地鐵基坑支護(hù)及蓋挖施工組織設(shè)計(jì)（兩站一區(qū)間投標(biāo)）

地鐵基坑支護(hù)施工是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的工程項(xiàng)目，其施工技術(shù)水平關(guān)系著整個(gè)地鐵項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用壽命。為了保障地鐵基坑支護(hù)施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合地鐵項(xiàng)目的實(shí)際情況，考慮到基坑支護(hù)施工難點(diǎn)，全面分析各個(gè)階段的施工要求，加強(qiáng)深基坑支護(hù)施工管理，消除施工安全和質(zhì)量隱患，全面提高地鐵深基坑支護(hù)施工技術(shù)水平

“吊腳樁”在深圳地鐵基坑支護(hù)中的應(yīng)用

與既有地鐵結(jié)構(gòu)臨近深大基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)因受到各種因素的影響,極易出現(xiàn)支護(hù)設(shè)計(jì)過(guò)于冒進(jìn)或過(guò)于保守兩種情況.本文探討的與地鐵臨近深大基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法,在闡述基坑支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的同時(shí),根據(jù)擬建基坑與緊鄰地鐵結(jié)構(gòu)在空間上的位置關(guān)系,將此類型基坑又細(xì)分為擬建基坑位于地鐵隧道上方、擬開挖基坑位于地鐵結(jié)構(gòu)一側(cè)開挖深度小于地鐵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)埋深及基坑開挖深度大于地鐵埋深三種類型.明確了設(shè)計(jì)優(yōu)化階段的劃分及流程,并通過(guò)案例介紹,指出通過(guò)對(duì)多個(gè)單項(xiàng)工程優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)的積累,可進(jìn)一步提高該類型基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的整體水平.

通過(guò)福州市軌道交通2號(hào)線工程寧化站深基坑施工監(jiān)測(cè)資料的實(shí)例整理,對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形、地表沉降、立柱沉降等項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變形進(jìn)行分析,探討基坑支護(hù)逆作法施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況,判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的安全穩(wěn)定性,以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,并采取相應(yīng)的工程措施,確保工程安全和施工工期。

地鐵基坑支護(hù)安全技術(shù)交底 工程名稱武漢軌道交通六號(hào)線土建工程工種安全監(jiān)理 施工部位施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)交底日期2015年09月10日 （1）現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域應(yīng)有安全標(biāo)志和圍護(hù)設(shè)施。 （2）先開挖后支護(hù)的溝槽、基坑，支護(hù)必須緊跟挖土工序，土壁裸露時(shí)間不宜超過(guò)4h。先 支護(hù)后開挖的溝槽、基坑，必須根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，確定開挖時(shí)間。 （3）在現(xiàn)場(chǎng)建（構(gòu)）筑物附近進(jìn)行樁工作業(yè)前，必須掌握其結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)情況，確認(rèn)安全； 機(jī)械作業(yè)影響建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全時(shí)，必須先對(duì)建（構(gòu)）筑物采取安全技術(shù)措施，經(jīng)驗(yàn)收 確認(rèn)合格，形成文件后，方可進(jìn)行機(jī)械作業(yè)。 （4）上下溝槽、基坑應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道、斜道，其間距不宜大于50m，嚴(yán)禁攀登支護(hù)結(jié) 構(gòu)。 （5）坑壁滲水、漏水應(yīng)及時(shí)排除，防止因長(zhǎng)期滲漏而使土體破壞，造成擋土結(jié)構(gòu)受損。 （6）施工過(guò)程中，嚴(yán)禁利用支護(hù)結(jié)構(gòu)支搭作業(yè)平臺(tái)、掛裝起重設(shè)施等。 （7）

目錄 第一章北京地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2........................................2 第1節(jié)編制說(shuō)明............................................................2 第2節(jié)工程概況............................................................2 第3節(jié)施工總體部署........................................................7 第4節(jié)施工準(zhǔn)備............................................................8 第5節(jié)施工進(jìn)度安排....................

