扶壁式閘室墻立板、肋板分體施工技術(shù)

廣州增城至從化高速公路s12合同段墩柱、肋板施工技術(shù)方案 第1頁共11頁 墩柱、肋板施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、本工程招投標文件、兩階段施工圖及補遺書等相關(guān)資料。 2、設計圖和交通部頒《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）、《公路橋涵施 工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）、《公 路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建部分）（jtgf80/1-2004）和廣東省現(xiàn)行的有關(guān) 標準及規(guī)范。 3、現(xiàn)場踏勘所獲取的有關(guān)資料。 4、我公司管理水平、技術(shù)和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施 工經(jīng)驗。 二、編制原則 按照“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點、兼顧一般、科學組織、均衡生產(chǎn)” 的原則進行編制，具體為： 1、根據(jù)工程的實際情況，圍繞重點工程項目，周密部署，合理安排，科學 管理。施工方案突出安全生產(chǎn)、文明施工要求，

中交榆佳股份高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部肋板施工技術(shù)交底 中交股份榆佳高速總承包項目經(jīng)理部第一分部 中交股份榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號：yjgs-1-jd-09 項目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段 樁號或地點 k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項目肋板施工交底時間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準備及施工工藝 二、注意事項 三、質(zhì)量標準及保障措施 四、危險源辨識及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護 詳細交底內(nèi)容見附件 交底人 參加人 中交榆佳股份高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部肋板施工技術(shù)交底 中交股份榆佳高速總承包項目經(jīng)理部第一分部 中交股份榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號：yjgs-1-jd-09 項目名稱

中交股份榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號：yjgs-1-jd-09 項目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段樁號或地點 k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項目肋板施工交底時間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準備及施工工藝 二、注意事項 三、質(zhì)量標準及保障措施 四、危險源辨識及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護 詳細交底內(nèi)容見附件 交底人 參加人 中交股份榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部 工程技術(shù)質(zhì)量交底記錄表 文件編號：yjgs-1-jd-09 項目名稱 中交股份榆佳高速公路 第n1~n3合同段樁號或地點 k2+150~k30+000 所有橋梁 交底項目肋板施工交底時間2011年09月日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準備

技術(shù)交底記錄 2016年3月17日編號：施表31 工程名稱108國道（魯家灘村-南村）改建工程第3標段交底部位肋板 施工單位北京路橋瑞通養(yǎng)護中心有限公司 交底內(nèi)容： 一、肋板施工 1.1施工工藝 承臺頂面清潔→測量放樣（報驗）→鋼筋加工及安裝（驗收）→模板的制作及安裝（報驗）→ 混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)生 1.2測量放線 測量人員復核肋板各特征點的坐標和高程，采用“雙人復核制”防止出現(xiàn)錯誤。肋板平面位置 利用全站儀放樣確定，高程通過水準儀和預埋水準點確定。 1.3材料準備 1.3.1鋼筋：鋼筋進場后進行自檢、監(jiān)理抽檢、見證取樣，試驗檢測合格后方可使用。 1.3.2砼：采用c30普通砼，坍落度控制在140-180mm，使用前對其所用單質(zhì)材料進行試驗，單 質(zhì)材料檢測合格后方可拌制砼；同時對此配合比進行驗證試驗，驗證合格后方可使用。 1.4模板與腳手架

1 橋梁肋板施工方案 一、工程概況 王家溝互通區(qū)c匝道1號橋，位于沈陽繞城高速公路王家溝互通區(qū)內(nèi)，橋梁設計角 度為900，中心樁號為ck0+834.82，跨徑布置為20+25+25+20m。橋梁為預應力混凝土等截 面連續(xù)箱梁，全長為96m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺、樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量： 王家溝互通區(qū)c匝道1號橋0#、4#臺均采用肋板式橋臺，“工”字型承臺，肋板使 用c30混凝土。4#肋板使用混凝土13.69m3，φ10鋼筋323.7kg，ф25鋼筋830.8kg，ф 16鋼筋643.1kg。 主要技術(shù)指標： 設計荷載：公路-i級 橋面凈寬：10.5m 設計安全等級：二級 環(huán)境類別：ⅱ類 二、編制依據(jù)： 本方案除根據(jù)《沈陽繞城高速公路改擴建工程（路基二標）施工圖設計》及施工現(xiàn)場 實際情況外，依據(jù)下列文件、規(guī)范、規(guī)程進行編制： 《公路工程技術(shù)

