地鐵應(yīng)恐怖襲擊安全設(shè)計(jì)及建筑措施

消防部隊(duì)在處置生化恐怖襲擊中搶險(xiǎn)救援工作的幾點(diǎn)思考——人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際形勢(shì)總體趨向緩和，和平與發(fā)展已成為時(shí)代主題，但是在人類(lèi)社會(huì)的生存和發(fā)展過(guò)程中也存在著不安定因素，其中生化武器在非戰(zhàn)場(chǎng)上被恐怖分子使用，已引起各國(guó)政府和人民的極大關(guān)注...

檢測(cè)安全玻璃防御能力的兩項(xiàng)新iso國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以降低發(fā)生爆炸對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和抵御使用烈性炸藥的恐怖襲擊的影響為目標(biāo)。iso技術(shù)委員會(huì)第二分委員會(huì)秘書(shū)valérieblock指出:標(biāo)準(zhǔn)是基于安全

使用人體炸彈、郵件炸彈、箱包炸彈和汽車(chē)炸彈對(duì)目標(biāo)進(jìn)行恐怖爆炸襲擊,是當(dāng)前恐怖主義活動(dòng)中最常采用的方式。大當(dāng)量的箱包炸彈和汽車(chē)炸彈對(duì)建筑物的破壞作用尤為嚴(yán)重,一旦成功實(shí)施將會(huì)對(duì)建筑物造成嚴(yán)重破壞,并對(duì)建筑內(nèi)人員的生命安全形成巨大威脅。本文針對(duì)性的介紹了爆炸荷載作用下建筑物的響應(yīng)情況、不同防護(hù)距離和防護(hù)等級(jí)下建筑物的破壞情況和程度,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)于建筑物承受爆炸荷載時(shí)的防護(hù)距離和荷載計(jì)算方面的規(guī)定,可供重要建筑物防恐怖爆炸襲擊的防護(hù)技術(shù)、防護(hù)措施的研究參考。

恐怖爆炸活動(dòng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。為此建立了恐怖爆炸襲擊下建筑迎爆面沖擊波荷載的分析模型,在此基礎(chǔ)上通過(guò)經(jīng)驗(yàn)方法和數(shù)值方法對(duì)建筑迎爆面的沖擊波荷載進(jìn)行了計(jì)算,并列舉一典型算例說(shuō)明了兩種算法的具體實(shí)施過(guò)程;對(duì)兩種算法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了兩種算法的有效性和可靠性。

踐行總體國(guó)家安全觀,是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的堅(jiān)強(qiáng)保障,是維護(hù)國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)的現(xiàn)實(shí)途徑.總體國(guó)家安全觀戰(zhàn)略充分體現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)國(guó)家安全基本規(guī)律的把握,能有效應(yīng)對(duì)國(guó)家安全面臨的新問(wèn)題與新挑戰(zhàn).地鐵安全是城市安全的重要組成部分,其所面臨的傳統(tǒng)威脅與新興風(fēng)險(xiǎn)相互交織、偶發(fā)性節(jié)點(diǎn)破壞與系統(tǒng)性危機(jī)并存的復(fù)雜形勢(shì)凸顯,有必要從總體國(guó)家安全觀的戰(zhàn)略角度來(lái)指導(dǎo)地鐵公共交通安全反恐怖工作,努力提升城市交通應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力.通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外反恐怖斗爭(zhēng)形勢(shì),歸納總體國(guó)家安全觀戰(zhàn)略下健全地鐵反恐怖安全必要性,分析地鐵恐怖主義犯罪手段、特點(diǎn)與危害性原因,進(jìn)而提出地鐵反恐怖對(duì)策研究,努力健全公共安全體系,以提高地鐵反恐怖主義犯罪應(yīng)急防范能力.

建筑工程設(shè)計(jì)安全是整個(gè)建筑安全的基礎(chǔ),建筑工程設(shè)計(jì)安全問(wèn)題潛伏期長(zhǎng)、事故出現(xiàn)突然。簡(jiǎn)要介紹國(guó)內(nèi)外建筑安全設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,指出目前國(guó)內(nèi)建筑安全設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題,從建立健全法規(guī)、觀念轉(zhuǎn)變、強(qiáng)化業(yè)主主導(dǎo)、建立評(píng)價(jià)指標(biāo)、改進(jìn)建設(shè)模式和設(shè)計(jì)模式等6方面給出加強(qiáng)建筑安全設(shè)計(jì)的應(yīng)對(duì)措施,并在南京華潤(rùn)·悅府項(xiàng)目中得以實(shí)施和應(yīng)用。

