方案優(yōu)選評估體系在深港西部通道工程接線方案評價中的應用

采用爆破擠淤施工方法處理深港西部通道工程填海區(qū)軟地基問題,取得了較好的設計效果。根據工程實踐介紹施工參數的選取和合理的施工工藝,同時對施工中遇到問題提出了解決措施。

立柱樁由灌注樁和格構柱組成,地層中石層分布廣,采用鉆孔和沖孔方式成孔,考慮地質條件和造價,采用先進行鉆孔樁及格構柱施工,再開挖基坑架設支撐和地基注漿,最后施工地道結構并回填的方法,效果良好。

深港西部通道是深圳連接香港的又一過境通道,它由深圳灣公路大橋、一線口岸、深圳側接線和香港后海灣干線等4部分組成。深圳側接線工程是西部通道過境車輛穿越深圳市區(qū)的專用通道,它不與城市交通混行。接線工程分期實施,近期起于前海月亮灣大道,終點至西部通道一線口岸出入口,全長

深港西部通道側接線工程處于深圳灣填海區(qū)段,是深圳市的重點工程。探討了隧道工程的環(huán)境特征及作用等級,結構腐蝕原因;提出了適應地道結構近海腐蝕環(huán)境的高性能混凝土配制原則、性能指標以及技術要求,并研究其在深港西部通道側接線隧道工程中的實踐應用。

通過取樣進行氯離子擴散系數試驗(rcm)和采用autoclam在現場進行混凝土表面吸水性測試,對深港西部通道深圳側接線工程的混凝土滲透性進行檢測分析,表明該工程的混凝土具有較好的抗?jié)B性;autoclam測得的混凝土表面吸水性與rcm方法測得的氯離子擴散系數有較好的相關性,能夠較好的反映混凝土的滲透性能。

以深港西部通道深圳側接線工程地道深基坑為例，介紹了鉆孔咬合樁加多道鋼支撐基坑支護工藝，解決了在城市建成區(qū)深基坑施工支護的問題。

以深港西部通道深圳側接線工程地道深基坑為例,介紹了鉆孔咬合樁加多道鋼支撐基坑支護工藝,解決了在城市建成區(qū)深基坑施工支護的問題。

在深港西部通道爆炸擠淤工程中,爆破震動對附近居民有影響,因而一次起爆總藥量受到限制。在分析研究爆炸排淤振動速度和振動頻率衰減特性的基礎上,采用了微差爆破、減小側爆規(guī)模及震動監(jiān)測和嚴格的質量控制等技術措施,成功地解決了施工中爆破震動問題。鉆孔檢測和物探結果表明,堤身落底達到設計要求,微差爆破等以前未用過的技術措施沒有影響施工質量。

文章以深港西部通道工程為典型案例,研究了在大型跨境工程的建設和營運過程中,以環(huán)境管理一體化為目標的環(huán)境標準協(xié)調問題。對比分析了深圳和香港兩地在大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境管理中所執(zhí)行的污染物排放標準和環(huán)境質量標準的異同,并探討了大型跨境工程實施環(huán)境標準協(xié)調依據、協(xié)調范圍和協(xié)調原則。研究表明,環(huán)境標準的一體化應以跨境環(huán)境影響的預測作為基礎和依據。在符合各自法律準則要求的前提下,應以趨向嚴格的原則,對可能形成跨境環(huán)境影響的污染物排放和環(huán)境質量指標進行協(xié)調,建立統(tǒng)一的標準,有利于跨境工程的環(huán)境保護一體化管理目標的實現。

深港西部通道側接線工程處于深圳灣填海區(qū)段,是深圳市的重點工程。在探討了隧道工程的環(huán)境特征及作用等級,結構腐蝕原因;提出了適應地道結構近海腐蝕環(huán)境的高性能混凝土配制原則、性能指標以及技術要求。根據研究結果,對深港西部通道側接線隧道工程中的實踐應用的高性能混凝土進行了驗證和評估。

詳細介紹了香港建筑署監(jiān)管下的某大型公共建筑項目空調系統(tǒng)設計,展示了vav變風量空調系統(tǒng)、冷卻水處理系統(tǒng)及空調自控系統(tǒng)架構。

1．項目概況深港西部通道連接香港,深圳及內地,為國內目前規(guī)模最大的跨界交通建設項目,工程內容包括深圳灣公路大橋,深港“一地兩檢”口岸和兩側接線工程。深圳灣公路大橋起點位于深圳市東角頭一線口岸區(qū),終點為香港鰲磡石,全長約5000m,深、港兩地按照“以粵港分界線為界,各自投資,共同建設,各自擁有,各自管理”的原則分別候建各自界內的大橋,香港側橋長約3100m,建設中要求統(tǒng)一建設標準,同時滿足雙方技術規(guī)范要求。