中鐵十局二公司濟祁高速永城段一期工程tj-5 第1頁共8頁 肋板施工工法 一、前言 濟寧至祁門高速公路永城段（一期工程）為新建工程，項目公司根據(jù)施工經(jīng) 驗編制本工法。 二、工法特點 1、提高了肋板的砼外觀質(zhì)量,能夠達到混凝土表面平整光滑，色澤均勻， 無碰損和污染，對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀，且不出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì) 量通病。 2、加快了施工進度。 3、施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 三、適用范圍 各類橋梁肋板施工。 四、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，對對拉螺栓的位置進行 規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、加工精度， 保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證澆筑完成的混凝土達到 清水混凝土的標準。 五、施工工藝流程及操作要點 5.1、施工工藝 肋板的工藝流程為：承臺檢驗合格

1 肋板施工安全技術(shù)交底 項目名稱濱北線平改立工程樁號或地點 k橋 交底項目肋板施工交底時間2017年4月10日 主 要 內(nèi) 容 肋板施工交底主要內(nèi)容如下： 一、施工準備及施工工藝 二、注意事項 三、質(zhì)量標準及保障措施 四、危險源辨識及分析 五、安全管理措施 六、環(huán)境保護 詳細交底內(nèi)容見附件 交底人 審核人 接收人 2 一、施工準備及施工工藝 肋板施工工藝框架圖 水 平 施 工 縫 鑿 毛 鋼 筋 加 工 與 安 裝 支 模 板 澆 筑 砼 拆 模 板 養(yǎng) 生 （一）、施工準備 1、場地、人員準備 肋板施工前，應保證施工場地內(nèi)水、電、路暢通，場地平整，以便施工設 備、車輛順利進出場地。 組織有關(guān)人員學習施工圖紙、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50－2011） 及肋板施工技術(shù)交底和安全交底，對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行 培訓和技能考核，提高每位員工

密肋樓板與一般現(xiàn)澆平板和無梁樓板等相比,可大量節(jié)約混凝土和鋼材,降低造價,增大建筑有效空間。模殼使施工的工業(yè)化程度提高,縮短了施工工期

扶壁式擋墻施工技術(shù)交底書 單位名稱：綠野電子商務運管中心2015年4月22日編號： 單位工程名稱綠野電子商務1期工程作業(yè)隊 設計文件圖號施工部位扶壁式擋墻 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、本交底適用于扶壁式擋墻施工。 2、扶壁式擋墻分三種高度，施工時以沉降縫為單位（10－20m），分段、分節(jié)施工每節(jié) 間設置沉降縫采用瀝青木板，寬度為2－3cm。 3、扶壁式擋墻基礎(chǔ)采用天然土層，遇不同土質(zhì)時應設置沉降縫。 4、在天然基礎(chǔ)澆筑混凝土墊層，采用c15混凝土澆筑?；炷翝仓瓿珊蟀凑栈炷琉B(yǎng) 護要求進行灑水養(yǎng)護。 5、按鋼筋加工圖紙要求進行下料（詳見扶壁式擋墻鋼筋圖集）、安裝。底板鋼筋直徑在 20mm以上接頭采用幫條雙面焊，直徑小于20mm的鋼筋接頭采用閃光對焊，采用幫條 焊時應符合以下規(guī)定：采用與被焊接鋼筋同級別、同直徑的鋼筋。當被焊接鋼筋、與幫 條鋼筋為2、3級鋼

