低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應(yīng)用
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本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在高原凍土地區(qū)施工中的應(yīng)用,著重闡述了低溫早強(qiáng)耐久性混凝土的施工技術(shù),耐久性混凝土施工質(zhì)量控制。
青藏鐵路高原凍土地區(qū)耐久性混凝土施工工藝
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結(jié)合青藏高原惡劣的自然條件下對(duì)混凝土性能的特殊要求,介紹了耐久性混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)及拆模的施工工藝,提出耐久性混凝土必須加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量預(yù)控
青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝
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2006年6月第3期(總93) 鐵 道 工 程 學(xué) 報(bào) journalofrailwayengineeringsociety jun 2006 no.3(ser.93) ξ 收稿日期:2006-03-08 ξξ作者簡(jiǎn)介:羅育桂,1962年出生,男,高級(jí)工程師,現(xiàn)任中國(guó)鐵路工程總公司工程部部長(zhǎng)。 文章編號(hào):1006-2106(2006)03-0051-05 青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝 ξ 羅育桂 ξξ (中國(guó)鐵路工程總公司, 北京100055) 摘要:研究目的:針對(duì)青藏鐵路的地理位置處于青藏高原,自然環(huán)境非常惡劣,氣象條件復(fù)雜多變,混凝土的耐 久性要求很高的情況,為了確保混凝土施工質(zhì)量,耐久性混凝土施工工藝進(jìn)行研究。 研
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青藏鐵路耐久性混凝土施工工藝
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研究目的:針對(duì)青藏鐵路的地理位置處于青藏高原,自然環(huán)境非常惡劣,氣象條件復(fù)雜多變,混凝土的耐久性要求很高的情況,為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量,耐久性混凝土施工工藝進(jìn)行研究。研究方法:根據(jù)混凝土的耐久性要求,通過試驗(yàn)室試驗(yàn)和工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得出基本參數(shù),通過工程應(yīng)用驗(yàn)證其科學(xué)性。研究結(jié)果:在青藏鐵路施工中,嚴(yán)格按本文施工工藝施工,有效地控制了混凝土質(zhì)量。研究結(jié)論:耐久性混凝土施工要嚴(yán)格控制配合比的準(zhǔn)確性,施工條件發(fā)生變化時(shí)要及時(shí)調(diào)整配合比。另外,對(duì)混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)要求也較普通混凝土嚴(yán)格。施工前要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn),高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。
青藏鐵路耐久性混凝土的施工技術(shù)
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介紹了凍土區(qū)耐久性混凝土的施工工藝及施工質(zhì)量控制,包括耐久性指標(biāo)、混凝土配合比、原材料管理,以及脫模前后的養(yǎng)護(hù)等。對(duì)其它同類地區(qū)耐久性混凝土施工有一定的參考價(jià)值。
低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應(yīng)用熱門文檔
新建青藏鐵路耐久性混凝土施工技術(shù)
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新建鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)的一項(xiàng)重點(diǎn)工程,是目前世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路,鐵路沿線平均海拔4000多米,氣候惡劣,高寒缺氧。惡劣的環(huán)境,給施工帶來(lái)了諸多不便,對(duì)混凝土工程質(zhì)量提出了很高的要求。針對(duì)青藏高原氣候環(huán)境極端惡劣的特點(diǎn),為提高混凝土早期強(qiáng)度,防止混凝土凍害,提高耐久性能,本文從耐久性混凝土配合比、原材料、混凝土制備、運(yùn)輸及養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行了探討,為今后類似環(huán)境混凝土施工提供了借鑒。
淺談含氣量對(duì)青藏鐵路耐久性混凝土的影響 淺談含氣量對(duì)青藏鐵路耐久性混凝土的影響
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混凝土摻入引氣劑后,大大地改善了其抗凍、抗?jié)B性能,同時(shí),也使混凝土的其他性能得到不同程度的改善。在施工過程中就此進(jìn)行了一些研究。
青藏鐵路耐久性混凝土的配制與施工控制
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文章對(duì)耐久性混凝土的抗凍、抗?jié)B、抗氯離子滲透、護(hù)筋性、抗裂性、耐腐蝕性、耐磨性、抗堿—骨料反應(yīng)八項(xiàng)耐久性指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn),以確定青藏鐵路所用耐久性混凝土的配合比,同時(shí)介紹該混凝土的施工控制注意事項(xiàng)。
