地質(zhì)雷達(dá)在PHC預(yù)應(yīng)力管樁樁頂錨固鋼筋無損檢測中的應(yīng)用

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 phc預(yù)應(yīng)力管樁在市政道路中的應(yīng)用 phc預(yù)應(yīng)力管樁在市政道路中的應(yīng)用 摘要：當(dāng)前預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁(phc)在建筑市場得到了廣泛應(yīng) 用，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)占樁基市場達(dá)80％以上。phc管樁能夠獲得如此 大的應(yīng)用市場的主要原因是它具有耐打、耐壓，穿透能力強(qiáng)，單樁 豎向承載力高，抗震性能好，耐久性好，造價適宜，施工工期短， 施工現(xiàn)場文明整潔等特點(diǎn)，深受業(yè)主、施工單位和設(shè)計(jì)人員的普遍 歡迎。本案以市政道路工程為例，系統(tǒng)分析了phc預(yù)應(yīng)力管樁在市 政道路工程中的運(yùn)用技術(shù)工藝。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力管樁、施工工藝、質(zhì)量控制、市政道路應(yīng)用 中圖分類號：o213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 本工程作為軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)南車基地配套工程道路，要運(yùn)輸 大宗特重機(jī)械設(shè)備，對道路的承載力要求高，且工期緊，通過對各 種軟基處理形式綜合對比，確定選用預(yù)應(yīng)

通過某工程實(shí)例闡述了地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理和應(yīng)用情況.重點(diǎn)介紹了賽珠水電站長引水隧洞混凝土襯砌的無損檢測情況,為了徹底查清隧洞二次襯砌與圍巖結(jié)合情況,使用工程地球物理方法對隧洞單項(xiàng)工程的二次襯砌結(jié)構(gòu)實(shí)體進(jìn)行無損檢測,并對結(jié)構(gòu)實(shí)體的施工質(zhì)量進(jìn)行評定,及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患,使工程質(zhì)量得到可靠保證.

在隧道施工中,對于工程質(zhì)量問題需要進(jìn)行快速全面的檢測,地質(zhì)雷達(dá)作為一個無損檢測方法,具有簡便方便的特點(diǎn),因此在隧道工程的檢測中廣泛應(yīng)用。本文將結(jié)合具體的隧道工程實(shí)例,簡要介紹地質(zhì)雷達(dá)無損檢測技術(shù)的應(yīng)用。

以陜西西商高速某隧道工程為例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌無損檢測中的應(yīng)用,以及成功排除隧道施工過程中存在的安全隱患,為隧道的施工質(zhì)量提供了重要保證。

第二章預(yù)應(yīng)力管樁 一、工藝流程 本壓樁工程施工流程為：測放樁位→樁機(jī)就位→吊樁定位→壓樁 →灌注封底砼→接樁→送樁→終壓穩(wěn)定→移機(jī) 二、施工方法及技術(shù)措施 1、壓樁工藝 （1）、定位：壓樁機(jī)就位，管樁吊入壓樁機(jī)的夾樁器內(nèi)夾緊，以確 保樁的正確定位； （2）、校正樁的垂直度：利用樁機(jī)的油壓系統(tǒng)調(diào)校水平度，使樁機(jī) 平臺處于水平狀態(tài)，在互相垂直的方向上同時使用鉛吊錘吊線測量樁 的垂直度，達(dá)到要求方可施壓管樁； （3）、壓樁：夾樁器夾緊樁身，啟動壓樁油缸，使樁慢慢壓入土中。 在壓樁時，如進(jìn)入含卵石礫砂層應(yīng)當(dāng)加快壓樁速度，以保證樁尖有一 定的穿透能力； 本工程送樁施工應(yīng)符合下列要求： ○1當(dāng)樁頂被壓至地面需送樁時，應(yīng)測出樁的垂直度并檢查樁頭質(zhì)量， 合格后立即送樁，壓送作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行； （4）、接（駁）樁 ○1采用焊接接樁法：管樁的接長可采用樁端頭板沿圓周坡口槽焊接， 下節(jié)樁樁頭須設(shè)導(dǎo)向箍

1工作原理地質(zhì)雷達(dá)(gpr)是利用超高頻窄脈沖(106～109hz)電磁波在介質(zhì)中傳播規(guī)律的一種無損檢測設(shè)備,能使用戶快速獲得相關(guān)探測區(qū)域的詳細(xì)信息。地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)時,天線發(fā)射端向測量表面以下發(fā)送球面波形式傳播的電磁波。同時,天線接收端接收不同電介質(zhì)特性的

地質(zhì)雷達(dá)基于電磁波的反射原理,能夠快速準(zhǔn)確的定位隧道襯砌混凝土的質(zhì)量缺陷。結(jié)合隧道工程質(zhì)量檢測中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),從數(shù)據(jù)采集、處理和解釋三方面入手,對隧道質(zhì)量無損檢測的地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

