)生防疫、疾病普查普治、社區(qū)醫(yī)療救助、動植物疫情處 理

本文對廣州地鐵一號線工程的環(huán)控系統(tǒng)的組成，運行模式及控制作了簡單介紹，闡述了環(huán)控系統(tǒng)的部分設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)模，并對環(huán)控制系統(tǒng)的運行模式作了具體說明。

1 第1章緒論 1.1引言 隨著社會的發(fā)展和進步，路上的車輛越來越多，而地鐵建設(shè)往往跟不上城市發(fā)展的 速度，因此城市交通問題日益突出，經(jīng)常在十字路口等交通繁忙的地方發(fā)生堵塞情況， 出現(xiàn)交通混亂。為了解決車和路的矛盾，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的 辦法就是限制車輛的增加；二是增加供給，也就是修路。但是這兩個辦法都有其局限性。 我國汽車工業(yè)正處在起步階段，限制車輛的增加不是解決問題的好方法。而采取增加供 給，即大量修路，在資源、環(huán)境矛盾越來越突出的今天，有限的源和財力以及環(huán)境的壓 力，也將受到限制。 由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展從而導(dǎo)致了汽車數(shù)量的猛增，大中型城市的城市交通，正 面臨著嚴(yán)峻的考驗，從而導(dǎo)致交通問題日益嚴(yán)重，其主要表現(xiàn)如下：交通事故頻發(fā)，對 人類生命安全造成極大威脅；交通擁堵嚴(yán)重，導(dǎo)致出行時間增加，能源消耗加大；空氣 污染和噪聲污染程度日益加深等。日常的交通堵

簡要介紹地下地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)中防火閥的作用和分類,結(jié)合相關(guān)規(guī)范及地鐵火災(zāi)模式,對防火閥的設(shè)置、選用、控制、動作溫度等進行探討。

在我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,急需大批高素質(zhì)高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型技術(shù)人才,對汽車類專業(yè)發(fā)動機電控技術(shù)課程進行了基于工作站式的課程改革,開發(fā)了配套的教學(xué)資源。

移交單位：中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司jl/zy-bg-07-02 圖紙文件照片 11宜興埠站 開、竣工報告、施工總結(jié)、施工組織設(shè)計及 審批表、工程劃分表、施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢 查記錄、竣工驗收記錄 20090416-20120716 2主體結(jié)構(gòu)技術(shù)交底20090315-20110317 3附屬結(jié)構(gòu)技術(shù)交底20100322-20100925 4安全技術(shù)交底20100224-20110613 5施工測量、臨時用電施工組織設(shè)計、圍護結(jié) 構(gòu)、吊裝、監(jiān)測、給排水、動力照明施工方 案 20080801-20100706 6 基坑開挖、中立柱、降水、鋼支撐、雜散電 流、綜合接地、防水施工方案 20090602-20090727 7應(yīng)急預(yù)案、模板、支架、主體、土方回填、 主體建筑結(jié)構(gòu)砌體工程施工方案 20090523-20101017 8附屬結(jié)構(gòu)工法樁、角部加固、監(jiān)控量測