大統(tǒng)路地道改建工程基坑開挖對鄰近合流污水管的影響分析

采用沉降觀測、變形復核等方法,計算分析基坑開挖對鄰近既有建筑物的影響以及其安全性。計算結(jié)果表明,臨近建筑物的變形滿足規(guī)范要求,該建筑物是安全的,該方法簡單合理,具有一定的參考價值。

本文以北京地鐵鄰近的基坑工程為基礎，通過數(shù)值計算和第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)，研宄基坑的開挖對鄰近既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明鄰近地鐵新建基坑的開挖會對既有地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，靠近基坑的部位受影響最大，利用數(shù)值計算方法可得出不同施工階段既有結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律。但現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)小于數(shù)值模擬數(shù)值，且其豎向變形和橫向變形規(guī)律與數(shù)值模擬結(jié)果不盡相同，這與新建基坑現(xiàn)場水文地質(zhì)條件和施工情況的復雜性以及結(jié)構(gòu)本身的特性有關。

結(jié)合具體工程實測，對土釘墻支護的深基坑變形性態(tài)進行了分析，并得出以下主要結(jié)論：坑外土體深層水平位移曲線呈懸臂型分布，最大水平位移發(fā)生在地表處，在基坑開挖深度附近，其土體的水平位移逐漸趨于零；坑外建筑物沉降在0．5倍開挖深度范圍內(nèi)的建筑物沉降值最為顯著，而在（1．0～2．0）倍開挖深度范圍內(nèi)的建筑物沉降值則明顯較小。

隨著我國城市建設的不斷完善,城市隧道的建設對于我國城市基礎設施的完善起了重要的作用,基坑開挖關系到城市地鐵建設的穩(wěn)定性和安全性,加上城市中的隧道建設越來越多,城市地下的基坑開挖會影響到周圍地質(zhì)土壤的穩(wěn)定程度,并且導致坑周圍的底層發(fā)生移位的現(xiàn)象.由此可知,基坑開挖影響到鄰近地鐵的結(jié)構(gòu)和安全性,需要對影響的因素進行分析,并針對這些安全隱患提出相應的解決對策.

為了更合理和快捷地評估基坑施工對鄰近已建地鐵隧道的影響,將隧道視為彈性的地下連續(xù)梁來分析隧道本身的受力和變形,推導了隧道與周圍土體相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入彈性半空間層狀模型來分析基坑卸載對土體和隧道變形性能的影響,建立了層狀地基中基坑開挖對鄰近隧道影響的耦合分析方法;然后,將提出方法與兩階段方法進行了算例對比,并結(jié)合離心機試驗結(jié)果和工程實測數(shù)據(jù)進行了驗證。研究發(fā)現(xiàn),與兩階段方法相比,耦合方法在能反映出非均質(zhì)層狀地基土體的應力和應變集中（或擴散）現(xiàn)象,不僅具有更好的計算精度,而且減少了計算參數(shù)的數(shù)量;提出方法的理論計算值與離心試驗結(jié)果基本一致,與工程實測變形數(shù)據(jù)基本吻合,驗證了方法的有效性;通過工程實際應用得出的一些有益結(jié)論,可為合理制定城市基坑施工對鄰近隧道影響的保護措施提供一定的理論依據(jù)。

為了更合理和快捷地評估基坑施工對鄰近已建地鐵隧道的影響,將隧道視為彈性的地下連續(xù)梁來分析隧道本身的受力和變形,推導了隧道與周圍土體相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入彈性半空間層狀模型來分析基坑卸載對土體和隧道變形性能的影響,建立了層狀地基中基坑開挖對鄰近隧道影響的耦合分析方法;然后,將提出方法與兩階段方法進行了算例對比,并結(jié)合離心機試驗結(jié)果和工程實測數(shù)據(jù)進行了驗證。研究發(fā)現(xiàn),與兩階段方法相比,耦合方法在能反映出非均質(zhì)層狀地基土體的應力和應變集中(或擴散)現(xiàn)象,不僅具有更好的計算精度,而且減少了計算參數(shù)的數(shù)量;提出方法的理論計算值與離心試驗結(jié)果基本一致,與工程實測變形數(shù)據(jù)基本吻合,驗證了方法的有效性;通過工程實際應用得出的一些有益結(jié)論,可為合理制定城市基坑施工對鄰近隧道影響的保護措施提供一定的理論依據(jù)。

基坑開挖對鄰近地鐵變形的影響分析

基坑開挖對鄰近建筑物的影響分析_江峰

將深基坑、支護結(jié)構(gòu)及周邊建筑物置于一個系統(tǒng)中,應用abaqus軟件對深基坑開挖的全過程進行數(shù)值模擬分析,研究鄰近基坑的框架結(jié)構(gòu)建筑物在距基坑不同距離、不同方向的情況下,建筑物沉降、側(cè)移的變化規(guī)律,并將模擬計算結(jié)果與實測值進行分析和對比。

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,各地的城市化建設都在不斷的地行。在現(xiàn)代城市化建設當中,各種主層與超高層建筑也都不斷出現(xiàn),由于人們對居住安全要求的不斷提升,建筑物的地基工程也就成為了人們所關注的重點。在建筑物地基的基坑開挖工作當中,如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,就很可能對與工程鄰近的其它建筑物基礎造成的一定的影響。本文以我國某城市當中一地鐵工程為例,介紹與分析了基坑開挖工作對與其鄰近建筑物基礎的影響。

隨著地鐵工程建設的大規(guī)模發(fā)展,在地鐵工程建設的過程中,地鐵車站與鄰近建筑物的連接越來越多,兩者間的距離也越來越近。以武漢地鐵8號線汪家墩站深基坑為例,對地鐵車站基坑的開挖工況進行模擬計算,分析其對鄰近建筑基礎產(chǎn)生的影響,從而得出結(jié)論,為地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)的設計提供參考。

