單線鐵路隧道采用鉆爆法快速施工配套技術(shù)與設(shè)備方案

論單線鐵路隧道施工的機(jī)械配套

單線鐵路長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械選型配套鐵道部武漢工程機(jī)械研究所張仲禮機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)的配套是隧道快速施工的重要保證?！鞍宋濉逼陂g施工和“九五”期間即將開(kāi)工的隧道中，大量是單線隧道。由于單線隧道斷面凈空小，特別是５ｋｍ以上的長(zhǎng)隧道，各工序施工機(jī)械在洞內(nèi)作...

針對(duì)渝懷鐵路涪陵隧道施工的實(shí)際情況,通過(guò)對(duì)開(kāi)挖、出碴運(yùn)輸、襯砌、鋪底四個(gè)施工階段采用了相應(yīng)的施工技術(shù)方案,解決了單線鐵路隧道無(wú)軌運(yùn)輸高產(chǎn)的問(wèn)題,保證了涪陵隧道整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

隧道工程一直是所有工程中的核心項(xiàng)目，尤其是在單線鐵路隧道施工中，是影響整個(gè)鐵路工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)。加快隧道工程的施工進(jìn)度就相當(dāng)于縮短了整個(gè)工程的工期，增加了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以全方位的單線隧道工程快速施工技術(shù)是尤為關(guān)鍵的。本文寫(xiě)于2016年5月，筆者當(dāng)時(shí)在中交一公局第五工程有限公司蒙華鐵路27標(biāo)三工區(qū)擔(dān)任工區(qū)主任。

單線鐵路隧道仰拱、矮邊墻施工,由于受限于隧道的狹窄空間,沒(méi)有理想的配套設(shè)備和施工工藝,其施工的質(zhì)量和進(jìn)度難以保障,成本也較高。為了加快隧道仰拱、矮邊墻及填充混凝土施工進(jìn)度,保證安全、提高質(zhì)量,降低工程成本,在高黎貢山隧道試點(diǎn)推廣應(yīng)用單線鐵路隧道仰拱、矮邊墻快速施工技術(shù),改變了當(dāng)前鐵路單線的隧道仰拱施工現(xiàn)狀,加快了進(jìn)度,提高了施工質(zhì)量,降低了成本,取得了較大的成效,為隧道仰拱機(jī)械化施工提供借鑒。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件及經(jīng)過(guò)大量社會(huì)調(diào)查比較,對(duì)特長(zhǎng)單線鐵路隧道、陡坡長(zhǎng)斜井無(wú)軌運(yùn)輸方式進(jìn)行了機(jī)械配套。文中主要解決了單線鐵路隧道裝運(yùn)碴設(shè)備配套、洞內(nèi)車(chē)輛調(diào)頭與錯(cuò)車(chē)道設(shè)置、正洞內(nèi)水平運(yùn)輸與陡坡斜井的運(yùn)輸轉(zhuǎn)換、隧道施工動(dòng)力源配置、通風(fēng)方案等。

針對(duì)中天山特長(zhǎng)隧道斷面小、獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)的特點(diǎn),施工運(yùn)輸、施工通風(fēng)、施工組織是隧道施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),如何快速、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)施工,成為項(xiàng)目策劃首要問(wèn)題。通過(guò)對(duì)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、施工技術(shù)及施工機(jī)械管理系統(tǒng)所采取的具體措施闡述,并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的總結(jié)、改進(jìn)和完善,實(shí)際產(chǎn)生的效果進(jìn)行較詳細(xì)的總結(jié),對(duì)長(zhǎng)大單線鐵路隧道采用有軌運(yùn)輸施工的設(shè)備選型和施工組織有一定的借鑒作用。

本文重點(diǎn)對(duì)單線鐵路隧道采用軌排法施工無(wú)砟道床作一闡述。

單線鐵路隧道快速組裝襯砌臺(tái)車(chē)

結(jié)合具體工程概況,提出利用隧道本身下錨段空間在洞內(nèi)進(jìn)行組裝臺(tái)車(chē)的施工方案,重點(diǎn)介紹了隧道內(nèi)拼裝10m襯砌臺(tái)車(chē)的方法,指出該法經(jīng)濟(jì)、快速、可操作性強(qiáng),值得推廣使用。

蘭州交通大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） i 摘要 大米家隧道為單線鐵路隧道，洞身位于直線上，起訖里程：zdk65+560~ zdk65+623，其長(zhǎng)度為63m。設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目主要包括撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、洞門(mén)的位置選擇、 洞口開(kāi)挖線的繪制、洞門(mén)類(lèi)型的選擇及繪制、洞門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及檢算、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及檢 算、繪制襯砌結(jié)構(gòu)橫斷面圖、防排水措施、編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：1 1.據(jù)給定的隧道線形，確定隧道洞口位置，洞口的排水設(shè)施； ⒉確定隧道洞門(mén)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行檢算；洞門(mén)選擇臺(tái)階式洞門(mén)，在洞門(mén)檢算中， 應(yīng)用擋土墻理論對(duì)洞門(mén)進(jìn)行了強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算，經(jīng)檢算洞門(mén)設(shè)計(jì)符合要求，檢算合格。 ⒊繪制洞門(mén)圖； ⒋洞身襯砌的設(shè)計(jì)及檢算；襯砌檢算時(shí)，首先對(duì)隧道的襯砌進(jìn)行選擇，對(duì)二次襯砌 進(jìn)行分塊并編寫(xiě)檢算數(shù)據(jù)，然后用fortran程序?qū)σr砌內(nèi)力進(jìn)行檢算，檢算合格。 ⒌進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：