預應力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù) 【摘要】預應力錨索擋墻是在巖土工程施工實踐過程中逐漸興起的一種支擋 結(jié)構(gòu)，它因具有施工效果明顯、降低工程造價、設備靈活易操作和施工速度快等 優(yōu)點而被廣泛運用于30m以上穩(wěn)定黃土地段和較完整軟質(zhì)巖石地段的邊坡支擋 工程。本文作者結(jié)合自己參與的預應力錨索扶壁式擋墻施工實踐，詳細介紹了預 應力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)，以供同仁參考。 【關(guān)鍵詞】預應力錨索扶壁式擋墻施工技術(shù) 預應力錨索擋墻是在巖土工程施工實踐過程中逐漸興起的一種支擋結(jié)構(gòu)，它 因具有施工效果明顯、降低工程造價、設備靈活易操作和施工速度快等優(yōu)點而被 廣泛運用于30m以上穩(wěn)定黃土地段和較完整軟質(zhì)巖石地段的邊坡支擋工程。 本文作者結(jié)合自己參與的預應力錨索扶壁式擋墻施工實踐，詳細介紹了預應 力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)，以供同仁參考。 一、預應力錨索 1、預應力錨索技術(shù)簡介 （

在探討了扶壁式鋼筋混凝土擋土墻的支護機制后,結(jié)合某鐵路客運專線一站場內(nèi)高填方路基邊坡扶壁式擋土墻工程實例,對其施工技術(shù)進行了系統(tǒng)的闡述,以完善扶壁式擋土墻施工工藝。

在城市建設中,為了合理使用土地,往往多采用整體地下室形式,地下室上部為主樓,主樓之間采用種植頂板。地下室種植頂板的施工質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的使用功能和種植物的生長。以上海東方萬國企業(yè)中心工程大面積密肋反梁地下室種植頂板施工為例,從方案選定、材料選擇、施工要點等幾個方面進行施工質(zhì)量的控制,取得了良好的施工效果。

預應力錨索在扶壁式擋墻中的施工技術(shù)_pdf——結(jié)合近年來預應力錨索在工程中的應用，針對其具體在扶壁式擋墻中的實施，對其應用條件、計算方法、步驟和要，占’、施工工藝等方面進行了總結(jié)，使其在工程領(lǐng)域中具有廣泛的推廣價值。

地下室墻板施工技術(shù)與養(yǎng)護 論文導讀：隨著城市化進程的不斷推進，城市人口日漸稠 密，高層建筑越來越多，相應地也涌現(xiàn)出了大量的箱形基礎(chǔ)（即地下室）， 地下室墻板的施工技術(shù)也日臻完善，現(xiàn)就其施工要點做如下探討。混凝

肋板臺標準化施工工法 1前言 阜陽至山曲高速公路路基三標工程，項目部根據(jù)施工經(jīng)驗編制該工法。 2工法特點 2.1提高了肋板的砼外觀質(zhì)量，能夠達到砼表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染， 對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀，且不出現(xiàn)普通砼的質(zhì)量通病。 2.2整體加固，整體對稱澆筑，加快了施工進度。 2.3施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 3適用范圍 各類橋梁肋板施工。 4工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，對對拉螺栓的位置進行規(guī)整布置， 對砼的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、加工精度，保證模板表面平整、光 滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證澆筑完成的砼達到清水砼的標準。 5施工工藝流程及操作要點 5.1施工前的準備 5.1.1技術(shù)準備：組織現(xiàn)場技術(shù)人員熟悉圖紙及施工方法，做好技術(shù)及安全交底。 5.1.2實驗準備：肋板砼c30配合比設計經(jīng)監(jiān)理工程師驗

1.前言 井字梁結(jié)構(gòu)以其合理的受力特點和獨特的結(jié)構(gòu)布置方式，在工 業(yè)、民用以及一些公共建筑中得到較為廣泛的應用。井字梁結(jié)構(gòu)屬于 交叉梁系，對于鋼筋混凝土井字梁結(jié)構(gòu)，由于梁板整體澆筑，各向梁 布置沒有主次之分，因此，與其它一般結(jié)構(gòu)布置相比，有以下顯著特 點：(1)各向梁協(xié)同工作，共同承擔和分配樓面荷載，具有良好的空 間整體性能。(2)比一般梁板結(jié)構(gòu)具有較大的跨高比，對于受層高限 制且建筑上又需要大跨度的建筑，具有廣泛的適用性。(3)由于減少 了結(jié)構(gòu)的高度和自重，梁截面也小于一般梁板結(jié)構(gòu)中的主、次梁，具 有顯著的經(jīng)濟效益。井字梁施工荷載不均勻，梁、板模板荷載差距大， 支撐體系受力不均，而且可與支撐體系拉接的結(jié)構(gòu)部位較少，因此井 字梁模板支撐體系穩(wěn)定性要求高，在施工中需加強支撐體系自身的剛 度。 2.工法特點 該工法主要特點有2點：(1)梁板模板支設采用兩次搭設方法

