地質(zhì)雷達(dá)在廣東粵贛高速公路大路崗隧道質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

介紹了探地雷達(dá)檢測(cè)方法的基本原理、野外工作方法、參數(shù)設(shè)置以及資料處理流程,并通過(guò)兩個(gè)工點(diǎn)的應(yīng)用實(shí)例說(shuō)明這種檢測(cè)方法的可行性,為建設(shè)單位評(píng)估隧道工程質(zhì)量提供可靠的檢測(cè)資料。

闡述了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的工作原理,并結(jié)合河南高速公路某隧道檢測(cè)的工程實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在高速公路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,得出雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際抽檢結(jié)果相符的結(jié)論。

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)具有精度高、快速、無(wú)損檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn),是近年來(lái)發(fā)展較為迅速、效果較為顯著的方法之一。結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)在廣東梅(州)至河(源)高速公路隧道檢測(cè)的工程實(shí)例,分析了隧道支護(hù)各種狀況下的典型波形圖像,簡(jiǎn)要介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的應(yīng)用效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無(wú)損檢測(cè)手段,在隧道施工質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測(cè)準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測(cè)技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用特征及效果。并對(duì)一隧道實(shí)體檢測(cè)的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識(shí)別進(jìn)行了概述,為類(lèi)似檢測(cè)提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合近幾年在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的外業(yè)數(shù)據(jù)采集、資料處理等關(guān)鍵問(wèn)題作了說(shuō)明,并以實(shí)際情況闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)及其在公路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

地質(zhì)雷達(dá)作為一種數(shù)據(jù)質(zhì)量好、抗干擾性強(qiáng)和準(zhǔn)確高效的先進(jìn)技術(shù)在鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中得到了廣泛的應(yīng)用。以福建省某鐵路隧道工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)例,介紹地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)原理,闡述地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道襯砌、仰拱等部件質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用。

ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．ｎｏ．１，２００８（ｉｓｓｕｅｎｏ．１７３） ２００８年第１期（總第１７３期） ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ ｊｂｈ交通標(biāo)準(zhǔn)化 目前，我國(guó)高速公路建設(shè)已經(jīng)取得了較大規(guī)模 的進(jìn)展，發(fā)展速度正進(jìn)一步加快。由于高速公路具 有建設(shè)周期長(zhǎng)、成本高、運(yùn)營(yíng)交通量大、荷載大、 使用年限長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而對(duì)高速公路工程質(zhì)量的要 求較高。而高速公路質(zhì)量檢測(cè)的原始方法是采用鉆 孔取芯法，該方法不僅效率低、代表性差，而且會(huì) 對(duì)高速公路造成一定程度的破壞，顯然不適應(yīng)高速 公路工程質(zhì)量檢測(cè)的要求。為了快速、準(zhǔn)確和科學(xué) 地評(píng)價(jià)高速公路的質(zhì)量，必須采用無(wú)損檢測(cè)方法。 地質(zhì)雷達(dá)是近年來(lái)在我國(guó)應(yīng)用于高速公路檢測(cè)的一 項(xiàng)新技術(shù)，由于它具有快速、連續(xù)、無(wú)損檢測(cè)的特 點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用在高速公路

地質(zhì)雷達(dá)具有快速、連續(xù)、無(wú)損檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn),是近年來(lái)發(fā)展較為迅速、效果較為顯著的檢測(cè)方法之一。結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)在梅河高速公路路基質(zhì)量檢測(cè)的工程實(shí)例,通過(guò)分析幾種典型的路基質(zhì)量缺陷波形圖像,從雷達(dá)檢測(cè)路基的應(yīng)用效果來(lái)看,使用該方法能夠快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)到路基下陷、路基不密實(shí)以及路基空洞等質(zhì)量缺陷。隨著地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的不斷完善和發(fā)展,地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)將成為路基質(zhì)量評(píng)定中重要的環(huán)節(jié)之一。