隨著公路建設(shè)的增多,公路網(wǎng)密度的增大,公路工程的質(zhì)量檢測得到空前重視。由于地質(zhì)雷達(dá)是一種高精度、高分辨率連續(xù)的無損檢測的方式,其在公路質(zhì)量和病害異常體檢測中得到了廣泛應(yīng)用。通過對地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)的分析,簡要介紹其在公路檢測方面的應(yīng)用,并通過具體實(shí)例分析了地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)。

................. ................. phc預(yù)應(yīng)力管樁檢測方案 建工英子發(fā)表于2009年07月21日07:06 一、工程概況 本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為丙級，采用高強(qiáng)砼（phc）預(yù)應(yīng)力管樁， 設(shè)計(jì)樁徑為φ400×95㎜、φ500×125㎜兩種?？倶稊?shù)約770根。φ400樁 單樁豎向承載力特征值均為1200kn，φ500樁單樁豎向承載力特征值均為 2200kn。 二、檢測方法及其依據(jù) 樁基是工程結(jié)構(gòu)常用的基礎(chǔ)形式之一，屬于地下隱蔽工程，施工技術(shù)比 較復(fù)雜，工藝流程相互銜接緊密，施工時稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài) 復(fù)雜的質(zhì)量缺陷，影響樁身的完整性和樁的承載能力，從而直接影響上部結(jié) 構(gòu)的安全。因此，對樁基質(zhì)量的無損檢測，具有特別重要的意義。 樁基的成樁質(zhì)量通常包括兩個方面的內(nèi)容，一是樁基的承載能力；二是 樁身的完

通過地質(zhì)報告和靜載分析,合理控制壓樁力,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

科技創(chuàng)業(yè) pioneeringwithscience&technologymonthly 月 刊 科技創(chuàng)業(yè)月刊2008年第10期 1工程概況 上海寶鋼不銹鋼分公司冷軋不銹帶鋼 后續(xù)工程地處寶鋼不銹鋼分公司廠區(qū)西北 部，主車間布置在四號路以西和五號路以 東，新建浦東鐵路線與不銹鋼大道之間的 區(qū)域范圍內(nèi)。場地土類型為軟弱土，建筑場 地類別為ⅳ類建筑場地。上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié) 構(gòu)，基礎(chǔ)采用phc預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì) 樁型為端承摩擦樁，采用d62柴油錘錘擊 沉樁，基樁樁端持力層為中粗砂層，要求進(jìn) 入持力層2m，最后3陣貫入度小于 40mm，其中主廠房區(qū)域樁長自然地面算起 約72m，堆載地坪部分樁長自然地面算起 約42m。該工程堆載地坪部分phc基樁總 數(shù)282根，外徑φ400，基樁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng) 度等級為c80，設(shè)計(jì)單樁豎向極限承載力

99 exchangeplatforml 摘要 關(guān)鍵詞 phc預(yù)應(yīng)力管樁引孔沉樁問題探討 □遼寧遼河油田康達(dá)實(shí)業(yè)集團(tuán)盤錦盛達(dá)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司趙才良 本文結(jié)合某工程預(yù)應(yīng)力管樁施工的實(shí)際,對施工中采用的先引孔后壓樁施工技術(shù)和施工工藝,使樁穿過密實(shí)砂 層，以確保有效樁長和施工質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力管樁引孔沉樁有效樁長施工質(zhì)量 高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁(phc)樁端持力層為密室砂層時，砂層標(biāo)貫 值（n）較大時，單純采用靜壓沉樁時，樁打不到足夠的深度， 不能保證有效樁長，無法保證建筑物結(jié)構(gòu)安全。本工程高層附地 下工程實(shí)踐中，在施工中采用先引孔后壓樁施工技術(shù)和施工工藝, 使樁穿過密實(shí)砂層，高層住宅樁入土深度至少要保證距自然地面 18米以上時，即保證樁有效長度大于12米，確保高層住宅的結(jié)構(gòu) 安全。 一、工程概況 該項(xiàng)目位于盤錦市內(nèi)，地下為一層車庫，地下車

結(jié)合公路隧道工程實(shí)例,論述無損檢測地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中的應(yīng)用,首先詳細(xì)論述地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的原理,并且在分析項(xiàng)目概況的基礎(chǔ)上,從數(shù)據(jù)處理及結(jié)果解釋與檢測結(jié)果兩個大層面出發(fā),實(shí)踐可知,在公路隧道檢測過程中,通過地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用能切實(shí)的檢測隧道中存在的問題,以幫助工程人員采取有效措施進(jìn)行解決。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行了鋼筋砼試件保護(hù)層厚度檢測試驗(yàn),并將該無損檢測技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際隧道工程施工監(jiān)控中,通過鋼拱架縱向間距、初期支護(hù)砼厚度、二次襯砌砼鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度檢測及初期支護(hù)與圍巖狀況掃描,發(fā)現(xiàn)了其中存在的質(zhì)量問題,進(jìn)而加以修復(fù)和處治,為隧道工程施工質(zhì)量提供保障。