深基坑開挖對鄰近建筑物影響規(guī)律分析

深基坑開挖對周圍建筑物影響的研究,是基坑環(huán)境工程中的重要課題。本文聯(lián)系工程實例,定性分析了深基坑開挖對鄰近建筑物的影響問題,并初步總結(jié)出其一般規(guī)律,以保證鄰近建筑物的安全使用。

為研究深基坑開挖對鄰近建筑物的影響特征并評價其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過構(gòu)建三維有限元模型,考慮土體小應變剛度行為以及基坑-地基-基礎-上部結(jié)構(gòu)共同作用,計算基坑開挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結(jié)構(gòu)的強迫位移施加到上部結(jié)構(gòu)上,然后進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和構(gòu)件配筋驗算,評價鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開挖影響越大,基坑開挖后,鄰近建筑物結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)為沉降和指向基坑的水平位移,結(jié)構(gòu)最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結(jié)構(gòu)發(fā)生微量傾斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區(qū)域約為基坑圍護墻后3倍的基坑開挖深度范圍,沉降急劇變化區(qū)域約為1.5倍基坑開挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開挖影響,上部結(jié)構(gòu)雖然因支座變位產(chǎn)生內(nèi)力重分布,但經(jīng)檢算認為整個結(jié)構(gòu)仍然安全可靠。

依據(jù)工程實際資料，新建建筑的基坑開挖對既有建筑的不均勻沉降的原因進行分析，并針對實際情況提出針對性的處理措施。

【作者簡介】張旺生（１９８３～），男，福建人，助理工程師，從事土木工 程研究，（電子信箱）７８２６０１１３８＠ｑｑ．ｃｏｍ。 基坑開挖對鄰近建筑物的影響 effectoffoundationpitexcavationonadjacentbuildings 張旺生 （上海雋城置業(yè)有限公司，上海201899） zhangwang-sheng （shanghaijuchengrealestateco.ltd.，shanghai201899,china） 【摘要】結(jié)合沿海地區(qū)某深基坑工程實例，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析基坑開挖對周圍建筑物的影響，指出開挖基坑前對周圍建 筑的加固措施能有效地減少了基坑開挖對建筑的影響；通過對鄰近建筑地基進行增加圍護結(jié)構(gòu)插入深度；合理的施工工序和挖 土過程；控制地下水位；排除水患等加固方式，可以得到減少鄰近建筑物沉降。 【ａ

基坑開挖深度對鄰近建筑物的影響

隨著地鐵運營里程的快速增長及市區(qū)土地資源的緊缺,越來越多的工程建設活動不可避免地臨近已運營地鐵隧道。其中,深基坑的開挖會打破周圍土體原有應力平衡,使臨近地鐵隧道產(chǎn)生附加內(nèi)力與附加變形,對地鐵的正常使用和安全性產(chǎn)生重要影響。通過分析現(xiàn)有研究成果,將基坑開挖對隧道影響的研究方法歸納為四種,分別是:經(jīng)驗預測、數(shù)值模擬、現(xiàn)場實測及縮尺試驗,并提出每種方法存在的不足之處,為后續(xù)研究提供思路。

隨著地鐵運營里程的快速增長及市區(qū)土地資源的緊缺,越來越多的工程建設活動不可避免地臨近已運營地鐵隧道。其中,深基坑的開挖會打破周圍土體原有應力平衡,使臨近地鐵隧道產(chǎn)生附加內(nèi)力與附加變形,對地鐵的正常使用和安全性產(chǎn)生重要影響。通過分析現(xiàn)有研究成果,將基坑開挖對隧道影響的研究方法歸納為四種,分別是：經(jīng)驗預測、數(shù)值模擬、現(xiàn)場實測及縮尺試驗,并提出每種方法存在的不足之處,為后續(xù)研究提供思路。

結(jié)合沿海地區(qū)某深基坑工程實例,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),分析基坑開挖對周圍建筑物的影響,指出開挖基坑前對周圍建筑的加固措施能有效地減少了基坑開挖對建筑的影響;通過對鄰近建筑地基進行增加圍護結(jié)構(gòu)插入深度;合理的施工工序和挖土過程;控制地下水位;排除水患等加固方式,可以得到減少鄰近建筑物沉降。

越來越多的基坑開挖鄰近既有地鐵線路,這就對基坑支護及既有地鐵線路的保護提出了極高的要求?；谔旖蚰赤徑扔械罔F線路的基坑工程實例,對實測數(shù)據(jù)進行分析,得到:使用對撐可以減小圍護結(jié)構(gòu)變形且對撐的線剛度對其約束變形的能力影響很大；隨著基坑開挖的進行,基坑圍護結(jié)構(gòu)水平位移逐漸變大,變形模式也由懸臂形逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)凸形；基坑開挖會對鄰近既有地鐵線路產(chǎn)生影響,由基坑開挖引起的隧道結(jié)構(gòu)隆起變化規(guī)律受地下連續(xù)墻變形模式影響較大。

經(jīng)濟的迅速發(fā)展與城市化水平的不斷提高使得城市地下空間開發(fā)與利用進程進入了一個歷史新時期,為了滿足日益增長的空間利用需求,城市當前正在逐漸興起地下工程建設浪潮,地鐵隧道、市政管線、人防洞通道等眾多的基坑工程也就隨之出現(xiàn)。在上述工程建設活動中進行基坑的開挖,可能會對臨近的地下結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生一定影響,而地下結(jié)構(gòu)物反之又會影響基坑的開挖,因此,針對基坑開挖對臨近通道影響的研究是尤其必要的。本次研究中,研究