大修對(duì)300MW汽輪機(jī)組性能改進(jìn)的試驗(yàn)及分析重要

為搞清一次超速事故的原因，對(duì)３００ｍｗ機(jī)組中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了受力分析，并提出了改進(jìn)意見。

300MW汽輪機(jī)組1號(hào)軸承振動(dòng)大的原因及對(duì)策

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號(hào)，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對(duì)下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過各傳感器監(jiān)測(cè)著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測(cè)的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號(hào) ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號(hào)進(jìn)行在線試驗(yàn)，在 線試驗(yàn)時(shí)仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個(gè)安裝

　收稿日期:2006208201　　　　　 　作者簡(jiǎn)介:張衛(wèi)會(huì)(19542)女,教授,現(xiàn)從事熱力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及節(jié)能的教學(xué)和研究工作。 300mw汽輪機(jī)組不同運(yùn)行方式比較 張衛(wèi)會(huì)1,張衛(wèi)紅 1 ,陳美端 2 (1東北電力大學(xué),吉林132012;2華能沁北發(fā)電廠,河南454662) 摘要:針對(duì)300mw機(jī)組編寫了汽輪機(jī)定壓運(yùn)行和滑壓運(yùn)行的變工況熱力計(jì)算程序,利用程序計(jì)算出了在定壓運(yùn)行 和滑壓運(yùn)行方式下調(diào)節(jié)閥門壓損、高壓缸排汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率、給水泵耗功、熱耗率、理想循環(huán)效率等各項(xiàng) 指標(biāo)。通過對(duì)上述各項(xiàng)指標(biāo)的分析比較,得到了機(jī)組滑壓運(yùn)行的最佳運(yùn)行方式,進(jìn)而確定了機(jī)組滑壓運(yùn)行的負(fù)荷 區(qū)域,并分析了滑壓運(yùn)行對(duì)機(jī)組安全性的影響。 關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);運(yùn)行方式;定壓運(yùn)行;滑壓運(yùn)行 分類號(hào):tk262　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 能源與動(dòng)力工程學(xué)院熱工自動(dòng)化專業(yè)班 題目300mw汽輪機(jī)組冷端運(yùn)行優(yōu)化的軟件實(shí)現(xiàn) 任務(wù)起止日期：年月日～年月日 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師周玲 教研室主任2013年1月10日審查 院長2013年1月11日批準(zhǔn) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù) 課題內(nèi)容 汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)是火電機(jī)組的重要組成部分，汽輪機(jī)冷端工作的正常與否，不 僅關(guān)系著機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性，而且直接影響著機(jī)組的投資和維護(hù)費(fèi)用。因 此對(duì)汽輪機(jī)冷端進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性具有十分重要的意義。汽輪機(jī) 冷端是指從汽輪機(jī)末級(jí)葉片出口→冷凝器→循環(huán)水系統(tǒng)的范圍。汽輪機(jī)冷端優(yōu)化分 為冷端設(shè)計(jì)優(yōu)化和冷端運(yùn)行優(yōu)化兩種。 設(shè)計(jì)優(yōu)化的結(jié)果可以為汽輪機(jī)

針對(duì)火電廠凝結(jié)水泵耗電量較高和凝結(jié)水系統(tǒng)汽水損失嚴(yán)重的問題,提出凝結(jié)水泵加裝高壓變頻裝置的變頻改造方案,通過對(duì)改造后水泵的耗電量和系統(tǒng)性能分析,表明凝結(jié)水泵變頻改造有效提高了系統(tǒng)安全性能,減少了電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊,節(jié)能效果顯著。

電力企業(yè)過去長期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點(diǎn)，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國內(nèi)外專家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機(jī)內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達(dá)到提高汽輪機(jī)熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機(jī)組安全可靠性，神華寧夏國華寧東發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧東電廠）專業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)組大修前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，建議對(duì)#1、#2機(jī)組汽缸進(jìn)行汽封改造，并對(duì)汽輪機(jī)汽封改造的可行性進(jìn)行分析。

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書） 學(xué)院： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 時(shí)間：2009-7-179:35:42 ↓底部 ?????300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 ?????關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)斷油燒瓦300mw ?????摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行 中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、 著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事 件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠以后減少類似事故提供一些有益幫助。 ?????關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 ?????前言眾所周知，潤滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的 意義。然而通過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事 件，近些年來，雖然各單位在預(yù)防

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的 燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員 誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠以后減少類似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的意義。然而通過調(diào)查不難發(fā) 現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事件，近些年來，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒 瓦事故上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然 存在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠300mw#4機(jī)組大

汽輪機(jī)大修計(jì)劃書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 有限公司 年月日 一.工程概況 1.工程名稱： 2.工程地點(diǎn)： 3.工程內(nèi)容： 4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 5.工期要求： 6.現(xiàn)場(chǎng)條件：施工現(xiàn)場(chǎng)須具備三通一平施工條件。 二.編制依據(jù) 1.中華人民共和國>(汽輪發(fā)電機(jī)組篇)dl/t5047-95 2.中華人民共和國電建〔1996〕159號(hào)> 3.中華人民共和國>(火力發(fā)電廠化學(xué)篇)dlj58-81 4.中華人民共和國>gb50231-98 5.中華人民共和國> 6.中華人民共和國>(96版) 三、施工布署 項(xiàng)目部根據(jù)工程的實(shí)際需