橋臺臺身、肋板施工方案 1 橋臺臺身、肋板施工方案 一、編制依據(jù)： 1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 2、《公路橋涵通用設計規(guī)范》（jtj021-89）； 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 二、人員安排 施工負責人：李云峰現(xiàn)場負責人：趙連鏡 測量負責人：楊志試驗負責人：潘國才 質(zhì)檢負責人：張柱明 三、施工準備 1、對施工現(xiàn)場進行清理場地，平整壓實，修通便道，做好排水工作，做好 “三通一平”工作。根據(jù)現(xiàn)場情況確定臨時生活區(qū)。 2、試驗室會同監(jiān)理工程師對已到位的原材料進行檢查，檢查結(jié)果必須得到 監(jiān)理工程師的認可，對不合格材料堅決清退出施工現(xiàn)場。 3、對施工用的機具進行一次檢修，確保施工過程中不出現(xiàn)故障。 4、組織相關(guān)人員進行技術(shù)交底。 四、臺身、肋板施工： 對承臺頂面與臺身、肋板相接部位進行完全鑿毛，并用高壓

介紹了濟南黃河大橋30m滑移模架在肋板式橋臺處的施工中,通過對滑移模架的調(diào)整,最終有效快捷經(jīng)濟地完成了末跨施工。該施工技術(shù)可供同行交流,并對同類工程的施工有一定借鑒作用。

. . 橋臺肋板、耳背墻施工方案 一、工程概況 ，橋長85m，橋梁中心樁號k5+027，位于整體路基段，交角90°，設計為4 ×20m預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，左右幅橋?qū)捑鶠?4.25m。平面位于 r=4000m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1%；墩臺平行布置。 橋墩下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、柱式臺及肋板臺，均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 0#橋臺設計為肋板式橋臺，地質(zhì)情況表層為粉質(zhì)黏土，下伏卵石層。 肋板底長4.5m，厚1.2m，0#橋臺左右幅各設置2個肋板，兩側(cè)橋臺均設置 耳背墻，耳墻寬0.5米，長2.5米，高3米，背墻半幅橋臺長14米，寬0.4米， 高1.57米。肋板參數(shù)如下： 肋板編號h1 （cm） h2 （cm） l1 （cm） l5~l5’ （cm） a （cm） l7~l7’ （cm） n7 根數(shù) n8 根數(shù) n9 根數(shù)

肋板施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵三局集團安平高速公路ap13段 年月日 2 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................1 二、工程概況...................................................................................1 三、人員組織...................................................................................1 四、機械設備組織...........................................................

*********高速公路 肋板式橋臺首件工程 施工總結(jié)報告 編制： 審核： 批準： **有限公司 ***高速公路項目部 二〇一八年月 目錄 一、工程概況................................................1 二、編制依據(jù)................................................3 三、首件工程目的............................................3 四、施工組織安排............................................3 五、首件肋板施工記錄.........................................5 六、施工方法及施工過程.....................

在地鐵車站施工過程中側(cè)墻的澆筑過程及外觀質(zhì)量是一項重要的施工內(nèi)容。在科學技術(shù)和審美觀念高速發(fā)展的時代,常規(guī)的模板越來越不能適應地鐵車站側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)的施工。本文以呼和浩特市軌道交通1號線一期工程長樂宮站扶壁式側(cè)墻模板為實例,闡述扶壁式側(cè)墻模板在地鐵車站側(cè)墻的施工控制與應用,確保了結(jié)構(gòu)施工外觀和質(zhì)量,并取得了良好的時間效益與經(jīng)濟效益,為后續(xù)類似工程提供了相關(guān)施工經(jīng)驗。