在深港西部通道口岸區(qū)填海工程施工招標文件編制過程中,考慮了工程投資控制難點項目的預控措施,并在工程實施中取得了很好的效果

通過對維修加固方案指標體系建立的原則、基本因素的分析,利用ahp模型構建了混凝土結構加固方案優(yōu)選綜合評價指標體系,力圖從系統(tǒng)整體角度來綜合評價混凝土結構加固設計方案,實現對加固方案的準確評估。

通過對工程的地質環(huán)境及其對地道結構的腐蝕地道工程混凝土結構腐蝕進行分析與評價,作用定在d級(嚴重級別)。采用適合環(huán)境條件的高性能混凝土是提高混凝土結構耐久性,延長使用壽命的主要措施,同時也是全壽命過程最經濟的措施。針對于本工程復雜且惡劣的地質條件,提出了高性能混凝土所具有的特點,并給出了具體的技術指標,還對滿足工程耐久性要求的混凝土材料配合比和綜合性能進行了研究。

基于運用層次分析法和模糊綜合評價法的基礎上,利用定性和定量分析相結合的方式,對公路路線方案進行比選評價,最終從數值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實證案例對評價理論進行了驗證。

基于運用層次分析法和模糊綜合評價法的基礎上,利用定性和定量分析相結合的方式,對公路路線方案進行比選評價,最終從數值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實證案例對評價理論進行了驗證.

為了更好的評價公路建設方案,通過對公路項目順利實施的主要影響因素的研究分析,從總體設計、技術方案、經濟合理性、社會環(huán)境影響、實施及安全影響5個方面,以指標庫的形式構建了公路建設方案比選三級評價指標體系；提出了基于雙重標準的指標體系框架合理性判斷方法；通過專家調研的方式確定了評價指標的權重推薦值和權重推薦區(qū)間.以實證研究為例,應用該指標體系并結合層次分析法和灰色綜合評價法對建設方案進行比選.研究結果表明,該評價指標體系能夠通過每一級指標的得分情況,反映出各建設方案在5個方面的優(yōu)勢和劣勢,不同評價方法評價結果一致,與現狀推薦方案一致,驗證了該評價指標體系的可行性和適用性.

ahp在基礎工程方案優(yōu)選中的應用——運用層次分析法建立基礎工程方案的比較優(yōu)選模型，結合工程實例介紹了模型的具體運用，實例研究表明，層次分析法思路清晰，方法簡便，優(yōu)選結果客觀真實，是優(yōu)選基礎工程方案的好方法。　　

價值工程在基坑支護方案優(yōu)選中的應用 楊建平 (江蘇省連云港市房屋建設開發(fā)總公司,江蘇連云港222004) 　　【中圖分類號】f22415　　【文獻標識碼】b　　【文章編號】1007-8983(2003)04-0084-02 　　價值工程(valueengineering),又稱價值分析,是第二次 世界大戰(zhàn)期間,美國通用電氣公司工程師麥爾斯總結出一套 在保證同樣功能的前提下,降低成本的比較完整的科學方 法,并將其定名為“價值分析”。以后隨著其研究內容的不斷 豐富和完善,形成了一門完整的科學體系—價值工程。 一切發(fā)生費用的地方都可以應用價值工程,在工程建設 中需要投入大量的人、財、物,而且同一建設項目,同一單項 單位工程,可以有不同的設計和施工方案,從而就有不同的 造價。因而運用價值工程對方案進行評價、優(yōu)選十分必要。 1　價值工程的原理 1

介紹價值工程的基本原理,著重討論價值工程原理在工程項目設計方案優(yōu)選中的應用,通過功能評價系數、成本系數、價值系數的計算,對指標進行量化分析,利用價值系數的大小進行判斷優(yōu)選方案,以實現方案價值的最大化。

針對目前建筑業(yè)工程項目存在著工期長、浪費大、造價高的現狀,探討了價值工程在工程設計方案中的應用,從建筑功能分析入手來研究建筑的功能和成本的合理匹配,強調建筑的功能提高與建筑的成本降低的有機結合,通過價值工程的應用,可以找出工程的最優(yōu)設計方案,從而提高投資效益,減少工程項目不必要的成本浪費.同時,結合工程實例,闡述了設計方案綜合評價的基本原理和操作步驟