采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的方法可以對(duì)隧道襯砌混凝土的厚度、密實(shí)度、脫空進(jìn)行檢測(cè),具有精度高、快速、無(wú)損檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。文章結(jié)合探地雷達(dá)在承朝高速公路東營(yíng)子隧道檢測(cè)的工程實(shí)例,分析隧道襯砌后空洞、松散的典型波形,總結(jié)探地雷達(dá)的應(yīng)用效果。

敘述了地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)方法原理及探測(cè)圖像的分析。通過(guò)應(yīng)用實(shí)例說(shuō)明地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)由于具有無(wú)損、快速、簡(jiǎn)易、精度高的優(yōu)點(diǎn),因此,作為高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)控,特別對(duì)高速公路隧道工程施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)控具有寬廣的應(yīng)用前景。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見(jiàn)鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

0引言隧道襯砌后,受諸多因素的影響,襯砌混凝土可能出現(xiàn)厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求或脫空等質(zhì)量問(wèn)題。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道襯砌質(zhì)量問(wèn)題,需對(duì)隧道的襯砌質(zhì)量進(jìn)行快速和高分辨率的檢測(cè),為隧道工程的科學(xué)管理提供依據(jù)。在隧道質(zhì)量檢測(cè)中,

運(yùn)用無(wú)損檢測(cè),對(duì)隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中使用較長(zhǎng)時(shí)間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對(duì)采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測(cè)為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見(jiàn)圖像的識(shí)別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對(duì)隧道檢測(cè)的測(cè)線(xiàn)布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線(xiàn)頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)在國(guó)道主干線(xiàn)北京至上海公路(輔線(xiàn))濟(jì)南至萊蕪高速公路隧道工程中的探測(cè)結(jié)果,分析得出隧道初期支護(hù)背后填充密實(shí)度、空洞以及二襯厚度及背后鋼筋,為隧道工程建設(shè)提供更好的質(zhì)量保障。

以高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)為契機(jī),結(jié)合公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)特點(diǎn),著重介紹了隧道襯砌缺陷雷達(dá)識(shí)別特征及工程處治方式分析,隧道襯砌厚度雷達(dá)檢測(cè)誤差分析及隧道襯砌厚度雷達(dá)層位追蹤方法,并通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)實(shí)例結(jié)合鉆孔驗(yàn)證了高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的3項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注指標(biāo),確定了地質(zhì)雷達(dá)在高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的可靠性,并取得了良好效果,達(dá)到了評(píng)價(jià)公路隧道襯砌質(zhì)量的目的,為高速公路隧道襯砌工程質(zhì)量交工驗(yàn)收提供了科學(xué)依據(jù)。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,地質(zhì)雷達(dá)是一種廣泛用于地質(zhì)探測(cè)的高頻電磁脈沖波技術(shù),結(jié)合昌寧高速禮坊隧道實(shí)際工程,闡述了地質(zhì)雷達(dá)在隧道二襯質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)中的應(yīng)用,簡(jiǎn)述了測(cè)線(xiàn)布置、數(shù)據(jù)采集、圖像處理步驟,并對(duì)典型的雷達(dá)圖像進(jìn)行分析,證明地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道工程無(wú)損檢測(cè)中能取得了較好效果。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè),是目前襯砌質(zhì)量檢測(cè)主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無(wú)破損等優(yōu)點(diǎn)。本文就地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

高速公路的大規(guī)模建設(shè)帶來(lái)了很多問(wèn)題,公路路基病害頻繁發(fā)生,縮短了公路工程使用壽命。地質(zhì)雷達(dá)在公路路基質(zhì)量檢驗(yàn)中的應(yīng)用能夠提高公路路基質(zhì)量檢測(cè)精度,是一種優(yōu)秀的檢測(cè)方法,因此以河北省某公路路段的路基質(zhì)量檢測(cè)為例,對(duì)地質(zhì)雷達(dá)在公路路基質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析,以期為同行提供一定的參考與借鑒。