道路安全設(shè)計(jì)之道路安全設(shè)計(jì)實(shí)例——該資料為道路安全設(shè)計(jì)實(shí)例山西省省道340全長(zhǎng)111.44公里，為呂梁市境內(nèi)東西交通主動(dòng)脈，也是山西省西部的出省主要通道。近年來(lái)該路上運(yùn)煤車(chē)輛俱增，擁堵現(xiàn)象普遍，超載嚴(yán)重，現(xiàn)有道路已無(wú)法滿足運(yùn)行要求。······1、公路...

一系統(tǒng)安全設(shè)計(jì) 1.1常用安全設(shè)備 1.1.1防火墻 主要是可實(shí)現(xiàn)基本包過(guò)濾策略的防火墻，這類(lèi)是有硬件處理、軟件處理等， 其主要功能實(shí)現(xiàn)是限制對(duì)ip:port的訪問(wèn)?；旧系膶?shí)現(xiàn)都是默認(rèn)情況下關(guān)閉所 有的通過(guò)型訪問(wèn)，只開(kāi)放允許訪問(wèn)的策略。 1.1.2抗ddos設(shè)備 防火墻的補(bǔ)充，專(zhuān)用抗ddos設(shè)備，具備很強(qiáng)的抗攻擊能力。 1.1.3ips 以在線模式為主，系統(tǒng)提供多個(gè)端口，以透明模式工作。在一些傳統(tǒng)防火墻 的新產(chǎn)品中也提供了類(lèi)似功能，其特點(diǎn)是可以分析到數(shù)據(jù)包的內(nèi)容，解決傳統(tǒng)防 火墻只能工作在4層以下的問(wèn)題。和ids一樣，ips也要像防病毒系統(tǒng)定義n種 已知的攻擊模式，并主要通過(guò)模式匹配去阻斷非法訪問(wèn)。 1.1.4sslvpn 它處在應(yīng)用層，ssl用公鑰加密通過(guò)ssl連接傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)工作。ssl協(xié)議指定了在 應(yīng)用程序協(xié)議和tcp/ip

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷增長(zhǎng)，我們的交通運(yùn)輸業(yè)也得到了顯著的發(fā)展，人們逐漸的從地上交通發(fā)展到了地下交通，地鐵的出現(xiàn)以及應(yīng)用就是一個(gè)很好的例子。但是地鐵的施工建造卻沒(méi)有人們想象的那樣簡(jiǎn)單，相對(duì)于路上交通網(wǎng)的施工建設(shè)而言，地鐵的施工建造就顯得尤為的危險(xiǎn)了。所以在日常的施工建造過(guò)程之中，施工方除了要保證施工的質(zhì)量以外，還需要保障施工建造者的人身安全問(wèn)題。所以，本文就以此為研究課題，簡(jiǎn)要的說(shuō)明一下地鐵施工過(guò)程之中的安全問(wèn)題以及解決的措施。

近年來(lái),隨著化工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,化工生產(chǎn)已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)不可分割的重要組成部分,越來(lái)越多的化工產(chǎn)品進(jìn)到人們的生活中,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要作用,但是在我國(guó)化學(xué)產(chǎn)品的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造過(guò)程中還存在著工藝安全設(shè)計(jì)周期不足、化工生產(chǎn)自身?xiàng)l件影響、化工工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)不科學(xué)等危險(xiǎn)因素,所以解決化工工藝危險(xiǎn)因素是重中之重.

安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)國(guó)家級(jí)的話題,上至黨中央、國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門(mén)下到企業(yè)班組施工第一線都在關(guān)注、過(guò)問(wèn)。但是要做好這項(xiàng)工作決非易事,涉及方方面面。安全管理已經(jīng)形成了一門(mén)新興綜合性學(xué)科。探索安全管理與相關(guān)工作的關(guān)系,對(duì)于把握安全管理,促進(jìn)安全法規(guī)落實(shí),揭示安全管理工作規(guī)律不無(wú)益處。下面提出了建筑設(shè)計(jì)的具體措施,并總結(jié)了建筑施工安全控制措施。

