地質(zhì)復(fù)雜采空區(qū)首次施工易坍塌隧道的施工技術(shù)

巖溶對(duì)隧道的工程影響主要表現(xiàn)在隧道周邊變形、坍塌及突水,它不僅影響施工,而且直接危及人員和機(jī)械設(shè)備的安全。以新建成貴客運(yùn)專線南地頭隧道的施工實(shí)例,闡明復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)及方法,以最大程度避免地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

在穿越一些復(fù)雜地層時(shí),隧道施工中可能會(huì)出現(xiàn)塌方,不僅影響工程施工的順利進(jìn)行,而且嚴(yán)重威脅了隧道的施工和施工安全。本文結(jié)合相應(yīng)的工程實(shí)例,對(duì)道路工程中隧道穿越復(fù)雜地層的塌方處理施工技術(shù)進(jìn)行了討論,希望可以為相似工程的處理提供參考。

本文通過結(jié)合某隧道工程實(shí)例,針對(duì)該工程地處復(fù)雜地質(zhì)條件,為了能有效地確保隧道開挖施工質(zhì)量,針對(duì)隧道不同部位開挖施工展開探討,為同類工程提供參考借鑒。

通過對(duì)向莆鐵路尤溪隧道出口淺埋、偏壓、軟弱圍巖及進(jìn)洞跨線施工的總結(jié)研討,詳細(xì)介紹了隧道進(jìn)洞施工組織措施和技術(shù)方案,為復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的隧道進(jìn)洞技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文以武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段第ⅳ標(biāo)段第六單元龍家明洞工程為例,探討了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道明洞的施工技術(shù),對(duì)今后類似工程施工提供有益借鑒。

結(jié)合青海長拉山隧道地處高海拔高寒的實(shí)際情況,對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)段涌水封堵施工方法進(jìn)行了介紹,歸納總結(jié)了其施工要點(diǎn),從而保證了隧道施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量,為今后類似工程施工提供了參考借鑒。

廣東省仁新高速公路坪田隧道武漢端洞口位于省道邊陡峻的山坡上,隧道洞口上方有高壓線塔,安全隱患較大.受施工場(chǎng)地限制,采用開挖斜井的方式進(jìn)入隧道右洞,然后再車行橫通道進(jìn)入左洞施工,隧道正洞洞口采用從暗洞以小導(dǎo)洞的形式出洞,將洞門附近防護(hù)和排水做好后,洞口全部出洞.

隧道施工是一項(xiàng)具有難度的技術(shù)，當(dāng)在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行隧道施工時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)的難度將會(huì)有所提高。隨著科技的發(fā)展，在隧道施工過程中出現(xiàn)了許多的新技術(shù)。本文針對(duì)其中的幾個(gè)重點(diǎn)問題進(jìn)行了分析，希望可以對(duì)相關(guān)工作人員有所幫助。

隧道施工中如何在最大保護(hù)環(huán)境前提下條件下快速、安全、順利地通過隧址不良地質(zhì)地段進(jìn)行施工是困擾將軍溝隧道施工的技術(shù)難題。論文通過數(shù)值分析,對(duì)比了臺(tái)階法隧道施工和crd法隧道施工圍巖的變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力,并結(jié)合將軍溝隧道的施工現(xiàn)狀,建議將軍溝隧道穿越淺埋擠壓變形段宜采用crd法。論文介紹了將軍溝隧道穿越擠壓變形段的施工技術(shù)對(duì)同類隧道的施工有積極的指導(dǎo)意義和借鑒意義。

礦山地下開采引起的圍巖應(yīng)力變化及地表變形影響著地面建筑物的安全；采用abaqus有限元軟件對(duì)金屬礦山充填開采引起的巖體變形及地表移動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了研究；以礦山實(shí)際開采現(xiàn)狀及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)；建立了具有復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)的三維地層模型；利用子程序sigini編程施加地應(yīng)力；采用修正mohr-coulomb模型模擬巖體；計(jì)算得出:由于圍巖力學(xué)強(qiáng)度較高；開采引起頂板下沉量相對(duì)較小；充填對(duì)于控制底鼓具有一定抑制作用；預(yù)留礦柱主要承受較大豎向壓應(yīng)力；礦柱尺寸越小壓縮量越大；地表充填站位于采空區(qū)邊緣位置；水平及豎向位移相對(duì)較小；地表變形主要集中在采空區(qū)中部位置；研究成果可為礦山安全開采提供依據(jù)；為地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇提供參考；

特殊地質(zhì)隧道的施工技術(shù)——以忻阜高速公路火焰山隧道為例，介紹隧道圍巖變化頻繁且伴有溶洞出現(xiàn)的地質(zhì)條件下安全、高效的施工技術(shù)，重點(diǎn)介紹溶洞的處理方法，為類似地質(zhì)條件的隧道設(shè)計(jì)施工積累經(jīng)驗(yàn)。