受施工成本、技術(shù)力量以及慣性思維的影響,人工鉆爆法仍是目前鐵路隧道施工的常用方法,而開(kāi)挖工作效率往往制約著整座隧道的施工組織。因此,在進(jìn)行單線鐵路隧道施工時(shí),如何安全、快速的協(xié)調(diào)組織開(kāi)挖、支護(hù)及襯砌施工,是每個(gè)施工單位必須有效解決的問(wèn)題,本文就單線鐵路隧道的施工技術(shù)及組織協(xié)調(diào)進(jìn)行了總結(jié),為類(lèi)似單線鐵路隧道施工積累經(jīng)驗(yàn)。

文章基于隧道工程施工安全及施工質(zhì)量的重要性,結(jié)合我國(guó)云桂鐵路云南段者茂隧道的施工狀況,分析了鐵路隧道施工設(shè)備配套方案的前期準(zhǔn)備,并在此基礎(chǔ)上,著重對(duì)機(jī)械設(shè)備的選型及設(shè)備配套中有待探討的問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的分析和總結(jié)。

為了杜絕石質(zhì)軟巖隧道開(kāi)挖仰拱時(shí)出現(xiàn)“關(guān)門(mén)”坍方事故，結(jié)合蒙華鐵路中條山隧道進(jìn)口在石質(zhì)軟巖中實(shí)行初期支護(hù)快速封閉成環(huán)的施工技術(shù)，開(kāi)挖采用上下臺(tái)階與仰拱一次開(kāi)挖法施工，仰拱初期支護(hù)緊跟下臺(tái)階，且封閉成環(huán)距掌子面距離控制在一倍洞徑以?xún)?nèi)，避免因長(zhǎng)距離初支未封閉成環(huán)而造成拱墻初期支護(hù)失穩(wěn)而形成關(guān)門(mén)塌方事故。

大斷面隧道鉆爆法快速施工技術(shù)

以通海隧道進(jìn)口施工組織為例,對(duì)具體施工方案及快速施工措施作了介紹,通過(guò)計(jì)算確定了無(wú)軌運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)參數(shù),對(duì)有軌運(yùn)輸和混合運(yùn)輸兩種方案進(jìn)行了比較,通過(guò)比較得出混合運(yùn)輸優(yōu)于有軌運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)論。

介紹整體式臺(tái)車(chē)二次襯砌泵送混凝土施工技術(shù)在桃花鋪2號(hào)隧道中的應(yīng)用,并總結(jié)施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法

結(jié)合錦屏水電樞紐工程輔助洞施工過(guò)程中實(shí)施的機(jī)械配套,對(duì)各個(gè)作業(yè)線機(jī)械配套的適應(yīng)性作了分析,并總結(jié)出了深埋特長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸、安全快速施工機(jī)械配套總原則。

特長(zhǎng)公路隧道鉆爆法快速施工技術(shù)

近年來(lái)，泵送混凝土施工技術(shù)進(jìn)步迅猛，極大地促進(jìn)了單線鐵路隧道整體式臺(tái)車(chē)硂施工行業(yè)的發(fā)展。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論知識(shí)。探討了單線鐵路隧道整體式臺(tái)車(chē)硂施工技術(shù)要點(diǎn)，供有關(guān)人員參考借鑒。

鐵路部門(mén)在進(jìn)行新的鐵路干線的建造同時(shí)要關(guān)注既有線路的鐵路隧道的檢修、監(jiān)管工作。對(duì)既有線路鐵路隧道的存在的問(wèn)題進(jìn)行整修和治理的工作，這樣才能確保既有線路鐵路隧道的正常運(yùn)營(yíng)。因此，技術(shù)人員需要對(duì)目前的既有線路隧道的病害進(jìn)行各種產(chǎn)生原因的分析，同時(shí)對(duì)導(dǎo)致既有線鐵路隧道的病害原因進(jìn)行相應(yīng)的分析，并對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，從而歸納既有線鐵路隧道的病害的類(lèi)型，從而提出相應(yīng)的整修治理措施。

本文主要就五爪觀隧道無(wú)砟道床施工前,dk50+058.65～dk50+409.35段線路平面調(diào)整進(jìn)行了論述,為長(zhǎng)大隧道通過(guò)平面調(diào)整解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,并且為線路指標(biāo)滿足運(yùn)營(yíng)要求提供了借鑒與參考。