廣州某地鐵區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)——工程概況　　xx地鐵xx號(hào)線xx前站―xx站區(qū)間，起訖里程為ydk（zdk）13+902.190～ydk（zdk）14+527.450，正線分為左、右線，左線全長(zhǎng)626.109m，右線全長(zhǎng)624.260m。聯(lián)絡(luò)線起訖里程為ldk0+079.258～lck0+339.973，全長(zhǎng)260.715m，其...

一、工程概況和工程總體目標(biāo) 1、工程概況 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程起點(diǎn)位于漢陽(yáng)黃金口，終點(diǎn)為武漢首義路站。從黃金口工業(yè)園附近向東跨琴斷口小河、三環(huán)線孟家鋪立交，沿漢陽(yáng)大道向東，過(guò)孟家鋪站后轉(zhuǎn)為地下，過(guò)永安堂、玫瑰苑、王家灣、十里鋪、七里廟、五里墩、五琴路，向北偏轉(zhuǎn)穿老漢陽(yáng)火車站，線路下穿京廣鐵路和琴臺(tái)路，經(jīng)過(guò)琴臺(tái)公園，從閩東國(guó)際東側(cè)轉(zhuǎn)入鸚鵡大道向南前行，過(guò)翠微路后轉(zhuǎn)向東沿腰路堤路前行，然后下穿長(zhǎng)江，沿紫陽(yáng)路前行，過(guò)首義路后至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。二期工程線路全長(zhǎng)16.86km，其中高架線3.2公里，敞開段0.15公里，地下線13.50公里，設(shè)站13座。本標(biāo)為第一標(biāo)段。 第一標(biāo)段：包括首義路站、復(fù)興路站、首義路站～復(fù)興路站區(qū)間。 首義路站臺(tái)中心里程為ak16+719.4m，外包總長(zhǎng)為364.80m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬25.30m，首義路車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，設(shè)五個(gè)出入口，車站總建筑面積為1

精品文檔 . 一．綜合說(shuō)明 1．工程概況 xxxx站～xxxx站地下區(qū)間隧道工程是天津市xxxx工程的一個(gè)重要組成 部分，是天津市重點(diǎn)工程項(xiàng)目。該段區(qū)間從xxxx站開始，沿南京路、大沽南 路至xxxx。起訖里程為dk15+913.2—dk16+963.35，區(qū)間全長(zhǎng)1050.15m，區(qū) 間沿線經(jīng)過(guò)的xxxx商業(yè)區(qū)為天津市商業(yè)中心，大沽南路為河西區(qū)重要的商業(yè) 中心和天津市主要的辦公區(qū)。地面兩側(cè)主要建筑物有中國(guó)建設(shè)銀行、亞太大 廈（在建）等。該區(qū)間位于直線及半徑350m的曲線上，線路最大縱坡20‰， 最小縱坡3‰。區(qū)間的沿線兩側(cè)，高樓林立，地面交通繁忙，地下管網(wǎng)密布， 須從建筑物下穿過(guò)，而且，建筑物中有保護(hù)性建筑一座。由一臺(tái)盾構(gòu)從xxxx 站端頭井下井，沿左線推進(jìn)到xxxx站南側(cè)端頭井。在井內(nèi)調(diào)頭后，盾構(gòu)再?gòu)?xxxx站端頭井經(jīng)右線推進(jìn)到xxxx站端頭井。其中在里程樁

目錄 第一章北京地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 第1節(jié)編制說(shuō)明............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 第2節(jié)工程概況............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 第3節(jié)施工總體部署........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 第4節(jié)施工準(zhǔn)備............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 第5節(jié)施工進(jìn)度安排........................................錯(cuò)誤!未定義書

目錄 第一章北京地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2........................................2 第1節(jié)編制說(shuō)明............................................................2 第2節(jié)工程概況............................................................2 第3節(jié)施工總體部署........................................................7 第4節(jié)施工準(zhǔn)備............................................................8 第5節(jié)施工進(jìn)度安排....................