青藏鐵路耐久性混凝土的施工技術(shù)
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青藏鐵路耐久性混凝土的施工技術(shù)
青藏鐵路耐久性混凝土施工技術(shù)
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4.5
青藏鐵路穿越海拔4000多m的青藏高原多年凍土區(qū)長(zhǎng)達(dá)560多km,要求使用具有抗凍、抗?jié)B、護(hù)筋性能的耐久性混凝土,該類混凝土在技術(shù)指標(biāo)控制上和使用壽命上都與普通混凝土有很大不同。結(jié)合青藏鐵路基礎(chǔ)和墩石施工,闡述耐久性混凝土的施工要點(diǎn)。
低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應(yīng)用精華文檔
青藏鐵路耐久性混凝土軌枕施工技術(shù)
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耐久性混凝土除了應(yīng)具有普通混凝土的特點(diǎn)外,還必須具有優(yōu)越的抗凍融破壞、抗堿—骨料反應(yīng)破壞、耐硫酸鹽和鎂鹽腐蝕破壞、抗氯離子侵蝕以及抗風(fēng)蝕破壞能力。文章介紹耐久性混凝土軌枕施工及監(jiān)理要點(diǎn),提出了尚待研究的問題。
青藏鐵路清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征
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通過對(duì)清水河“以橋代路”特大橋工程地質(zhì)特征的研究,結(jié)合對(duì)高原多年凍土的認(rèn)識(shí),從工程地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)等方面提出此處“以橋代路”的原因。
DZ型系列混凝土在青藏鐵路施工中的應(yīng)用
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結(jié)合青藏鐵路三岔河特大橋的施工情況,概述了青藏鐵路專用dz型系列低溫、早強(qiáng)、耐腐蝕、高性能混凝土施工技術(shù)措施
高性能混凝土在青藏鐵路工程中的應(yīng)用
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介紹高性能混凝土施工方法,著重闡述原材料、配合比以及施工過程三方面的控制措施。
青藏鐵路嚴(yán)寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術(shù)
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介紹青藏鐵路嚴(yán)寒大溫差條件下混凝土施工方案,耐久混凝土應(yīng)用情況及質(zhì)量控制;討論耐久混凝土非結(jié)構(gòu)性開裂情況、開裂原因及裂縫防治措施。
低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應(yīng)用最新文檔
青藏鐵路嚴(yán)寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術(shù)_pdf
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青藏鐵路嚴(yán)寒大溫差條件下橋梁耐久性混凝土施工技術(shù)_pdf
青藏鐵路低溫早強(qiáng)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究 青藏鐵路低溫早強(qiáng)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
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試驗(yàn)研究了高效減水劑、引氣劑、早強(qiáng)劑和礦物摻合料對(duì)低溫養(yǎng)護(hù)(-2℃±2℃)混凝土抗壓強(qiáng)度的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:在混凝土中雙摻復(fù)合外加劑和礦物摻合料,不僅有利于低溫養(yǎng)護(hù)混凝土早期強(qiáng)度發(fā)展,而且較大幅度提高了混凝土后期強(qiáng)度,并可顯著改善混凝土的耐久性。
青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件
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青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件
《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件》發(fā)布實(shí)施 《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件》發(fā)布實(shí)施
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《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件》發(fā)布實(shí)施
保溫法在青藏鐵路路基工程中應(yīng)用的適用性評(píng)價(jià)
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保護(hù)凍土原則是多年凍土區(qū)路基設(shè)計(jì)的首要選擇.運(yùn)用帶相變瞬態(tài)溫度場(chǎng)的有限元數(shù)值解法,模擬分析了鋪設(shè)聚苯乙烯(eps)板后鐵路路基下多年凍土最大融化深度在隨后50a內(nèi)隨時(shí)間的變化,提出了保溫板鋪設(shè)的適宜位置和合理厚度.總結(jié)分析了保溫路基中保溫板的合理寬度和保溫路基合理的施工時(shí)間,基于年平均氣溫給出了多年凍土區(qū)鐵路路基工程中保溫法的適用范圍,并對(duì)多年凍土年平均地溫對(duì)保溫處理措施適用范圍的影響進(jìn)行了分析.
