堆載預壓在小型結(jié)構(gòu)物及橋頭路基施工中的應(yīng)用

eps輕質(zhì)材料是一種穩(wěn)定性高、質(zhì)地輕、性能穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)填料,在軟弱地基中應(yīng)用廣泛。在公路工程施工過程中,橋頭路基不均勻沉降會對工程質(zhì)量以及工程的安全運營造成比較大的影響,利用eps輕質(zhì)填料可以減小沉降,保證公路質(zhì)量?；诖?文章對eps輕質(zhì)填料在橋頭路基施工中的應(yīng)用進行了探討。

eps輕質(zhì)材料是一種穩(wěn)定性高、質(zhì)地輕、性能穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)填料,在軟弱地基中應(yīng)用廣泛。在公路工程施工過程中,橋頭路基不均勻沉降會對工程質(zhì)量以及工程的安全運營造成比較大的影響,利用eps輕質(zhì)填料可以減小沉降,保證公路質(zhì)量?；诖?文章對eps輕質(zhì)填料在橋頭路基施工中的應(yīng)用進行了探討。

為了加強橋頭路基的穩(wěn)定性和可靠性,結(jié)合橋頭路基水毀的原因及處理措施進行研討和分析,首先總結(jié)出橋頭水毀的類型,并對其水毀原因進行分析,找出了橋頭路基在防護與加固措施方面存在的問題,最后提出對橋頭路基進行有針對性的防護措施,以供同行參考.

為了加強橋頭路基的穩(wěn)定性和可靠性,結(jié)合橋頭路基水毀的原因及處理措施進行研討和分析,首先總結(jié)出橋頭水毀的類型,并對其水毀原因進行分析,找出了橋頭路基在防護與加固措施方面存在的問題,最后提出對橋頭路基進行有針對性的防護措施,以供同行參考。

橋頭跳車問題不但對行車安全和速度造成危害,而且會嚴重影響車輛及橋梁的使用壽命,因此橋頭路基的質(zhì)量要求比較高。文章著重就經(jīng)編格柵在橋頭路基中的應(yīng)用及注意事項進行探討。

·!"· 橋頭路基填筑的設(shè)計與施工 造成橋頭跳車的因素比較多，有設(shè)計問題，也有施工 問題，但是主要的是路基壓實度不足造成的差異沉降問 題。現(xiàn)僅從路基設(shè)計方面與施工方面討論具體措施。 一、設(shè)計方面 #一$首先必須保證橋頭路基有足夠的壓實度 原地面壓實度不應(yīng)小于"%&，下路堤壓實度不應(yīng)小 于’(&；上路堤壓實度不應(yīng)小于’!&，路床部分壓實度 不應(yīng)小于’%&。 #二$選好填料 在橋臺以外臺背后%)*(+范圍內(nèi)應(yīng)填筑工程力學性 質(zhì)良好的土,如砂性土、砂礫土等。這些土滲水性好無孔 隙水壓、抗壓強度高,易壓實,且有效地排除土中的自由 水。有些地區(qū)采用了輕質(zhì)材料,如粉煤灰、水淬渣等,這些 材料質(zhì)輕，對地基作用小，且排水性能好,使用效果也很 好。也有的地區(qū)常采用石灰土回填,使整個臺背填土形成 板體結(jié)構(gòu),使橋臺填土強度提高,土壓力減輕。近年來,還 有采用

橋頭路基的質(zhì)量要求比較高,否則會因為橋頭填土路基產(chǎn)生過量沉降,除路基本身下沉開裂引起路面早期破壞外,還會因為路基與橋涵建筑物沉降不均勻而出現(xiàn)沉降差(錯臺),使高速行駛的車輛通過時發(fā)生震動、顛簸、跳車、噪聲增大等情況。橋頭跳車問題不但對行車安全和速度造成危

橋頭路基的質(zhì)量要求比較高,否則會因為橋頭填十路基產(chǎn)生過量沉降,除路基本身下沉開裂引起路面早期破壞外,還會因為路基與橋涵建筑物沉降不均勻而出現(xiàn)沉降差(錯臺),使高速行駛的車輛通過時發(fā)生震動、顛簸、跳車、噪聲增大等情況.