精品文檔1 一、工程概況和工程總體目標(biāo) 1、工程概況 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程起點(diǎn)位于漢陽(yáng)黃金口，終點(diǎn)為武漢首 義路站。從黃金口工業(yè)園附近向東跨琴斷口小河、三環(huán)線孟家鋪立交，沿 漢陽(yáng)大道向東，過(guò)孟家鋪站后轉(zhuǎn)為地下，過(guò)永安堂、玫瑰苑、王家灣、十 里鋪、七里廟、五里墩、五琴路，向北偏轉(zhuǎn)穿老漢陽(yáng)火車站，線路下穿京 廣鐵路和琴臺(tái)路，經(jīng)過(guò)琴臺(tái)公園，從閩東國(guó)際東側(cè)轉(zhuǎn)入鸚鵡大道向南前行， 過(guò)翠微路后轉(zhuǎn)向東沿腰路堤路前行，然后下穿長(zhǎng)江，沿紫陽(yáng)路前行，過(guò)首 義路后至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。二期工程線路全長(zhǎng)16.86km，其中高架線3.2公里，敞 開段0.15公里，地下線13.50公里，設(shè)站13座。本標(biāo)為第一標(biāo)段。 第一標(biāo)段：包括首義路站、復(fù)興路站、首義路站～復(fù)興路站區(qū)間。 首義路站臺(tái)中心里程為ak16+719.4m，外包總長(zhǎng)為364.80m，標(biāo)準(zhǔn)段外 包總寬25.30m，首義路車站為地下兩層

1 一、工程概況和工程總體目標(biāo) 1、工程概況 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程起點(diǎn)位于漢陽(yáng)黃金口，終點(diǎn)為武漢首 義路站。從黃金口工業(yè)園附近向東跨琴斷口小河、三環(huán)線孟家鋪立交，沿 漢陽(yáng)大道向東，過(guò)孟家鋪站后轉(zhuǎn)為地下，過(guò)永安堂、玫瑰苑、王家灣、十 里鋪、七里廟、五里墩、五琴路，向北偏轉(zhuǎn)穿老漢陽(yáng)火車站，線路下穿京 廣鐵路和琴臺(tái)路，經(jīng)過(guò)琴臺(tái)公園，從閩東國(guó)際東側(cè)轉(zhuǎn)入鸚鵡大道向南前行， 過(guò)翠微路后轉(zhuǎn)向東沿腰路堤路前行，然后下穿長(zhǎng)江，沿紫陽(yáng)路前行，過(guò)首 義路后至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。二期工程線路全長(zhǎng)16.86km，其中高架線3.2公里，敞 開段0.15公里，地下線13.50公里，設(shè)站13座。本標(biāo)為第一標(biāo)段。 第一標(biāo)段：包括首義路站、復(fù)興路站、首義路站～復(fù)興路站區(qū)間。 首義路站臺(tái)中心里程為ak16+719.4m，外包總長(zhǎng)為364.80m，標(biāo)準(zhǔn)段外 包總寬25.30m，首義路車站為地下兩層島式站臺(tái)

第1章編制依據(jù)及說(shuō)明 1.1編制依據(jù) xx地鐵x號(hào)線一期工程土建施工x站～x站區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)的編制主要依據(jù) 下述資料: 1.1.1xx地鐵x號(hào)線一期工程土建施工（第三批）06標(biāo)段招標(biāo)文件通用部分、專用 部分及招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。 1.1.2xx地鐵x號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程x站～x站區(qū)間工程初步設(shè)計(jì)說(shuō)明及設(shè) 計(jì)圖紙，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院。 1.1.3專業(yè)單位提供的《巖土工程勘察報(bào)告》。 1.1.4現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況。 1.1.5工程技術(shù)規(guī)范: （1）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999） （2）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（gb50108-2001） （3）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50202-2002） （4）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（gb50086-2001） （5）地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50208

