大型公用建筑中鋁合金結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)

2010～2011學(xué)年第二學(xué)期 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（作業(yè)） 專業(yè)： 班級(jí)學(xué)號(hào)： 姓名： 授課教師： 飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)的修理方法和應(yīng)用 摘要：各類飛機(jī)大部分以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、 桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。因?yàn)槠涿芏刃　?qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，在航 空材料中得以廣泛的應(yīng)用。鋁合金結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程不可避免地受到不同程度的損 傷，如蒙皮破孔、梁緣條裂紋、框變形等，因而需要采取相應(yīng)的方法加以修理， 保證各個(gè)結(jié)構(gòu)能夠在使用中安全負(fù)載和工作。 關(guān)鍵詞：鋁合金結(jié)構(gòu)蒙皮、梁、長(zhǎng)桁、隔框、翼肋損傷修理方法 一、飛機(jī)鋁合金的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 1.蒙皮的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 蒙皮是包圍在機(jī)翼骨 架外的維形構(gòu)件，用粘接劑 或鉚釘固定于骨架上，形成 機(jī)翼的氣動(dòng)力外形。蒙皮除 了形成和維持機(jī)翼的氣動(dòng) 外形之外，還能夠承受局部 氣動(dòng)力。早期低速飛機(jī)的蒙 皮是布質(zhì)的，而如今飛機(jī)的 蒙皮

本專利提出的鋁結(jié)構(gòu)鑄件的主要化學(xué)成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是鋁。這種結(jié)構(gòu)鋁鑄件的熱處理規(guī)范是：30min內(nèi)加熱到490℃，保溫90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min內(nèi)加熱到250℃，保溫30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

本專利提出的鋁結(jié)構(gòu)鑄件的主要化學(xué)成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是鋁。這種結(jié)構(gòu)鋁鑄件的熱處理規(guī)范是：30min內(nèi)加熱到490℃，保溫90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min內(nèi)加熱到250℃，保溫30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用現(xiàn)狀、前景及發(fā)展建議

木窗相比鋁合金塑鋼窗的優(yōu)勢(shì)

鋁合金電纜是以aa8030系列鋁合金材料為導(dǎo)體，采用特殊緊壓工藝和退火處理等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新型電力電纜。

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

3.3.21-22鋁合金結(jié)構(gòu)解析

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

5.鋁合金結(jié)構(gòu)裝飾件設(shè)計(jì)指南

隨著飛機(jī)使用時(shí)間的逐漸增加,飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力部附件由于疲勞、過(guò)載、重著陸等原因,結(jié)構(gòu)件損傷將日益突顯,主要表現(xiàn)為變形、裂紋、缺損等情況。該文以鋁合金結(jié)構(gòu)為例,通過(guò)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)材質(zhì)、損傷形式、及修理措施合理性進(jìn)行分析,可提高對(duì)結(jié)構(gòu)損傷認(rèn)識(shí),提高結(jié)構(gòu)損傷維護(hù)可靠性。

本發(fā)明推薦一種含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一種雜質(zhì)含量≤0．02％（總量≤0．2％）的鋁合金。該合金還可添；0uo．05～0．3％v，以提高鑄造性能（無(wú)鑄造缺陷）及合金的韌性，并通過(guò)適當(dāng)選擇熱處理溫度和時(shí)間來(lái)得到良好的強(qiáng)度和塑性性能。

合金結(jié)構(gòu)鋼

文章介紹了鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公用建筑的設(shè)計(jì)要求造的要求對(duì)其抗震性能進(jìn)行了細(xì)致分析，并且探討了鋼結(jié)構(gòu)在公用建筑設(shè)計(jì)中的發(fā)展方向。

upvc復(fù)合排水管中鋁合金的結(jié)構(gòu)、性能與生產(chǎn)工藝 摘要 鋁合金upvc復(fù)合排水管，使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)適用、連接方便可靠，克服了普通 upvc排水管的致命缺點(diǎn)，使其具有其它排水管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著建設(shè)部 推廣和應(yīng)用化學(xué)建材，限制淘汰落后建材產(chǎn)品的力度不斷加大。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快 速增長(zhǎng)，住宅業(yè)的快速發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施等投入加大，市場(chǎng)對(duì)建筑從設(shè)計(jì)、施 工用材及建筑物外觀的要求越來(lái)越高。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多新型的建筑材 料不斷問(wèn)世，使得目前的建筑質(zhì)量及環(huán)保安全不斷提高，建筑的外觀五彩繽紛， 整個(gè)建筑高大雄偉、色調(diào)和諧。但是，縱觀目前建筑用排水管及雨水管的應(yīng)用， 還是選用傳統(tǒng)的清一色的白色upvc或黑色的鑄鐵管，影響整體外觀美感，顯然， 建筑用排水管及雨水管已經(jīng)嚴(yán)重滯后需求。同時(shí)，upvc管及鑄鐵管在維護(hù)及耐 用性方面，不同程度上存在許多方面的不足，不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。

新型鋁合金結(jié)構(gòu)在城市人行天橋中的應(yīng)用——在簡(jiǎn)述鋁舍金材料性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)首座鋁合金人行天橋的建設(shè)，對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，并對(duì)鋁合金用于人行天橋存在的問(wèn)題、對(duì)策以及應(yīng)用前景進(jìn)行探討。