一、工程概況擦羅2#隧道是四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽高速公路的重點(diǎn)控制工程,隧道為四車道雙洞單向行車。該工程于2007年8月份動(dòng)工,隧道的左洞k134+700~+810段施作初期支護(hù)后,主要由于偏壓導(dǎo)致發(fā)生大范圍的初支變形及開裂,并且造成初期支護(hù)局部地段出現(xiàn)不同程度的侵限。此段初支變形控制、開裂補(bǔ)強(qiáng)、侵限處理的過程中我全程參與,在處理過程中本人獲得較多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),本文將對(duì)此施工案例做一個(gè)較為系統(tǒng)的總結(jié)。此段初期支護(hù)變形段位于擦羅2#隧道出口洞口段,處在一河溝左岸斜坡,坡角500,左線出口段地表比右線高15m~20m。山坡植被發(fā)育,可見裸露地表的花崗巖,具體地形地貌見下圖。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市進(jìn)入了快速的發(fā)展進(jìn)程中,部分城市為了自身的發(fā)展及交通運(yùn)輸?shù)男枰?開始進(jìn)行地鐵建設(shè)。地鐵施工不同于地上的工程建設(shè),地質(zhì)條件對(duì)其施工影響較大,因此在實(shí)際地鐵施工過程中,每個(gè)區(qū)域因地質(zhì)條件的影響,都有自己的施工技術(shù)特點(diǎn),所以為了地鐵工程建設(shè)的順利進(jìn)行,在不同的地質(zhì)條件下,如軟弱土質(zhì)、流沙等復(fù)雜的地質(zhì)條件下對(duì)地鐵的施工技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn),需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)入深入的研究,有針對(duì)性的選擇適宜地質(zhì)特點(diǎn)的施工技術(shù)。分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵工程修建的概況,并進(jìn)一步闡述了復(fù)雜地質(zhì)條件下的不同的施工技術(shù)方法。

青坑隧道地質(zhì)復(fù)雜地段坍塌分析與治理——對(duì)茅臺(tái)高速公路控制性工程之一的青坑隧道復(fù)雜地質(zhì)地段施工中發(fā)生坍塌的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出了合理、有效的治理方案，解決了工程實(shí)際問題，可供類似地質(zhì)條件的隧道工程施工參考。

隧道穿越斷層破碎帶、巖溶和暗河等不良地質(zhì)構(gòu)造,存在突水、突泥等地質(zhì)自然災(zāi)害,施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探技術(shù)、監(jiān)控測(cè)試技術(shù)、超前水平鉆探技術(shù)等,查清隧道隱伏的重大地質(zhì)問題,根據(jù)掌握的地質(zhì)資料,及時(shí)改進(jìn)施工方法,以保證隧道施工安全。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上得益于發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)。隨著中國交通網(wǎng)的發(fā)散性鋪設(shè),連接各個(gè)地區(qū),縮短了中國各個(gè)地區(qū)之間距離,也促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中,在山區(qū)、惡劣氣候的地區(qū),隧道的應(yīng)用縮短了行車路程,同時(shí)也增加了行車的安全性。但是在隧道施工的過程中,通常會(huì)碰到高低溫、軟土、云母片巖等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,阻礙道路的施工。本文以某高速公路路段的隧道施工為例,探究復(fù)雜地質(zhì)條件下對(duì)施工技術(shù)的綜合應(yīng)用,為當(dāng)前的道路施工提供借鑒。

施工技術(shù)管理是影響一個(gè)項(xiàng)目乃至一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵,施工技術(shù)管理工作的優(yōu)劣直接反映出一個(gè)企業(yè)管理水平的高低。文章結(jié)合宜萬項(xiàng)目部施工技術(shù)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)施工技術(shù)管理工作的開展提出了幾點(diǎn)建議。

國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展對(duì)我國公路建設(shè)提出了更高的要求,尤其是在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行公路隧道施工時(shí),需要對(duì)其進(jìn)行更大程度的關(guān)注。探究不同地質(zhì)環(huán)境下施工技術(shù)應(yīng)用、施工優(yōu)化措施,分別從地質(zhì)工作、混凝土施工和施工監(jiān)督等方面展開具體研究。

在復(fù)雜地質(zhì)條件的影響下,我國的鐵路隧道施工具有一定的難度,而為了全面的提升鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量,需要從施工技術(shù)上抓起,全面的優(yōu)化升級(jí)施工技術(shù),并且在后續(xù)控制上,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用。并且全面的提升施工人員的綜合技能和綜合素質(zhì),進(jìn)行科學(xué)合理的施工管理控制,從而在優(yōu)化施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,全面的提升施工水平。

闡述了商漫高速兩岔河大橋人工挖孔樁在復(fù)雜地質(zhì)下的應(yīng)用,主要就挖孔施工在各種地層中遇到的問題和采取的措施進(jìn)行了介紹。

在地質(zhì)找礦過程中,了解礦體的方法有很多,其中機(jī)械取芯鉆探是最直接、最直觀的方法之一.國內(nèi)現(xiàn)行地質(zhì)鉆探施工的工藝和方法很多,要很好地完成鉆孔現(xiàn)場(chǎng)施工并達(dá)到地質(zhì)設(shè)計(jì)目的要求,針對(duì)復(fù)雜地層及高要求的鉆探施工需要講究科學(xué)的方法和手段.文章擬從施工隊(duì)完成的城門山金雞窩銅多金屬礦對(duì)接區(qū)補(bǔ)充勘查項(xiàng)目鉆探施工經(jīng)驗(yàn),介紹復(fù)雜地層的鉆探施工技術(shù).

復(fù)雜地形中基坑降水的施工技術(shù)——隨著高層建筑的增多．深基坑施工問題不可避免、在多數(shù)深基坑開挖中常有“人工降低地下水”問題。根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就第三機(jī)床廠1#、2#住宅樓施工情況，談?wù)勆罨邮┕ぶ薪档偷叵滤脑O(shè)計(jì)和施工。