確定PHC預(yù)應(yīng)力管樁終壓力值的經(jīng)濟(jì)意義

闡述探地雷達(dá)工作的基本原理方法,并簡述無損檢測技術(shù)在幾種工程中的應(yīng)用,充分發(fā)揮其探測成果直觀、準(zhǔn)確、快速、非破壞性的特點(diǎn),為最終的工程檢測和鑒定結(jié)果提供最基本的數(shù)據(jù)資料。

探地雷達(dá)在道路無損檢測中的應(yīng)用

phc預(yù)應(yīng)力管樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 明確震動錘擊式和靜壓式pc型預(yù)應(yīng)力管樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和 相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范phc型預(yù)應(yīng)力管樁作業(yè)施工。 二、適應(yīng)范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于三金潭車輛站與綜合基地基礎(chǔ)工程震動錘擊式和靜壓 式phc型預(yù)應(yīng)力管樁地基處理的施工。 三、材質(zhì)要求 外購預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進(jìn)場后，應(yīng)按照《先張法預(yù)應(yīng)力砼管樁》 （gb13476-1999）的國家標(biāo)準(zhǔn)或各地區(qū)的地方標(biāo)準(zhǔn)對管樁的外觀、樁徑、長度、 壁厚、樁身彎曲度、樁端頭板的平整度、樁身強(qiáng)度以及樁身上的材料標(biāo)識等按規(guī) 范進(jìn)行驗(yàn)收，在每根樁上用油漆畫出長度標(biāo)志，并審查產(chǎn)品合格證明文件，把好 材料進(jìn)場驗(yàn)收關(guān)。根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求等級將不符合要求的管樁清退出場。 正式施工前必須先打試驗(yàn)樁，其數(shù)量不少于2根，以檢驗(yàn)管樁施工工藝、機(jī) 械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料、

監(jiān)31－001 文溪花園三期安置房三標(biāo)段項(xiàng)目工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （phc預(yù)應(yīng)力管樁） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作要點(diǎn) 監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師（簽字、執(zhí)業(yè)印章）： 日期：二0一九年四月二十五日 目錄 1．專業(yè)工程概況與特點(diǎn)..............................................................................................2 2．監(jiān)理工作依據(jù)和工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定......................................................................4 3．監(jiān)理工作的流程.........................................

精選 連申線焦港船閘工程jgczjl2（tz）合同段 phc管樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況 本工程部分地基的處理方式采用phc—600（110）—ab，其中8m長phc 樁地基處理范圍為1k+171～1k+209，16m長phc樁地基處理范圍為1k+209～ 1k+586、2k+190～2k+272，20m長phc樁地基處理范圍為2k+006～2k+190、 2k+272～2k+489。 二、編制依據(jù) 1.工程招標(biāo)文件、施工合同文件、監(jiān)理委托合同； 2.設(shè)計(jì)文件； 3.監(jiān)理規(guī)劃； 4.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（gb13476-1999）； 5.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（蘇g03-202）； 6.水運(yùn)工程施工監(jiān)理規(guī)范（jtj216-2000）； 7.船閘工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtj288-93）； 8.其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范。 三、phc管樁成品質(zhì)量控制點(diǎn)及控制措施 1

phc預(yù)應(yīng)力管樁具有施工工期短、工程造價相對經(jīng)濟(jì)、單樁承載力大、施工質(zhì)量容易保證等諸多優(yōu)勢,近年來在工程建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但由于phc預(yù)應(yīng)力管樁屬于擠土樁,擠土類樁在沉樁過程中,由于樁自身的體積"占用"了土體原有的空間,使樁周的土體向四周排開。如果土方施工中基坑圍護(hù)措施不到位或挖土方法不當(dāng),常會發(fā)生樁體偏位、樁身斷裂等事故,就某工程質(zhì)量事故進(jìn)行了分析,根據(jù)事故現(xiàn)場具體情況、場地穩(wěn)定性分析計(jì)算結(jié)果并查閱地質(zhì)勘查報告及其他相關(guān)資料,分析了可能存在的事故原因,提出了對事故的處理方案,并介紹了處理效果。

phc預(yù)應(yīng)力管樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——【工程簡介】　　地基承載采用先張法預(yù)應(yīng)力鋼砼管樁（phc）。工程樁型號采用phc-ab550-105-1415。試樁、錨樁型號采用phc-ab550-105-1515。工程樁長度為29m，試錨樁長度為30m。鋼結(jié)構(gòu)廠房總樁數(shù)為227根（含試錨樁4組共20根）...