保溫材料在青藏鐵路路基工程中的應(yīng)用
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青藏鐵路格拉段主要地質(zhì)問題是高原多年凍土問題,多年凍土的融化引起鐵路路基的不穩(wěn)定和路基的沉降等是我們青藏鐵路設(shè)計(jì)者急需攻克的難題.本文針對(duì)青藏鐵路設(shè)計(jì)所采取的土工合成保溫材料對(duì)修筑鐵路路基后多年凍土的保護(hù)措施和效果進(jìn)行總結(jié)和分析,對(duì)eps板和pu板保溫材料的保溫性能進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的檢驗(yàn)和評(píng)價(jià).
草皮在青藏鐵路多年凍土地區(qū)路基工程中的應(yīng)用
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為防止雨水沖刷路基,保護(hù)路基邊坡不受雨水浸蝕,工程部門采取了多種措施來(lái)保護(hù)邊坡的穩(wěn)定,鋪草皮是常用的技術(shù)措施之一。1960年在青藏公路多年凍土地區(qū)k1113+800附近修建了一段40m長(zhǎng)的路塹草皮護(hù)坡工程,草皮是作為保溫材料而應(yīng)用在邊坡工程上,草皮層保持了邊坡凍土人為上限深度的穩(wěn)定。1975年在風(fēng)火山地區(qū)修筑了路基試驗(yàn)工程,在dk0+235處修建了一座一孔2.0m×
土工格柵在青藏鐵路路基工程中的應(yīng)用
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通過對(duì)加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應(yīng)用,并對(duì)土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應(yīng)用的效果進(jìn)行初步評(píng)價(jià)
青藏鐵路耐久混凝土施工控制
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青藏高原高寒、缺氧、海拔高等惡劣自然條件對(duì)混凝土的安全性能危害較大,施工中不嚴(yán)加控制將產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。本文簡(jiǎn)述了耐久性混凝土的施工控制措施。
植被移植回鋪技術(shù)在青藏鐵路施工中的應(yīng)用
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本文根據(jù)多年生高原植被獨(dú)有的高原適應(yīng)特性,及高原嚴(yán)寒多變、生態(tài)脆弱,種草恢復(fù)高原植被效果差、成本高、周期長(zhǎng)的氣候環(huán)境條件,通過對(duì)高原植被移養(yǎng)、再植季節(jié)與移植、養(yǎng)護(hù)方法的深入探索,在充分利用路基基底、土場(chǎng)、便道等原有草皮的基礎(chǔ)上,提出了能快速恢復(fù)高原植被、及時(shí)防護(hù)加固路基邊坡和代替圬工結(jié)構(gòu)施作草皮水溝的植被移養(yǎng)再植技術(shù)。并提高了高原植被移養(yǎng)再植的利用率和成活率。有效地減輕了對(duì)高原生態(tài)環(huán)境的破壞,保證了路基邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定,同時(shí)減少了路基圬工結(jié)構(gòu)的數(shù)量,節(jié)省了大量工程成本。
低溫早強(qiáng)耐久性混凝土在青藏鐵路不凍泉特大橋工程中的應(yīng)用相關(guān)
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