敦延高速公路柔性基層ATB-30施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

講述了青萊高速公路在半剛性基層頂設(shè)置15cm大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層,結(jié)合青萊高速公路的特點(diǎn),從原材料、混合料質(zhì)量控制到施工工藝都進(jìn)行了有益的探索,從而更好地保障柔性基層的施工質(zhì)量。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家車隨之大幅增長(zhǎng)，從而道路原本的寬度和載重量已不足以滿足現(xiàn)在道路上車輛的高流通量。所以道路的擴(kuò)建工程陸陸續(xù)續(xù)地在各地開(kāi)展，道路擴(kuò)建工程具有特殊性，施工人員要具體情況具體分析。尤其對(duì)高速公路的拓寬要格外要求嚴(yán)格，在拓寬過(guò)程中新舊路基結(jié)合部出現(xiàn)不均勻下降等問(wèn)題需要我們采取具體措施，將依據(jù)高速公路路基加寬過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題論述幾例具體情況，由果推因，加以防范，并給出相應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)措施。

文章針對(duì)高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

結(jié)合本高速公路工程實(shí)際情況,提出該公路路基膨脹土處理、堆填段沖擊壓實(shí)段、舊路基利用段施工難點(diǎn),同時(shí)提出相應(yīng)的施工對(duì)策,如對(duì)于本工程部分路基存在的膨脹土路段采用超挖換填形式等;同時(shí)提出公路平整度施工技術(shù)措施,為同類工程提供參考借鑒。

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制——本文對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討，使工程技術(shù)人員掌握了相關(guān)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為今后類似工程的施工管理提供了有益的幫助。

底基層是在高速公路路面基層下用質(zhì)量較差的材料鋪筑的次要承重層或輔助層，是高速公路路面結(jié)構(gòu)的最底層，起著隔水，防水，傳遞路面荷載的作用。水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面底基層具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性、耐久性和抗凍性．且料源廣泛，可就地取材．

隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。本文作者從高速公路路面施工質(zhì)量控制的特點(diǎn),及具體的控制方法等做了闡述。

結(jié)合工作實(shí)際,從影響公路路基施工質(zhì)量因素以及如何提升施工質(zhì)量技術(shù)措施兩方面進(jìn)行分析,分別研究了對(duì)施工材料質(zhì)量、路基排水施工技術(shù)、路基邊坡施工技術(shù)、路基壓實(shí)施工技術(shù)、路基防護(hù)質(zhì)量、附屬工程施工質(zhì)量的要求,希望能夠提升建設(shè)工程質(zhì)量.

高速公路的拓寬是我國(guó)高速公路的一個(gè)趨勢(shì)。隨著新技術(shù)、新材料的發(fā)明,在加寬過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到較好的處理,但是仍要看到我們同發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,因此我們要懷著高度的責(zé)任感,從設(shè)計(jì)到施工都要嚴(yán)格把關(guān),不斷總結(jié)和完善技術(shù),確保工程的質(zhì)量和交通安全。本文對(duì)高速公路拓寬工程的施工工藝進(jìn)行探討,并提出幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施,以期通過(guò)本文的闡述為促進(jìn)高速公路拓寬工程技術(shù)發(fā)展提供理論支持。

　第8期總第186期內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)no.8,the186thissue 　2009年4月innermongoliasciencetechnology&economyapr.2009 后澆帶施工質(zhì)量控制技術(shù) ξ 楊衛(wèi)文 (包頭市第一建筑工程股份有限公司,內(nèi)蒙古包頭　014030) 　　摘　要:文章對(duì)后澆帶施工作業(yè),鋼筋模板處理,防止裂縫等技術(shù)措施進(jìn)行了論述,為后澆帶施工質(zhì) 量提供了技術(shù)保障。 關(guān)鍵詞:后澆帶;施工作業(yè);現(xiàn)澆混凝土 　　中圖分類號(hào):tu755　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　文章編號(hào):1007—6921(2009)08—0113—01 　　隨著鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)被大量地運(yùn)用于高層 建筑,越來(lái)越多的各種施工技術(shù)不斷出現(xiàn),以保證工 程

包頭至茂名國(guó)家高速公路粵境段工程隸屬?gòu)V東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的\"九縱\

本文對(duì)青銀高速水穩(wěn)基層施工過(guò)程控制技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。對(duì)原材料技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析;對(duì)基層施工中各環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行梳理,包括級(jí)配、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及檢測(cè)注意事項(xiàng)進(jìn)行提煉,以期對(duì)其他工程項(xiàng)目有所借鑒。

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提升,關(guān)于交通運(yùn)輸工程的標(biāo)準(zhǔn)也不斷加強(qiáng)。在關(guān)于高速公路建設(shè)的相關(guān)要求中,有關(guān)于技術(shù)條件的調(diào)整和相關(guān)工程建設(shè)的發(fā)展需求。本文主要結(jié)合高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析,旨在提升高速公路路基的質(zhì)量,為我國(guó)交通運(yùn)輸工作提供必要的保障。

文章針對(duì)高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就．當(dāng)然．隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，使公路建設(shè)水平越來(lái)越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐，下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

引言隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí),使公路建設(shè)水平越來(lái)越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐,下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

路基和路面的質(zhì)量，直接影響著行車的安全和舒適度，在公路的施工過(guò)程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工藝和施工方法，才能確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在路基的施工過(guò)程中，路基的結(jié)構(gòu)層的厚度問(wèn)題是路基建設(shè)的關(guān)鍵。影響路基建設(shè)的重要系數(shù)之一就是土基的回彈模量，它很大程度上影響著結(jié)構(gòu)層的厚度，還受承載重量的重大影響，也與壓實(shí)度、土質(zhì)等因素有關(guān)。

文章針對(duì)高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制——文中從拼寬部位施工、擴(kuò)寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場(chǎng)施工等幾個(gè)方面論述了天津津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建工程的施工質(zhì)量控制。

試析高速公路拓寬路基工程的施工質(zhì)量控制——結(jié)合某工程實(shí)踐，對(duì)高速公路的路基拓寬工程的施工質(zhì)量控制作以幾點(diǎn)探討。

計(jì) 工程師

隨著城市交通的13益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定。必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。