地鐵車(chē)站接地與安全設(shè)計(jì)中綜合接地裝置xingxingx[轉(zhuǎn)載] 發(fā)布時(shí)間：2009-8-1115:40:20閱讀次數(shù)：732 地鐵車(chē)站接地與安全設(shè)計(jì)中綜合接地裝置的應(yīng)用 摘要：本文通過(guò)工程實(shí)例，介紹了靜力壓樁對(duì)地鐵的影響，并提出了相應(yīng)的防治措施，為同類(lèi)工程提供借鑒。 關(guān)鍵司：靜力壓樁；影響；防治措施 預(yù)制靜力壓樁由于其成樁質(zhì)量好、施工速度快、成本低且無(wú)需泥漿，對(duì)場(chǎng)地?zé)o污染，在軟土地區(qū)應(yīng)用 廣泛，但由于預(yù)制靜力壓樁施工存在擠土效應(yīng)，使得樁周土體在壓樁過(guò)程中產(chǎn)生較大擠壓應(yīng)力，造成土體水 平位移、超孔隙水壓力增大甚至引起地表隆起，若擠土過(guò)于嚴(yán)重還會(huì)引起相鄰樁傾斜、斷裂、偏位等現(xiàn)象， 或引起附近建筑物基樁變形過(guò)大以至影響安全穩(wěn)定。如南京金陵飯店，當(dāng)打完中央塔樓下樁后，發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地兩 側(cè)隆起44cm，樁平均上浮2cm，最大上浮5.3cm,樁頂平均水平位移25.5cm；南

依據(jù)武漢地鐵二號(hào)線車(chē)站接地與安全設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐,介紹地鐵車(chē)站綜合接地的要求以及接地裝置的典型布置;運(yùn)用比較分析,討論了接地裝置的組成內(nèi)容、材料選擇和施工方法,并對(duì)一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題提出了解決方案和建議。

介紹了香港地鐵西島線車(chē)輛重點(diǎn)部位結(jié)構(gòu)部件的防火安全設(shè)計(jì),并通過(guò)防火燃燒性能試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

近些年,隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)內(nèi)容的大力推行,建筑業(yè)也已經(jīng)成為了我國(guó)快速發(fā)展的一個(gè)行業(yè).但是,由于建筑施工本身具有較大的施工難度,并且相對(duì)來(lái)說(shuō)其施工環(huán)境也比較復(fù)雜,工作人員的流動(dòng)性較高,這就造成了建筑業(yè)的生產(chǎn)安全事故居高不下.而從安全設(shè)計(jì)的角度,來(lái)對(duì)建筑施工安全事故進(jìn)行預(yù)控,就是從源頭對(duì)建筑施工內(nèi)容進(jìn)行管控,降低施工事故的發(fā)生,規(guī)范整個(gè)建筑行業(yè)的生產(chǎn)秩序.本文主要從安全設(shè)計(jì)的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法,具體的安全預(yù)控措施出發(fā),在施工風(fēng)險(xiǎn)與安全設(shè)計(jì)間建立相應(yīng)的匹配關(guān)系,希望能為從業(yè)人員,起到參考的作用.

lng氣化站的安全設(shè)計(jì) cng與lng系列2009-11-1314:01閱讀13評(píng)論0 字號(hào)：大中小 1概述 1.1lng的危險(xiǎn)性[1] ①低溫的危險(xiǎn)性：lng的儲(chǔ)存和操作都在低溫下進(jìn)行，一旦發(fā)生泄漏，會(huì)使相關(guān)設(shè)備脆性斷裂 和遇冷收縮，從而破壞設(shè)備，引發(fā)事故。并且，低溫lng能凍傷操作人員。 ②火災(zāi)危險(xiǎn)性：天然氣與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，爆炸極限(體積分?jǐn)?shù))為5%～15%。 如果存在火源，極易著火燃燒，甚至爆炸。 ③對(duì)人體的危害：雖然lng蒸氣無(wú)毒，但是如果吸進(jìn)純的lng蒸氣，人會(huì)迅速失去知覺(jué)，幾分 鐘后死亡；當(dāng)大氣中氧的含量逐漸減少時(shí)，工作人員可能警覺(jué)不到而慢慢地窒息。 1.2我國(guó)lng氣化站的發(fā)展現(xiàn)狀 2001年，中原油田建成了我國(guó)第一座生產(chǎn)型的lng裝置，淄博lng氣化站同時(shí)建成投產(chǎn)，揭開(kāi)