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.4論

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過它來相互聯(lián)系，可以說是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫面的方法。 通過操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫面后，可以通過主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

300mw汽輪機(jī)b級(jí)檢修后的各試驗(yàn)步驟 一、主機(jī)試驗(yàn) 1、機(jī)組大聯(lián)鎖試驗(yàn) a)試驗(yàn)?zāi)康模候?yàn)證聯(lián)鎖回路邏輯及聯(lián)動(dòng)對(duì)象動(dòng)作正確。 b)試驗(yàn)條件: 1)汽機(jī)、電氣、鍋爐各聯(lián)鎖保護(hù)分別試驗(yàn)合格。 2)試驗(yàn)時(shí),6kv動(dòng)力開關(guān)置“試驗(yàn)”位。 3)發(fā)變組母線刀閘在斷位。 4)檢修工作票已收回,檢修安全措施已拆除。 c)試驗(yàn)方法 1)閉合主開關(guān)。 2)汽輪機(jī)掛閘，開啟高、中壓主汽門。 3)fsss置仿真狀態(tài)，模擬點(diǎn)火允許條件，復(fù)歸mft，將各磨煤機(jī)、 油槍仿真運(yùn)行，并投入保護(hù)，投入大連鎖保護(hù)。 4)分別模擬汽機(jī)脫扣，發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳及鍋爐mft動(dòng)作。 5)檢查保護(hù)動(dòng)作正常，記錄試驗(yàn)結(jié)果。 6)恢復(fù)試驗(yàn)前狀態(tài)。 2.閥門試驗(yàn) a)試驗(yàn)?zāi)康?1)檢查閥門電源、氣源、壓力油及操作控制系統(tǒng)工作正常。 2)檢查各閥門開關(guān)操作靈活，無卡澀、開關(guān)方向正確。 3)檢查就地與

73.000.6.16sm共6頁第1頁 定期功能試驗(yàn) 除了在機(jī)組啟動(dòng)期間完成必要的試驗(yàn)以外，為確保機(jī)組 的可靠性，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期功能試驗(yàn)是很重要的。 根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，如有必要?jiǎng)t可適當(dāng)增加試驗(yàn)次數(shù)。 1每周一次的試驗(yàn) 1.1主蒸汽進(jìn)汽閥和再熱進(jìn)汽閥試驗(yàn)（見上述“進(jìn)汽閥”試 驗(yàn)一節(jié)）。 1.2輔助油泵和控制器 在汽輪機(jī)正常運(yùn)行期間，油系統(tǒng)的需油量由主油泵供給。 因此，汽輪機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)輔助油泵的規(guī)程與汽輪機(jī)在 盤車狀態(tài)下的試驗(yàn)規(guī)程是不同

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造

300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程 sd216—87 中華人民共和國水利電力部 關(guān)于頒發(fā)《300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》 (sd216—87)的通知 (87)水電電生字第44號(hào) 為加強(qiáng)大機(jī)組運(yùn)行管理工作，現(xiàn)頒發(fā)《300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》sd216 —87，自1989年1月1日起開始執(zhí)行。本規(guī)程主要根據(jù)上海汽輪機(jī)廠國產(chǎn)300mw 汽輪機(jī)編制，其它類型的300mw汽輪機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行。各有關(guān)火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù) 本規(guī)程的要求并結(jié)合各機(jī)組的情況和特點(diǎn)制訂現(xiàn)場(chǎng)的“汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程”。 請(qǐng)各單位在執(zhí)行本規(guī)程過程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，隨時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題、 建議或修改意見寄部電力生產(chǎn)司，以便補(bǔ)充修訂。 1987年5月15日 說明 1.本規(guī)程適用于上海汽輪機(jī)廠產(chǎn)品編號(hào)a152—2，n300—165/550/550型300mw 中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，配用直流鍋爐

對(duì)引進(jìn)型300mw汽輪機(jī)再熱主汽門的軸封結(jié)構(gòu)和漏汽的原因進(jìn)行了敘述、分析,提出了軸封漏汽的解決措施,并取得了較好的效果,值得推廣

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)斷油燒瓦300mw 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行 中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、 著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事 件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠以后減少類似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的 意義。然而通過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事 件，近些年來，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒瓦事故上做了不少工作，事 故也有所減少，但總的看來，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存 在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠300mw

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目電站安裝工程 汽輪機(jī)組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日 焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機(jī)調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機(jī)組篇）及汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司提供的《使 用說明書》，為了配合現(xiàn)場(chǎng)需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機(jī)試運(yùn)方案”，供現(xiàn)場(chǎng)施工及試運(yùn)人員參考。 一、汽輪發(fā)電機(jī)組試運(yùn)要求 1、汽輪發(fā)電機(jī)組安裝完畢，主機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機(jī)及分部試運(yùn)工作，未經(jīng)調(diào)整試運(yùn)行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)備調(diào)整、啟動(dòng)試運(yùn)操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機(jī)組的《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運(yùn)工作應(yīng)達(dá)到下列要求：

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.