地下室外墻鋼筋混凝土預制板超前封閉后澆帶施工技術研究

利用鋼筋混凝土預制板作為拱壩分層施工的構件

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋有13m空心板 120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整 度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預制蓋板的側(cè)模 采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋 有13m空心板120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體 鋼模，保證平整度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預 制蓋板的側(cè)模采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋有13m空心板 120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整 度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預制蓋板的側(cè)模 采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋有13m 空心板120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保 證平整度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓）；預制蓋板的側(cè)模采用 普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板， 其中河套中橋有13m空心板120片，蓋板涵共有預制板230片，在預 制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底 模采用整體鋼模，保證平整度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓）； 預制蓋板的側(cè)模采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以 下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋有13m空心板 120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整 度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預制蓋板的側(cè)模 采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋有13m空心板 120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整 度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預制蓋板的側(cè)模 采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋 有13m空心板120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體 鋼模，保證平整度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓）；預制蓋板的 側(cè)模采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作

鋼筋混凝土預制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預制板，其中河套中橋 有13m空心板120片，蓋板涵共有預制板230片，在預制場集中預制。 二、施工進度計劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進度提前預制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預制場設4道42m長的預制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體 鋼模，保證平整度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓）；預制蓋板的 側(cè)模采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機，裝拆時應注意以下事項： 1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工

在理論分析的基礎上,對粘鋼加固鋼筋混凝土預制板設計方法進行了探討,提出了外粘鋼板的用量計算公式。同時對該加固方法用于實際工程的施工工藝作了介紹,并對采用該設計方法進行加固的某工程做現(xiàn)場加載試驗,結果表明,預制板經(jīng)加固后完全滿足安全使用要求,證明了采用該設計方法是有效的,為類似的工程加固設計提供了參考。

地下室外墻設計是每個結構設計人員經(jīng)常遇到的問題。但不同的人員設計的結果往往差別很大。本文根據(jù)國家有關規(guī)范(規(guī)程),結合實際經(jīng)驗,從地下室外墻的受力荷載,計算模型,構造要求及實際工程中應注意的問題等多方面進行了分析。

改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟走入快速發(fā)展的時代，國民經(jīng)濟的不斷繁榮，人民生活水平的逐漸提高，都對建筑產(chǎn)

在進行建筑工程施工過程中，鋼筋混凝土施工是其中比較重要的一個環(huán)節(jié)。為了更好地提高建筑鋼筋混凝土的施工質(zhì)量，引入了后澆帶施工技術，其可以有效地提高建筑鋼筋混凝土的施工進度和質(zhì)量。鋼筋混凝土結構具有耐久性、堅固性及防火性的特點在任何建筑物施工過程中都會用到，所以做好鋼筋混凝土后澆帶施工至關重要。

建筑物的后澆帶是通過施工過程中的措施，來解決設計中考慮沉降或伸縮的調(diào)整辦法。本文主要就混凝土后澆帶施工技術進行了探討，提出相應的處理措施，僅供同行參考學習。

后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫,按照設計或施工規(guī)范要求,在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫,將結構暫時劃分為若干部分,經(jīng)過構件內(nèi)部收縮,在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土,將結構連成整體。

后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規(guī)范要求，基礎底板、墻、梁相應位置留設臨施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將構連成整體。

后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規(guī)范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經(jīng)過構件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶的施工質(zhì)量。直接影響到結構的安全性和使用功能。

加強對建筑鋼筋混凝土后澆帶施工技術的研究，有利于提高建筑鋼筋混凝土后澆帶施工技術水平，具有重要的現(xiàn)實意義。建筑物鋼筋混凝土結構具有堅固性、耐久性及防火性，無論在普通建筑物還在高層建筑物中都有運用到。因此，加強房屋建筑混凝土施工及后澆帶技術是建筑業(yè)關注的重點。本文筆者對建筑鋼筋混凝土后澆帶施工技術進行了分析和探討，希望對相關從業(yè)人員具有借鑒意義。

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于建筑工程的要求提出了更高的要求。建筑也向高層和超高層方向發(fā)展。面對這些復雜而大型的建筑結構，如何保證建筑的基本功能和安全成了重要課題，而鋼筋混凝土后澆帶，是應對大型建筑、群體工程中易產(chǎn)生變形和沉降等問題而出現(xiàn)的施工手段。對于后澆帶施工技術的研究，能有效提高鋼筋混凝土建筑施工的可靠性，保證工程的使用質(zhì)量和安全。

本文結合工程實例,闡述了從模板支設、結構混凝土澆筑、后澆帶垂直施工縫的處理、后澆帶混凝土澆筑前的保護、后澆帶混凝土的澆筑等幾方面采取相應的施工技術措施,確保后澆帶的施工質(zhì)量。

本文結合某工程施工實例,對建筑物后澆帶的合理設置及主要施工技術進行總結和探討。以保證后澆帶的施工質(zhì)量。