淺談公路路側(cè)安全設(shè)計(jì) 摘要:根據(jù)路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)原則,針對(duì)我國(guó)公路路側(cè)存 在的各種安全問(wèn)題,提出了具體的路側(cè)安全問(wèn)題對(duì)策。 關(guān)鍵詞:路側(cè)安全設(shè)計(jì);路側(cè)安全問(wèn)題;路側(cè)安全對(duì)策 中圖分類(lèi)號(hào)：tu972+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念 美國(guó)在20世紀(jì)60年代末就把路側(cè)安全設(shè)計(jì)納入道路設(shè)計(jì)規(guī)范, 到20世紀(jì)80年代末期,一些發(fā)達(dá)國(guó)家提出了寬容路側(cè)安全設(shè)計(jì)理 念,開(kāi)始將路側(cè)安全設(shè)計(jì)引進(jìn)道路設(shè)計(jì)過(guò)程中。路側(cè)安全設(shè)計(jì)應(yīng)為 沖出路面的駕駛員提供可以重新控制車(chē)輛并返回路面的空間,即使 無(wú)法返回路面,也會(huì)使其某種程度的過(guò)失在道路交通系統(tǒng)中化解, 最大限度降低事故的嚴(yán)重程度。 1.1路側(cè)安全設(shè)計(jì) 路側(cè)安全設(shè)計(jì)的核心是在路側(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中體現(xiàn)寬容設(shè)計(jì)理念,即 容錯(cuò)能力設(shè)計(jì),需要設(shè)計(jì)人員提供盡可能減少事故發(fā)生或降低事故 嚴(yán)重程度的設(shè)計(jì)對(duì)策,即:

針對(duì)生物安全實(shí)驗(yàn)室的安全要求及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控,結(jié)合具體p3生物安全實(shí)驗(yàn)室工程案例,從設(shè)計(jì)角度對(duì)p3生物安全實(shí)驗(yàn)室的選址、平面布局、凈化空調(diào)及控制的安全要求進(jìn)行流程原理性闡述,以利工程施工人員提高對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解能力,使實(shí)驗(yàn)室研究人員更安全的操作運(yùn)行.

裝置配置固定式、半固定式和便攜式消防設(shè)施及工廠消防站統(tǒng)一管理和調(diào)度的移動(dòng)式消防設(shè)施構(gòu)成了裝置的消防體系.消防水、泡沫、干粉、蒸汽和二氧化碳是裝置用的主要滅火劑.消防車(chē)道為裝置滅火時(shí)機(jī)動(dòng)消防車(chē)輛進(jìn)出、作業(yè)和調(diào)度提供了方便.穩(wěn)高壓(0.7～1.2mpa)消防水系統(tǒng)為裝置滅火時(shí)受熱設(shè)備冷卻和配置滅火泡沫用水提供了保障.消防蒸汽和便攜式滅火設(shè)施為處理初期火情和小的密閉空間火災(zāi)提供了手段.建筑物內(nèi)部消防消火栓出口水壓應(yīng)不大于0.5mpa;多層甲、乙類(lèi)廠房和高層廠房應(yīng)在樓梯間設(shè)半固定消防豎管.“報(bào)警早,損失少”,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、電話報(bào)警、可燃?xì)怏w及有毒氣體檢測(cè)報(bào)警、裝置周邊道路設(shè)置的手動(dòng)報(bào)警,構(gòu)成裝置消防檢測(cè)網(wǎng).

伴隨著我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，化工工藝設(shè)計(jì)也進(jìn)入節(jié)約型態(tài)勢(shì)，對(duì)操作安全、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)效益等因素提出了綜合性要求。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮，必須加強(qiáng)化工工藝設(shè)計(jì)中對(duì)危險(xiǎn)因素的辨識(shí)，并采取安全控制措施，將事故發(fā)生的機(jī)率降到最低，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。我國(guó)對(duì)化工工藝設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)辨識(shí)和安全控制的研究長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，并廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，已經(jīng)形成了比較科學(xué)合理有預(yù)警機(jī)制的設(shè)計(jì)體系。鑒于此，本文主要分析化工工藝安全設(shè)計(jì)中的危險(xiǎn)因素及解決對(duì)策。

研究對(duì)化工工藝安全危險(xiǎn)判斷的重要性進(jìn)行了分析，對(duì)判斷的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討，提出了解決化工工藝危險(xiǎn)因素的對(duì)策，以供參考。

本文探討了化工工藝安全設(shè)計(jì)中存在的危險(xiǎn)因素,給出解決問(wèn)題的方法。