1 一、工程概況和工程總體目標(biāo) 1、工程概況 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程起點(diǎn)位于漢陽(yáng)黃金口，終點(diǎn)為武漢首 義路站。從黃金口工業(yè)園附近向東跨琴斷口小河、三環(huán)線孟家鋪立交，沿 漢陽(yáng)大道向東，過(guò)孟家鋪站后轉(zhuǎn)為地下，過(guò)永安堂、玫瑰苑、王家灣、十 里鋪、七里廟、五里墩、五琴路，向北偏轉(zhuǎn)穿老漢陽(yáng)火車站，線路下穿京 廣鐵路和琴臺(tái)路，經(jīng)過(guò)琴臺(tái)公園，從閩東國(guó)際東側(cè)轉(zhuǎn)入鸚鵡大道向南前行， 過(guò)翠微路后轉(zhuǎn)向東沿腰路堤路前行，然后下穿長(zhǎng)江，沿紫陽(yáng)路前行，過(guò)首 義路后至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。二期工程線路全長(zhǎng)16.86km，其中高架線3.2公里，敞 開段0.15公里，地下線13.50公里，設(shè)站13座。本標(biāo)為第一標(biāo)段。 第一標(biāo)段：包括首義路站、復(fù)興路站、首義路站～復(fù)興路站區(qū)間。 首義路站臺(tái)中心里程為ak16+719.4m，外包總長(zhǎng)為364.80m，標(biāo)準(zhǔn)段外 包總寬25.30m，首義路車站為地下兩層島式站臺(tái)車

[天津]商業(yè)大廈深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（蓋挖逆作）——六.主要施工方法　　1.2.基坑支護(hù)施工　　基坑支護(hù)施工的內(nèi)容分別包括鋼筋混凝土灌注樁（支護(hù)樁），止水帷幕，降水井與降水，臨時(shí)支撐樁支護(hù)帽梁、圍楞梁、兩道水平支撐…………　　3.基坑降水　...

. word范文 xxx項(xiàng)目 基坑支護(hù)工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) xxxx 二o一四年七月 . word范文 目錄 1.前言...................................................3 1.1工程概況................................................3 1.2工程內(nèi)容................................................3 1.3編制依據(jù)及原則..........................................3 1.4設(shè)計(jì)概況................................................4 2.施工組織機(jī)構(gòu)配備....................

[北京]地鐵區(qū)間豎井及橫通道暗挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)——區(qū)間采用暗挖法施工，在右線k26+164.500處設(shè)豎井及橫通道一道，豎井為臨時(shí)豎井，區(qū)間施工完成后進(jìn)行回填，橫通道為拱頂直墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，與聯(lián)絡(luò)通道合建。豎井采用倒掛井壁法施工，橫通道采用上下導(dǎo)洞法...

合正東莞幸?；ㄔ范谕练郊盎又ёo(hù)工程 施工組織設(shè)計(jì) 深圳市工勘巖土工程有限公司 二oo九年五月 目錄 第一章工程概況...............................................3 一、工程概況...................................................................................................................3 二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件.......................................................................................3 三、周邊環(huán)境及場(chǎng)地現(xiàn)狀.............................................

科研設(shè)計(jì)樓基坑支護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì) 1 gd220103□□ 單位工程施工組織設(shè)計(jì) （科研設(shè)計(jì)樓基坑支護(hù)施工方案） 單位工程名稱：科研設(shè)計(jì)樓(自編號(hào)a-1至a-6棟) 工程地點(diǎn)：廣州天河區(qū)高唐大道 總承包施工單位：廣東省電白建筑工程總公司 編制單位：廣東省電白建筑工程總公司 編制人： 編制日期：年月日 審核人： 審批人： 審批日期：年月日 科研設(shè)計(jì)樓基坑支護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì) 2 目錄 第一章編制說(shuō)明................................................................................................5 1．1前言.............................................................

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說(shuō)明 工程概況 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場(chǎng)管理 現(xiàn)場(chǎng)管理與對(duì)外協(xié)調(diào) 進(jìn)度計(jì)劃 第1章編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標(biāo)xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報(bào)告和補(bǔ)充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計(jì)《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計(jì)、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲(chǔ)備。 e.《深基坑工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè)》。 f.《建筑施工手冊(cè)》。 g.《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》。 h.《實(shí)用地下工程防水手冊(cè)》。 i.《地基處理手冊(cè)》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實(shí)用手冊(cè)》。 k《建筑

[湖南]地鐵明挖區(qū)間開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（地連墻）——4.1地下連續(xù)墻的施工工藝及技術(shù)措施　　成槽工序是地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵工序之一，既控制工期又影響質(zhì)量，槽段施工時(shí)采用跳躍開挖的方法，先施工一期槽段后施工二期槽段。根據(jù)地質(zhì)情況及結(jié)合我司以往施工...