文章編號(hào):1003-4722(200706-0038-04 新型鋁合金結(jié)構(gòu)在城市人行天橋中的應(yīng)用 程曉東 (杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心,浙江杭州310006 摘要:在簡(jiǎn)述鋁合金材料性能的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)首座鋁合金人行天橋的建設(shè), 對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究,并對(duì)鋁合金用于人行天橋存在的問(wèn)題、對(duì)策以及應(yīng)用前景 進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞:人行天橋;鋁合金;橋梁設(shè)計(jì);應(yīng)用中圖分類號(hào):u448.11;u448.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a applicationofnewtypeofaluminiumalloy structuretourbanpedestrianoverpass chengxiaodong (hangzhoucityurbaninfrastructureconstructionanddevelopment

普通低合金結(jié)構(gòu)鋼 普通低合金結(jié)構(gòu)鋼 隨著工業(yè)交通和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，普通碳素鋼已不能滿足重要工程結(jié)構(gòu)和新型機(jī)器設(shè) 備的需要。近40多年來(lái)普通低合金鋼得到迅速的發(fā)展。這類鋼合金元素較低，其屈服極 限比碳素鋼高25％至100％以上，時(shí)效傾向小，并具有良好的焊接性和耐蝕性。這類鋼一 般是在熱軋和正火下使用，生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低廉，適宜于大生產(chǎn)，因此廣泛用于制造 橋梁、船舶、車輛、工業(yè)和民用建筑、管道、起重運(yùn)輸機(jī)械等。使用普通低合金鋼代替普 通碳素鋼可以節(jié)省鋼材20％～30％以上，減輕運(yùn)輸機(jī)械的自重，增加有效載重，可以使一 些機(jī)械的結(jié)構(gòu)得到改善，并能增加使用壽命。 一、對(duì)普通低合金結(jié)構(gòu)鋼的性能要求 對(duì)一般用途的普通低合金結(jié)構(gòu)鋼，主要有一下要求： （一）良好的綜合力學(xué)性能 采用普通低合金結(jié)構(gòu)鋼的主要目的是減輕金屬結(jié)構(gòu)的重量，提高其可靠性，因此首先 要求鋼材具有較高的屈服強(qiáng)度，但由于其工作條件

介紹了海鷗３號(hào)渡船在采用爆炸復(fù)合的鋁－鋼復(fù)盒要條件直進(jìn)行鋁合金上層建筑與鋼結(jié)構(gòu)的焊接情況，闡述了鋁－鋼復(fù)合連接條的材料鋁－鋼連接的設(shè)計(jì)和鋁－鋼接頭裝配焊接工藝中的三個(gè)問(wèn)題。該船過(guò)渡接頭的復(fù)合連接尺寸與日本，法國(guó)相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年經(jīng)受了風(fēng)浪載荷考驗(yàn)。

介紹了海鷗３號(hào)渡船在采用爆炸復(fù)合的鋁－鋼復(fù)盒要條件直進(jìn)行鋁合金上層建筑與鋼結(jié)構(gòu)的焊接情況，闡述了鋁－鋼復(fù)合連接條的材料鋁－鋼連接的設(shè)計(jì)和鋁－鋼接頭裝配焊接工藝中的三個(gè)問(wèn)題。該船過(guò)渡接頭的復(fù)合連接尺寸與日本，法國(guó)相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年經(jīng)受了風(fēng)浪載荷考驗(yàn)。

為了提高鋁合金輪轂制造質(zhì)量,本文對(duì)鋁合金輪轂熱處理工藝展開(kāi)全面研究分析。首先,依據(jù)鋁合金輪轂理論知識(shí),結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),總結(jié)鋁合金輪轂優(yōu)勢(shì)。其次,探究a356合金輪轂固溶處理、淬火、時(shí)效處理,分析自然時(shí)效和人工時(shí)效。最后,開(kāi)展試驗(yàn),分析t4熱處理和t6熱處理后a356合金伸長(zhǎng)率和硬度變化情況。

合金結(jié)構(gòu)鋼的熱處理工藝性能 牌號(hào) 材料 類別 臨界溫度 ac1/ar1( ℃) 臨界溫度 ac3/ar3( ℃) 臨界溫度 ms/mz(℃) 熱加工溫度 退火溫 度(℃) 退火冷 卻方式 退火 硬度 hb 正火 溫度 (℃) 正 火 冷 卻 方 式 正火 硬度 hb 高 溫 回 火 溫 度 ( ℃ ) 高溫 回火 硬度 hb 滲碳溫 度(℃) 滲碳一 次淬火 溫度 (℃) 滲碳 二次 淬火 溫度 (℃) 滲碳 降溫 淬火 溫度 (℃) 滲碳冷卻劑加熱 (℃) 始鍛/ 終鍛 (℃) 20mn2 合 金 結(jié) 構(gòu) 鋼 725/61 0 840/74 0 400 1200～ 1240 1180～ 1200/ ≥850 850～ 880 爐冷 ≤ 187 870 ～ 900 空 冷 67 0 ～ 70 0 ≤ 187 910