交角交角 （°）級配砂礫(m3)c20貧砼(m 3 )φ5軟式透水管(m)φ5pvc管(m)土工膜(m 2 )（°）級配砂礫(m 3 )c20貧砼(m 3 )φ5軟式透水管(m)φ5pvc管(m)土工膜(m 2 ) k77+156.0柱式756.21425.020.826.93202.8k87+956.7肋式1206.61594.420.830.03202.8 k77+236.0柱式756.11384.320.826.93202.8k88+004.7肋式1206.31466.420.830.03202.8 k77+450.0箱通903.71666.641.652.0405.6k88+345.0箱通803.91289.041.652.8405.6

堆載預壓在高填方施工中的應(yīng)用——在闡述堆載預壓法排水固結(jié)進行地基加固機理的基礎(chǔ)上，簡單分析了土基固結(jié)后的預期強度在線性范圍內(nèi)的增長情況，提出在高填方施工間歇中的堆載預壓在改善填筑體抗剪強度、保證邊坡穩(wěn)定以及控制工后沉降方面的實際意義?！　?/p>

在闡述堆載預壓法排水固結(jié)進行地基加固機理的基礎(chǔ)上,簡單分析了土基固結(jié)后的預期強度在線性范圍內(nèi)的增長情況,提出在高填方施工間歇中的堆載預壓在改善填筑體抗剪強度、保證邊坡穩(wěn)定以及控制工后沉降方面的實際意義。

橋頭跳車現(xiàn)象嚴重影響行車安全,本文對詳細闡述了橋頭路基沉降的影響因素,以及介針對目前橋頭跳車的特點,提出了5中比較常見的預防措施,并且針對每一種預防措施進行了詳細分析,總結(jié)每一種預防措施的優(yōu)缺點,以便在實際工程應(yīng)用中因地制宜使用.

高速公路橋頭路基設(shè)計——通過對橋梁臺背路基的處理，解決橋頭跳車問題。

淺談公路橋頭路基工程的處理——文章從施工方法和結(jié)構(gòu)體系上對公路橋頭路基工程的處理進行探討，并提出公路橋頭路基工程的處理措施，特別對軟弱地基上的橋頭路基工程處理提出方案，以減少因橋頭路基工程處理不當而造成的橋頭跳車病害。

眾所周知,橋頭跳車問題對行車安全有嚴重的影響,本文淺析引起公路橋頭路基沉降的主要影響因素,根據(jù)當前橋頭跳車的特征并結(jié)合在施工過程中的實踐,提出5種預防措施,針對各種預防措施進行闡述,認真總結(jié)各種預防措施的優(yōu)點和缺點,便于在工程實際應(yīng)用中能夠因地制宜使用。

臺背地基處理是控制橋頭路基工后沉降,解決橋頭跳車的重要方法。通過介紹ccmg用于地基加固原理和國外的一些成功經(jīng)驗,施工工藝,以及該施工方法用于上海長江大橋橋頭地基處理中的初期效果,展望未來,為將來解決橋頭跳車提供了新的途徑。

橋頭路基處理設(shè)計圖CAD_dwg

本文主要介紹了真空堆載預壓施工中的施工要點及質(zhì)量控制,供其他工程的施工應(yīng)用做參考。

真空聯(lián)合堆載預壓方法已廣泛應(yīng)用于處理高等級公路的軟土地基,與常規(guī)的堆載預壓法對比,該方法能有效地降低工后沉降,節(jié)約工期,并能保證路基的穩(wěn)定性。通過工程實例,闡述了真空聯(lián)合堆載方法的加固機理,并通過對現(xiàn)場監(jiān)測資料的分析,說明該方法用于加固軟土路基所取得的良好效果。

針對高速公路施工中出現(xiàn)工后沉降的問題,結(jié)合工稃實際,介紹了沖擊碾壓工藝的原理、設(shè)備和方法以及對路基施工質(zhì)量的影響。最終表明:沖擊碾壓工藝可提高路基壓實度,減少路基工后沉降量,確保道路使用功能

橋頭路基的變形問題是普遍存在的影響凍土區(qū)道路工程穩(wěn)定的技術(shù)難題,結(jié)合青藏鐵路多年凍土區(qū)橋頭路基的變形問題,采用資料調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查、理論分析和總結(jié)等研究手段,對運營后多年凍土區(qū)橋頭路基變形的特征及沉降原因進行分析研究,提出了通過改善地基多年凍土環(huán)境和優(yōu)化橋頭路基防排水系統(tǒng)等措施對橋頭路基病害進行治理的方法。

針對青藏鐵路運營以來多年凍土區(qū)出現(xiàn)的路基病害的類型劃分、形成原因及主控因素進行分析研究,提出青藏鐵路多年凍土區(qū)橋頭路基存在的病害問題、主要影響因素及橋頭路基病害治理工程措施,并對多年凍土區(qū)路基工程熱穩(wěn)定性變化趨勢進行預測。